Tavoitteet Radalla 2013

[Ladybird]

Kesän tavoitteisiin kuuluu ensinnäkin mahtua taas pukuun sisälle ja sitten tulla sinuiksi pyörän kanssa ja ennenkaikkea nauttia ajosta eikä olisi yhtään hassumpaa jos pääsisi entisiin ja jopa parempiin vauhteihin kuin aikaisemmin ja pystyisi jotenkuten rennosti ajamaan. Jos tällä kertaa pysyisi myös pyörä ehjänä niin sekin olisi hienoa.

[MadMan]

Täh? Ajatko tällä?

Liite 2358

Ei oo kyl noin kova teho/painosuhde

[Nitrous]

Olisin todella tyytyväinen, jos Ahvenistolla pääsisin alle 1:40. Tai edes 1:45.

Eikö tuo oo ihan vaan ittensä kiusaamista kun alla on liikaa renkaita?

[vollano]

Matopurkkiin jos kahdesti kerkeis niin olisin tyytyväinen. Ajollisena tavoitteena vois olla vaikka saada lisää rentoutta kurvailuun ja ajat 1.55 pintaan. Vissiin hitaan nopeimmat ajelee orgin päivillä noita vauhteja?

[sloun]

jos tänä kesänä olis mahdollisuus kiertää rataa kunnolla pitkästä aikaa, ni alle 1.27 alastarolla tars päästä.

[Motari73]

Pyrkimys ja tarkoitus nousta keskinopeaan ryhmään

[undertow]

Tavoitteet:

- Vähintään tuplata ratapäivät (viime vuonna kolme, joten tämä on helppoa)
- Aktiivisesti pyrkiä pudottamaan huippuja suorien päässä (ei todellakaan niin helppa tällä luonteella) jotta niihin mutkiin ehtii paneutua
- Pudottaa ilman isompia paineita kierrosaikoja, ehkä jopa keskinopean tuntumaan

Ja nauttia niin penteleesti ratailusta!

Ja Affe pitää päästä korkkaamaan...

[R1ivattu]

Lainaan mattipoekaa:

- Olla kaatumatta ja pitää hauskaa

Aiempaa enemmän ratapäiviä, ja AINA ajoa ajatuksella - luruttelut pois, ja desi lisää sitä tekemisen meininkiä.
Ja edelleen pyritään ajotekniseen täydellisyyteen

[qazwsx]

Asfaltti kuivaa kovaa kyytiä ja kaikki odottavat koska ratapäivät tulee myyntiin .

Mitkä on kauden tavoitteet ja oletko ajatellut kuinka monta päivää meinaat ajaa tulevalla kaudella?

Itsellä on Mp-tuen kausikortti ostettuna ja yritys ajaa sillä kaikki päivät mitä järjestetään, sekä mahdollisimman monta meidän yhdistyksen päivää.

Oma tavoite saada ajoon lisää rutiinia ja sitä kautta rentoutta ja turha keuliminen avauksissa pois. Ajat kun sais tuonne keskiryhmän nopeimpaan päähän/nopean hitaimpaan päähän. Parempaa ei tuolla omalla pyörällä voi toivoakaan.

Kallio-Racingin kurssillekin tuli paikka hankittua keskiryhmään. Vehniäisen kurssi Kemoralla kiinnostaa myös kunhan toi tulee myyntiin.

Wehnän kurssi käyty ajamassa Kemoralla, ja voi sanoa että kannatti käydä.
Kurssissa ajettiin omaa ajoa 4 settiä ja kamera kuvasi kuskia takaapäin pyörään kiinnitettynä. Ajon jälkeen videon katselu ja opettajan kommentit ja neuvot mihin pitää kiinnittää huomiota.
Ajo muuttui paljon helpommaksi, vauhti kasvoi mutta jaksoi ajaa setit loppuun asti. Suosittelen käymään tuon kurssin.

[sky]

Tavoitteena olis pari kertaa käydä ainakin ahvenistolla. Työt on loppu, rahat on loppu jne... Joten tavoitteita ei uskalla asettaa, tai puolet pyöräänkin sijoitetuista rahoista on loppu

Jos on hyvä sää niin vois nyt 29 päivä yrittää ahvenistolle.

[hillomunkki]

Korkata ensimmäinen ratapäivä ehjänä. Katotaan sitten lisää tavotteita.

[siki]

Jos ton polven sais maahan, ennenku täyttää 59v (21.8-13). Ei tuo kaukana oo, ku jotain kuvii kattelee.

[TMiettinen]

Jos ton polven sais maahan, ennenku täyttää 59v (21.8-13). Ei tuo kaukana oo, ku jotain kuvii kattelee.

