Audi on ostamassa Ducatia

[vma]

Toi mua häiritsee.

Minua ei häiritse, ja en osaa tuommoisesta ongelmaa tai valittamisen aihetta tehdä.
Mikäli Ducatin osakkeita myitäisiinkin 25%, tai 49%, sitten asian "häiritseminen" olisi ilmeisesti pienempää.
Missä prosenttiluvussa raja menee? Ja miksi asia ei ole ennen häirinnyt kun Ducatin osakkeilla on kauppaa tehty?

Noh, ongelmansa kullakin. Fakta kuitenkin on että mikäli iso D- haluaa pystyssä pysyä, se tarvii ulkopuolista rahaa.
VAG on onnistuneesti merkkejä pelastanut, ylläpitänyt ja kehittänyt, joten miksi sitten ei Ducatille tekisi samoin.
Voimakkaan Ducati brändin ylläpito ja kehittäminen on luultavammin se johtava ajatus tässäkin tapauksessa.

Mikäli kaipaat menopeliä, jossa on vain ekslusiivisesti valmistettuja komponentteja, joutunet valmistamaan menopeliisi kaikki osat itse, renkaista antenninkärkeen.

Possu taitaa tehdä vielä laajalti omat moottorit omiin malleihinsa. Ja yllätys yllätys, VAG:n omistama tuokin merkki.

[PoS]

Possu taitaa tehdä vielä laajalti omat moottorit omiin malleihinsa. Ja yllätys yllätys, VAG:n omistama tuokin merkki.

Itseasiassa asia on toisin päin. Porsche omistaa enemmistön VAG:n osakkeista.

Se olikin muuten jännä juttu, Porshella kun meni joitain vuosia sitten hieman huonommin, VAG havitteli firman ostamista. Kun Stuttgartissa esiteltiin korkean katteen menestysmalleja, kuten Cayenne, ja VAG:n menestys oli heikompaa, Porsche teki tietyksi, että aikoi ostaa Volkkarin pois kuljeksimasta.

Mutta juu. On hyvä, jos Audi ostaa Ducatin. Lambo tekee yhä itse omat koneensa, joita sitten VAG käyttää tarpeen mukaan. mikä Lambossa on mun mielestä mennyt pilalle, on se, että ne ovat nelivetoisia (pl. Balboni)

[Cobretti]

Onhan toi ennenkin häirinnyt, ei vaan niin paljoa että olisin varta vasten siitä ruvennut juttua tekemään.
Nyt oli tämä asia pinnalla joten siihen tartuin.

Ja ihan oikein sanoit, brändiähän (eli mielikuvaa) siinä VAG tulee ylläpitämään.
Menneinä vuosikymmeninä esim. Ducati on luonut tietyn maineen ja mielikuvan siitä, mitä ostaja saa ostaessaan Ducatin.
Tämähän pitää paikkansa vain niin kauan kun omistajaa edes jossain määrin kiinnostaa itse tuote eikä ainoastaan raha.

Kun omistajaksi tulee sijoitusyhtiö tai joku muu täysin ulkopuolinen firma, muuttuu tuotekin sen mukaiseksi.

[veepee78]

onko maailmassa enää semmoista auto/prätkävalmistajaa jolla olisi kaikissa malleissaan omat koneet?

Toi mua häiritsee.

On.. Honda

[vma]

Itseasiassa asia on toisin päin. Porsche omistaa enemmistön VAG:n osakkeista.

Jees, Possun holding yhtiö omistaa VAGia reilut 50%. Rahat tuohon kauppaan Possulle kuitenkin tuli, kun he myivät omat Possu osakkeensa VW:lle, joten tuo ristiinomistaminen on melkoisen jaloa. Toki, onhan tuossa omistussuhteessa sinällään nyt hyvä järki kun Porsche aikanaan tuon Kuplan alulle suunnitelmissaan saattoi. Tuolla osakekikkailulla saattoi olla tavoitteena juuri tuon historiallisen VW und Porsche tilanteen takaisinsaattaminen.

[Mariini]

Lukuja ei ole, mutta tilanne on kyllä päinvastoin, Possun piti ostaa VW pois kun osakekurssinsa oli raudanluja, mutta sitten alkoi pieni huojunta maailmantaloudessa ja emokonserni nielaisi Porschen kokonaan itselleen. Siellä on vähän kaikenlaista kränää kun samat suvut omistaa kumpaakin jne.

