Jarrulevyjen hankintaa

[Pekkavee]

Karvan jännä valinta levyn materiaaliksi tuo Raex. Tuon käyttöä kun ei suositella jos lämpötila ylittää 250°C. Tai voi sitä käyttää, mutta materiaaliominaisuudet ei välttämättä pysy sellaisena kuin on ilmoitettu.

Juu, hieman kyllä tuntuu, että Raex ei ole välttämättä paras materiaali jarrulevyihin.
Tilaamani levyt ovat terästä SU420 J2, jonka specsit ovat Tuossa, klik
Näyttää ihan hyvältä tuo materiaali.
Ja kuten kai kerroin ne levyt, jotka jo tulivat näyttävät tosi hyviltä ja erittäin hyvin viimeisellyiltä.

[Nitrous]

J
Ja kuten kai kerroin ne levyt, jotka jo tulivat näyttävät tosi hyviltä ja erittäin hyvin viimeisellyiltä.

Toivotaan, että ovat ihan kuranttia tavaraa vielä ensimmäisen kunnon jarrutuksenkin jälkeen, mutta kuten mainitsin aiemmin: Kiinalaiset on helvetin hyviä tekemään hyvännäköisiä tuotteita, mutta todellinen laatu voi olla ihan mitä tahansa. Esim. kaikki kiinankahvat mitä olen tilannut ovat olleet tosi hyvin viimeisteltyjä ja laadukkaan olosia, mutta kun asentaa ne paikoilleen, tulee todellinen laatu esiin.

[vertzu]

Muutama vuosi sitten oli pientä jarruongelman poikasta ja tuli siinä rytäkässä hankittua uudet jarrulevyt. Motovillen suosituksesta panostin braking-merkkisiin wave-levyihin ja ei ole harmittanut. Levyt olivat kalliit, mutta tuntuma ja jarruteho on loistava. Vaikka yamahan vakiolevytkin olivat hyvät, niin nämä ovat vielä paremmat. Jatkossa ei tule kyllä koskettua mihinkään halpaan/huonoon. Pyöränä siis yamaha R1 vuosimallia 2008.

Joillakin on ilmeisesti ollut näiden levyjen kanssa ongelmia EBC:n gpfax-palojen kanssa, vetänyt kuulemma levyt kieroiksi. Yamahan oem-paloilla tätä ongelmaa ei ole ollut, enkä ajatellut lähteä ebc:tä kokeilemaan, kun jarrutehoa on jo tarpeeksi nytkin.

[finn]

Juu, hieman kyllä tuntuu, että Raex ei ole välttämättä paras materiaali jarrulevyihin.
Tilaamani levyt ovat terästä SU420 J2, jonka specsit ovat Tuossa, klik
Näyttää ihan hyvältä tuo materiaali.
Ja kuten kai kerroin ne levyt, jotka jo tulivat näyttävät tosi hyviltä ja erittäin hyvin viimeisellyiltä.

Jarrut pyörän tärkein osa. Laatu ja turvallisuus tulisi olla tärkeimmät hankintakriteerit.

Toivotaan, ettei käy kuten rengasvalintasi suhteen...
....ensimmäisessä kadunkulmassa olisi voinut käydä huonomminkin!

[Ytsför]

Itselläni Rempsun levy on toiminut minisuperissa ihan ok, mutta voisin kokeilla jotain muutakin. Onko mitään muita paikkoja suositella, joissa voisi teettää levyn?

[kt10734]

Jarrut pyörän tärkein osa. Laatu ja turvallisuus tulisi olla tärkeimmät hankintakriteerit.

Toivotaan, ettei käy kuten rengasvalintasi suhteen...
....ensimmäisessä kadunkulmassa olisi voinut käydä huonomminkin!

Joo, noissa renkaissa ei kyllä kannata liiemmin säästää. Ostin vuonna 2000 kiinalaisen takarenkaan Kawaan. Se maksoi puolet vähemmän ja kesti puolet vähemmän. Märkäpito oli olematon. Miinukset olivat plussia suuremmat, joten ei ikinä enää. Autossa saattaa mennä jokin kiinalainen (muutamaa tullut testattua), mutta ei nekään oikein märällä ole pitäneet.

