zzr -92 koneen purkua

[ali-baba]

Tarkoitus olisi vaihtaa kannen tiiviste ja ajattelin vaihtotyöntueksi tälläistä aihetta. Haynesin kirjassa on kyllä selvät ohjeet mutta silti, jos täältä saisin kokemuksen tuomaa apua

Pyörä on siis vuoden -92 1100 zzr (myyjä väitti, että siihen olisi vaihdettu vuoden -98 kone).

Seuraavana on tarkoitus avata kone eli venttiilien kansi pois...
Ohjeessa lukee, että "nosta kansa varovaisesti pois"->

Todellisuudessa se ei tunnu lähtevän millään, napautin jopa kumivasaralla mut ei hievahtanutkaan!
Eli olisiko kokemusta/tietoa kuinka sen irti saan? Voisiko siinä olla jotain tiivisteliimaa tai vastaavaa? Ja jos niin kuinka sit?

[tkard]

Jos ei nätisti lähde, niin eiköhän siinä ole sit tiivisteliimaa/vastaavaa, mikä pitää vastaan * Kyllä se kansi irti lähtee pienellä suostuttamisella.. ellei joku "piilopultti" ole vielä kiinni??
-Koneenvaihto -98 *

[kawabata]

jos on liimoilla kiinni, niin kohtalainen kuumentaminen anopin hiustenkuivaajalla voi auttaa. kuumailmapuhaltimella siis.

[sefo]

Tarkasta vielä ettei ole joku pultti kiinni. Ohjuriholkit voivat olla syöpyneet kiinni alumiiniin ja voivat olla tosi kovaa kiinni. Pinnapultitkin voivat olla jumissa kannen reiïssä jos reikä on ahdas.

[Tuppervaari]

onko ne prikat mutterin alta poistettu kans?btw.mikx muuten vaihdat kannentiivistettä?

[shyhander]

Ota vaan reippaasti aikaa, vaikka viistoistaminuuttia, ja naputtele kumvasaralla hiukan joka puolelta. Jos on ahtaita koloja niin pujota joku puurima kantta vasten ja naputtele kumilekalla hellin käsin siihen. Ei siis iskuja, vaan kohtuullisia naputteluja. Tollai mun XJ:stä läks venakoppa irti. Uskoisin vakaasti että sen kyllä huomaa kun se kansi irrahtaa irti, tuskin se paljoa sivusuunnassa liikkuu, mut sen verran et tajuaa kyllä koska se siitä nousee pois. Mullakin toi venakoppa ei hievahtanutkaan, mutta pitkän väsyttämisen jälkeen se yks-kaks napsahti irti. Millään ei saa vääntää!

[ali-baba]

Hienoa, näillä on hyvä jatkaa...

Vaihdan tiivistettä ajatuksena et kone keitti tossa syksyllä ja nyt se pitää omituista fläpätystä eli epäilen kannen tiivistettä (ja ehkä pakosarjojen myös). Ajattelin samalla tsekata myös männät, renkaat ja sylinterin kunnon.
Katsoo nyt mihin tässä vielä ryhtyy.

Kyllä tämä tästä pikkuhiljaa etenee

[Tuppervaari]

meinaan..usein..tot.näk. tässäkin tapauksessa muttereiden juuressa on irralliset kumiprikat jotka palavat koppaan/pinnapultteihin kii...varovaista kampeamista meisselillä..siis noista prikoista.

onnea ja menestystä *

[ali-baba]

No lähtihän se kun aikansa naputti... Ihan itsestään melkein

Sitten seuraavaan vaiheeseen... Onko se nyt lohkon (vai minkä) irroitus? Opaskirja on enkkukenkuksi eikä jaksa sanoja kääntää niin vähän jää toi suomenkieli paitsioon

No huomenna pikkujoulu ni saa mopo levätä pari päivää aivan rauhassa!

[micco]

Kun kerran muutenkin irroitat SYLINTERIRYHMÄN niin kannattaa samalla vaihtaa sylinteriputkien O-renkaat. Ne kun joskus tuppaavat vuotamaan.

[Tuppervaari]

rengasta ja hoonaa jollei sylinterit ole kovin soikeita,muutoin samat kalut sisään. meinaan keiton jälkeen voi olla ihan asiaa...

[ali-baba]

Eikös samalla kun venttiilinkansi irroitetaan tarvitse jakoketju irroittaa myös? Ainakin näytäis siltä!
Olisko siihen vinkejä? Ainakin oikeaan ajoitukseen/ sen merkitsemiseen/ lukitsemiseen?

Välillä tuntuu että näinköhän pysyn hengissä tän projektin kanssa

[Tuppervaari]

menee sen tuhannen kertaa ajoitus sun muut sekasin notta aloitat kaiken alusta ajoituksineen ku kasaat...
haynesista vaan mallia

muox..unohtu..tonki verran ikää ni kansiremontti samalla.

[ali-baba]

Miten ton nokka-akselien irroitus?

