ZX-6R

[wiloggi]

Olisko kellään infoa 99-vuosimallin pyörän virtalukon irroituksesta? Onko veemäinen homma? Vissiin täytyy vaihtaa koko lukko kun ei enää tunnista avainta ollenkaan. Kiva aina irroitella akunkaapeleita.
Sitten toinen kysymys: jos asennankin vaan katkaisijan taakse virrat niin liittyykö siihen virtalukon ollessa paskana riski, että tanko pamahtaa ohjauslukkoon kesken kantin?

[MadMan]

Olisko kellään infoa 99-vuosimallin pyörän virtalukon irroituksesta? Onko veemäinen homma? Vissiin täytyy vaihtaa koko lukko kun ei enää tunnista avainta ollenkaan. Kiva aina irroitella akunkaapeleita.
Sitten toinen kysymys: jos asennankin vaan katkaisijan taakse virrat niin liittyykö siihen virtalukon ollessa paskana riski, että tanko pamahtaa ohjauslukkoon kesken kantin?

Tuskin kesken kantin, mutta kesken U-käännöksen voi näin käydäkin, riippuen siitä miten lukko on rikki. KAntatessa ohjaus ei paljon keskiasennosta poikkea, ja rattilukkohan menee päälle vain tanko linkussa.

[matiasxd]

ilmeisesti 2004 vuoden pyörästä umpio ei käy 2006 vuoden pärrään?

[scuuba]

ilmeisesti 2004 vuoden pyörästä umpio ei käy 2006 vuoden pärrään?

Juu ei.

[Zip]

Oon alkanu pitkästä aikaa taas pohtimaan josko vaihdekaavion kääntäis toisinpäin. Miten helppo -06 mallin mopossa on vaihto/onko mahdollista lainkaan vakioseteillä? Toisaalta mietin onko hommassa mitää järkeä kun ei shifteriäkään ole. Myös se, miten äkkiä tottuu ajamaan käännetyllä mietityttää..

[scuuba]

Oon alkanu pitkästä aikaa taas pohtimaan josko vaihdekaavion kääntäis toisinpäin. Miten helppo -06 mallin mopossa on vaihto/onko mahdollista lainkaan vakioseteillä? Toisaalta mietin onko hommassa mitää järkeä kun ei shifteriäkään ole. Myös se, miten äkkiä tottuu ajamaan käännetyllä mietityttää..

Helppoo kääntää, tosin vaihdetanko otta aavistuksen runkoon kiinni, ett jos haluu hifistellä, niin sit poraa uniballin niitin irti, pistää väliin parin millin prikan, ja pultilla kiinni.
Käännetty kaavio on paljon luonnollisempi. Radalla meni pari settii tottuessa.

[D-Iivil]

Kysymys:
Vuosimallin 97 ZX-6R ja lämpömittari on ihan mykkä (neula ei siis nouse lain). Mitä lähteä mittaamaan ja millaisia arvoja pitäisi tulla (anturi, mittarinpohja)?

[scuuba]

Kysymys:
Vuosimallin 97 ZX-6R ja lämpömittari on ihan mykkä (neula ei siis nouse lain). Mitä lähteä mittaamaan ja millaisia arvoja pitäisi tulla (anturi, mittarinpohja)?

Lämpömittarin piuhat:
BR (BR/BK) on virtalukon ja (sytytys)sulakkeen kautta tuleva plussa
BK/Y on maa
Y/W on anturilta tuleva piuha

Olettaen ett kone käy/ mopo muutooin toimii, niin,
mittaa ny ekaks vaiks ett mittarille tuleva plussa ja maa on kondiksessa sillon ku mopossa on virrat päällä.
Ja mittarin voit testata silleen ett tökkäät ton Y/W piuhan hetkeks (vain hetkeks) runkoon, jos wiisari wärähtää Hotille, niin mittari ok.... Ja jäljelle jäis ett sensorin piuha tai sensori paske (mikä taitaa olla yleisin syy?).
Sensorilla on varmaankin jonkinnäkönen (oisko 10k NTC?) muuttuva resistanssi lämpötilan mukaan. Ts mutu jos oomimittari näyttää ääretöntä tai nollaa nii sensori paske.

