On kyllä hinnoissa eroa,oma pyörä odottaa vakuutusyhtiöltä päätöstä meneekö lunariin vai ei.Tankki sai kaatumisessa osumaa,uus suomesta 2954e ja jenkeistä 625 dollaria.
They say if you play a Microsoft CD backwards, you hear satanic messages. Thats nothing, cause if you play it forwards, it installs Windows.
Tässä vielä ääninäyte omasta moposta, taaempi sylinteri kalkattaa (tai siis taaempi ketju) aika iloisesti :-P
https://www.youtube.com/watch?v=TBeF...e_gdata_player
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Jos mun moottoripyörän moottorista alkaa yllättäen kuulumaan tuollaisia ääniä, niin ei ainakaan itselle tule ensimmäiseksi mieleen kierrättää konetta ja kuvata siitä videota nettiin. Jos tuo ääni ei tule kuivakytkimestä (en tiedä onko apriliassa sellaista) niin ei se vika ainakaan parane konetta käyttämällä...
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Nokka-akselin ketjupyörän kiinnitys nokka-akseliin ? J O S ketjupyörä on löysällä ja "pelkän" kiilan varassa, voi pitää tuollaista ääntä matalilla kierroksilla.
A.D
Edit: Ja en ajaisi minäkään metriäkään noilla sivuäänillä.![]()
Viimeksi muokannut: AppleDrill; 14.08.2013 klo 22:24. Syy: lisäys
Jep, aivan erilainen ääni kuin edellisessä videossa. En kyllä hirveästi ajelis ennen syyn löytymistä.
Punainen Honda VFR 750F -90 -> Honda VTR 1000F -97 -> Aprilia SL 1000 Falco -00
V2 = Voima + Vääntö
Tulipa mieleen tuosta äänestä että tuohan on tuttu ääni Suitsan foorumeilla liittyen SV:n koneisiin, joko "clutch basket" väljä tai sitten "primary drive gear nut" löysällä ja kolmas että kampiakselin toleranssit muuttuvat kun kone lämpeää ja alkaa kalkattamaan, näin Suzukilla..![]()
Kawasaki ZZR1400 -07
Suzuki SV1000N -03
YZF-750 R -93
No pirkko... mikäs muu kuin antautunut kiristäjä selittäisi sen että aiemmin tuo kalkatus kuului vain hetken starttaamisen jälkeen muttei hiljene enää?
Tuossa kiristimessähän on joku varmistusjousi sisällä joka pitää jonkinlaista kireyttä yllä vaikka öljyn paine karkaisi siitä kiristimestä. Ite epäilin siis että se ei pidä enää painetta lainkaan, aiemmin vuosi paineet pois sammuksissa mutta kuitenkin toimi kun sai öljyä sisäänsä.
Tuo ääni on videossa aika paljon selkeämpi kuin livenä, tuosta kun kuuntelee niin kuulostaa aika fataalilta omaankin korvaan. Ei se noin paha oikeasti ole.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Myyjäliike sanoi osallistuvansa kustannuksiin, jotenka maanantaina pyörä MJL:lle ja itse en ropaa enää mitään. Vituttaa kun tekis mieli ajella :/
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Mysteerinen nalkutus alkaa selvitä. Kampiakselin päässä kuulemma mutteri löysällä, rattaat päässeet vähän elämään ja yksi pieni kiila siellä kilisi.
Vielä ei ole tietoa montako ratasparia menis uusiksi.
Myyjäliike tarjosi 50/50 diiliä, ei välttämättä kuulosta reilulta jos loppulasku on toista tonnia... mutta katotaan nyt. Yksi kokonainen käytetty alakertakin olisi tarjolla uk:sta, saattaisi tulla halvemmaksi.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Tuntuu siltä että pari vuotta sitten kun jäin ite auton yliajamaksi, olisi ollut enemmän järkevän hintaisia kaupan.
