Aprilia RSV Mille R 2002: Projekti 140

[marko.fzs]

Kuten joku totesi niin rakkaaseen harrastukseen uppoaa kaikki rahat ja silti hymyilyttää

[pupu]

Ei siis tullut vieläkään kuntoon. Olen sanaton.

Hauskintahan tässä on se ettei siinä alun perinkään ollut mitään vikaa


- T -

Niin niin. Ideahan oli tutkia, että missä kohtaa niitä tulee, että voi korjata.

Ehjän korjaaminen kannattaa aina
eiku...

[Kimi70]

Ehjän korjaaminen kannattaa aina
eiku...

Ehjästä pyörästä tulee silloin ehyt...,kun se on niin tehokas ettet uskalla edes suoralla tiellä antaa sille riittävästi "happea"..

[JMH]

Nyt on uudet suuttimet ja kiihdytyssuppilot paikallaan. Säädin tepsinkin sitten samalla, kun mopon oman diagnostiikan mukaan oli ihan hinan kellallaan. Oottelen katteita, että saan sen ihan ajaa vielä kerran rullille. Katotaan ehtiikö ennen vappua.

Ei ihan kommelluksitta sujunut toi suuttimienkaan vaihto, koska kaasuvaijereiden mekanismin kiinnitysruuvit läppärungon kyljessä vittuilivat taas. Kiroilua, poraa, vasaraa, torxia ja kuumaa, joista jälkimäisen seurauksena sulatin vähän muoviosia. Onneksi oli hyllyssä varalla ehjää, niin sain nippuun.

Pitää semmoinen pieni toho ostaa ynnä muuta parempaa työkalua. Ei toi kuumailmapuhallin ole kovin tarkka, vaikka kuinka yrittäis.

On muuten tötteröissä enempi eroa kuin muistinkaan.



Muuten toi suuttimien vaihto on melko simppeli homma, jos sais vain ruuvit auki. En tajuu, kuinka koneruuvi meisselillä ruuvattuna voi leikata noin pahasti kiinni parissa kuukaudessa. Ei kummoisesti ollut lukitteen jämiäkään, tai ehkä juuri siksi sitten oli jumahtanut. Nyt laitoin tervaa.

[Nitrous]

Muuten toi suuttimien vaihto on melko simmpeli homma, jos sais vain ruuvit auki. En tajuu, kuinka koneruuvi meisselillä ruuvattuna voi leikata noin pahasti kiinni parissa kuukaudessa. Ei kummoisesti ollut lukitteen jämiäkään, tai ehkä juuri siksi sitten oli jumahtanut. Nyt laitoin tervaa.

Ne käyttökelvottomat hankalasti avattavat koneruuvit on näppärästi merkattu jo tehtaalla. Jos katsot ruuvin kantaa päältäpäin ja näet joko viivan (-) tai ristin (+), on ne tarkoitettu siirrettäväksi suoraan metallinkierrätykseen. Jos taas näet kuusikulmion tai tähden, voit olla melko varma, että ruuvin saa auki.

[marko.fzs]

Muuten toi suuttimien vaihto on melko simppeli homma, jos sais vain ruuvit auki. En tajuu, kuinka koneruuvi meisselillä ruuvattuna voi leikata noin pahasti kiinni parissa kuukaudessa. Ei kummoisesti ollut lukitteen jämiäkään, tai ehkä juuri siksi sitten oli jumahtanut. Nyt laitoin tervaa.

Eli nyt ollaan tultu siihen pisteeseen että terva rupeaa kelpaamaan.

[rideMARKO]

Tätä ketjua on ollut pirun mukava seurata ja nyt polttelee nähdä noiden tötteröiden vaikutus, kun oma laite joskus tokeni tuollaisesta ylärekisterin mystisestä rötäyksestä niitä trimmaamalla. Pidetään peukkuja
Edit: Ainiin, ethän pelin tässä vaiheessa enää yhdellä kertaa aio penkistä mennä, vaan ensin pelkät suuttimet ja sit uudet tötteröt et mekin saadaan tietää mikä mitenki vaikutti?

