S1000RR

[Veistos]

2015 S1000RR testiä..

http://www.visordown.com/road-tests-...iew/26102.html

[Husky510]

BaronVonGrumble testi

[Husky510]

Tässä on 44 teeth testi

[-JuhaK-]

Tulee toisilla mopoilla kiire, jos uusi RR on selvästi nopeampi kuin HP4.

[Nitrous]

Tulee toisilla mopoilla kiire, jos uusi RR on selvästi nopeampi kuin HP4.

Aika jännät erot saatu aikaiseksi tuolla mikkihiiriradalla. Kaikki ajat samoilla renkailla ajettuja?

[JMH]

Aika jännät erot saatu aikaiseksi tuolla mikkihiiriradalla. Kaikki ajat samoilla renkailla ajettuja?

Pyörissä ensiasennusrenkaat, joten erot ovat luokkaa Supercorsa SP vs. SportSmart jne.

Antaa noi silti suuntaa voimasuhteista, jos nyt ei kuitenkaan viimeistä sanaa absoluuttisista eroista. Viiden kärjellä tosin tais olla SP:t alla. Aprilian setin katkaisi sade.

[-JuhaK-]

^Joo, täysin tehdaskuosissa. Michael Rutter kuskina ja sääti rengaspaineet ja alustan.

[Nitrous]

^Joo, täysin tehdaskuosissa. Michael Rutter kuskina ja sääti rengaspaineet ja alustan.

Ok, tuo selittää aika paljon. Renkaiden erot kun on helposti 1-5sekuntia/kilometri.

[-JuhaK-]

Ok, tuo selittää aika paljon. Renkaiden erot kun on helposti 1-5sekuntia/kilometri.

Hyvä esimerkki on Suzuki GSX-R 1000, joka jää melkein sekunnin 750 mallille. Gixxeri taitaa olla ainoa kilonen, joka varustetaan 190/50 renkaalla. Mitä sitä rengasprofiiliakaan vaihtamaan kun mopokin on ollut liki sama 10v.

[Tomber]

Tulee toisilla mopoilla kiire, jos uusi RR on selvästi nopeampi kuin HP4.

Eka testi itelle vastaan jossa toi järjestys, yleensä 1. Aprilia/BMW, 3. Kawa 4. Duku ja loput kaukana perässä. 2015 veikkaan että ape "vie" testejä lisähevosten avulla

[Nitrous]

Hyvä esimerkki on Suzuki GSX-R 1000, joka jää melkein sekunnin 750 mallille. Gixxeri taitaa olla ainoa kilonen, joka varustetaan 190/50 renkaalla. Mitä sitä rengasprofiiliakaan vaihtamaan kun mopokin on ollut liki sama 10v.

Jeps. Tulee mieleen se jonkun vuoden takainen rengastesti, jossa rengaspaineena oli käytetty pyörän(!) valmistajan painesuositusta renkaan valmistajan painesuosituksen sijaan. Oli aika jännä homma, että Ntec-dunlopit ei oikein pärjänny siinä testissä kun paine oli yli tuplat renkaan valmistajan suositukseen.

[Poistettu]

Eka testi itelle vastaan jossa toi järjestys, yleensä 1. Aprilia/BMW, 3. Kawa 4. Duku ja loput kaukana perässä. 2015 veikkaan että ape "vie" testejä lisähevosten avulla

En usko että dynossakaan samasta kuutiomäärästä on Bemussa tai RSVssä loihdittu viittä heppaa enempää. Panin kohdalla periaatteessa tuo 7% kuutiotilavuuden kasvu pitäisi näkyä melko suoraan myös hevosina. Arkimatikalla se olis tuossa taulukossa 194.

Suomihinnoilla Aprilia ja S1000RR ovat kyllä bang for the buck. Ducatissa brändi ja ulkonäkö maksaa pitkän sentin. Pitää messuilla kysellä myyntitilannetta, Paneja on ainakin kaksi jo myyty. Eikä siitä arkikampetta varmaan tule hinnan vuoksi, ihmettelen jos 8 tai enemmän saadaan tänne myytyä.

[jaket]

Baronin testit on monesti hyviä, mutta tuo Lontoossa pyörittely ja kehuminen kuinka lähtee oli aika naurettava. Ympäristösyistä.

Hyvä pyörä varmaan jos on lääniä missä ajaa. Suomeen? NOT

[JMH]

En usko että dynossakaan samasta kuutiomäärästä on Bemussa tai RSVssä loihdittu viittä heppaa enempää. Panin kohdalla periaatteessa tuo 7% kuutiotilavuuden kasvu pitäisi näkyä melko suoraan myös hevosina. Arkimatikalla se olis tuossa taulukossa 194.

Suomihinnoilla Aprilia ja S1000RR ovat kyllä bang for the buck. Ducatissa brändi ja ulkonäkö maksaa pitkän sentin. Pitää messuilla kysellä myyntitilannetta, Paneja on ainakin kaksi jo myyty. Eikä siitä arkikampetta varmaan tule hinnan vuoksi, ihmettelen jos 8 tai enemmän saadaan tänne myytyä.

RSV:n kohdalla mielenkiintoista, kun ovat luvanneet noin 15 hummaa lisää, vai olikos se jopa 16. Anyway, dynoluvut sitten aikanaan puhuvat.

