LoTjan ohjausiskarin huolto/vaihto?

[tappi66]

Moorjens tietäjät!

Kannattako alkaa ohjausiskarin öljyjä vaihtamaan?
Vertailtiin kaverin kanssa identtisiä pyöriä, molemmat -08 LoTjia, kaverin pyörässä selkeesti ohjaus jäykempi kun liikuttaa stongaa etupyörä ylhäällä, eikä myöskään ilmene klappia kääntökohdassa niin paljon kuin minun pyörässä.
Kaverin LoTja ei myöskään voblaa, ei uusilla eikä vanhoilla renkailla.
Eli kun heiluttaa stongaa etupyörän ollessa ylhäällä niin minun pyörässä tuntuu selkeesti kääntökohdassa pieni alue, jolloin ei ole iskarin vastusta juuri ollenkaan ja iskarin vastus on myöskin selvästi heikompi kuin kaverin pyörässä.
Katsoin YouTubesta iskarin öljynvaihtovideon, eikä näyttäisi kovin pahalta hommalta, eli vaihdanko iskarin vaiko öljyt vanhaan?
Paljonkohan maksaa uusi ohjausiskari, onko tietoo?

T.tappi66

[tappi66]

Niin ja vielä lisäkysymys.
Jos iskarin öljyt vaihtaa, niin mitä öljyä?

t.tappi66

[pozo izquierdo]

Niin ja vielä lisäkysymys.
Jos iskarin öljyt vaihtaa, niin mitä öljyä?

t.tappi66

Ootas kun toveri C-A-D antaa kohta ohjeita...Hän taisi kyllä ehtiä ostaa marmoritiskiltä uuden ennenkuin äkkäsi, että vanhankin voi ehjätä.

Itse sain yhdeltä Jenkkireissulta käsiini tuollaisen http://pirateslair.net/Hyperpro.htm ja siinä vaimennus säätyy nuppia kiertämällä. Sen saa siitä jopa pelottavan jäykäksi niin, että esim hidasajossa stongan eestaasveivailussa tulee jo hiki...

t. pozo

[tappi66]

OK!
C-A-D herätyys ohjeita ootellaan!

[Juke]

Tuossapa olisi huolto-ohjetta Amerikoista.

https://www.youtube.com/watch?v=Llj1rsUJd04

[tappi66]

Juu kyseisen videon kyllä jo katsoin, eikä tosiaankän hommana ihmeellinen.
Ei ilmene videosta mitä öljyä äijä käyttää.
t.tappi66

[C-A-D]

Eli ei ole kovin kummoinen homma. Stefojen vaihto hieman teetättää työtä kun ovat sen verran kapeat. Irti poraaminen on tarkkaa puuhaa.

Ehkä hankalimmaksi osoittautunut homma on iskarin irroittaminen. Sehän on kiinni telarit yhdistävässä sillassa olevassa pallonivelessä. Pulttiin pääsee käsiksi alakautta (rengas ja lokasuojat irti) ja on pienen muovikannen alla. TODELLA MONET ovat vetäisseet pultista kannan pyöreäksi ja sen jälkeen edessä onkin hankala poraushomma (kokemusta on minullakin). Eli Günther tai Helmut on vetänyt tuon pultin liimaa säästämättä. Reilusti siis kuumaa tuon vaimentajan jalkaan, jolla se on sillassa kiinni.

Myös se männän päässä oleva ruuvi (jonka kautta öljy lisätään) on mahdollisesti todella tiukassa. Männästä kun ei viitsi metallipihdeillä kiinni pitää jos tiiveyden haluaa säilyttää kannattaa hetki käyttää aikaa / mielikuvitusta siihen miten tuon männän lukitsee. Itse porasin kahden päällekkäin olevan puulistan rajaan pari milliä mäntää pienemmän reiän. Noilla puulistoilla lukitsin tuon sitten ruuvipenkkiin. Jos haluat valokuvia tuon vaimentajan sisuskaluista ja purkamisesta, niin pistä YV'tä.

Öljyksi kannattaa laittaa 5W. Ite laitoin 7,5W ja tuntuu hieman ehkä turhan jäykälle (ainakin verrattuna siihen marmoritiskiltä hakemaani uuteen).