[D-Iivil]

Kiitos scuuba!

[D-Iivil]

Lämpömittarin piuhat:
BR (BR/BK) on virtalukon ja (sytytys)sulakkeen kautta tuleva plussa
BK/Y on maa
Y/W on anturilta tuleva piuha

Olettaen ett kone käy/ mopo muutooin toimii, niin,
mittaa ny ekaks vaiks ett mittarille tuleva plussa ja maa on kondiksessa sillon ku mopossa on virrat päällä.
Ja mittarin voit testata silleen ett tökkäät ton Y/W piuhan hetkeks (vain hetkeks) runkoon, jos wiisari wärähtää Hotille, niin mittari ok.... Ja jäljelle jäis ett sensorin piuha tai sensori paske (mikä taitaa olla yleisin syy?).
Sensorilla on varmaankin jonkinnäkönen (oisko 10k NTC?) muuttuva resistanssi lämpötilan mukaan. Ts mutu jos oomimittari näyttää ääretöntä tai nollaa nii sensori paske.

Vielä varmennuskysymys. Onko sensori tämä punaisella ympyröity tökkeli kuvassa:

[K-Päkä]

Autoissa ainakin jäähdyttimessä oleva kyseinen anturi antaa käskyn flektille milloin pitää lähteä päälle, oletan että sinulla pitää löytyä moottorista itsestään anturi joka mittaa jäähdytysnesteenlämpötilaa jonka taas mittaristossa oleva mittari näyttää. Eli konetta tutkimaan..

[D-Iivil]

Autoissa ainakin jäähdyttimessä oleva kyseinen anturi antaa käskyn flektille milloin pitää lähteä päälle, oletan että sinulla pitää löytyä moottorista itsestään anturi joka mittaa jäähdytysnesteenlämpötilaa jonka taas mittaristossa oleva mittari näyttää. Eli konetta tutkimaan..

Jep. Tuo ympyröimäni onkin flektin katkaisija. Lämpötilasensori näyttäisi Haynesin mukaan löytyvän koneesta itsestään ja on käpisteltävissä onneksi pelkkä penkki irroittamalla

[K-Päkä]

Jep. Tuo ympyröimäni onkin flektin katkaisija. Lämpötilasensori näyttäisi Haynesin mukaan löytyvän koneesta itsestään ja on käpisteltävissä onneksi pelkkä penkki irroittamalla

Muistahan et kylmällä koneella vasta kopeltamaan anturi irti..

[D-Iivil]

Muistahan et kylmällä koneella vasta kopeltamaan anturi irti..

Juu, en ajatellut koittaa paljain sormin kuinka kuumaksi kansi lämpeää kevyen kaasuttelun päätteeksi ;)

[scuuba]

Muistahan et kylmällä koneella vasta kopeltamaan anturi irti..

Ei sitä anturia kannata kopeltaa irti, tulee nesteet pihalle...

[D-Iivil]

Ei sitä anturia kannata kopeltaa irti, tulee nesteet pihalle...

Eli pelkkä piuha irti ja se maihin jotta näkee heilahtaako mittari?

[runner67]

GPX 600 R -96 lienee sama laite ? Mulla mittarin anturi oli tankin alla hyvin jemmassa termostaatin kyljessä. Mulla ei siis tuossa ollutkaan mitään vikaa mutta kun flektin anturi meni uusiksi niin vaihdoin myös termostaatin samaa hikeen ja jäi mieleen tuo anturin paikka vikaa etsiessä.

[munkke]

Perkele loppu ajokausi liian aikasin ku mummeli työns kolmion takaa eteen onneks taajamanopeuksissa.

Tie täynnä katteen palasia yms, jännä nähä mitä lopunkaiken meni kuha vakuutusyhtiö tutkituttaa. Mutta ukko laskeutu jaloilleen ja on täysin kunnossa

Vituiks män

[cartmann]

Perkele loppu ajokausi liian aikasin ku mummeli työns kolmion takaa eteen onneks taajamanopeuksissa.