[Kotarikuski]

Suomihinnoilla Aprilia ja S1000RR ovat kyllä bang for the buck. Ducatissa brändi ja ulkonäkö maksaa pitkän sentin. Pitää messuilla kysellä myyntitilannetta, Paneja on ainakin kaksi jo myyty. Eikä siitä arkikampetta varmaan tule hinnan vuoksi, ihmettelen jos 8 tai enemmän saadaan tänne myytyä.

Pani kyllä maksaa mutta jos kattoo sitä ja 1000RR:ää rinnakkain niin ei luulis että niillä on edes sama käyttötarkoitus. Veikkaan että kymmenen vuoden kuluttua Pani on edelleen hieno ja arvostettu, kun taas 1000RR ei juuri erotu japsikyykkyjen joukosta. Ihan riippumatta siitä kumpiko niistä nyt on nopeampi. Hyvä muotoilu on ajatonta.

[jaket]

Pani kyllä maksaa mutta jos kattoo sitä ja 1000RR:ää rinnakkain niin ei luulis että niillä on edes sama käyttötarkoitus. Veikkaan että kymmenen vuoden kuluttua Pani on edelleen hieno ja arvostettu, kun taas 1000RR ei juuri erotu japsikyykkyjen joukosta. Ihan riippumatta siitä kumpiko niistä nyt on nopeampi. Hyvä muotoilu on ajatonta.

se on totta, suurin osa moottoripyöristä tulee jäämään unholaan, koska ne on kuin mondeoita. Ihan hyviä ja ehkä testivoittaja uutena, mutta muotoilu on niin tavanomaista, että vanhana ne on CBR1100F arvostustasolla.

sama kohtalo tulee olemaan S1000R:llä.

veikkaan, että KTM duker voi jäädä jonkinlaiseksi keräilymyllyksi. Putkirunko ja toispuolihaarukka yms persoonallinen twini. Tietysti sitä ennen hinnat kyllä käy siellä alle 5 tonnissa. Mutta sitten joskus.

[cb-61]

Onko tässä uudessa mallissa catti siirretty tuonne vaimentimen sisälle?
pääsis sliparin vaihdolla siitäkin eroon Samalla.

[Husky510]

Tuossa on jo joku kaatuminen radalla
https://www.youtube.com/watch?v=2S4pOG9n_n8

[TommoKe]

Onko tässä uudessa mallissa catti siirretty tuonne vaimentimen sisälle?
pääsis sliparin vaihdolla siitäkin eroon Samalla.

Tuolla koneen alla näyttää olevan katti edelleen.

[Semyorka]

Hyvin näyttäisi saavan ruutu-aikaa uudessa Mission Impossiblessa



Pari kuvaa ja uutinen aiheesta: http://www.autoevolution.com/news/to...deo-93638.html

[AN71]

Tuolla koneen alla näyttää olevan katti edelleen.

kyllä se katti on laitettu äänenvaimentimen yhteyteen. putkistossa sitä ei ole.

[Corex]

Ei Kenelläkään sattuis olemaan ylimääräistä kattia 10 - 11 malliin?

[TommoKe]

kyllä se katti on laitettu äänenvaimentimen yhteyteen. putkistossa sitä ei ole.

Noi pullukat tuolla alakatteen reikien kohdalla? Ei mulla nyt koko pakosarjaa kädessä ole just nyt ollut, mutta sanoisin että tuolla ne on.

[AN71]

Noi pullukat tuolla alakatteen reikien kohdalla? Ei mulla nyt koko pakosarjaa kädessä ole just nyt ollut, mutta sanoisin että tuolla ne on.

2015 mallissa on sama alkuosa putkistossa kuin esim 2014, edellisessä katti oli liitetty juuri tuohon kohtaa missä alkaa tuo paksumpi osa, nyt sitä on hieman jatkettu ja siitä vedetty y-haara sit äänenvaimentimeen.
ei mullakaan niitä nyt käsissä oo, mutta noista ebayn linkeistä näkee aika hyvin.


http://www.ebay.com/itm/NICE-2010-20...70e356&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/BMW-S1000RR-...17fadb&vxp=mtr

[AN71]

Ei Kenelläkään sattuis olemaan ylimääräistä kattia 10 - 11 malliin?

uteliaisuuttani kysyn, miksi sä tarviit sellaisen? mulla jää 2015 mallin vakio putkisto ylimääräiseksi.
tarkoitus kokeilla sitä 2012 pyörään, jos se siihen menee, niin sit löytyis joutilas katti.

[hidas57]

Tehot vaan kasvaa. Motorrad 11/2015.

[vetomies]

Tehot vaan kasvaa. Motorrad 11/2015.

Mikä karmea notko tuossa 11000 rpm kohdalla on?

[hidas57]

Mikä karmea notko tuossa 11000 rpm kohdalla on?

Apua, missä-missä?

Edit: Nyt hokasin. Duksun veto loppuu siinä kohtaa?

[Nitrous]

Mikä karmea notko tuossa 11000 rpm kohdalla on?

Veikkaan aiheutuvan putkistosta/imutorvista.

[Nitrous]

Apua, missä-missä?

Edit: Nyt hokasin. Duksun veto loppuu siinä kohtaa?

hieno käyrä biimerissä muuten, mutta tuossa 11krpm on kyllä jännä monttu.

Edit. Ducatin vääntökäyrä on kyllä aika murhaavan näkönen.