S1000RR

[Baltic]

Sissos toi on hieno laite!! Tekniikkapornoa
Koskahan noi Japsit pääsee edes lähelle tätä...

[Nitrous]

Sissos toi on hieno laite!! Tekniikkapornoa
Koskahan noi Japsit pääsee edes lähelle tätä...

FIM Superstock 1000 tuloksia kun katselee nii oli jo aikakin päivitykselle. Paras baijerilainen sijalla 11 ja edelle menee 5 Kawasakia, 2 Hondaa(!!!) ja 3 Ducatia.

[T1mppa]

Ootko sä ajanu nykysellä bemarilla ollenkaan? Ihan samaan tapaan se jaksaa mutkasta ulos tullessa lähtee piirtämään jostain 4000-5000rpm välistä kuin esim. rytkönenkin.

Näin olen kuullut ja nähnyt. En ole päässyt ajamaan radalla ikinä. Mutta noin 1,5h koeajon vuosia sitten tein kadulla, eli 3-4v sitten (?).
Silloin oli selvästi havaittavissa se 11000 rpm muutosalue. Tuon alapuolella tehoa oli maltillisesti/mukavasti. Tuon yli oli ihan järjettömästi.

Mutta rataa varten modattuja ruiskukarttoja ym säätöjä, on käsittääkseni saatu siitä tehoalueesta lineaarisempi sekä selvästi enemmän löylyä keskialueelle.

offtopic, tässä rupesin miettimään, että mulla on kyllä melko vähän kokemusta täysin stock-moottoreista. Ehkä kohta enemmän, kunnes säädätän pyörän taas penkissä.

[mikkoyli]

Näin pyörän tänään luonnossa ja varsinkin punainen näytti hyvältä Akran pöntöllä.

[TommoKe]

Näin pyörän tänään luonnossa ja varsinkin punainen näytti hyvältä Akran pöntöllä.

Tuliko kuvaa räpsästyä?

[pekko5]

ei aiheuta vaihtoryntäystä täältä. tykkään 2010 -mallista riittävästi vakiopöntöllä. sillä voi mennä affenistollekin. ensinäkemältä pienestä puhelimen ruudusta keula näytti perin kummalliselta, mutta isossa kuvassa ei erikoisempaa muutosta enää huomaa. mittaristoon on tehty jotain uudistusta, se näytti "informatiivisemmalta". vanhassa ei montaa juttua yhtäaikaa nähnyt. http://i2.wp.com/www.asphaltandrubbe...-studio-12.jpg

[peitsamo]

Päivityksiä vuodelle 2015: http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-bmw-s1000rr/

Vielä kun keksisivät tehdä symmetriset ajovalot, ettei tulis aina Lauri Tähkä mieleen tuota katsellessa, niin olis kokolailla kympin arvoinen paketti.

[Poistettu]

Vielä kun keksisivät tehdä symmetriset ajovalot, ettei tulis aina Lauri Tähkä mieleen tuota katsellessa, niin olis kokolailla kympin arvoinen paketti.

Hauskoja makuasioita. Yksi keskeinen syy minulle aikanaan ostamiseen oli juurikin vähän erottuva ulkonäkö = valot. Tähkä oli mun yläasteen luokkakaveri, mitähän sun Rorschahin testit kertoisi kun Bemusta hän tulee mieleen

[mikkoyli]

Saksan Motorradissa oli testi uudesta 2015 RR:stä. Kehuttiin kyllä paljon. Tehoa oli mitattu 206 hv ja koko alueella enemmän voimaa ja vääntöä kuin vanhassa. Respect!

Asennutin omaan HP4:ään ABS Pro:n. Saksassa se maksoi huollon yhteydessä muistaakseni 430 Eur. Samalla laitatin ABM Stummellenker-kitin 0-40 mm tangon korotuksen. Nippanappa mahtui katteen sisällä kahvoineen kääntymään ja alkuperäisillä vaijereilla meni. Kavennettiin vähän, mutta kuitenkin vähän leveämmälle jäi kuin originaali. Tämänhän saa samaan asentoon kuin vakionkin, jos alkaa kaduttaa. Minusta tuli aika sopiva ajoasento nopeaan matka-ajoon.

