Kawasaki zx-10r vs Suzuki Hayabusa

[jaulis]

no vaisulla, aneemisella vakio bemari päihittää reippaasti muut vakiopyörät mennen tullen, en mä sit tiiä miten niitä vois kutsua, ihan joka osa-alueella selkeästi paras, mä oon ajellu vakio kiksereillä 2003-2010 malleilla noin 100000 km ja 2011-2012 s 1000 rr pyörillä noin 35000 ja kyllä tuo jälkimmäinen on selkeästi noista paras. ajaa sit kylillä, radalla, sorateillä tai baanalla ihan missä vaan, kaikkia noistakin tullut mentyä.
missään ei ole vielä ruuti loppunut.
tuossa yhdessä viestissä oleva väittämä siitä että maililla huiput tulee pitkien välitysten ansiosta on paskaa, mitä pidemmät, sen enemmän tarvitaan myös voimaa. mun 2008-2010 kikserit meni vakioina 276-293 maililla, 2011 bemari kaikilla kuudella vedolla yli 300, paras 309

kyllä se vaan niin on että mitä niitä kierroslukuja kyttäämään, voimaa ja vetoa on varmasti eniten kun vaan antaa mennä eikä mieti mitään putkivirityksiä ja ecun, commanderin,yms säätöjä.
ne on suurimmalla osalla prätkä kansaa täysin perseellään kuitenkin. esson baari juttuja nuo säätöhommat.
porukka laittaa putkia ja boxeja, eikä rahalle tuu kyllä vastinetta, hepan kaks lisää... ehkä... eihän kukaan kehtaa myöntää että huonommaksi meni...

Hahah hah.

Eikö tuo nyt ole ihan kohtuu selvä asia että siksi se bemmi kulkee kun siinä on riittäävästi jerkkua? (vai pitäisikö olla vääntöä a´la internetti että kulkee lujaa) Pitkillä väleilläkin meinasin sitä että vakiona siinä bemmissä riittää ne välit noihin +3 markan vauhteihin ja tuollaiseksi busain tiheäksi välitetyssä kikserissä ne taas loppuu jo 270 kohdilla... Ei kait tuo niin vaikeaa ole.

Ja siltikin se sinun vakio bemmi tuntuu vakiona tuhnulta jos verrokkina on vaikkapa tuo busain gixxeri. Sitä ylimääräistä 10hv ei vaan siellä ylhäällä edes oikein huomaa ilman tutkaa tai kelloa, toisin kuin ala/keskikierrosten selkeää voimanpuutetta,(varsinkin verrattaessa niitä ajossa keskenään) puhumattakaan välitysten vaikutuksesta. Harmi että nuokin meni sinulta suzukien kanssa ilmeisesti ohi, kun et usko kaiken maailman essonbaari virittelyihin.

Ps. Muutenkin harmi ettei sitä bemmiä voi muokata esson baariin sopivaksi,vois tulla ihan räyhä peli eikä sellainen munaton autopilot ohjus...

[cool´eri]

Juurikin näin, mutta jos luit myös lainaamani tekstin, niin siitä sai vähän erikoisen kuvan. Eli ei tarvi kakkosta potkia sisään, eikai millään sportilla tarvi. Eli lainaamastani tekstistä sai päin vastaisen kuvan, sen takia laitoin sanan "lyhyt" koska tässä tapauksessa se kuvastaa ideaa paremmin. Ja joistain nuoden vuosien 3. numerossa oli pieni "osto-opas" useasta eri pyörästä, eli plussa ja miinukset, ja niissä jutuissa tuo muistaakseni tuli hyvin esille.

Jep jep,ymmärrän hyvin pointtisi! Kirjoitukseni saattoi olla epäselvä juuri tuon PITKÄ-sanan tarkoituksen suhteen. Toisaalta ihmisten PITUUKSISTAKIN keskustellaan vaikka keskustelun kohteena olisikin todellisuudessa LYHYT kaveri " Miten pitkä kaveri se Pekka on?" " Ei se ole kuin 167cm PITKÄ". Pituudesta puhuttiin vaikka Pekka keskivertoa miestä lyhyempi onkin. Ajoneuvojen vaihteiden yhteydessä puhutaan juurikin niiden "pituuksista" vaikka niitä aivan eripituisia käytännössä onkin.

Mutta viisastelusta itse moottoripyöriin niin sopivan pitkällä/lyhyellä ykkösvaihteisella pyörällä kiihdytettäessä 0-100km/h saadaan kyseisen moottorin teho/vääntöhuiput käytettyä hyväksi mutta pyörällä jossa ykkösvaihde on pidempi,kuten vaikka 10R niin sen kierros-ja vääntöhuippuja ei päästä käyttämään hyödyksi kun satasen vauhtiin on päästy jo selvästi ennen kuin kyseinen teho/vääntöhuippu on moottorilla saavutettu. Sekin vaikeuttaa ja huonontaa suorituskykyä mitä tulee 0-100km/h kiihtyvyyteen.

