uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[mjtee]

Tuono V4:ssa on 125kW ja kuivapaino 185kg - vääntökäyrä tottatoki reilusti alempana kun on ~30% vähemmän kuutioita, mutta numeroiden valossa ihan hehtaarilla vs. uusi SD

Vanha SD on räyhempi vehje cityssä kuin V4 tuono. Koeajoin molempia pari vuotta sitten ja jo tuo vanha SD on niin mahtavasti herällä hitaissa vauheissa, että aivan eri planeetalta. Tuono on varsinkin vakioväleillä rivikyykyn oloinen josta on riisuttu katteet. Sairaan pitkä ykkönen ja kierroskone. En pitänyt yhtään. SD:stä pidän - myös vanhasta.

[hidas57]

Tuossa on Motorcyclenews.com:n tekemä pikku arvostelu, melkeimpä toivoisi pikkuisen räyhäkkäämpiä ääniä.

KTM 1290 Super Duke R | First Rides | Motorcyclenews.com

Eihän tuota edes tunnista äänestä moottoripyöräksi.

Aivan tolkutonta hehkutusta koko aihe muutenkin.

Uskalsinpas olla eri mieltä. No, mitäs sanotte?

[Nitrous]

Vanha SD on räyhempi vehje cityssä kuin V4 tuono. Koeajoin molempia pari vuotta sitten ja jo tuo vanha SD on niin mahtavasti herällä hitaissa vauheissa, että aivan eri planeetalta. Tuono on varsinkin vakioväleillä rivikyykyn oloinen josta on riisuttu katteet. Sairaan pitkä ykkönen ja kierroskone. En pitänyt yhtään. SD:stä pidän - myös vanhasta.

Tässäpä se isoin ero fighteroidun kyykyn ja koneeltaan valmiiksi fighteriksi tehdyn ero on. Esim. k7 1000 gixeri oli rajusti lyhennetyillä (-2/+3) väleillä moottoriltaan normiajossa tylsemmän oloinen kuin vanha Superduke. Kyllähän siellä paukkua oli kun kierrokset nousi yli 7000rpm ja huipputehoa n. 50 heppaa enemmän, mutta alaväännön puute kyllä tuntui, kun noilla tehokieroksilla ei ihan hirveästi aikaa tullut vietettyä. Superduken kone olisi taas toisaalta saanut olla venyvämpi, kierrostenrajoitin otti muistaakseni jo 10000rpm kohdalla kiinni.

[Nitrous]

Uskalsinpas olla eri mieltä. No, mitäs sanotte?

Oot väärässä.

[peitsamo]

Tuolla viedolla on vähän räyhäkkäämmät pakosaundit:

[GuessWho]

Hauska lukea näitä GW:n kommentteja, miehellä kun on antaumuksellista intohimoa ja käytössä lähes koko värispektri "omasta" merkistä puhuttaessa...
Enemmänhän tuo moottori (1,301ccm) alkaa muistuttamaan (tulevia) HD:n vesijäähyjä, kuin esim. Aprilian tonnisia... Tuono V4:ssa on 125kW ja kuivapaino 185kg - vääntökäyrä tottatoki reilusti alempana kun on ~30% vähemmän kuutioita, mutta numeroiden valossa ihan hehtaarilla vs. uusi SD. Kotarilla on "keksitty" (?) ottaa käyttöön vanha jenkkijargon, "there is no substitute for cubic inches"...

Itse aiheeseen; upea pyörä tulossa markkinoille, omaan genreensä...

Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...

[Motohtori]

Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...

Samaa mieltä tosta provoilusta. Pikku provoilu saa sopivasti kollegoilla kielen kannat liikkeelle.

Sinun kommentteihin vielä pakko lisätä tää linkkí. Sitten lopetan.

http://www.ducati.com/cms-web/upl/do...torrad_eng.pdf

P.s. hieno pyörä on uusi Duke.

[Motoristo]

[QUOTE=GuessWho;6238788]Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan.... Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen.QUOTE]

Näin juuri!

[marko.fzs]

Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...

Se on se kuuluisa oranssi kuume. Sanovat että, kun sen saa ensimmäisen kerran, siitä ei ikinä oikeasti pääse eroon. Tässäkin nyt classinen esimerkki. Kun tallissa makaa sukisuki ja duke niin sitä luulee että pelkkä sukisuki riittää.
Ei tarvitse olla kovinkaan ihmeellinen ennustaja eukko että osaa ennustaa mihin se sukisuki vaihtuu, kun huomaa ensikaudella että tästä harrastuksesta nyt puuttuu jotain

Täällä nyt oranssikuume jo niin kova, että hiukan pelottaa ja kylmähiki virtaa. Entä jos en saakkaan tollasta

[hidas57]

Oot väärässä.

