Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[B12]

No mites se sykronointi? Onko kohdallaan?

[s151669]

No mites se sykronointi? Onko kohdallaan?

Kyllä se menetelmällä migin suuttimet yhteiksi, metritolkulla läpivää letkua, loraus öljyä letkuun ja puolitoistametrinen lauta aika just eikä melkein on.

Toki, voihan se synkkamittarin yhdekin vuotaa, sitä ei tullut tarkistettua. Silloin voi tietty olla synkkakin pielessä.

Mutta ainakin kovasti yritetty laittaa se kuntoon

[s151669]

Seosruuveja varttikierros lisää auki ainakin lievensi oiretta. Katsotaan nyt miltä vaikuttaa jatkossa.

[jr66]

Mitä jos kääntää vartin lisää ?

[shyhander]

Liite 27909

Joo, nyt on kaikki lohkon pultit pois ja pahalta toi oikutteleva M7 näyttää, muut tais olla oikeastaan ihan aika uuden näköisiä, mutta tämä mikä alkoi kiristymään avattaessa oli sitten ruosteessa ja hapettunut kunnolla ja oli toisiaan ottanut osan lohkon alumiinikierteistä mukaansa. Voi viiddu.

Ideoita, ajatuksia? Ehkä siellä on jengaa sen verran että sen sais kirrattua, momentti on 27 Nm... Lisäys: Luonnollisesti uusi pultti tulee.

Petilaakerien M8 pultit 10 kpl lähti periaatteessa kauniisti naksahtaen, mutta kyllä se vähän teki pahaa vääntää. Varsinkin vihoviimeinen kiertyi jonkin verrankin ennen kun naksahti auki. Pultit oli rutikuivat ja ihan uuden näköiset.

kawa fiksattu pultti.jpg

No niin, tuo riivattu pultti meni takaisin sinne mistä se oli tullutkin, eli Evaporust-käsittelyn ja messinkiharjan + kierrapakan jälkeen näytti tarpeeksi hyvältä mun silmiin. Alumiinia irroittelin terävällä piikillä jengasta ekaksi. Lohkoon laitoin Recoilin.

kawa nokkaketjuvertailu.jpg

Ja koko projekti tähtäsi nokkaketjun vaihtoon, ja tässä vertailua, eli yksi puolikas ketjusta on noin puolilenkkiä pidempi kuin uusi. Lisäksi vanha ketju pykältää taittaessa. [edit] Ja uudet nokkaketjun laahaimet kans.


Kakki pulti laitoin ohjekirjan momenttiin, ja vaikutti kestävän hyvin.

[s151669]

Mitä jos kääntää vartin lisää ?

Tiedä häntä.

Taisi arvoitus ainakin osaltaan ratketa. Rupesin tutkimaan syytä täristykselle vedättäessä. Toisessa vaijerissa oli kumminkin pari milliä väljää välillä jakokappale - kaasari. Toisessa ei. Eli synkkavikaa kaasulle siirtyessä on vaikkei sitä mittari paljastanut, liekö kinnannut sen verran ja/tai kaasu auki niin paljon ettei erotu.

Tätä tonkiessa sitten löytyikin se rispaantunut kaasuvaijeri. Joka ei syystä tai toisesta sattunut silmiin kun kaasarit olivat käsissä.

Ja ei kun tilaamaan, mitähän muuta laittaisi pakettiin jotta...