[TommoKe]

Vertasko me sitä perusmallin vanhaan vai hp4 malliin?

[mikkoyli]

Vertasko me sitä perusmallin vanhaan vai hp4 malliin?

Perusmalliin tietysti. Se on epäselvää onko HP4 parempi vai ei. Varmaan menee aika lähelle, mutta HP4 omistajana ajattelen tietysti ettei ihan.

[Pasi K]

Kisatiimit ovat jo saaneet 2015 mallia. Vakiosta mitattu 198hv takapyörältä, kun viime vuonna olivat mitanneet HP4:sta 186hv.

http://www.motorcyclenews.com/news/2...p-on-the-dyno/

Kuulostaa hyvältä, mielenkiintoista nähdä mitä uudesta R1:stä löytyy, molempien tehoiksi on ilmoitettu 200hv.

[TommoKe]

Perusmalliin tietysti. Se on epäselvää onko HP4 parempi vai ei. Varmaan menee aika lähelle, mutta HP4 omistajana ajattelen tietysti ettei ihan.

Perusrautahan noissa on samaa, hp4:ssä vain lisuna muita herkkuja. Ite toteuttanut vakion parantamisen öhlins, alpha racing linjalla...

[Husky510]

Toisille vanhaa tietoa, mutta minusta asiallinen video

[jaulis]

Kuulostaa hyvältä, mielenkiintoista nähdä mitä uudesta R1:stä löytyy, molempien tehoiksi on ilmoitettu 200hv.

Veikkaan että ottaa crossplane viritys n.15hv kuokkaan uudelle kun ovat samassa penkissä...

[AN71]

tää22.jpg


tän värinen tuli sit seuraavaksi, saas nähä kuinka paljon parempi laite on kuin edellinen.. ainakin tekniset tiedot lupaa hyvää

[zpiidi]

tää22.jpg


tän värinen tuli sit seuraavaksi, saas nähä kuinka paljon parempi laite on kuin edellinen.. ainakin tekniset tiedot lupaa hyvää

Hieno valinta. Itse pääsen maaliskuussa Almerian radalle testaamaan uutta rr:ää.

http://www.bmw-motorrad-test-camp.com

[AN71]

miten sä sellaisen mahdollisuuden oot saanu? joo kyllä mä odotan että tuo on näihin edellisiin verrattuna paljon parempi.

Hieno valinta. Itse pääsen maaliskuussa Almerian radalle testaamaan uutta rr:ää.

http://www.bmw-motorrad-test-camp.com

[zpiidi]

miten sä sellaisen mahdollisuuden oot saanu? joo kyllä mä odotan että tuo on näihin edellisiin verrattuna paljon parempi.

Tuonnehan pääsee kuka vain, kunhan näyttää luottokorttia varauksessa.
Oltiin alkuvuonna broidin kanssa samassa tapahtumassa. Racetrack 2days, maksoi noin 1200€ + lennot 150€.
Hintaan sisältyy hotelli 4 yötä, täysi ylläpito, kuljetukset radalle, pyörän bensat ja renkaat. Eli ei tarvitse muuta mukaan kuin ajovarusteet. Paketti oli kahden päivän ratasessio.
BMW Motorrad oli tuonut todella nimekkään jengin paikalle. Pyörästä oli kertomassa 1000rr vuoden 2012 päivityksestä vastannut projektipäällikkö. Rataopetuksesta vastasivat mm. Jurgen Fuchs ex. 250cc ja 500cc kuski, Jörg Teuchert, MM-supersport maailmanmestari ja kaksinkertainen IDM-mestari. Lisäksi lukuisia muita eri sarjojen mestareita ja vanhoja Superbike-luokan kuskeja.
Bemari oli tuonut paikalle 50 rr:ää ratakäyttöön, ja ajojen välissä oli mahdollsta koeajaa mm. 1000r, RnineT
ja muita katu sekä GS malleja. Radalla oli perinteiset nopea-keski-hidas, mutta ryhmien alla oli neljä 3-4 ajajan ryhmää mitä opettajat veti. Ajosessio oli perinteinen 20min. ajojen jälkeen ohjaaja kävi pyörien dataloggerit läpi ja vertailtiin kaasun avausta, jarrutusta, pyörän kallistusta sekä luistoneston toimintaa. Kummasti oppii rataa kun vertailee omia ja Jurgen Fuchsin dataloggeri käyriä. Radalla vietettiin 8 tuntia, minkä jälkeen takaisin hotellille. Illalla hotellilla järjestettiin erilaisia workshop-tunteja, missä käytiin elektroniikan ja dataloggerin eri ominaisuuksia läpi. Tai jos siltä tuntui voi nuolaista muutaman oluen.
Itse en edes omista rr:ää mutta oli silti erittäin mielenkiintoista. Ja ensi vuonna uudestaan!

