Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Kotarikuski]

Alumiinin lämpötilakerroin on noin tuplat rautaan verrattuna. Mutta on hyvä ottaa huomioon myös tuulen suunta, ilman kosteus ja kuun vaihe.

[shyhander]

IMG_2896.jpg

Joo, nyt on kaikki lohkon pultit pois ja pahalta toi oikutteleva M7 näyttää, muut tais olla oikeastaan ihan aika uuden näköisiä, mutta tämä mikä alkoi kiristymään avattaessa oli sitten ruosteessa ja hapettunut kunnolla ja oli toisiaan ottanut osan lohkon alumiinikierteistä mukaansa. Voi viiddu.

Ideoita, ajatuksia? Ehkä siellä on jengaa sen verran että sen sais kirrattua, momentti on 27 Nm... Lisäys: Luonnollisesti uusi pultti tulee.

Petilaakerien M8 pultit 10 kpl lähti periaatteessa kauniisti naksahtaen, mutta kyllä se vähän teki pahaa vääntää. Varsinkin vihoviimeinen kiertyi jonkin verrankin ennen kun naksahti auki. Pultit oli rutikuivat ja ihan uuden näköiset.

[Kötöstelijä]

IMG_2896.jpg

Joo, nyt on kaikki lohkon pultit pois ja pahalta toi oikutteleva M7 näyttää, muut tais olla oikeastaan ihan aika uuden näköisiä, mutta tämä mikä alkoi kiristymään avattaessa oli sitten ruosteessa ja hapettunut kunnolla ja oli toisiaan ottanut osan lohkon alumiinikierteistä mukaansa. Voi viiddu.

Ideoita, ajatuksia? Ehkä siellä on jengaa sen verran että sen sais kirrattua, momentti on 27 Nm...

Petilaakerien M8 pultit 10 kpl lähti periaatteessa kauniisti naksahtaen, mutta kyllä se vähän teki pahaa vääntää. Varsinkin vihoviimeinen kiertyi jonkin verrankin ennen kun naksahti auki. Pultit oli rutikuivat ja ihan uuden näköiset.

Avaisin jengan tapilla ja kokeilisin kasata, jos ei kestä ni sitten helicoilia kehiin. Lohkohan on irrallaan helppo kiikuttaa vaikka ammattilaiselle helicoilattavaksi jos haluaa skipata ton kokeiluvaiheen.

Ootko ihan varma tosta momentista? Alumiini ja M7 niin kuulostaa aika rajulta.

[shyhander]

Avaisin jengan tapilla ja kokeilisin kasata, jos ei kestä ni sitten helicoilia kehiin. Lohkohan on irrallaan helppo kiikuttaa vaikka ammattilaiselle helicoilattavaksi jos haluaa skipata ton kokeiluvaiheen.

Ootko ihan varma tosta momentista? Alumiini ja M7 niin kuulostaa aika rajulta.

kawi1.jpgkawi2.jpg

Noi neloset kyseessä siis.
Toi on Kawan servicemanuaalista. No, tässä tapauksessa siis kansi, kampiakseli ja sylinterit/männät on paikallaan että ihan pelkästä lohkosta ei ole kyse mutta paras se olisi varman päälle pelata, itse en rupea tohon kyllä helicoilia harjoittelemaan. Pitää putsata tuota reikää ja ottaa pultista mikä jenka tossa on ja kurkata kierretappisarjan valikoimaan.

[Kötöstelijä]

kawi1.jpgkawi2.jpg

Noi neloset kyseessä siis.
Toi on Kawan servicemanuaalista. No, tässä tapauksessa siis kansi, kampiakseli ja sylinterit/männät on paikallaan että ihan pelkästä lohkosta ei ole kyse mutta paras se olisi varman päälle pelata, itse en rupea tohon kyllä helicoilia harjoittelemaan. Pitää putsata tuota reikää ja ottaa pultista mikä jenka tossa on ja kurkata kierretappisarjan valikoimaan.

Luulen että tossa sun service manualissa on päässyt livahtamaan M8 momentit väärään paikkaan ja onhan siinä alla pitemmälle M7:lle järkevämpi mainittu. ZX-10R:n service manualista ote tuossa liiteenä. Toki parempi huomata jo tässä vaiheessa.