[Pekkavee]

Mikä noissa levyíssä voisi mennä pieleen?
Jos valmistajalla on 50 modernia CNC konetta, kuten tuolla valmistajalla on, materiaali on oikea ja viimeistely ihan huippuluokkaa, niin missä voisi mennä pieleen.
Suomessa ei ole yhtään konepajaa, jossa olisi 50 modernia CNC konetta.
Taiwanissa, josta nuo minun levyni tulivat, on tehty CNC koneita jo 1970 luvulta asti.
Olivat kovia kilpailijoita CNC koneissa, kun myin niitä Suomeen 1980 luvulla. Siis myin japanilaisia Nakamuraa, Niigataa, Matsuuraa jne.
Kyllä siellä Taiwanissa osataan konepajatekniikkaa, joka ei ole kovin monimutkaista.
Itsekin opiskelin sitä teknillisessä korkeakoulussa Otaniemessa jo 1970 luvulla.

[Piece]

Mikä noissa levyíssä voisi mennä pieleen?
Jos valmistajalla on 50 modernia CNC konetta, kuten tuolla valmistajalla on, materiaali on oikea ja viimeistely ihan huippuluokkaa, niin missä voisi mennä pieleen.
Suomessa ei ole yhtään konepajaa, jossa olisi 50 modernia CNC konetta.
Taiwanissa, josta nuo minun levyni tulivat, on tehty CNC koneita jo 1970 luvulta asti.
Olivat kovia kilpailijoita CNC koneissa,kun myin niitä Suomeen 1980 luvulla. Siis myin japanilaisia Nakamuraa, Niigataaa, Matruuraa jne.
Kyllä siellä Taiwanissa osataan konepajateknikkaa, joka ei ole kovin monimutkaista.
Itsekin opiskelin sitä teknillisellisessä korkeakoulussa Otaniemessa jo 1970 luvulla.

Mullakin on montakin modernia työkonetta ja joskus tulee sutta tai sekundaakin

Ainoo huolenaihe on itellä noissa "kiinalaisissa" eli kaikissa halpamaissa tuotetuissa se materiaalin laadun vaihtelu ja tasalaatuisuus eli maanantaina voi olla priimaa ja tiistaina paskaa tai jotain siltä väliltä.

Itte en ole enään laittamassa jarruiksi kuin joko originaalia tai brakingiä. Nimittäin se oma kokeilu kiinalaisten kanssa ei menny ihan putkeen.

[specka]

Joillakin on ilmeisesti ollut näiden levyjen kanssa ongelmia EBC:n gpfax-palojen kanssa, vetänyt kuulemma levyt kieroiksi. Yamahan oem-paloilla tätä ongelmaa ei ole ollut, enkä ajatellut lähteä ebc:tä kokeilemaan, kun jarrutehoa on jo tarpeeksi nytkin.

Tästä on jo vuosia aikaa mutta mulla oli ongelmaa heti ekana talvena Brakingin levyissä, Brakingin omien sintteripalojen kansa- aika rajua pistesyöpymää palan kohdalla parissa kuukaudessa kuivassa tallissa. Kuivalla kelillä, muutaman asteen lämmöissä , ajettu talliin, jossa 15-17C lämmintä ja kuivaa -vain pyöräsäilytystä, ei pesuja tms. Muilla paloilla ei vastaavaa oo tullu.

[Z-man]

Eikös ne brembonkin levyt tehdä kiinassa...

[compinho]

Eikös ne brembonkin levyt tehdä kiinassa...

Varmaan vielä siinä samassa tehtaassakin jossa ne kymmenen euron levytkin tehdään. Tosin ne kympin levyt myydään siitä laarista mihin heitetään Brembon laatuvaatimukset reputtaneet kiekot.

[kalemi]

Kyllä vähän toivon, että omat kiinan levyt tuli eri tehtaasta kun trumpan alkuperäiset...jotka oli aivan totaalisen propellit kun 14tkm mittarissa. Hyvin ovat pysäyttäneet, joskaan ei varsinaisesti halvoiksi voi sanoa...ellei trumpan myymiin vertaa.

[Pekkavee]

Ainoo huolenaihe on itellä noissa "kiinalaisissa" eli kaikissa halpamaissa tuotetuissa se materiaalin laadun vaihtelu ja tasalaatuisuus eli maanantaina voi olla priimaa ja tiistaina paskaa tai jotain siltä väliltä.

Eiköhän Kiinassa osata terästäkin tehdä.
Kiina tuottaa noin puolet koko maailman teräksestä.
Esim. Eu tuottaa vain noin 10 % maailman teräksestä.
USA tuottaa noin 5 % maailman teräksestä.

