V-Strom

[pecha]

Olisikohan siinä uudessa rautojen paikat ihan samat kuin vanhassakin?

-12 mallissa on kyllä ihan erilaiset kaatumaraudat kuin edellisvuotisessa. Ja varmaan sen vanhan pohjapanssarin saisi sinne jollain työmäärällä sopimaan, mutta jos nyt olisi kuitenkin tarkoitus löytää ns. bolt-on versio.

[Ruuhis]

Suosittu muutos Strommeihin näyttää pitkillä kuskeilla olevan perän korotuspalojen asennus.
Itselle on kertynyt mittaa 190 cm ja satulassa istuessa yltää jalkapohjat just maahan.

Kysymys on siis miten voin tunnistaa onko tuo korotus jo jossain vaiheessa tehty, kun en ole ensimmäinen omistaja...
Onko kenelläkään mittaa alkuperäisestä "koiranluusta"?

[Viking]

Suosittu muutos Strommeihin näyttää pitkillä kuskeilla olevan perän korotuspalojen asennus.
Itselle on kertynyt mittaa 190 cm ja satulassa istuessa yltää jalkapohjat just maahan.

Kysymys on siis miten voin tunnistaa onko tuo korotus jo jossain vaiheessa tehty, kun en ole ensimmäinen omistaja...
Onko kenelläkään mittaa alkuperäisestä "koiranluusta"?

DL650:n koiranluiden pultinreikien väli (alkuperäisissä) on 140mm ja koodi 06G. (Tonnisessa oli korkeampi satula kuin 650:ssa)

[van seagal]

Ei kellään ole jäänyt nurkkiin pyörimään korjausopasta tai lyhyttä sportti plexiä 04-11 650 v-strommiin? Olisin kiinnostunut ostamaan. sähköpostiin saa tarjota. ( tuomo.tohonen(ät)geemail. com)

[van seagal]

Sattuuko kukaan muuten tietämään mikä on varaosanumero sille plugille mihin saa esim. lämpökahvat kiinni?

[hettuli]

http://www.partsfish.com/ ja http://www.moottoripyora.org/keskust...V-Strom/page17
- löytyisikö noiden avulla

[Hsippe]

Töötin johto:36852-06G00 sopii siihen lisävaruste plugiin.

[watergate]

Onko kukaan päivittänyt ECU siinä mielessä, että saa kaasun kontrollin tasaisemmaksi? Uusimmassa mallissa ja Gladiuksessa kaasun pitäisi reagoida jouhevammin, kuin tämä alkuperäinen on-off kaasu.
Vaikuttaako tämä miten käytökseen. Onko kokemuksia?
Gibro with Atre

Juuri tuolla gipron ATRE:lla poistuu nykimiset, aivastelut yms ainakin tonnisessa. BMC, KN tms ei myöskään tee haittaa.

[pecha]

Tonninen on täysin eri mosa. 650:n kaasuvasteen saa säädettyä paljon paremmaksi pelkillä softapohjaisilla muokkauksilla originaaliboksiin, kun vaan on sellainen kaveri asialla, joka tietää mitä tekee.

[Kalumies]

Saattaapi olla tyhmä kysymys mutta itselläni kun tämä strommi on ensimmäinen V2 koneella oleva pyörä joten ihmettelin eilen sitä kun hallissa vähän pyörää pyörittelin ettei tuo tuntunu jaksavan vetää ykkösellä tyhjäkäynnillä. Vanha honda CB seven fiftyni jaksoi vetää kevyesti ykkösellä tyhjäkäynnillä mutta strommi sammuu ellei anna hiukan lisäkaasua.

Onko kyseessä moottorin ominaisuus (tekeekö muilla samaa?) vai pitääkö tuota tyhjäkäyntiruuvia vääntää kireämmälle?

Edit: kyseessä tonninen strommi, powercommanderilla varustettuna.

[pecha]

Seiskapuolikkaan rivinelkun ja tonnisen twinin veto saattaa tosiaan tyhjäkäynnillä olla luonteeltaan pikkiriikkisen erilaista... ylipäätään isomukiset twinit, ja hyvä käynti alakierroksilla on nykyisten tiukkojen piästömiäräysten aikakaudella melko haastava yhtälö

[pecha]

-12 mallissa on kyllä ihan erilaiset kaatumaraudat kuin edellisvuotisessa. Ja varmaan sen vanhan pohjapanssarin saisi sinne jollain työmäärällä sopimaan, mutta jos nyt olisi kuitenkin tarkoitus löytää ns. bolt-on versio.

itselleni vastaten: SW Motechilta näyttäisi katalooginsa mukaan löytyvän pohjapanssaria -12 malliin. Suomessa myy ainakin RM Heino.