[SMRacing]

Jep jep,ymmärrän hyvin pointtisi! Kirjoitukseni saattoi olla epäselvä juuri tuon PITKÄ-sanan tarkoituksen suhteen. Toisaalta ihmisten PITUUKSISTAKIN keskustellaan vaikka keskustelun kohteena olisikin todellisuudessa LYHYT kaveri " Miten pitkä kaveri se Pekka on?" " Ei se ole kuin 167cm PITKÄ". Pituudesta puhuttiin vaikka Pekka keskivertoa miestä lyhyempi onkin. Ajoneuvojen vaihteiden yhteydessä puhutaan juurikin niiden "pituuksista" vaikka niitä aivan eripituisia käytännössä onkin.

Mutta viisastelusta itse moottoripyöriin niin sopivan pitkällä/lyhyellä ykkösvaihteisella pyörällä kiihdytettäessä 0-100km/h saadaan kyseisen moottorin teho/vääntöhuiput käytettyä hyväksi mutta pyörällä jossa ykkösvaihde on pidempi,kuten vaikka 10R niin sen kierros-ja vääntöhuippuja ei päästä käyttämään hyödyksi kun satasen vauhtiin on päästy jo selvästi ennen kuin kyseinen teho/vääntöhuippu on moottorilla saavutettu. Sekin vaikeuttaa ja huonontaa suorituskykyä mitä tulee 0-100km/h kiihtyvyyteen.

Joo ja jos se alle 200kg ajokunnossa painava ja +160hp takarenkaalle tuottava pyörä välitetään niin, että ykkönen riittää vain hieman yli 100kmh nopeuksiin, niin tehoreserviä ei voi mitenkään hyödyntää vakioalustalla. Pitäisi olla rankasti jatkettu ja madallettu peli, että keuliminen ei olisi ongelma. Teho nyt ei vaan hirveästi merkkaa, jos vakioalustaisella pyörällä kiihdytetään 0-100km/h. Tehopainosuhde on aika maltillinen mitä siihen tarvitaan, jos kaikki potentiaali vaan pystytään käyttämään jo 0-100 nopeusvälillä. Toki siinä "tehottomassa" pyörässä se ykkönenkin pitää olla sopivasti välitetty, niin että huipputeho saavutetaan kun nopeutta on ykkösvaihteella noin 100km/h.

Biken mittaukset heittää niin älyttömästi suuntaan jos toiseen, että niistä on hankala vertailukohtia tehdä. Ei se RF900 2,5s 0-100 ole silti mikään poikkeuksellisen kova aika, Motorradin testissä vanhalle hayabusalle ja 12r:llekin mitattiin 2,6s lukemia. Biken testeissä nopeimmasta päästä 0-100 kiihtyvyydessä on ollut myös -01 600 gsx-r, 2,7s. Tehoahan ko. pyörämallissa on noin 100hp takarenkaalta ja märkäpaino on n. 190kg. Eli kevyen(60kg) kuskin kanssa tehopainosuhteeksi rwhp/kg tulee noin 0,4hp/kg(400hp/tonni). Käytännössä kaikki tuon ylimenevä voimareservi on turhaa vakioalustaisella pyörällä, jos puhutaan 0-100 kiihdytyksestä.

[Nitrous]

On se jännä kun sutii keulii ja paukkuu, mutta ei se sitä tosiasiaa poista että tuollainen vastaavalla setupilla kuin busailla varustettu sukisuki tekee siitä vakio bimmeristä kuolleen tuntuisen alle kymppitonnin...

Onhan moni mopo alarekisterissä tehokkaampi kuin bimmeri, mutta kun sitä voimaa ei voi hyödyntää kuin suoralla tiellä isolla vaihteella, ei sillä mun mielestä ole mitään merkitystä. Helvetin tylsää puuhaa joka tapauksessa.

[hidas57]

Jauliksen, ja muutaman muunkin, jutut kyllä tiedetään. Ei kannata niitä ottaa kovin kirjaimellisesti, henkilökohtaisesti tai paljon mitenkään.

[B12]

Onhan moni mopo alarekisterissä tehokkaampi kuin bimmeri, mutta kun sitä voimaa ei voi hyödyntää kuin suoralla tiellä isolla vaihteella, ei sillä mun mielestä ole mitään merkitystä. Helvetin tylsää puuhaa joka tapauksessa.