[tappi66]

Käväisin eilen Raision Biketeamilla kyselemässä, uuden iskarin ovh n. 360€.
Otin omasta LoTjasta iskarin illalla irti ja totesin ettei siinä kyllä tunnu olevan mitään vikaa, vastus tuntuu tasaiselta sekä ulos vetäessä, että sisään työntäessä, eikä ole öljyvuotojakaan stefassa.
Senverran on saksanpoika iskaria vuosien saatossa muuttanut, ettei -08 LoTjan iskarissa ole enää sitä ruuvia ollenkaan siinä putken päässä.
Onko apua iskarin öljynvaihdosta? Pystyykö edes öljyä vaihtamaan kun ei ole sitä ruuvia?
Viimeksi kun vaihdoin etusen, (saksalaisen) niin voblaus ongelma kyllä häipyi muutamaksi tonniksi kunnes taas pikkuhiljaa renkaan kuluessa alkoi ilmenemään.
Oudolta tuntuu kun kaverilla on ihan samanlainen -08 eikä hänellä moista harmia ilmene ollenkaan. Liekkö pyörät sittenkin yksilöitä, vaikka samalta tuotantolinlalta tulevatkin.
Täytyy vaan muistaa pitää hanskat stongalla 70-90 vauhdissa.

[bmwlt]

[Hei

sen iskarin öljyt voi vaihtaa ihan siinä paikallaan, korkkimutteri tapinpäästä irti, tosin pihdeillä pitää pikkasen avustaa ettei se sylinterin mäntä ala pyörimään. Sitten vaan lurskuttelet vanhat öljyt stongaa kääntelemällä vaikka johonkin muovipussiin, uutta hydraliikkaöljyä sitten tilalle. Pitemmän kaavan mukkaan vaihto vaatii eturenkaan irrotuksen, ja sieltä muovitulpan alta löytyy ristipääruuvi,joka on tiukassa, mutta lähtee kyllä iskumeisselillä, se toinen kiinnitysruuvi onkin sitten helppohomma.

[tappi66]

[Hei

sen iskarin öljyt voi vaihtaa ihan siinä paikallaan, korkkimutteri tapinpäästä irti, tosin pihdeillä pitää pikkasen avustaa ettei se sylinterin mäntä ala pyörimään. Sitten vaan lurskuttelet vanhat öljyt stongaa kääntelemällä vaikka johonkin muovipussiin, uutta hydraliikkaöljyä sitten tilalle. Pitemmän kaavan mukkaan vaihto vaatii eturenkaan irrotuksen, ja sieltä muovitulpan alta löytyy ristipääruuvi,joka on tiukassa, mutta lähtee kyllä iskumeisselillä, se toinen kiinnitysruuvi onkin sitten helppohomma.

Niinkuin jo totesin ei ole korkkimutteria uudemman LoTjan ohjausiskarissa. Oli nimittäin iskari jo pöydälllä.

[S.Telvio]

[Hei

sen iskarin öljyt voi vaihtaa ihan siinä paikallaan, korkkimutteri tapinpäästä irti, tosin pihdeillä pitää pikkasen avustaa ettei se sylinterin mäntä ala pyörimään. Sitten vaan lurskuttelet vanhat öljyt stongaa kääntelemällä vaikka johonkin muovipussiin, uutta hydraliikkaöljyä sitten tilalle.

Onnistuuko iskarin täyttäminen kunnolla, kun se on vaaka-asennossa?

[mopoolli]

Niinkuin jo totesin ei ole korkkimutteria uudemman LoTjan ohjausiskarissa. Oli nimittäin iskari jo pöydälllä.

Mulla on ohjausiskarin varren päässä musta musta muovinen hattu, voisiko sen alta löytya korkkimutteri?

[C-A-D]

Mulla on ohjausiskarin varren päässä musta musta muovinen hattu, voisiko sen alta löytya korkkimutteri?

Kokeile. Kuulostaa loogiselta - miksi moinen tuossa muuten olisi?