[AN71]

varmasti mahtava tapahtuma.. täytyypä laittaa korvan taakse..jos tulevaisuudessa ehtis.. tää talvi menee lomaillessa jossain muualla lämpimässä
kiitos muuten tuosta vinkistä..

Tuonnehan pääsee kuka vain, kunhan näyttää luottokorttia varauksessa.
Oltiin alkuvuonna broidin kanssa samassa tapahtumassa. Racetrack 2days, maksoi noin 1200€ + lennot 150€.
Hintaan sisältyy hotelli 4 yötä, täysi ylläpito, kuljetukset radalle, pyörän bensat ja renkaat. Eli ei tarvitse muuta mukaan kuin ajovarusteet. Paketti oli kahden päivän ratasessio.
BMW Motorrad oli tuonut todella nimekkään jengin paikalle. Pyörästä oli kertomassa 1000rr vuoden 2012 päivityksestä vastannut projektipäällikkö. Rataopetuksesta vastasivat mm. Jurgen Fuchs ex. 250cc ja 500cc kuski, Jörg Teuchert, MM-supersport maailmanmestari ja kaksinkertainen IDM-mestari. Lisäksi lukuisia muita eri sarjojen mestareita ja vanhoja Superbike-luokan kuskeja.
Bemari oli tuonut paikalle 50 rr:ää ratakäyttöön, ja ajojen välissä oli mahdollsta koeajaa mm. 1000r, RnineT
ja muita katu sekä GS malleja. Radalla oli perinteiset nopea-keski-hidas, mutta ryhmien alla oli neljä 3-4 ajajan ryhmää mitä opettajat veti. Ajosessio oli perinteinen 20min. ajojen jälkeen ohjaaja kävi pyörien dataloggerit läpi ja vertailtiin kaasun avausta, jarrutusta, pyörän kallistusta sekä luistoneston toimintaa. Kummasti oppii rataa kun vertailee omia ja Jurgen Fuchsin dataloggeri käyriä. Radalla vietettiin 8 tuntia, minkä jälkeen takaisin hotellille. Illalla hotellilla järjestettiin erilaisia workshop-tunteja, missä käytiin elektroniikan ja dataloggerin eri ominaisuuksia läpi. Tai jos siltä tuntui voi nuolaista muutaman oluen.
Itse en edes omista rr:ää mutta oli silti erittäin mielenkiintoista. Ja ensi vuonna uudestaan!

[TommoKe]

joo kyllä mä odotan että tuo on näihin edellisiin verrattuna paljon parempi.

Mitä näissä edellisissäs on ollu murheena?

[Nitrous]

Mitä näissä edellisissäs on ollu murheena?

Eikai niissä -11 mallin jälkeen enää suurempia murheita ole ollut, mutta ainahan sitä voi parantaa. Noissa ekoissa vuosimalleissa tais olla pikkasen ongelmaa moottorin ja vaihteiston nipussa pysymisen kanssa.