[shyhander]

Onpa tämä taas työmaa

Googlaamalla löytyi B-sarjan 6R 2003-2004 jossa petilaakerien kiristys 24 Nm ja vastaavat lohkon etureunan pultit myös 27 Nm.

Sitten seuraavaksi 2009 manuskassa on taas 31 Nm petilaakereille ja noi lohkon etureiunan pultit 12 Nm.

[jr66]

Komppaan Kötöstelijää, M7 ja 27Nm on aika kova, tuo on normimomentti M8:lle. Muut momentit linjassa muiden oppaiden ym. kanssa mitä nähnyt 40 v. aikana mutta miksi 2009 oppaassa M7 (?) on 12Nm ?

[1340R86]

IMG_2896.jpg

Joo, nyt on kaikki lohkon pultit pois ja pahalta toi oikutteleva M7 näyttää, muut tais olla oikeastaan ihan aika uuden näköisiä, mutta tämä mikä alkoi kiristymään avattaessa oli sitten ruosteessa ja hapettunut kunnolla ja oli toisiaan ottanut osan lohkon alumiinikierteistä mukaansa. Voi viiddu.

Ideoita, ajatuksia? Ehkä siellä on jengaa sen verran että sen sais kirrattua, momentti on 27 Nm... Lisäys: Luonnollisesti uusi pultti tulee.

Petilaakerien M8 pultit 10 kpl lähti periaatteessa kauniisti naksahtaen, mutta kyllä se vähän teki pahaa vääntää. Varsinkin vihoviimeinen kiertyi jonkin verrankin ennen kun naksahti auki. Pultit oli rutikuivat ja ihan uuden näköiset.

Jos siellä pohjalla on vielä kierettä niin pinna pultti limalla on usein ollut toimiva ratkisu,

27nm tuon kokoiseen pulttin ja kohtaan missä on kullostta kylä tuholta
aiemin tuolla oli mainut eri momenteja eriikäisille,
niin onko niiten eri ikäisten vastavaissa kohdissa joku rakentelinen ero/muu peruste miksi olisi eri

[shyhander]

IMG_2899.jpg

Joo, nyt on motti halki. Selvisi miksi se yksi pultti on ihan paskana, siinä yhdessä on pultinreikä läpi asti, eli kaikkki kosteus on päässyt yläkautta jengalle Älytöntä. Olisi toinkin tajunnut niin olisi koittanut laittaa irroitusöljyä sieltä kautta, olisi saattanut lähteä ehjänä.

Nokkaketju vihdoin irti, vaihteensiirtäjähaarukoiden korvat on aika tarkkaan 6,0 mm standardin ollessa 5.9∼ 6.0 mm ja service limit 5.8 mm. En olisi uskonut mutta neljään kertaan mittasin. Vaihteissakaan ei näkynyt mitään kulumaa kytkentähampaissa kytkinakselin puolella, vetoakselin puolella vähän huonosti näkee paikallaan, mutta sielläkin näytti minusta todella hyvälle, pitää koittaa katsoa vielä toisesta suunasta. Petilaakereissa on kuluman jälkeä, varmaan kannattaisi vaihtaa mutta en ajatellut, eikös sitten tarvis vaihtaa yläpuolellekin ja mulla on noi männät ja kanget kaikkinensa kiinni kampiakselissa niin en todellakaan haluais purkaa enempää.

Tolla mun 2005 Kawa 6R:llä on tosiaan ajettu 95 000 km josta noin 10 000 km rataa ilman ilman kytkintä isommalle vaihtaen.

[skuikka]

Kampuran yläliuskat varmaan saa vaihdettua kampura paikallaan. Ne saattaa pyörähtää akselin ympäri paikaltaan kun painaa toisesta päästä, uusi paikalleen samalla lailla.
Mutta sitten toisaalta, jos kampuran laakerit, jotka on öljykierrossa lähempänä öljypumppua kuin kiertarin laakerit, on kuluneet, tekisi ainakin minun mieli kurkata niitä kiertarin liuskoja.