[poppeli]

Eiköhän Kiinassa osata terästäkin tehdä.
Kiina tuottaa noin puolet koko maailman teräksestä.
Esim. Eu tuottaa vain noin 10 % maailman teräksestä.
USA tuottaa noin 5 % maailman teräksestä.

Varmasti osataan Kiinassa tuottaa terästä mutta kysymys kuuluukin millaisesta seoksesta esimerkiksi halpoja jarrulevyjä koneistetaan? Kuten joku totesikin ovat kiinalaiset tosi päteviä valmistamaan hyvältänäyttäviä osia jotka eivät kuitenkaan välttämättä toimi kuten kuuluisi.

[A59]

Varmasti osataan Kiinassa tuottaa terästä mutta kysymys kuuluukin millaisesta seoksesta esimerkiksi halpoja jarrulevyjä koneistetaan? Kuten joku totesikin ovat kiinalaiset tosi päteviä valmistamaan hyvältänäyttäviä osia jotka eivät kuitenkaan välttämättä toimi kuten kuuluisi.

onkohan skodassakin sit kiinalaisten levyt....kun naapurin joulux ostamassa maastomallissa on levyt ruosteessa
varmaan viel eka tankillinen menossa pa-ainettakin.....eli nopea on ruoste....

[PoS]

naapurin joulux ostamassa maastomallissa on levyt ruosteessa
varmaan viel eka tankillinen menossa pa-ainettakin.....

Olihan tämä vitsi?

[Pekkavee]

onkohan skodassakin sit kiinalaisten levyt....kun naapurin joulux ostamassa maastomallissa on levyt ruosteessa
varmaan viel eka tankillinen menossa pa-ainettakin.....eli nopea on ruoste....

Olisiko nuo ehkä valurautaa?
Sehän ruostuu, jos ei jarrutella.

Autojen jarrulevyt ovat useimmiten kai valurautaa, koska ne ovat paljon monimutkaisempia konstruktioltaan kuin moottoripyörien suorat levyt.

[kt10734]

Olisiko nuo ehkä valurautaa?
Sehän ruostuu, jos ei jarrutella.

Autojen jarrulevyt ovat useimmiten kai valurautaa, koska ne ovat paljon monimutkaisempia konstruktioltaan kuin moottoripyörien suorat levyt.

Olisiko se kustannuskysymys? Autoissa on jäähdytettyjä, mutta myös suoria levyjä. Autossa ruostunut jarrulevy ei näy/haittaa niin paljoa. Prätkässä se olisi törkeän näköinen ja pilaisi pyörän ulkonäön. Käsittääkseni esim. F10 BMW:ssä (=auto) on ruostumattomat levyt. Mutta nämä ovat vain minun olettamuksia.

[Pekkavee]

Olisiko se kustannuskysymys? Autoissa on jäähdytettyjä, mutta myös suoria levyjä.

Kustannuskysymys tuo on, mutta myös valmistustekniikkakysymys.
Valurautaan on helppo ja halpa valaa erilaiset jäähdytyskanavat ja kiinnitysulokkeet.

Teräksen valaminen noihin muotoihin on jo vaativampaa ja huomattavasti kalliimpaa eri lämpökäsittelyineen.
Myös teräsvalun työstö lopullisiin mittoihin on paljon kalliimpaa kuin valuraudan työstö.

[A59]

joo eiköhän se niiden jäähdytys kolojen vuoksi ole valurautaa... on vaan tossa hurjan näköset kun niin avonaiset vanteet että voi varmaan iroittamati palat vaihtaa..... mut ei kaikissa kyl ruostu vaix on jäähdytetyt....... pyöris en ,muista nähneeni ruosteisia lövyjä...

[HAA]

Olen autojen ja pyörien levyjä sorvannut, niissä yleensä on satkujen virheitä. Sorvaus on halvempaa kuin uudet levyt, voidaan mitata heitot.

[Nitrous]

Olen autojen ja pyörien levyjä sorvannut, niissä yleensä on satkujen virheitä. Sorvaus on halvempaa kuin uudet levyt, voidaan mitata heitot.

Ei oo ollu ongelmia värinän kans pyörien levyjä sorvatessa? Mopon levyt tosin monesti tuppaa vetämään ainakin vähän kovemmassa käytössä kieroksi ennen kuin minimipaksuus tulee vastaan, joten jos ne sorvaamalla oikasee, eivät pitkään kestä suorana. Katukäytössä ei niin väliä kun eihän noi jarrut lämpene oikeastaan koskaan kunnolla.