[C-A-D]

Ennekuin intoudumme laajasti RS:n, RT:n tai LT:n ohjausiskareita vaihtamaan, niin

- niiden toiminta ei oikeasti ikinä tunnu ohjaimiin - ainoastaan keskiseisontatuella tehty voimakas liike ehkä tuntuu (jarruttavana)
- ohjausiskarilla ei korjata LT:n 50 - 80km/h tuntuvaa woblausta ohjauksessa - se tuntuu
a) ainoastaan uudemmissa LoTjissa (>2004)
b) ja/tai erityisen kuluneiden tai syntymähuonojen eturenkaiden kanssa

Marmori-tiski-Kaupan tiskiltä haettu vaimennin on ihan "lussu".
c) Ainoastaan nopeassa liikkeessä se reagoi liikkeeseen.
d) keskialue on täysin kuollut. Siellä ei ole vaimennusta (uudessakaan vaimentajassa).

[tappi66]

Voblaus katosi!!!
Kävin kaverin kanssa lenkillä ja kokeiltiin onko takajousituksen kireydellä vaikutusta LoTjan voblaukseen.
Ajan yleensä kaikkein kireimmällä takajousen säädöllä, nyt käänsin kaikkein löysimmälle ja eikun ajamaan.
Ei minkäännäköistä voblausta missään vauhdissa. Sen jälkeen pysähdys ja takajousen säätö kaikkein kireimmälle, eikä taaskaan mitään merkkiä voblauksesta. Edessä on ollut koko ajan sama n.16th ajettu germaani maratooni.
Tämä tarina on tosi!
t.tappi66

[C-A-D]

Voblaus katosi!!!
Kävin kaverin kanssa lenkillä ja kokeiltiin onko takajousituksen kireydellä vaikutusta LoTjan voblaukseen.
Ajan yleensä kaikkein kireimmällä takajousen säädöllä, nyt käänsin kaikkein löysimmälle ja eikun ajamaan.
Ei minkäännäköistä voblausta missään vauhdissa. Sen jälkeen pysähdys ja takajousen säätö kaikkein kireimmälle, eikä taaskaan mitään merkkiä voblauksesta. Edessä on ollut koko ajan sama n.16th ajettu germaani maratooni.
Tämä tarina on tosi!
t.tappi66

No eikös tuo takajousituksen löysentämisen vaikutus ole aika uskottava. Perä painuu, keulakulma loivenee = ei niin herkkä. Sitä miksi wobbeli (ei ainakaan heti) tullut takaisin en kyllä ymmärrä. Jos se ei kiristynyt yhtä tiukalle

[bmwlt]

Hei taas

Kyseessä lotja vuosimalli 2000, mittarissa 104000

Kyllä minä ainakin sain henkeä iskariin siinä vaaka asennossa, en tiedä sitten kuin jaksaa sitten loppukesästä.
Eikös siihen iskariin käy paksumpikin öljy, vaikka moottoriöljy, kesällähän sillä ajetaan, joten en usko öljyn laadun olevan niin kranttua

[C-A-D]

Kätevää kun on monta keskustelua samaan aikaan samassa ketjussa. Hiukan vaikeaa pysyä kyydissä

[C-A-D]

Hei taas

Kyseessä lotja vuosimalli 2000, mittarissa 104000

Kyllä minä ainakin sain henkeä iskariin siinä vaaka asennossa, en tiedä sitten kuin jaksaa sitten loppukesästä.
Eikös siihen iskariin käy paksumpikin öljy, vaikka moottoriöljy, kesällähän sillä ajetaan, joten en usko öljyn laadun olevan niin kranttua

Ei pidä paikkaansa. Jo pelkästään vaihtaminen 5W öljystä 7W öljyyn tuntui. Moottoriöljyllä tuskin liikkuu ollenkaan tai stefat tulee pihalle. TAI sitten vaimennin on täysin väljistynyt mekanismiltaan. Kun otat se iskarin irti niin huomaat dramaattisen eron käsin tuota käyttäessä. Se iskarin kiinnityspultti on liimattu isolla kädellä. Iskumeisselin käyttö lisää kyllä melkoisesti riskiä murjoa tuon kanta. Ennemmin lämpöä peliin.