[shyhander]

^Niinpä! Mahtavaa että värkätään tämmösiä projekteja julkisesti mssä eniten merkkaa fiilis eikä järkevyys

[JMH]

Vappuaattona klo 10.00 alkaa seuraava sessio.

Piirrellään käppyröitä.

[adville]

tuliko käppyrät piirreltyä ja oliko uusilla suuttimilla vaikutusta vai menikö diagnoosit puskaan vai löytyikö vika jostain muualta ja ryhdyit ryyppäämään kun homma menikin vituiksi etkä jaksanut tehdä meille raporttia tapahtuneesta?

vai?

[JMH]

Hold your fuckin horses. Teen raporttia, kun selviän ja jaksan. Nyt sattuu päähän.

Jos on kiire, niin nettimotosta RSV ja leivot iltapäivässä oman padan.

[JMH]

Platonin ideaopin mukaan meidän aistimaailmamme on vain epätäydellinen kopio täydellisten ideoiden maailmasta. Tässä teoriassa jossain on olemassa täydellinen viritetyn Rotaxin idea, jota emme pysty koskaan aistimaan, vaan korkeintaan järkeilemään sen olemassaolo mielissämme.

Aistimaailman viritetty Rotax jäin noin, 1,4 hevosvoimaa ideoiden maailman täydellisestä Rotaxista. 138/112 oli tulos. Tehon nousu oli siis 20% kuuden prosentin tilavuuden kasvatuksella.

Laitetaanpa tähän vähän käppyröitä, ja seuraavaan postaukseen muutama huomio. Ero tässä edelliseen oli siis suuttimet ja kiihdytyssuppilot.

Nyt vs. stanu


Nyt vs. edellinen (muutos suuttimet ja suppilot)


Vitosen veto


Kutosen veto

[JMH]

Edelleenkin rötää, mutta rötäys siirtynyt niin lähelle rajoitinta, ettei siitä enää elvy. Toimi penkissä ikään kuin pehmeänä rajarina.

Koitettiin toista puolaa etupytylle. Ei vaikutusta.

Jännää oli, että kutos- tai nelosvaihteen vedoilla ei tehnyt tuota. Mitä vittua?

Etypyttyä joutui hieromaan suuttimien vaihdoksen myötä jonkin verran, mutta takapyttyä ei juurikaan. Jokin siellä muuttui.

Täytyypä tässä keväällä löytää rauhallinen ja suljettu tieosuus, jolla tuon voi vedättää vitosella rajarille todellisen kuorman kanssa. Kattoo mitä tekee.

Nyt voi alkaa kiinnitellä muoveja. Ajokausi fiiatilla alkakoon.

[timjoo]

Nyt voi alkaa kiinnitellä muoveja. Ajokausi fiiatilla alkakoon.

Onneksi olkoon! Älä unohda jatkopäivittää tätä ketjua kesän aikana.

[Turder]

Miltä tuntuu ajossa?

[JMH]

Miltä tuntuu ajossa?

Ei katuajelussa pure päätä irti, mutta pienellä provosoinnilla etunen irtoaa maasta töyssystä nelosella ja kolmosella vähän vauhdista (kierroksista) riippuen. Oon vähän huono noissa. Yks lenkki tehtynä. Kevään eka kadulla.

Seitsemän tonnin kohdalla alkaa todella tapahtua. Pitää kokeilla vielä hieman lisää. Ei kunnollisia pitkiä täyskaasukiihdytyksiä vielä takana. Muutamat ohitukset tehtynä maaseudulla. Eipä se vehje hirveästi pohdi, kun tarttee lähteä. Eikä tartte rullaa kokonaan avata.

TSS-kytkin nytkäyttelee alaspäin vaihtaessa kahvaa, mutta tästä oli ennakkotieto. Pakkohan sen korin liike on hydraulikytkimessä tangon kautta välityttävä kahvalle. Vapaa löytyy ihan samalla tavalle kuin ennenkin.