Tänään meni noin 20:15 Muurame->Jyväskylä-tiellä musta-puna-valko vanhakoppa-RSV ohi Killerin liittymän kohdalla kun olin GPZ900:lla liikkeellä, ikävä syveni edelleen, iso heilahduskäsi kuskille - teki mieli lähteä perään kuuntelemaan pörinöitä ja fiilistelemään.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Tässä olisi lääkettä Millekuumeeseenhttp://www.moottoripyora.org/keskust...V-Mille-R-2003
Aprilia Mille R -03
Ex. Speedmaster 2003
Tuo on kyllä kuvien perusteella ikäisekseen tosi siistissä kunnossa
Ite ootan kuumeisesti puhelua huollosta että josko nyt TÄNÄÄN sais mopon takas. Harkitsin myös tämmöisten tilaamista:
http://www.youtube.com/watch?v=wwUowwlNfPE
160e pari, ei ois pahan hintaisetkaan![]()
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Jei. Nyt on taas Mille tikissään. Lopulta siis vaihtui koko pata, mutta perhana että toimii nyt hyvin (kopkop). Ei ollut läheskään näin pirteä ennen leviämistään.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Moi,
mistä löytyi moottori ja minkälaiset oli kustannukset? Oma pyöräkin on myllyä vaille, tai sitten ehkä myyn pyörän osiksi. Pitää miettiä kuinka paljon kilvettömään 2004 Milleen raaskii sijoittaa. Koneen lisäksi pyörän toinen kylki on kaadon jäljiltä rikki, vähän niinkuin itsellänikin![]()
eBaysta sattui kohdalle edullinen yksilö. Rahteineen briteistä Suomeen n. 500e. Asennus (öljyt, j-nesteet, välysten tsekkaus ja säätö) oli reippa 500e. Vanhasta mosasta joutui ottamaan kytkimen, staattorin, starttikytkimen ja läppärungot. MJL-huollossa asennutin.
Vanha kone jäi mulle varaosiksi. Ehjää on kaikki muu paitti takimainen sylinteri, mäntä ja kansi.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Moi,
Kiitti kommentista. Aika kohtuullisia summiahan nuo oli.
FZS1000 -> 636 -> GSXR 600 kilvetön -> RSV1000R Factory kilvetön
Nyt oon ollut kohta kaksi vuotta ilman pyörää ja ensi kesäksi pitäis taas hommata. Tälläkertaa olisi RSV 1000 tarkoitus hommata joten kysyisinkin miten sitä on muuteltu sitten julkaisun (2004?). Viimeinen tuotantovuosi taisi olla 2010? Onko niin että 2009 ja 2010 on sama mutta 2008 ja sitä ennen jotain eroa?
Niin ja jos jollakulla on repair manuaali niin vois laittaa vaikka privaviestinä?
Viimeksi muokannut: sjobbe; 15.11.2013 klo 15:18.
F4i Sport '02 -> ZX12R '05 -> Hayabusa '09 -> Ducati 1098 '09 -> pyörätön
Ehkä apua. Tuolla on muuten hakutoiminto, joka toimii. AF1 triidi
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
04 ja 05 malleissa (muistaakseni se meni näin) oli eri mallinen takakate, sellainen vähän pyöreämpi kuin uudemmissa. Lisäksi uudempiin muutettiin laturia ja laturin johtosarjaa, tiedän kun omasta -04:sta paloi laturi. Voi olla että jotain muutakin pientä on matkan varrella muutettu koneesta. Lisäksi 07 eteenpäin myös "karvalakki"mallissa on Öhlinsin etupää. Viimeiset RSV:t on kai -09 eli samalta vuodelta kun RSV4 tuli markkinoille.
Erittäin suositeltava muutos muuten on sellainen tappisarja jossa takajarrun pääsylinteri tulee pystyyn tappisarjaan, omassani ainakin Gillesin sarja teki huomattavan muutoksen takajarrun toimintaan. Eli se alkoi toimia.
Juurikin näin, eli eka pyöreätankkinen, yksiputkinen malli tuli -98 ja ns kakkossarja 2004 eteenpäin.
Alkuunhan ne oli RSV ja RSV R (ja erittäin harvinainen SP), 2004 eteenpäin RSV ja RSV Factory.