Mutta tällä hetkellä P on osa VW:a, ei enää konsernin itsenäinen tytäryhtiö.

[awaaja]

Normaalia Italialaista mootoripyörä bussinesta, ostetaan ja myydään. Muistaako kukaan yhtään Italo merkkiä jota ei olisi viimeisen viiden vuoden aikan myyty ainakin kerran?

[hra1150]

Aermacchi?

edit: ok, meni konkurssiin 1978 ja Cagiva osti toiminnan.

[sloun]

On.. Honda

mv agusta

[aj@]

Harley Davidson myi sen takaisin entisille omistajilleen 2009, että se siitä.

[Ratt]

Ja hukkasi siinä leikissä joidenkin arvioiden mukaan 200 miljoonaa euroa.^ Aiheeseen, johan tätä vähä odoteltiinki:

Daimlerkin kisaa Ducatin ostamisesta

[Kumppari]

Harley Davidson myi sen takaisin entisille omistajilleen 2009, että se siitä.

Ei ollut kysymys omistamisesta, vaan moottoreista...

[aj@]

Sorry, en ymmärrä

[rellonen]

Nämä on aina pieniä arvoituksia mitä näissä kaupoissa tapahtuu varsinaiselle tuotteelle.Ei se Cagivan veljesten kausikaan Ducatille mikään herkkujakso ollut.Hengissä sentään säilyi yli senkin pätkän.Omistajaa jokaa hakkaa lähes miljardin johonkin kiinostaa vain yksi asia:mahdollinen tuotto.Karvaakaan siinä ei paina se mitä kyseinen firma on ollut tai mitä sen merkillä ajelevat asiakkaat ajattelevat.Pelkkä raha on sen tarkoitus.Italialaiset ovat mulkanneet omistuksiaan ristiin rastiin milloin kenenkin kanssa (Piaggio-konserni,Aermacchi-Harley) ja taitavat nykyään tehdä kaikennäköistä sälää jopa japseille ja käyttävät myös itse japanilaista osaamista. Se on kuitenkin selvää että Ducatin on jotain tehtävä luottosäkkinsä suhteen ja siihen ei mikään pikkupaja enää kykene auttamaan.Ducati on tyrkkinyt uusia malleja markkinoille muutaman vuoden aikana ja veikkaan että tämän viimeisen suunnittelu on ollut todella kallista joten nykyisessä sekavassa taloustilanteessa kun Italia keikkuu siinä rajoilla että tuleeko se Kreikan kanssa samaan kerhoon on ymmärrettävää omistajien kaihoisa katselu mahdollisen ostajan suuntaan. Ducati on kuitenkin pieni valmistaja jonka on pakko erottua muista jollakin tapaa koska hinnalla se ei voi kilpailla japanilaisten kanssa.
Mielikuvien myyminen voi osoittautua todella hankalaksi jos peräpäähän ilmestyy samanlaiset ympyrät kuin DKW:n RT 250:ssä oli ja kyljessä lukee Ducati. Skodan kohdalla se onnistui mutta tekniikka on ihan muuta kuin Skodaa.

[karkka]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/i...d=201204145167 Näemmä huhujen mukaan Daimlerkin olisi kisaamassa Ducatin ostosta.

[peppoone]

Vähän kyllä ihmetyttää että taas rämmitään veloissa, vaikka noiden tuotteiden hinnoittelu ollut melko yläkanttiin ainakin täällä peräpohjolassa. Liekö sitten kehitysduuni vienyt eurot pussista, mikä toisaalta ihmetyttää sekin koska varsinaista uutta on kuitenkin tuotu melko vähän, poislukien Panigalen tietyt ratkaisut.

Raha on globaalia ja sama kait se loppujen lopuksi on sama mistä se rahoitus tulee siinä vaiheessa kun sähkö/polttokenno (skode?) Duksuilla suhistellaan ;)

[Turder]

Vähän kyllä ihmetyttää että taas rämmitään veloissa, vaikka noiden tuotteiden hinnoittelu ollut melko yläkanttiin ainakin täällä peräpohjolassa. Liekö sitten kehitysduuni vienyt eurot pussista, mikä toisaalta ihmetyttää sekin koska varsinaista uutta on kuitenkin tuotu melko vähän, poislukien Panigalen tietyt ratkaisut.