TSS kuistokytkin toimii kuitenkin hienosti.

[garagesale]

Ei katuajelussa pure päätä irti, mutta pienellä provosoinnilla etunen irtoaa maasta töyssystä nelosella ja kolmosella vähän vauhdista (kierroksista) riippuen. Oon vähän huono noissa. Yks lenkki tehtynä. Kevään eka kadulla.

Seitsemän tonnin kohdalla alkaa todella tapahtua. Pitää kokeilla vielä hieman lisää. Ei kunnollisia pitkiä täyskaasukiihdytyksiä vielä takana. Muutamat ohitukset tehtynä maaseudulla. Eipä se vehje hirveästi pohdi, kun tarttee lähteä. Eikä tartte rullaa kokonaan avata.

TSS-kytkin nytkäyttelee alaspäin vaihtaessa kahvaa, mutta tästä oli ennakkotieto. Pakkohan sen korin liike on hydraulikytkimessä tangon kautta välityttävä kahvalle. Vapaa löytyy ihan samalla tavalle kuin ennenkin.

TSS kuistokytkin toimii kuitenkin hienosti.

Monet kykät tekee ton, myös STM on nytkytelly kahvaa. Huomasin kans eilen että tuntuu äärimmäisen viihdyttävältä ku nelosella tarjoo keulaa. Kroppa unohtaa talven aikana mitä kiihtyvyys on.

[JMH]

^
Kas... viimeinen kommentti oli kytkimestä. Kuinkas sattuikaan.

Kauden vikalla setillä (ja vähän ennen) alkoi kytkin luistamaan nelosella jossain kahdeksan tonnin paikkeilla. Vedot eivät kadonneet ihan kokonaan, mutta lipsui.

Revin tuossa levyt ulos, eivätkä näyttäneet kummoisilta. Mitä vähän teräslevyt paikoin kiillottuneet. Yhdessä teräslevyssä oli sisäpuolen hampaista kaksi hieman taittuneita, mutten nyt muista kumpaan suuntaan. Sen vaihdoin. (taittuneita niin, että jos laittaisi makaamaan pöydälle, niin ei olisi ihan levynä)

Viime talvena arvoin kahden käytetyn pakan väliltä ja koneessa oleva oli ihan hinan paksumpi. Uusi mittaus osoitti samaa. Raavin 120:llä hiekkapaperilla teräslevyt karheiksi ja pienen kylvyn ja öljyämisen jälkeen levyt koneeseen.

Tarkoitus on suorittaa terveystarkastus dynossa ehkä jo syyskuun aikana.

[shyhander]

Ekaks tulee mieleen että kannattaisko myös sisämäinen hub tai mikä se nyt on vaihtaa jotta jos uudet teräslevyt niin istuu tasan sitten paikoilleen? Ei vissiin ihan jäätävän hintainenkaan osa?

[JMH]

Ekaks tulee mieleen että kannattaisko myös sisämäinen hub tai mikä se nyt on vaihtaa jotta jos uudet teräslevyt niin istuu tasan sitten paikoilleen? Ei vissiin ihan jäätävän hintainenkaan osa?

Siinä on uusi sellainen. TSS luistokytkin. Kruunu on käytetty, muttei mitenkään vituiksi kynsitty.

Ostinpa tuossa vielä Barnetin heavy duty jouset. Ootellaan ne pelipaikalle, ja sit penkkiaikaa varaamaan.

[JMH]

Kytkin piti. Vaihdoin kolme jousta kuudesta Barnetin jousiin. Lukema 136 ja vääntö- ja tehohuiput about sadan kierroksen tarkkuudella samassa kohtaa versus kevät. Tässä rullan kalibrointi vaikuttaa. Kuitenkin sillä tarkkuudella, että ajoitus tuskin liikahtanut. Pätkäisy hinan rajumpi. Siellä etupytyssä se on, ja ryövää sen verta, että 140 jää saavuttamatta.