[Kalumies]

Jahas.. minä kun olen luullut että nimenomaan -05 tonninen strommi jossa gipro /w atre ja powercommander 3 jaksaa vääntää myös alakierroksilla/ykkösellä pelkällä tyhjäkäynnillä... tosiaan niinkuin sanoin niin eka v-kone ja näin iso pyörä kyseessä niin uutta hommaa minulle . Mutta kiitos vastauksesta pecha!

[seppo02]

Jahas.. minä kun olen luullut että nimenomaan -05 tonninen strommi jossa gipro /w atre ja powercommander 3 jaksaa vääntää myös alakierroksilla/ykkösellä pelkällä tyhjäkäynnillä... tosiaan niinkuin sanoin niin eka v-kone ja näin iso pyörä kyseessä niin uutta hommaa minulle . Mutta kiitos vastauksesta pecha!

Kyllä oma pyörä (dl1000 jossa atre) jaksoi eilen kiivetä kippikärrylle ihan tyhjäkäynnillä. Huoltoon vein ja senverran liukas oli kärry ettei tullut mieleenkään kääntää kahvasta kun ei ihan kokoaikaa ottaneet jalat maahan

[pecha]

Minäkin vähän veikkaan, ettei peli ole alhaalta aivan säädöissä, jollei suostu ollenkaan menemään tyhjäkäynnillä eteenpäin.

mutta tokihan normaalisti sitä aika harvoin kuitenkaan ajellaan niillä kierroksilla

[Kalumies]

Kävin eilen testaileen vielä pyörää ja ihmettelemässä tuota tyhjäkäynnillä kulkemista niin ei..ei se kulje. Sammuu melkein samoin tein. En tiedä sitten että onko sillä vaikutusta että edellinen omistaja on käynyt säädättään pyörän dynolla olikohan JTM-motorsissa tms. että onkohan polttoainekartta säädetty liian tiukalle tms.

[tikru72]

FJR on nyt vaihdettu v-storm 650 kuutioita väheni puolet ja tehot yli puolet pois onneksi painosta melkeen 1/3 pois.
saa nähdä kuinka tykkään kunhan soratiet sulaa. Vaimon mielestä tyhmä hankinta, mutta eiköhän mieli muutu kun pääsee kyytiin.

[seppo02]

Kävin eilen testaileen vielä pyörää ja ihmettelemässä tuota tyhjäkäynnillä kulkemista niin ei..ei se kulje. Sammuu melkein samoin tein. En tiedä sitten että onko sillä vaikutusta että edellinen omistaja on käynyt säädättään pyörän dynolla olikohan JTM-motorsissa tms. että onkohan polttoainekartta säädetty liian tiukalle tms.

Joko tyhjäkäynti tappavan alhainen tai sitten jotain häikkää. Kyllä mun peli kiipesi tosiaan kipattavan kärryn etureunaan tyhjäkäynnillä ja mää satulassa ja muutenkin sillä voi ihan täysissä pakaaseissa ajella esim. ruuhkassa kaasuun koskematta jos haluaa. Vaikka lähtö olisi lievään ylämäkeen niin ei ongelmia.
Kuten todettiinkin niin vääntö ei silti ole sellainen kun nelarissa vaan se saattaa stumpata jos väädässä kohdassa nostaa ripeästi kytkimen.

[tikru72]

Pyörän varustelu mieleiseksi alkaa. Onko kellään halua vaihtaa dl 1000 penkkiä matalenpaan dl 6500 penkkiin?
Tarvii ostaa sivulaukut , takapään korotus koiranluut, tangon korotus palat ehkä leveänpi tanko.
eiköhän sitten ala mahtua 188cm/110kg kaveri kyytiin. Onko vinkkejä mistä saa osia edullisesti?

[Haba]

Pyörän varustelu mieleiseksi alkaa. Onko kellään halua vaihtaa dl 1000 penkkiä matalenpaan dl 6500 penkkiin?
Tarvii ostaa sivulaukut , takapään korotus koiranluut, tangon korotus palat ehkä leveänpi tanko.
eiköhän sitten ala mahtua 188cm/110kg kaveri kyytiin. Onko vinkkejä mistä saa osia edullisesti?

Nyt tuun osiolle lainaten ja kysyn tähän Strommin varusteluun liittyen mistä sais Suomessa tankkilaukun Strommi-04 een, ku ei oikein osaa tilata tuolta ulkomailta (huano Lontoon kieli).

[Jouni K]

Nyt tuun osiolle lainaten ja kysyn tähän Strommin varusteluun liittyen mistä sais Suomessa tankkilaukun Strommi-04 een, ku ei oikein osaa tilata tuolta ulkomailta (huano Lontoon kieli).