[shyhander]

Tulikin vähän varjoa projektiin, juurikin noita pultteja ei Kawasakilta enää löydy eikä vaikuta nettikaupoissakaan olevan enää, eli menee väkisin soveltamiseksi.

Muistelen että joku linkkasi joskus jonkun pulttifirman tms. missä oli kaikenlailsta pulttia. Olikohan mulla linkki tallella. No, jokatapauksessa... mietin että jos tekisi jengaa vähän syvemmälle/läpi asti ja laittaisi pidemmän pultin joko Kawan kataloogista tai jostain IKH:sta.

En kyllä mittaillut, voi olla että se alkuperäinenkin pultin/jengan pituus on jo läpi asti jolloin pitää tosiaan helicoilata tod-näk.. Pitää kattella.

[pupu]

Muistelen että joku linkkasi joskus jonkun pulttifirman tms. missä oli kaikenlailsta pulttia. Olikohan mulla linkki tallella.
En kyllä mittaillut, voi olla että se alkuperäinenkin pultin/jengan pituus on jo läpi asti jolloin pitää tosiaan helicoilata tod-näk.. Pitää kattella.

Tällänen löytyy Masalasta:

http://www.espoonpultti.fi/index.html

Sielt saannu harvinaisempaa pulttia...

[JMH]

Hätävaraksi ei ihan samanlainen?

https://verkkokauppa.raumanakku.fi/k...-931-8-8800260

Mut eiköhän vastaavakin löydy, vaikka tuolta Pupun mainitsemasta puljusta.

[jr66]

Kahta erilaista kampuran laakeria ?

[Merzi]

Tulikin vähän varjoa projektiin, juurikin noita pultteja ei Kawasakilta enää löydy eikä vaikuta nettikaupoissakaan olevan enää, eli menee väkisin soveltamiseksi.

Muistelen että joku linkkasi joskus jonkun pulttifirman tms. missä oli kaikenlailsta pulttia. Olikohan mulla linkki tallella. No, jokatapauksessa... mietin että jos tekisi jengaa vähän syvemmälle/läpi asti ja laittaisi pidemmän pultin joko Kawan kataloogista tai jostain IKH:sta.

En kyllä mittaillut, voi olla että se alkuperäinenkin pultin/jengan pituus on jo läpi asti jolloin pitää tosiaan helicoilata tod-näk.. Pitää kattella.

http://www.balticbolt.fi/

Pulttiliike Nummelassa, saavat hankittua kaikenmoisia pultteja. Maanrakennus- ja työkoneisiin tulee töiden puolesta usein haettua.

[shyhander]

Kahta erilaista kampuran laakeria ?

Jep, ainakin Servicemanuaalin havainnekuvassa. Näytti olevan samalla tapaa.

Löytykin sopiva kierretappi M7x1.0 niin putsasin kierteen, ja kun mittailujen ja testien ja putsailujen jälkeen vaikutti siltä että kierre loppuu ennen reikää, niin väänsin kierteet sitten koko matkalle niin että kierretappi tuli lastuineen viitisen millliä ulos toisesta päästä.

Ajattelin että jos nyt koittais mennä vähän pidemmällä äpäräpultilla ja harkitulla momentilla ekaks. Se alkupään vioittunutkin kierre kyllä tuntuu ottavan pulttiin kiinni ok tuntuisesti. Olen kyllä varma että toi rakenne on suunnittelijan virhe, ei ole mitään järkeä että toi yksi pultti tulee valusta läpi kun muut ei tule.

[shyhander]

Tai olishan tossa sen pinnapultin mahdollisuuskin vielä. MIllä sen sinne liimaa, punaisella loctitellä vai olisko joku liquid metalli -epoksi tms. siihen alkuosaan parempi/tarpeen..

Tai sitten vaan pora käteen, terä suoraan ja Helicoili perään. Kerran se kirpaiseen. Eikös se nyt aika suoraan poraa valmiiseen reikään.

[s151669]

Manuaalinen bensahana. Ilmeisesti romulaatikkospecial, orkkis on sähköllä toimiva. Muuta tietoa ei ole...