Näin polvi maahan

[GuessWho]

Jos ton polven sais maahan, ennenku täyttää 59v (21.8-13). Ei tuo kaukana oo, ku jotain kuvii kattelee.

Ettet vaan ole katsellu viime syksyn tallinnan reissun kuvia

[K-Päkä]

Käydä radalla ja olla kippaamatta pyörää mutta ajaa myös muka kovaa..

Heh, siis kävin jo Botniaringillä 30.6 ja tavoitteet täytty. Olen varma että tulen toistekkin ratapäiville, paljon hiottavaa, opittavaa & kuunneltavaa jäi muilta ja "rataketulta".

[Zip]

Eilen oli tämän kesän ensimmäinen ratapäivä ja melkoista hakemistahan se oli taas. Pitäisi kyllä ajoasentoa saada hiottua paremmaksi ja ajolinjoja tietysti samalla.

[pasi1]

Jos nyt vielä pari ratapäivää pysyisi pystyssä noilla v**un bridgestonen paskoilla ennenkuin tulee tänään tilatut Pirellit.
Pari kertaa ollut jo lähellä piti tilanne.

[Nitrous]

Jos nyt vielä pari ratapäivää pysyisi pystyssä noilla v**un bridgestonen paskoilla ennenkuin tulee tänään tilatut Pirellit.
Pari kertaa ollut jo lähellä piti tilanne.

Mitkäs brikkaret on alla? R10 vai jotain muuta? Yleensä noista läheltä piti -tilanteista saa syyttää vain itseään jos on edes etäisesti ratarenkaita muistuttavat mustat ja pyöreät alla.

[pasi1]

Mitkäs brikkaret on alla? R10 vai jotain muuta? Yleensä noista läheltä piti -tilanteista saa syyttää vain itseään jos on edes etäisesti ratarenkaita muistuttavat mustat ja pyöreät alla.

Ne on jotkut ensi-asennus renkaat. No olihan niiden päiväyskin jo vuodelta 2010 kun pyörän keväällä ostin.
Ei ole ikinä Pirelli tehnyt vastaavaa kuin nuo bridgestonet. Pyöränä siis YZF-R6R 50th WGP.

[Nitrous]

Ne on jotkut ensi-asennus renkaat. No olihan niiden päiväyskin jo vuodelta 2010 kun pyörän keväällä ostin.
Ei ole ikinä Pirelli tehnyt vastaavaa kuin nuo bridgestonet. Pyöränä siis YZF-R6R 50th WGP.

Eipä tuo paljon vielä renkaasta kerro jos on ensiasennus kumit alla. Voi olla mitä tahansa semisliksistä lähes touring-kumiin. Paisto tosin on vielä aika tuore. Itse tullut ajeltua 6 vuottakin vanhoilla käytetyillä slikseillä rataa ilman ongelmia. Mitkäs Pirellit on tulossa alle? Supersorsaa vai jotain muuta?

Brikkaren R10 ilmeisesti on aika pätevä ratakumi harrastelijalle, mutta itselläni ei siitä ole kokemusta. Viimeksi brikkaren kumi on ollut alla 5 vuotta sitten ja sekin vain katuajelussa. Ainakin silloin BT-020 on ihan yhtä hanurista kuin Pirellin Diablo (ilman mitään lisämääreitä).

[pasi1]

Eipä tuo paljon vielä renkaasta kerro jos on ensiasennus kumit alla. Voi olla mitä tahansa semisliksistä lähes touring-kumiin. Paisto tosin on vielä aika tuore. Itse tullut ajeltua 6 vuottakin vanhoilla käytetyillä slikseillä rataa ilman ongelmia. Mitkäs Pirellit on tulossa alle? Supersorsaa vai jotain muuta?

Brikkaren R10 ilmeisesti on aika pätevä ratakumi harrastelijalle, mutta itselläni ei siitä ole kokemusta. Viimeksi brikkaren kumi on ollut alla 5 vuotta sitten ja sekin vain katuajelussa. Ainakin silloin BT-020 on ihan yhtä hanurista kuin Pirellin Diablo (ilman mitään lisämääreitä).

Supercorsaa tulossa alle juu kun kerran hyväksi havaittu. Ei ne nyt mitkää slicksit ole, mutta joo ja tosta bridegestonesta on huonoja kokemuksia ennenkin. Piti olla joskus vuonna ´05 oikein hyväkin rengas BT-012R, mutta kun silloisella ZX6- RR kawalla väänsi tupin nurin nelosella niin löi vaan tyhjää.

Muoks. Kävin katsomassa mitkä rinkulat siinä alla nyt on niin ovat BT-016 R ( Hypersport ). Todella hypersportit kun noin liukkaat ovat.