Suomen myynti on ihan nappikauppaa, joten en usko, että sillä on merkitystä kokonaiskuvaan. Jenkeissä vissiin myydään lähes puolet kaikista myydyistä Ducateista, jos oikein muistelin, joten luulisi tuloksen tulevan pääasiassa sieltä.

Varmasti myös MotoGP:n viimeisen puolentoista vuoden touhut ovat maksaneet isosti rahaa. Rossin palkkaus (vaikka sponssitkin maksavat osan siitä) ja runkokokeilut ovat maksaneet paljon ja Corsen budjetit on paukkuneet jo ajat sitten. Jerezin testeissä oli näistä huhua että MotoGP-pyörien kehitystyöhön uponneet summat olisivat kuulemma "astronomisia". Onhan ne tehneet käytännössä 4-5 uutta pyörää tuossa ajassa

[Italowestern]

Ducatin rahoitusongelman on todennäköisesti aiheuttanut isolta osalta se tosiasia, että kyykkypyörien myynti on pudonnut parissa vuodessa maailmanlaajuisesti jopa 80% ja viimeisin upea tuotekehityksen tulos, Panigale on juurikin kyykky.

MotoGP-taas on nimenomaan myös kyykkypyörien tuote- ja imagokehitykseen liittyvä kuvio, joten senkin projektin anti on siksi mennyt tässä markkinatilanteessa hiukan ns. "kankkulan kaivoon".

Jos VAG ostaisi Ducatin, olisi se hienoa, koska se takaisi laadukkaalle Italialaiselle valmistajalle paremman tulevaisuuden. Toki tavallaan hienointa olisi, jos ostaja olisi vaikkapa Ferrari, mutta toivotaan, että ongelma saataisiin jotenkin ratkaistua, koska olisi todella sääli, jos Ducatia ei enää olisi.

Ducatilla on aika monta erittäin edistyksellistä ideaa uusimmissa malleissaan, joten hyvä matkamalli vain äkkiä oheen, niin myös Multistradaa vierastavat voisivat ostaa Ducatin. Siinäpä se seuraava kehitysaskel. Kyykky on nyt hyvällä mallilla mutta ostajat puuttuvat, joten sporttinen matkamalli toisi varmaankin sen tarvittavan myynnin lisän, jotta Ducatin talous tervehtyisi.

[Poistettu]

Ducatin rahoitusongelman on todennäköisesti aiheuttanut isolta osalta se tosiasia, että kyykkypyörien myynti on pudonnut parissa vuodessa maailmanlaajuisesti jopa 80% ja viimeisin upea tuotekehityksen tulos, Panigale on juurikin kyykky.

MotoGP-taas on nimenomaan myös kyykkypyörien tuote- ja imagokehitykseen liittyvä kuvio, joten senkin projektin anti on siksi mennyt tässä markkinatilanteessa hiukan ns. "kankkulan kaivoon".

Hmm, enpä usko. 1198 malleja ei jouduttu dumppaamaan, ja Panigalea kauppiaat tilanneet jo 10000 kun alunperin oli tarkoitus valmistaa 8000. Jos noihin tietoihin on luottaminen, samaa tarinaa kauppiaat on kertonut minulle sekä Saksassa että Suomessa.

[rellonen]

Tuokin on totta mutta edes se kymmenen tuhatta myytyä Panigalea ei tuo niitä satsauksia takaisin koska sen hinnoittelu on sellainen ettei niitä saada vuodessa myytyä edes jenkeissä,siellä on kuitenkin totuttu ihan erilaiseen hintatasoon.Ducatin pääasiallinen ongelma on siinä että mallisto on kapea,Monsterien aika alkaa kuitenkin olla jo ohi myynnillisesti ja se lienee ollut varsinainen tulonlähde aika pitkään.Matkamotoristeille ei ole tarjottu sitten ST-mallien muuta kuin Multistradaa eikä näiden uusien hinnoittelu taaskaan oikein kohtaa ostajia kun vertaat niitä muihin tarjokkaisiin.Normaalille harrastajalle se vaan on edelleen kalliin ja vaikeasti huollettavan maineessa,osin syystä,osin syyttä.Eli on tarjolla vaan joko ihan huippua kovaan hintaan tai sitten Hyperiä/Monsteria ja sitäkin aika kalliilla.Siitä välistä ei oikein löydykään mitään.Sikäli olen italowesternin kanssa samaa mieltä että satsaukset saattavat osoittautua hieman oheen meneviksi.
Toivottavasti kuitenkaan ei pudota niihin 350-500 twineihin,ne olivat kuitenkin varsinainen pohjanoteeraus.Niiden koneita löytyy vieläkin maailmalta käyttämättöminä.