On-asennossa valuttaa tankista sellaiset 13 litraa tavaraa. Res-asennossa tulee litra lisää. Litralla pääsee sein 20 kilsaa, ei paljon lämmitä.

Hanan imuputki on kyllä jopa oletettua korkeampi, silmämääräisesti pitäisi jossain 8-9 litran kohdalla mennä varatankille - mikä sekään ei olisi kovin ideaalista.

Voiko tuossa olla muuta mahdollisuutta kuin että imuputki vuotaa juurestaan ? Mitään ilmeistä tapaa purkaa tuota ei näyttänyt olevan eli uutta tarvinnee. Tai sitten pitää ajaa tripillä.

Yhteen kierre on M16x1. Kiinanpojilta saisi kyllä x1.5:ttä. Löytyneekö kotimaasta vai tilaanko ensimmäisestä googlen löytämästä nettikaupasta ?

[Kötöstelijä]

CV-kaasarit, lämpimänä paikallaan kun nostaa kierroksia ja päästää kaasun tuleepi mustaa savua putkesta. Tyhjäkäyntipiiri rikkaalla? Ryyppy toimii, eli se ei jumita.

Sen verran pukkaa nokea että parin kilometrin testilenkillä ei ihan suoraan putken edessä oleva vilkku veti jo melko mustaksi.

[Kötöstelijä]

Ajattelin että jos nyt koittais mennä vähän pidemmällä äpäräpultilla ja harkitulla momentilla ekaks. Se alkupään vioittunutkin kierre kyllä tuntuu ottavan pulttiin kiinni ok tuntuisesti.

Uskoisin että tää riittää kyllä, oliko se nyt niin että kolme ekaa kierrettä ottaa 90 % voimasta tjsp. Ja riittävä mitta pultille on 1,5 x halkaisijan verran pitävää kierrettä.

[B12]

Uskoisin että tää riittää kyllä, oliko se nyt niin että kolme ekaa kierrettä ottaa 90 % voimasta tjsp. Ja riittävä mitta pultille on 1,5 x halkaisijan verran pitävää kierrettä.

Teräsruuvi teräksessä suunnilleen noin, mutta alumiinissa paljon enemmän. Teräksessä käy niin, että ruuvi alkaa venyä ja korkaa kierteitä suulta alkaen, eli loputtoman pitkä kierre ei lisää lujuutta. Ruuvi tosi katkeaa jossain vaiheessa, mutta teoriaa pitää olla.

Ruuvi ruuvataan kierteeseen ja pulttiin laitetaan mutteri, jos aletaan hifistelemään koneenrakennuksen hienouksilla.

[s151669]

CV-kaasarit, lämpimänä paikallaan kun nostaa kierroksia ja päästää kaasun tuleepi mustaa savua putkesta. Tyhjäkäyntipiiri rikkaalla? Ryyppy toimii, eli se ei jumita.

Sen verran pukkaa nokea että parin kilometrin testilenkillä ei ihan suoraan putken edessä oleva vilkku veti jo melko mustaksi.

Neulaventtiili pitää ? Neulaventtiilin istukan tiiviste pitää ? Tokihan noi oireilee muutenkin tapauksesta riippuen.

[s151669]

Suoravetokaasari, 2kpl, Dellorto

Tyhjäkäynti seilaa.
- Kylmänä n. 1000rpm, kaasuttelemalla saa pidettyä käynnissä
- Kuumana n. 2000rpm mistä putoilee tuonne 1000rpm hujakkeille, joskus jopa sammuu pudotessaan

Imukaulat ei jarrukliineritestin mukaan vuoda.

Tähän mennessä
- purettu
- putsattu
- sisäpuoliset O-renkaat ja/tai fiiberitiivisteet näyttivät kelvoilta
- kohokammion O-rengas on tiensä päässä mutta pitää vielä
- seosruuvin kärjet näyttivät kelvoilta
- kohon neulassa oli muka jälki (näkyi rengas) mutta paperilla pyyhkäisemällä katosi
- kohoissa ei bensaa sisällä
- tyhjäkäynnin säätöruuvin kartiossa kulumaa. Tämähän siis vaikuttaa vain luistin lepoasentoon, ei pitäisi aiheuttaa kuin vaikeampaa säädettävyyttä
- paikallistettu iso imuvuoto vaijerin läpivientiin, kumilutta perstunut. Korjattu toistaiseksi vulkanoituvalla teipillä, jarrukliineritestin mukaan pitää, tämän jälkeen alkoivat kaasarit totella säätöjä