[Zip]

tosta bridegestonesta on huonoja kokemuksia ennenkin. Piti olla joskus vuonna ´05 oikein hyväkin rengas BT-012R, mutta kun silloisella ZX6- RR kawalla väänsi tupin nurin nelosella niin löi vaan tyhjää.

Oma yhteistyö Bridgestonen kanssa päättyi myös melko lyhyeen. Vuonna -08 hommasin mopon käytännössä uutena ja alla oli tehtaalla asennetut Bridgestone Battlax BT 014. En muista koskaan ajaneeni yhtä huonoilla renkailla. Täysin pökkelöt tuntumaltaan ja märällä tiellä löi tyhjää vaikkei mitään rajuja kiihdytyksiä edes tehnyt. Radalle en uskaltanut mennä edes yrittämään. Nuo tuli aika äkkiä vaihdettua muistaakseni Metzelerin M3 joilla pyörä muuttui täysin erilaiseksi ajaa. Siitä sitten vielä kun vaihtoi Dunlopin Sportsmartteihin niin ajettavuus parani entisestään ja luottoa renkaisiin löytyy radallakin todella paljon. Sportsmartteja taitaakin olla jo kolmas kierros alla.

Varmasti Bridgestonelta löytyy hyviäkin renkaita mutta tuollaisen ensivaikutelman jälkeen tuskin koskaan ostan kyseiseltä valmistajalta mitään.

[mattipoeka]

Huomioita tästä kaudesta:

Nyt kun on huomannut, että itse kuskilla on IHAN paska kunto ja tämä haittaa menoa ehkä eniten tällä hetkellä, eli ei voi puristaa kisoissa kuin sen ensimmäiset 4-5 kierrosta ja sen jälkeen ihan loppu. Ensikaudelle h*lvetin moista rääkkiä ukolle ja vähintään -10 kg painosta pois.. tämä varmasti parantaa tuloksia jo paljon.

Pyörään ei oikeastaan tarvitse tehdä mitään muuta kuin hommata oikeat välitykset radoille. Nyt on ajettu 16/40 väleillä koko kausi, mutta nyt tulossa motoparkkiin ja kemoraan oikeat välit, koska esimerkiksi motoparkissa tuli rajoitin vastaan ja vaihteiden vaihtamiset vähän hassuissa kohti.

Pyörä itsessään toiminut aivan loistavasti, mitä nyt kisoissa tullut omien "huoltojen" takia ongelmia jarrujen ja tyhjäkäynnin kanssa. Tiiviste huonosti jarrunestesäiliössä ja palat lasittuneet + liian kiree kaasuvaijeri, jonka takia piti tosissaan puristaa jarruja eikä silti pysähtynyt.. Sitten toinen oli se, että tyhjäkäynti kierrokset oli 4k, joka teki hitaat mutkat mielenkiintoiseksi ajaa tuommoisella vääntävällä twinillä.

Tuotakaan ei paikallaan käännellessä huomannut, vaan vasta kun oli pilttuusta ajanut 10 metriä.

Nyt on kuitenkin itse opetellut pyörän korjaamista ja huoltamista ihan sopivasti ja tietää enemmänkin tuon RC8R:n sielun elämästä.

Täytyy sanoa, että ihan mahtava laitehan se on

-Matti

[ruoste]

Nyt on kuitenkin itse opetellut pyörän korjaamista ja huoltamista ihan sopivasti ja tietää enemmänkin tuon RC8R:n sielun elämästä.

Täytyy sanoa, että ihan mahtava laitehan se on

-Matti

Ajatko ihan normi pumppubensalla vai vaatiiko se tuota tehtaan suosittelemaa 100oct kisabensaa?

[GuessWho]

Huomioita tästä kaudesta:

Nyt kun on huomannut, että itse kuskilla on IHAN paska kunto ja tämä haittaa menoa ehkä eniten tällä hetkellä, eli ei voi puristaa kisoissa kuin sen ensimmäiset 4-5 kierrosta ja sen jälkeen ihan loppu. Ensikaudelle h*lvetin moista rääkkiä ukolle ja vähintään -10 kg painosta pois.. tämä varmasti parantaa tuloksia jo paljon.

Pyörään ei oikeastaan tarvitse tehdä mitään muuta kuin hommata oikeat välitykset radoille. Nyt on ajettu 16/40 väleillä koko kausi, mutta nyt tulossa motoparkkiin ja kemoraan oikeat välit, koska esimerkiksi motoparkissa tuli rajoitin vastaan ja vaihteiden vaihtamiset vähän hassuissa kohti.