[TommoKe]

Eikai niissä -11 mallin jälkeen enää suurempia murheita ole ollut, mutta ainahan sitä voi parantaa. Noissa ekoissa vuosimalleissa tais olla pikkasen ongelmaa moottorin ja vaihteiston nipussa pysymisen kanssa.

Juu, mulla oli aikaista tekoa ollut -10 malli jolla tuuppasin 32tkm josta puolet rataa tai autobahnaa. Ei oikeita bemarista johtuvia ongelmia ollut lainkaan ja nyt kesän ajanut -12 mallilla. Uteloituttaa et mitä muilla ollut, kun omissa ei vielä *kop kop* ole ollut mtn.

[AN71]

ei ole edellisissäkään mitään vikoja ollu, yhteensä noihin edellisiin tuli jotain 60000km.
ainoat ylimääräiset huollot tuli niistä takaisinkutsuista, eikä nekään kummoisia olleet.
jokaisella niistä tuli ajettua paljon radallakin, ja kukapa näillä kyykyillä muutenkaan pelkästään pintakaasulle ajelee.
luulenpa että kestävyydessä sopii vertailla mihin tahansa kilokyykkyyn, eikä tarvi hävetä.
varmasti on näitäkin hajonnut, mutta niin on muitakin.
vaihtoon menee siis pelkästään sen takia että tämä uusin malli on taas entistä parempi.
enkä suzukin tai hondan kilosia edes harkitse ennenkuin niiltä tulee jotain oikeasti uutta. 2009 ajelin uudella kikserillä, eikä tuo ole siitä muuttunut oikeastaan yhtään. vieläköhän niitä muuten myydään??tai ehkä parempi kysyä vieläkö joku sellaisen ostaa??
R1 oli hetken vaihtoehtona, mutta ei..kawan H2 houkutteli paljon ennenkuin se julkaistiin..
varmasti hyvä, mutta ei tarpeeksi hyvä mun käyttötarkoitukseen. helvetin ruma se kylläkin on
siispä päädyin taas bemariin...

Mitä näissä edellisissäs on ollu murheena?

[hidas57]

[TommoKe]

2009 ajelin uudella kikserillä...
siispä päädyin taas bemariin...

Sama kuvio. -09 susukista bemmiin. Kummallakin ajettu radat ja tourinkia ulkomaat. Toimii molemmissa sujuvasti.

[AN71]

todellakin hyvä myös pidemmän taipaleen ajamiseen. vauhti pitää vaan sovittaa laitteeseen sopivaksi. 700 km menee mukavasti päivässä. 1300 kilsaakin olen jaksanut vetää ja vielä hymyilytti illalla.
saksan valtateillä tankillinen vähän reiluun tuntii on myös mukavaa kyytiä.
en mä pysty ku kehumaan tuota pyörää.....en mä löydä siitä mitään huonoa..

Sama kuvio. -09 susukista bemmiin. Kummallakin ajettu radat ja tourinkia ulkomaat. Toimii molemmissa sujuvasti.

[puujahke]

todellakin hyvä myös pidemmän taipaleen ajamiseen. vauhti pitää vaan sovittaa laitteeseen sopivaksi. 700 km menee mukavasti päivässä. 1300 kilsaakin olen jaksanut vetää ja vielä hymyilytti illalla.
saksan valtateillä tankillinen vähän reiluun tuntii on myös mukavaa kyytiä.
en mä pysty ku kehumaan tuota pyörää.....en mä löydä siitä mitään huonoa..

Perhana sentään! Tankillinen 2010 malilla kesti vain 40 minuuttia Saksan baanalla

[AN71]

mähän sanoinkin että reiluun tuntiin se on mukavaa... mutta tuohon 40 minuuttiin se on parasta kyytiä

Perhana sentään! Tankillinen 2010 malilla kesti vain 40 minuuttia Saksan baanalla

[Knaku]

Harkinnassa ois s1000rr:n hankinta, mutta onkohan ton pyörän vanha omistaja täällä? 32-ECO ois rekkari. Jos vanha omistaja löytyy täältä niin vois laittaa YV:n...