Ite oot

Kaupoille vaan sitten kaikki ennenku loppuu.

[Nitrous]

http://www.ducati.com/cms-web/upl/do...torrad_eng.pdf

P.s. hieno pyörä on uusi Duke.

Siis ymmärsinkö ihan oikein, että tohon multistradaan oli vaihdettu 50tkm mennessä takahaarukka kahteen kertaan ja läjä pienempää osaa?

[Nitrous]

Ite oot

Kaupoille vaan sitten kaikki ennenku loppuu.

Painin tässä itteni kanssa, että ostasin ton vasta vuoden päästä kun pahin arvonpudotus ekan vuosimallin mopoille on jo tapahtunut.

[Husky510]

http://www.1290superduker.com/cms/fi..._2_Race_RZ.jpg
Ja lisää palikkaa. Putki on vähän pettymys, mutta alkaa näyttää siltä, että aika lähelle proton oloisen laitteen saa tilattua jos haluaa.

Tuossa näyttäisi olevan vielä katti paikalla tai joku kisakatti, toinen änkkäri

Tuolla viedolla on vähän räyhäkkäämmät pakosaundit:

Tuossa änkkärit on motogp luokka, veikkaisin että noiden kanssa olisi aika usein poliisin kanssa tekemisessä

[JMH]

Meikä tulee monta vuotta jälkijunassa. Taunon V4:een ei oo vielä varaa, saatika tähän. Tuohon 10-mallin Factoryyn mustalla värillä vois sijoittaa, tai sitten ei, muutaman vuoden päästä. Hieno tehdasfaitteri minusta, vaikka specseissä tietty jää. Sehän sitten paikataan rukkasella



Mut joo. On toi Superduke hieman aggressiivisemman näköinen. Renkaat + runko + moottori + satula + tankki + stonga

[Nitrous]

Tuossa näyttäisi olevan vielä katti paikalla tai joku kisakatti, toinen änkkäri

KTM:n sivujen mukaan toi on Akran Full system, eli olisi siis täysränni for race use only. En sitten tiedä onko toi pönttö vaimennin, katti vai 1-mukisista nelareista tuttu resonanssikammio. Tuskin katti, koska on race use only ja säännöt kieltää katin ratapeleissä. Toisaalta eipä toi sääntöihin istu muutenkaan useimmissa luokissa.

[mikkoyli]

KTM:n sivujen mukaan toi on Akran Full system, eli olisi siis täysränni for race use only. En sitten tiedä onko toi pönttö vaimennin, katti vai 1-mukisista nelareista tuttu resonanssikammio. Tuskin katti, koska on race use only ja säännöt kieltää katin ratapeleissä. Toisaalta eipä toi sääntöihin istu muutenkaan useimmissa luokissa.

Killeri siinä kuitenkin on eli Lappiin sopiva. Keskipönttö lienee vaimennin, mutta voihan siinä kattikin olla. Tehoa ja vääntöä luvataan lisää ECU-muutosten kanssa sekä painoa vähemmän. Tuo putki on siis valittava. Mikä on SLS removal kit?

[Husky510]

Joo ehkä se taitaa olla toinen änkkäri. Meinaa tästä lähtee aika miehekäs meteli varmasti. Niin kuin joku sano että tuolla motogp tyylisellä putkistolla meteli on varmaan sitä luokkaa että harrikakin jää kakkoseksi

[Ytsför]

Tässäpä se isoin ero fighteroidun kyykyn ja koneeltaan valmiiksi fighteriksi tehdyn ero on. Esim. k7 1000 gixeri oli rajusti lyhennetyillä (-2/+3) väleillä moottoriltaan normiajossa tylsemmän oloinen kuin vanha Superduke. Kyllähän siellä paukkua oli kun kierrokset nousi yli 7000rpm ja huipputehoa n. 50 heppaa enemmän, mutta alaväännön puute kyllä tuntui, kun noilla tehokieroksilla ei ihan hirveästi aikaa tullut vietettyä. Superduken kone olisi taas toisaalta saanut olla venyvämpi, kierrostenrajoitin otti muistaakseni jo 10000rpm kohdalla kiinni.

Itse kun SD:tä kävin koeajamassa, niin totesin vain, että alle 4000 kierroksen ei voi isolla vaihteella ajaa, kun rynkyttää niin pahasti, mutta se taisikin olla vain sitä luonnetta.

[zonwe]

Voi vattu. Pitää tässä kohta alkaa kai "asuntolainaa" suunnittelee. Alkaa tuo oranssi kuume nousee aikas lailla.

[Nitrous]

Mikä on SLS removal kit?

Joku saastehärdelli, joka ohjaa ylimäärästä ilmaa pakoputkeen on mun paras arvaus.