Nyt jos säätää seosruuvin tehtaan ohjeen mukaan 1.5 kierrosta auki, siitä avaa lisää kunnes käynti huononee (tapahtuu 2 kierroksen kohdalla) ja ohjeen mukaan "vähän" takaisin eli sinne 1.5 kierroksen kohdalle toimii säätö ihan niinkuin sen pitäisikin.

Tyhjäkäyntinopeus ja tyhjäkäynnin synkka tottelee nätisti sitä tyhjäkäyntiruuvia. Kuluma ei tuntuisi vaikuttavan.

- seosruuvin ja tyhjäkäyntiruuvin O-renkaat on kyllä rujot. Olisi helppo vaihtaa, ruuvi irti vaan ja...


Kysymys 1:
Kestääkö siis Motonetin NBR-kumiset O-renkaat bensaa ? Sellaisia olisi lajitelma pöydällä, sopiva koko löytynee.

Kysymys 2:
Voiko noiden tiivisteiden vuoto aiheuttaa tyhjäkäynnin seilaamista ? Mielestäni ei mutta ?

Mikä vielä voisi olla syynä ?

Tuossa kyllä on imukauloilta alipaineletkut sytkäyksikölle. Sytkän pää on vain kovin ikävästi saavutettavissa. Letkut jos irrottaa imukauloista niin sulkee pois jotain vikapaikkoja ?

Joku muu, mikä ? Cänädä ? Tilaa kumminkin koko korjaussarjan ja purkaa ne vielä kertaalleen ? Sitten manaa kun seilaa edelleen ?

[B12]

Tavallisesti tuollaiset seilailut johtuvat jommasta kummasta: Imuvuoto/laiha seos tai synkka pielessä kaasareiden välillä.

Tämä edellyttäen että kaikki muu on kunnossa.

[Tinde]

Oire tosiaankin viittaa laihaan tyhjäkäyntiseokseen. Seosruuvin avaaminen ei juuri auta jos on imuvuoto kun lisää sekä bensaa että ilmaa. Yksi tapa on vaihtaa isompi tyhjäkäyntipiirin bensasuutin. Rikkaammalla seoksella korvataan imuvuoto. Tätä käytettiin autoissa ennen katteja kun kaasuläppäakselista hori ilmaa.

[s151669]

Oire tosiaankin viittaa laihaan tyhjäkäyntiseokseen. Seosruuvin avaaminen ei juuri auta jos on imuvuoto kun lisää sekä bensaa että ilmaa. Yksi tapa on vaihtaa isompi tyhjäkäyntipiirin bensasuutin. Rikkaammalla seoksella korvataan imuvuoto. Tätä käytettiin autoissa ennen katteja kun kaasuläppäakselista hori ilmaa.

Pitänee sitten ihan ensiksi kurkata tulppiin... ja tutkia vielä täikammalla löytyisikö lisää imuvuotoja.

Tuon seosruuvin lisää avaaminen kyllä pudottaa kierroslukua -> toimii kuten pitäisi. Toivottavasti olisi siitä kiinni. Keksintöhän kyllä on vanha ja väljä.

[B12]

No mites se sykronointi? Onko kohdallaan?

[s151669]

No mites se sykronointi? Onko kohdallaan?

Kyllä se menetelmällä migin suuttimet yhteiksi, metritolkulla läpivää letkua, loraus öljyä letkuun ja puolitoistametrinen lauta aika just eikä melkein on.

Toki, voihan se synkkamittarin yhdekin vuotaa, sitä ei tullut tarkistettua. Silloin voi tietty olla synkkakin pielessä.

Mutta ainakin kovasti yritetty laittaa se kuntoon

[s151669]

Seosruuveja varttikierros lisää auki ainakin lievensi oiretta. Katsotaan nyt miltä vaikuttaa jatkossa.

[jr66]

Mitä jos kääntää vartin lisää ?