Ennenvanhaan oli sanonta, että vinguttamiseen kyllästyy, mutta vääntöön ei. Ajat kai muuttuneet

[jaulis]

Jauliksen, ja muutaman muunkin, jutut kyllä tiedetään. Ei kannata niitä ottaa kovin kirjaimellisesti, henkilökohtaisesti tai paljon mitenkään.

Mitä ihmettä... Jätkät yrittää pistää lekkeriksi vaikka tapetilla on niinkin totinen asia kuin RR-bemmin hengettömyys.

[LaMasquerade]

Pitäisköhän tämä siirtää jo BMW osioon.. vaikka vähän hullunkurisella otsikolla sinne tuleekin..

[Karza]

...ja tätikin olis setä jos sillä olis munat...

[jaulis]

Onhan moni mopo alarekisterissä tehokkaampi kuin bimmeri, mutta kun sitä voimaa ei voi hyödyntää kuin suoralla tiellä isolla vaihteella, ei sillä mun mielestä ole mitään merkitystä. Helvetin tylsää puuhaa joka tapauksessa.

Taitaa tulla tahallaan sammakoita vaikka taidat tietää kyllä paremminkin...

[jaulis]

...ja tätikin olis setä jos sillä olis munat...

...ja bemmilläkin olisi munat jos ei olisi essonbaareja...

[hidas57]

Mitä ihmettä... Jätkät yrittää pistää lekkeriksi vaikka tapetilla on niinkin totinen asia kuin RR-bemmin hengettömyys.

Lekkeriksi? Never...

Sinä toki voit jatkaa tutulla lekkerilinjalla. Sillä vaan varoittelin, ettei kukaan ottaisi liian vakavasti.

[Nitrous]

Ennenvanhaan oli sanonta, että vinguttamiseen kyllästyy, mutta vääntöön ei. Ajat kai muuttuneet

En siitä vinguttamisesta tiedä, mutta suoraan ajamiseen ainakin kyllästyy.

[JMH]

En siitä vinguttamisesta tiedä, mutta suoraan ajamiseen ainakin kyllästyy.

Se riippuu vauhdista ja alustasta. Älä maalaa itseäs nurkkaan.

Vois kuvitella, että yli neljässä sadassa on ihan jännittävää.

[Huhan Kolli]

Jep jep,ymmärrän hyvin pointtisi! Kirjoitukseni saattoi olla epäselvä juuri tuon PITKÄ-sanan tarkoituksen suhteen. Toisaalta ihmisten PITUUKSISTAKIN keskustellaan vaikka keskustelun kohteena olisikin todellisuudessa LYHYT kaveri " Miten pitkä kaveri se Pekka on?" " Ei se ole kuin 167cm PITKÄ". Pituudesta puhuttiin vaikka Pekka keskivertoa miestä lyhyempi onkin. Ajoneuvojen vaihteiden yhteydessä puhutaan juurikin niiden "pituuksista" vaikka niitä aivan eripituisia käytännössä onkin.

Mutta viisastelusta itse moottoripyöriin niin sopivan pitkällä/lyhyellä ykkösvaihteisella pyörällä kiihdytettäessä 0-100km/h saadaan kyseisen moottorin teho/vääntöhuiput käytettyä hyväksi mutta pyörällä jossa ykkösvaihde on pidempi,kuten vaikka 10R niin sen kierros-ja vääntöhuippuja ei päästä käyttämään hyödyksi kun satasen vauhtiin on päästy jo selvästi ennen kuin kyseinen teho/vääntöhuippu on moottorilla saavutettu. Sekin vaikeuttaa ja huonontaa suorituskykyä mitä tulee 0-100km/h kiihtyvyyteen.

Epäselvyys ei nimenomaan liitynyt sanaan "pitkä", sillä sitähän käytetään väitteistä puhuttaessa, vaan siihen vaihteen vaihtamiseen sataseen pyrittäessä. Mutta eiköhän se jo oo tullut kaikille selväksi että sataseen päästään vaihdetta vaihtamatta

[Mata76]

Se mikä meikäläistä kiinnostaa pirusti on että mikähän mahtaa olla semmonen optimaalinen teho/painosuhde???
Omien kokemusten perusteella 0,5hv/kg on aika ok, mutta 0,7 vielä ihan hallittavissa. hv/kg=1 on sitten semmonen peli että kyllä pitää ammattikuski olla puikoissa!!

Omassa pyörässä takapyöräteho 277.8hv/248nm ja painoa pyörällä täydellä tankilla 244kg
Aivan leppoinen toi on ajaa kun moottori on tehty niin että lähtee vetämään heti eli on sellainen kuminauhamoottori eikä sellainen joka alussa ei vedä mihinkään ja sitten yhtä äkkiä potkasee kaikki tehot renkaalle.
Eli voi sitä tehoa olla "paljonki" jos se saadaa järkevästi koneesta renkaalle!