Eikös siihen käy ihan normaali tankkilaukku joita löytyy vaikkapa Motonetistä tai Biltemastakin, puhumattakaan näistä mp- tarvikkeita myyvistä liikkeistä? Vai onkos Suzukilla tuohon ihan oma laukkunsa kun oon tuosta tietämätön?

Minun Varaeeroon ainakin menee kyllä ihan oman maun mukainen laukku joka on tällä hetkellä IXS joku magneettikiinnitteinen
laukku, hyvin on pysynyt paikallaan eikä naarmujakaan oo vielä tankkiin tullut.

[TLi]

Nyt tuun osiolle lainaten ja kysyn tähän Strommin varusteluun liittyen mistä sais Suomessa tankkilaukun Strommi-04 een, ku ei oikein osaa tilata tuolta ulkomailta (huano Lontoon kieli).

http://www.rmheino.fi/product_info.p...&products_id=3 tuollainen on itselläni ja on todella hyvä. Strommin tankissa pysyi myös magneettikiinnitteinen laukku hyvin.

[Haba]

No nii näin helppoo se olikin, pitänee ajella kelien tultua kyseiseen osoitteeseen.

[Kalumies]

Morjesta morjesta... Kellään tietoa DL 1000 -05 mallin taka- ja etupyörien stefojen kokoa?

[pecha]

Nyt tuun osiolle lainaten ja kysyn tähän Strommin varusteluun liittyen mistä sais Suomessa tankkilaukun Strommi-04 een, ku ei oikein osaa tilata tuolta ulkomailta (huano Lontoon kieli).

Jos ei halua ainakaan magneettilaukulla naarmuttaa arvokasta tankkiaan, ja haluaa muutenkin todella asiallisen systeemin siihen, niin hankkii Bagster-tankinpäällisen, mihin sitten pikakiinnittyy erilaisia ja -kokoisia laukkuvaihtoehtoja. Suomessa edustaa Jutako Oy.

[seppo02]

Jos ei halua ainakaan magneettilaukulla naarmuttaa arvokasta tankkiaan, ja haluaa muutenkin todella asiallisen systeemin siihen, niin hankkii Bagster-tankinpäällisen, mihin sitten pikakiinnittyy erilaisia ja -kokoisia laukkuvaihtoehtoja. Suomessa edustaa Jutako Oy.

Toi quicklock pikkulaukku on toiminut mulla hyvin. Ei oo tiellä, saa helposti mukaan ja pikkukamat sopii sinne. Ei ota tankkiin kiinni.

http://www.rmheino.fi/product_info.p...products_id=17

[pecha]

Juu, ei se varmasti huono ole tuollainenkaan.

Bagster on lähinnä sikäli spesiaali, että se keinonahkalärpäke tulee samalla koko tankin ympärille suojaksi... kun käyttää tuota, niin jossain 10-15 v ikäisessä pyörässä tankki saattaa olla jopa ainoa paikka, missä ei ole yhden yhtä käytön jälkeä

[seppo02]

Juu, ei se varmasti huono ole tuollainenkaan.

Bagster on lähinnä sikäli spesiaali, että se keinonahkalärpäke tulee samalla koko tankin ympärille suojaksi... kun käyttää tuota, niin jossain 10-15 v ikäisessä pyörässä tankki saattaa olla jopa ainoa paikka, missä ei ole yhden yhtä käytön jälkeä

Bagster on mulla ollutkin XX:ssä. En pitänyt erityisen käytännöllisenä verrattuna quicklockiin. Pesuissa Bagster täytyi kaivella irti kun sinne tankin ja nahan väliin menee kuitenkin pölyä ja hiertää muuten maalia.

[tikru72]

moro!
ekat savut otettu parin kilometrin asfaltti pätkä ja mieleen tuli riittääkö tehot tuleeko katupyöriä ikävä.
sitten löysin sulan hiekkatien pätkän 600...700m sitä edestakas monta kerta ja sora alko jo lopussa lentään ja hymy korvissa!
Jee jee ehkä tein kuitenkin oikean valinnan huomenna uudestaan

[pecha]

moro!
ekat savut otettu parin kilometrin asfaltti pätkä ja mieleen tuli riittääkö tehot tuleeko katupyöriä ikävä.

DL:istä varsinkaan 650 ei ole mikään raketti, eli 1300-kuutioiseen katupyörään on paha verrata. Mutta väittäisin, että sillä on silti ´se juttunsa´, joskin varmasti hyvin erilainen... ja esimerkiksi matkailu harvemmin on esimerkiksi tehoista riippuvaista hommaa. Tai joillekin varmaan on sekin, mutta useimmille ei