Pyörä itsessään toiminut aivan loistavasti, mitä nyt kisoissa tullut omien "huoltojen" takia ongelmia jarrujen ja tyhjäkäynnin kanssa. Tiiviste huonosti jarrunestesäiliössä ja palat lasittuneet + liian kiree kaasuvaijeri, jonka takia piti tosissaan puristaa jarruja eikä silti pysähtynyt.. Sitten toinen oli se, että tyhjäkäynti kierrokset oli 4k, joka teki hitaat mutkat mielenkiintoiseksi ajaa tuommoisella vääntävällä twinillä.

Tuotakaan ei paikallaan käännellessä huomannut, vaan vasta kun oli pilttuusta ajanut 10 metriä.

Nyt on kuitenkin itse opetellut pyörän korjaamista ja huoltamista ihan sopivasti ja tietää enemmänkin tuon RC8R:n sielun elämästä.

Täytyy sanoa, että ihan mahtava laitehan se on

-Matti

Mun motto on että "Itse teetin ja säästin"

[Streethawk]

Huomioita tästä kaudesta:

Nyt kun on huomannut, että itse kuskilla on IHAN paska kunto ja tämä haittaa menoa ehkä eniten tällä hetkellä, eli ei voi puristaa kisoissa kuin sen ensimmäiset 4-5 kierrosta ja sen jälkeen ihan loppu. Ensikaudelle h*lvetin moista rääkkiä ukolle ja vähintään -10 kg painosta pois.. tämä varmasti parantaa tuloksia jo paljon.

Itse kovasti sitä mieltä, että ei näillä kisakierroksilla vielä hirveesti kuntoa tarvitse. Uskon, että isompi ja nopeampi apu löytyy oikeasta ajoasennosta ja -tyylistä. Eli rentoa ajamista, oikeanlainen tuki alakropalla mm. jarruissa jne. Ei se etteikö hyvästä kunnosta olisi apua. Ja painoa pois, ettei maha estä kuskin painumista plexin taakse suorilla, niin auttaahan sekin.

[mattipoeka]

Ajatko ihan normi pumppubensalla vai vaatiiko se tuota tehtaan suosittelemaa 100oct kisabensaa?

Ihan normi 98 bensaa

[mattipoeka]

Itse kovasti sitä mieltä, että ei näillä kisakierroksilla vielä hirveesti kuntoa tarvitse. Uskon, että isompi ja nopeampi apu löytyy oikeasta ajoasennosta ja -tyylistä. Eli rentoa ajamista, oikeanlainen tuki alakropalla mm. jarruissa jne. Ei se etteikö hyvästä kunnosta olisi apua. Ja painoa pois, ettei maha estä kuskin painumista plexin taakse suorilla, niin auttaahan sekin.

Kaikki yllämainitut pitää paikkaansa Ongelma on lähinnä se, että ukko on käytännössä kuollut 2 minuutin crosstrainer session jälkeen. Eli siis ihan sika huonossa kunnossa.. pienikin parannus kuntoon helpottaa huomattavasti ja nykyisin jaksaa ajaakin koko settejä (20 min), kun alkukaudesta meni 3-4 kierrosta ja varikolle..

[suizaki]

Kaikki yllämainitut pitää paikkaansa Ongelma on lähinnä se, että ukko on käytännössä kuollut 2 minuutin crosstrainer session jälkeen. Eli siis ihan sika huonossa kunnossa.. pienikin parannus kuntoon helpottaa huomattavasti ja nykyisin jaksaa ajaakin koko settejä (20 min), kun alkukaudesta meni 3-4 kierrosta ja varikolle..

Vedin ennen ajokautta 6kk putkeen sekasin punttitreeniä ja kestävyystreeniä tasapuolisesti molempia. Treenit noin 40-50 min kerralla, sykkeet vaihteli välillä tosi matalasta (110bpm tasainen) intervalli treeniin. Puntilla kans vaihtelevaan treeniä koko kropalle. 10kg lähti, moposta loppuu nykyään vensa ennen ku kuski väsyy ja pystyy keskittymään itse ajamiseen, ei sen kestämiseen.

Kaikesta yllämainitusta huolimatta uskon rennolla ajotyylillä olevan enemmän vaikutusta siihen, miten jaksan ajaa. Pyörän päällä tulee liikuttua yllättävän vähän, eikä ainakaan tonnisella tartte juuri pitää kiinni jarruissa tai avauksissakaan.

[mattipoeka]

Kaikesta yllämainitusta huolimatta uskon rennolla ajotyylillä olevan enemmän vaikutusta siihen, miten jaksan ajaa. Pyörän päällä tulee liikuttua yllättävän vähän, eikä ainakaan tonnisella tartte juuri pitää kiinni jarruissa tai avauksissakaan.

Totta.

Itsellä tuota korostaa vielä se, että ensimmäinen kausi kyykyllä, joten ajoasento ihan erilainen kuin Superdukessa.

-Matti