Jos venttiilien välykset eivät ole muuttuneet, niin laite on mekaanisesti sama kuin keväällä. Vedossa sama takanen, sama ketju, mutta piikin isompi eturatas.

Pitää ruveta mietiskelemään, mikä sen etupytyn kuolemisen ~9500-9750 aiheuttaa.

Puolaa on kokeiltu, iridiumtulppaa, imutötteröt vaihdettu, suuttimet vaihdettu.

Tappokytkimen vois availla ja putsailla. Toinen ECU mulla on, vois vielä kysellä uuden lastunkin perään takuuna, jos sellaista epäilystä tekijällä on.

Tulpanjohtoja ja liittimiä voi talvella hämmästellä, kattella latauksen jäljellä oleva liitin jne.

[scuuba]

Pitää ruveta mietiskelemään, mikä sen etupytyn kuolemisen ~9500-9750 aiheuttaa.

Olisikohan mahdollisesti joku resonanssi tms?

[JMH]

Aina voi koittaa järkeillä, ja tehdä muutoksia, joissa on ylipäänsä järkeä. Varmaan kannattaa poltattaa lastulle pc:n kartta, ja poistaa pc. Lastun vielä asentaa hyllyssä olevaan ecuun. Ei välttämättä paranna oiretta, mutta onpa yksi vikaantuva kohde poissa ja ecu poissuljettu.

[Nitrous]

Pistäs aprilian bemsapumpun speksi. Ja oliko suuttimet käyny huollossa?

[JMH]

Pistäs aprilian bemsapumpun speksi. Ja oliko suuttimet käyny huollossa?

Suuttimet on uudet. Pitää kattoa pumpun speksi hyllyssä olevasta.

[JMH]

Pumpussa oli koodi denso 11 O1D 5140. Pitää selvittää mitä se tarkoittaa.

Edit: Stanupumpun ehjänä ollessaan pitäisi riittää pikaisella haulla. Suuttimet on 403 cc/min. Vakiosuuttimet (GEN1) on 384 cc/min.

[JMH]

Dynotulokset viime perjantailta. Etupytyn yskäisy on paikallaan, mutta rajumpana. Sama takarengas, samat ketjut, piikkiä isompi eturatas.

Mitä tehty tähän asti:
Tulpat vaihdettu iridiumiin
Lyhyet RSV:n kiihdytyssuppilot
Toista puolaa koitettu.
Uudet suuttimet.

Mitä seuraavaksi?
PCIII:n poisto poltattamalla lastu?
Kuumemmat tulpat? Vain etupyttyyn?
Muuta? Muutoksia & tarkistuksia

Tutkin etupytyn tulpan johdotuksia ja liitoksia talven mittaan.


Kartta pienemmällä ennakolla.


Kartta suuremmalla ennakolla.


Vertailu

[JMH]

Niin joo. Perimmäinen tarkoitus dynolla oli arvioida, että onko nokkien ajoitus pysynyt. Vääntö- ja tehohuippu ovat samassa kohtaa, jotta eiköhän ole. Onhan nokkapyörissä tietty töhryt, jos ihan helvetisti pieleen ovat lipsahtaneet.

[skuikka]

Et ole koittanut kytkeä PC:n piuhoja ristiin? Etupytty taakse jne. Alkaako takanen pätkiä.

[JMH]

^
En. Moguli tuossa pohti, että alkaisko lyödä kipinää kanteen?

Onhan kuitenkin niin, että toisen puolan poistuessa on sen johdot kytketty jäljelle jääneeseen (normisettiä. toinen tapa on vastus).

Eli parempaa tulpanjohtoa/ hattua? (Tiedoksi muille, että puolat sijaitsevat erillään rungossa)

Edit: ja kuten aiemmin mainittu, niin komentajan vois poistaa pelistä joka tapauksessa.