Tie täynnä katteen palasia yms, jännä nähä mitä lopunkaiken meni kuha vakuutusyhtiö tutkituttaa. Mutta ukko laskeutu jaloilleen ja on täysin kunnossa

Vituiks män

Hyvä ettei miehelle käynyt mitään, muovia ja pyöriä saa uusia

[D-Iivil]

Lämpömittarin piuhat:
BR (BR/BK) on virtalukon ja (sytytys)sulakkeen kautta tuleva plussa
BK/Y on maa
Y/W on anturilta tuleva piuha

Olettaen ett kone käy/ mopo muutooin toimii, niin,
mittaa ny ekaks vaiks ett mittarille tuleva plussa ja maa on kondiksessa sillon ku mopossa on virrat päällä.
Ja mittarin voit testata silleen ett tökkäät ton Y/W piuhan hetkeks (vain hetkeks) runkoon, jos wiisari wärähtää Hotille, niin mittari ok.... Ja jäljelle jäis ett sensorin piuha tai sensori paske (mikä taitaa olla yleisin syy?).
Sensorilla on varmaankin jonkinnäkönen (oisko 10k NTC?) muuttuva resistanssi lämpötilan mukaan. Ts mutu jos oomimittari näyttää ääretöntä tai nollaa nii sensori paske.

Noniin... nyt on tutkittu ja hutkittu:
- mittari toimi, neula hyppää kattoon kun anturilta tulevan piuhan pistää maihin
- anturikin antoi järkeviä lukemia

Raaviin siinä päätäni tovin ja googletin. Lopulta viaksi paljastui ilmeisesti ilmakupla jäähdytysjärjestelmässä juuri sopimoilleen tuon anturin luona, koska kun laskin vanhat nesteet ulos ja pistin uudet sisään (ja ilmasin tietysti) alkoi neula nousemaan

[Zip]

Hyvä ettei miehelle käynyt mitään, muovia ja pyöriä saa uusia

V*tuttaa se silti aika jäätävästi ku oma mopo menee paskaks jonku puolsokeen autoilijan takia.. Pääasia tietty aina että henkilövahingoilta säästytään mut kyl ittellä ainaki lerssi ois otsassa nii suuri et kypärä halkeis

[D-Iivil]

Noniin... nyt on tutkittu ja hutkittu:
- mittari toimi, neula hyppää kattoon kun anturilta tulevan piuhan pistää maihin
- anturikin antoi järkeviä lukemia

Raaviin siinä päätäni tovin ja googletin. Lopulta viaksi paljastui ilmeisesti ilmakupla jäähdytysjärjestelmässä juuri sopimoilleen tuon anturin luona, koska kun laskin vanhat nesteet ulos ja pistin uudet sisään (ja ilmasin tietysti) alkoi neula nousemaan

..ja näköjään mitä ilmeisimmin menee termari kuitenkin uusiksi. Ei jaksa nostaa lämpöjä ajossa kuin yhden neljänneksen mittarin asteikosta. Paikallaan ollessa nousee puoliväliin kun antaa kierroksia.

Stormilta ei ainakaan weppikatalogista löytynyt termostaattia tähän (zx-7r 1997 löytyi, käykö?). Kertokaas mistä kannattaisi kysellä?

[munkke]

V*tuttaa se silti aika jäätävästi ku oma mopo menee paskaks jonku puolsokeen autoilijan takia.. Pääasia tietty aina että henkilövahingoilta säästytään mut kyl ittellä ainaki lerssi ois otsassa nii suuri et kypärä halkeis

Kyllä jonninmoinen molo on otassa ollut tässä ku asiaa on mietiskelly mutta aina vähän auttaa

[scuuba]

..ja näköjään mitä ilmeisimmin menee termari kuitenkin uusiksi. Ei jaksa nostaa lämpöjä ajossa kuin yhden neljänneksen mittarin asteikosta. Paikallaan ollessa nousee puoliväliin kun antaa kierroksia.

Lähteekö flekti pyörimään jos mopo on kauan paikoillaan kone käynnissä?