[Nitrous]

Itse kun SD:tä kävin koeajamassa, niin totesin vain, että alle 4000 kierroksen ei voi isolla vaihteella ajaa, kun rynkyttää niin pahasti, mutta se taisikin olla vain sitä luonnetta.

Joo, ei toi tvini isolla vaihteella siedä liian pieniä kierroksia. 2007 malli toimi tehtaan toimittaman karttapäivityksen jälkeen n. 3000rpm alkaen hyvin, ennen päivitystä ryki enemmän. Se mitä koneiden luonne-erolla hain on se, että Duke alkaa kammeta keulaa ilmaan tosta 3000rpm paikkeilta, jolloin vauhtia on n. 30km/h, kun taas gixeri rupes heräilemään 7000rpm paikkeilla kun vauhtia oli 100km/h. Edes tiuhoilla välityksillä kone ei ollut alueella ennen kuin maantievauhdissa. Radalla tuolla ei nyt niin ollut väliä, mutta kadulla aika tylsää. Tosin Dukella piti ettiä siinä vaiheessa jo isompaa kun gixu vasta heräs, eli venyvyyttä ois se pata kaivannu jonkin verran (~2000rpm) lisää.

[GuessWho]

Aiemmissa malleissa oli SAS joka kierrättää pakokaasuja juurikin noista syistä. Mutta SLS ?

[Nitrous]

Aiemmissa malleissa oli SAS joka kierrättää pakokaasuja juurikin noista syistä. Mutta SLS ?

Jotain samanlaista shaibaa eri nimellä tod. näk.. Aiheuttanee tautista putkessa polttamista sliparin vaihdon jälkeen.

[mikkoyli]

Pierer sanoi MCN:n testissä, että KTM on suunnitellut pyörästä RR-version. Mitähän siihen vielä tulisi näiden kuvissa nähtyjen powerparts-osien lisäksi, jos se ei ole tämä viimeisin special 6? On myös tekeillä enemmän matkailuun tehty versio SMT:n tyyliin ja myös pienempiä V2-koneita on tulossa.
KTM:n maineeseen ei taida kuulua erityisen laadukas tai viaton tekniikka. Mutta ajettavia ja race henkisiä vehkeitä ovat aina tehneet. Oma maku on ollut aina lähellä KTM:ää toisin kuin esim. BMW:n pyöriä.
Riittäisi jo nämä speciaalit ja lukitusten poistot, hintalistat ja saatavilla olevat erikoisosat esiin niin saisi päätettyä mitä pystyy tilaamaan. Välillä musta näyttää paremmalta ja välillä taas aivan liian kesyltä. Ainoaksi pyöräksi pitäisi varmaan laittaa musta niin kehtaisi paremmin ajella, mutta ehkä tämä on niin räyhä, että kaikki ärsykkeet vaan peliin eli oranssi oransseilla vanteilla. Kasvaa sarvet päähän...

[Husky510]

Musta juuri se kaikille höysteillä oleva olisi best....Olisi aika rähinää, nykyään pitää olla jotain säväyttävää. Eikä aina jotain perus väriä

[Yamaha1]

Musta juuri se kaikille höysteillä oleva olisi best....Olisi aika rähinää, nykyään pitää olla jotain säväyttävää. Eikä aina jotain perus väriä

Juuust näin, itellehän se lelu hankitaan eikä muille. Ja sillä perusteella JUST sellanen ku itestä tuntuu, oli vaikka sitte vaaleenpunanen. Ei tuollasella pyörällä tartte lähtee nöyristelemään sen kummemmin, harmaata ja mustaa Håndabulkkia on maanteillä jo aivan riittämiin ilmankin.

[Turder]

Painin tässä itteni kanssa, että ostasin ton vasta vuoden päästä kun pahin arvonpudotus ekan vuosimallin mopoille on jo tapahtunut.

Plus näkee miten kestää, korjataan lastentaudit seuraavaksi vuodeksi jne. Esim. RC8R:ää hierottu jatkuvasti parempaan suuntaan, toisaalta ei loputtomasti voi odotella ens vuoden mallia joka vuosi.

[Slow]

Ens vuoteen ja ens vuoteen. Perkele näitä keskusteluja ei pitäis lukea ollenkaan, menee ihan jahkaamiseks. Laitanko mä nyt tuon mandariinin tilaukseen vai en.

[Husky510]

Kyllä jos siltä tuntuu....Jos itsellä olisi rahaa, niin tässä olisi vaihtunut oma pyörä jo ennen tätä kertaalleen

[adville]

ja voihan sen sitte vaihtaa vaikka jokavuosi uuteen niin pysyy vehkeet tuoreena..