[Nitrous]

Mitä sitten kiinan teräksen valmistukseen ja tuotantomääriin ja varsinkin laatuun tulee niin senkin suhteen pätee se perinteinen: Tieto lisää tuskaa.

[HPi]

Mitä sitten kiinan teräksen valmistukseen ja tuotantomääriin ja varsinkin laatuun tulee niin senkin suhteen pätee se perinteinen: Tieto lisää tuskaa.

Kuten totesin, pitkän kokemuksen Kiinalaisesta valimo ja metallintuotantoprosesseista omaavana olen itse varovainen varsinkin suorahankintojen suhteen Kiinasta tavaroille jotka suoraan liittyvät esim. ajoturvallisuuteen. Kiinalaiset osaavat ja surutta käyttävät myös pitkiä alihankintaketjuja ja tokaisu "no ne kaikki tehdään kumminkin samassa tehtaassa" on luvalla sanoen naivi.

Haluan myös nostaa esille; tällä hetkellä on vahvasti esillä EU:n vaatima selvitys moottoripyörien turvallisuuden parantamisesta ja ei ainakaan yhtään auta katsastuspakon välttämistä, että tutkintalautakunta pääsee raportoimaan jonkun onnettomuuden tapahtumaketjussa olevaa jarrulevyn hajoamista.

[-JuhaK-]

pyöris en ,muista nähneeni ruosteisia lövyjä...

Kyllä nekin ruostuu kun laitat kisalevyt. Näin ainakin Brembo:n ja ISR:n täysin kelluvien levyjen kanssa.

[B12]

Varmasti osataan Kiinassa tuottaa terästä mutta kysymys kuuluukin millaisesta seoksesta esimerkiksi halpoja jarrulevyjä koneistetaan? Kuten joku totesikin ovat kiinalaiset tosi päteviä valmistamaan hyvältänäyttäviä osia jotka eivät kuitenkaan välttämättä toimi kuten kuuluisi.

Joskus 10v sitten vähän kiertokautta tutustuin aiheeseen. Musta teräs toimii ehkä parhaiten, ruostumattomissa on aina jotakin ongelmia etenkin extreme-käytössä. Martensiittista ruostumatonta käytetään ja siinä saatta tulla säröilyä. Austeniittinen taas ei kestä suorana. Duplexista ei tietoa.

Valurauta toimii kitkapintana oikein hyvin. Oikein ohuena se on haurasta ja toki ruman näköistä, koska kaikki eivät osaa arvostaa ruosteista levyä. Josksu olen nähnyt tehtävän ihan s355 rakenneteräsksestä ja toimii sekin.

En oikein osaa kiinalaisista muuta pelätä, kuin että vetävät kieroksi tai kulahtavat hetkessä jos "väärää" materiaalia. kai sielläkin tiedetään, mistä ne pitää tehdä. Ei se teräslevy kappaleiksi hajoa, oli mitä hyvänsä.

[B12]

Kyllä vähän toivon, että omat kiinan levyt tuli eri tehtaasta kun trumpan alkuperäiset...jotka oli aivan totaalisen propellit kun 14tkm mittarissa. Hyvin ovat pysäyttäneet, joskaan ei varsinaisesti halvoiksi voi sanoa...ellei trumpan myymiin vertaa.

Trumpassa oli ainakin ennen japanilaiset Sunstar-levyt.

[HPi]

En oikein osaa kiinalaisista muuta pelätä, kuin että vetävät kieroksi tai kulahtavat hetkessä jos "väärää" materiaalia. kai sielläkin tiedetään, mistä ne pitää tehdä. Ei se teräslevy kappaleiksi hajoa, oli mitä hyvänsä.

Kun ei aina tiedetä mistä todellisuudessa tehdään:

http://www.radionz.co.nz/news/nation...-quality-certs
http://www.oakleysteel.co.uk/fake-mi...icates-en10168

Ei ole ihan pieni bisnes tuo todistuskikkailu..........nähty on!

[B12]

Onhan se noinkin. Kiinalaiset sanovat "saatte ihan minkälaisen todistuksen haluatte". Olen siis töissä koneenrakennusalalla.

[A59]

china export ce merkki...... ei olekka kaikolla aloilla vitsi....