[ukko]

Ducatin rahoitusongelman on todennäköisesti aiheuttanut isolta osalta se tosiasia, että kyykkypyörien myynti on pudonnut parissa vuodessa maailmanlaajuisesti jopa 80% ja viimeisin upea tuotekehityksen tulos, Panigale on juurikin kyykky.

MotoGP-taas on nimenomaan myös kyykkypyörien tuote- ja imagokehitykseen liittyvä kuvio, joten senkin projektin anti on siksi mennyt tässä markkinatilanteessa hiukan ns. "kankkulan kaivoon".

Jos VAG ostaisi Ducatin, olisi se hienoa, koska se takaisi laadukkaalle Italialaiselle valmistajalle paremman tulevaisuuden. Toki tavallaan hienointa olisi, jos ostaja olisi vaikkapa Ferrari, mutta toivotaan, että ongelma saataisiin jotenkin ratkaistua, koska olisi todella sääli, jos Ducatia ei enää olisi.

Ducatilla on aika monta erittäin edistyksellistä ideaa uusimmissa malleissaan, joten hyvä matkamalli vain äkkiä oheen, niin myös Multistradaa vierastavat voisivat ostaa Ducatin. Siinäpä se seuraava kehitysaskel. Kyykky on nyt hyvällä mallilla mutta ostajat puuttuvat, joten sporttinen matkamalli toisi varmaankin sen tarvittavan myynnin lisän, jotta Ducatin talous tervehtyisi.

Kyllähän mulle tuommonen uusi ST -malli kolahtais, mutta toistaiseksi mts:llä mennään. Toivottavasti Ducati saa arvoisensa jatkonkin, kyllä se italialaisella ajaminen vain kolahtaa. Ja onhan niitä lisäksi mukava katsella, hienoja pyöriä.

[Sete]

On.. Honda

Väärin. Honda on valitettavasti autoissa jo sekaantunut toisten tekemiin diesel moottoreihin.

[Athene]

Molemmat namut R8 ja Panigale samalta omistajalta... Hmmm. Kyllä !

[aj@]

Tuo matkamallin puute taitaa tosiaan sakata myyntiä. Itsekin olen kyyläillyt ST 3:a, mutta suht. vanhojahan nekin ovat. Multistrada olisi muuten jees, mutta hinta ja korkeus pikkusen liikaa. Siispä kurvailen toistaiseksi sutsukilla, vaikka onhan tuo pikkasen outoa. Jotain noissa italiaanoissa vaan on.

[Turder]

Done deal: http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous...ahaa_info=true

[aj@]

Kivasti saivat lisähynää sijoittajat pikkasella vedätyksellään. Totta kai VW ostaa firman mesen edestä, vai mitenkä se menee. Vähän päälle lisäsatku tuli jaettavaksi.

[Patukka]

Näin siinä sitten taisi käydä: http://www.taloussanomat.fi/autot/20...51/304?rss=t96

[Nitrous]

Hyvä meininki maksaa melkein miljardi euroo tehtaasta ihan vaan sen takia kun pomo sattuu tykkäämään Ducatin muotoilusta.

[grandi67]

Kyl mäkin kaikkee kivaa ostelisin ,ja paljon,jos ei mun tarvis omaa rahaa käyttää. Selittää vaan hallitukselle,et tää se poijaat on hyvä homma

[Mikuni]

Jännä nähä mitä tästä seuraa, vai seuraako mitään. "Ehtymätön" rahakirstu ja Ducatin insinööreille vapaat kädet toteuttaa itseään?