[scuuba]

Stormilta ei ainakaan weppikatalogista löytynyt termostaattia tähän (zx-7r 1997 löytyi, käykö?). Kertokaas mistä kannattaisi kysellä?

Jos tosiaan menee termarin piikkiin niin:
Alkuperäinen osanumero:
Kawasaki 49054-1067
Jonka on nykyisin korvannut:
Kawasaki 49054-0004

Ainaki ton mukaan aika monesta löytyy sama:
http://www.cheapcycleparts.com/produ...at/see_fitment

[Zip]

Helppoo kääntää, tosin vaihdetanko otta aavistuksen runkoon kiinni, ett jos haluu hifistellä, niin sit poraa uniballin niitin irti, pistää väliin parin millin prikan, ja pultilla kiinni.
Käännetty kaavio on paljon luonnollisempi. Radalla meni pari settii tottuessa.

Ok! Pitänee kääntää niin on sitten ainakin tullut kokeiltua h

[D-Iivil]

Jos tosiaan menee termarin piikkiin niin:
Alkuperäinen osanumero:
Kawasaki 49054-1067
Jonka on nykyisin korvannut:
Kawasaki 49054-0004

Ainaki ton mukaan aika monesta löytyy sama:
http://www.cheapcycleparts.com/produ...at/see_fitment

Kiitos tästä! Ainakin tämän sivun mukaan tuolla vanhalla osanumerolla väittäisi että sama termari on ollut saman vuoden ZX-7R:ssäkin: http://www.powersportsplus.com/parts...9054-1067.html

Joten ehkäpä tuon uskaltaa Stormilta hakea huimaan 23e hintaan

Edit: ja kyllä, flekti toimii kuten pitääkin kun antaa paikallaan ollessa riittävän kauan kaasua jotta kone lämpenee.

[scuuba]

Kiitos tästä! Ainakin tämän sivun mukaan tuolla vanhalla osanumerolla väittäisi että sama termari on ollut saman vuoden ZX-7R:ssäkin: http://www.powersportsplus.com/parts...9054-1067.html

Joten ehkäpä tuon uskaltaa Stormilta hakea huimaan 23e hintaan

Edit: ja kyllä, flekti toimii kuten pitääkin kun antaa paikallaan ollessa riittävän kauan kaasua jotta kone lämpenee.

Ota ny se termari ensin irti moposta, nii näät onko se jumissa aukiasennossa/ testaa kattilassa missä lämmössä se toimii. Parin euron paistimittarilla saa mitattuu veden lämmön.
Ko termarin pitäis lähtee aukeemaan +58...+62C lämmössä.

[D-Iivil]

Ota ny se termari ensin irti moposta, nii näät onko se jumissa aukiasennossa/ testaa kattilassa missä lämmössä se toimii. Parin euron paistimittarilla saa mitattuu veden lämmön.
Ko termarin pitäis lähtee aukeemaan +58...+62C lämmössä.

En minä jaksa noin halvan osan takia purkaa kahteen kertaan, on tuo vapaa-aika niin kallista nykyään :P
Ei tuo parikymppiä taloutta kaada kun on muutakin asiaa Stormille. Eikä tuo nyt oikein muustakaan voi johtua ettei nosta ajoviimassa lämpöjä. Tai ainaskaan mulle ei tule muuta mieleen kuin auki jumahtanut termari.

[runner67]

En minä jaksa noin halvan osan takia purkaa kahteen kertaan, on tuo vapaa-aika niin kallista nykyään :P
Ei tuo parikymppiä taloutta kaada kun on muutakin asiaa Stormille. Eikä tuo nyt oikein muustakaan voi johtua ettei nosta ajoviimassa lämpöjä. Tai ainaskaan mulle ei tule muuta mieleen kuin auki jumahtanut termari.

Mä vaihdoin siis tuon termarin omaani samaan hikeen kun kun flektin anturin takia oli vehkeet levällään muutenkin. Ei mulla ennen termarin vaihtoa lämmöt ajossakaan nouse viisarin mukaan kuin todella vähän... ehkä parin viisarinpaksuuden verran, eikä se termarin vaihdonkaan myötä miksikään muuttunut ? Olisko ominaisuus ?