Eli akselit voi oikeastaan irroittaa mutta se ketju on vielä siinä? Pitääkö siis ketju irroittaa? Ja kuinka se tapahtuu?
-> Katselin et ne ylä hammasrattaat saisi irti mut sit pitäisi sytytystä liikuttaa!

Ja sytytyksen ajoituksesta, säädin sen alapäästä merkkiin, mutta entä jos se liikahtaa? Sithän on sytytys pielessä. Saako sitä lukittua miten?

[SamiN]

onhan niissä nokkapyörissä kohdistusmerkit ja pitää sun ajoitus tarkistaa kasatessa muutenkin.

ketjunkiristin irti ja ketju kampiakselin rattaalta pois päältä, eikö se jotenkin niin lähde?

[ali-baba]

No, niin. Nyt on nokat viimein irti
Ongelmana siinä oli se etten hoksannu et siinä takaosassa ulkopuolella on kanssa ketjunkiristin . Kun sen irroitti niin nokat lähti sopuisasti.

Miten toi männänrenkaiden vaihto? Kannattaisko nyt samalla? Sylinterit ovat kyllä kiiltävät ja naarmuttomat (enkä mitään ylimääräistä niissä hoksannu). Ja olisko siellä jotain muuta mitä kannattais huomioida nyt kun on yläkerta auki?

Ja pakosarjan tiivisteistä? Eli eikös siellä semmoiset ole? En tosin niitä huomannu (mut se ei tarkoita etteikö ne olis *)

Mistäs kannattais tiivisteitä ja kumiosia lähteä kyselemään? Katselin et ylätiiviste sarja olis reilu 200e! Lähtiskö varmaan yksittäin halvemmalla?

Ajatuksena on siis vaihtaa ainakin: kannen-, pakoputken-, pakosarjojen- ja sen ulkopuolisen kiristimentiivisteet sekä kumiosat: syylarin- ja pakoputkenkiinnikkeistä

[andestone]

Tuolta:My Webpage uudet tivarit ja muut tarvittavat osat sopuhintaan!

Ei oo mitään hyvää sanottavaa, noista paskatarviketiivisteistä, varsinkaan kannentivareista. Tämä itse kantapäänkautta koettua ja en valitettavasti ole ainut
Eli kannentivari kannattaa ainaskin laittaa orggis ja miksei muutkin tarvittavat kamat.

[ali-baba]

Olisiko teillä tietoa noista männän kunnosta? Eli siis näyttääkö niiden yläosassa olevan normaalia enempää kulumaa? karstaa tai jotain muuta? Ja tarvitseeko niiille tehdä jotain? Eli puranko lisää vai pistänkö kasaan?

Mäntä1:
My Webpage

Mäntä4:
My Webpage1

[ali-baba]

Siirsin keskustelun tonne: yleistä Yleistä keskustelua moottoripyöräilystä...

http://www.moottoripyora.org/keskust...arstoittuminen

[aTu]

Olisiko teillä tietoa noista männän kunnosta? Eli siis näyttääkö niiden yläosassa olevan normaalia enempää kulumaa? karstaa tai jotain muuta? Ja tarvitseeko niiille tehdä jotain? Eli puranko lisää vai pistänkö kasaan?

Mäntä1:
My Webpage

Mäntä4:
My Webpage1

Moro! En muuta osaa sanoa ku helvetin hurjan näköiset männät! Omalla on ajettu 52t ja männät on sileät ku Gemma Atkinsonin pyllynkuve.. Onko sulla tuossa virivirisarjaa kiinni? Säädöt ok? Säännöllisesti vaihdetut suodattimet?

[ali-baba]

Moro! En muuta osaa sanoa ku helvetin hurjan näköiset männät! Omalla on ajettu 52t ja männät on sileät ku Gemma Atkinsonin pyllynkuve.. Onko sulla tuossa virivirisarjaa kiinni? Säädöt ok? Säännöllisesti vaihdetut suodattimet?

No niin, nyt tuli asiaa Kun ei (näköjään) niin todellisista kilsoista tiedä ja huolloista vielä vähemmän niin ei osaa sanoa. Mitään viritykseen liittyvää en ole huomannut, mut ei sitä tiedä.
Puhdistan männät ja vaihdan venttiilinvarrenkumit ja kasaa niin eiköhän se siitä

Olisiko vinkkejä kuinka saisi parhaiten karstat pois männän päältä?

ps. ja tänään messuille, rapiat -27C (hyi h*tto)

[scuuba]

Olisiko vinkkejä kuinka saisi parhaiten karstat pois männän päältä?

Vaseliiniä "ympärille" jotta skeidat ei valu männänrenkaisiin jne, ja sit esim kaasarinputsausainetta (esim 60-7113 Valvoline kaasuttimen puhdistusaine 400ml spray 7.90e motonetistä), ja puutikulla (EI millään naarmuttavalla esim meisselillä) vähän rapsuttelee ja pyyhkii puisss. Käytä vain vähän tota ainetta kerralla, jotta se ei valu ja vie paskoja väärään paikkaan.

[ali-baba]

Homma senkun etenee...

Sain kannen (venttiilit hiottuna ja -kumit vaihdettuna) höylättynä ja lohkon (sylinterinreiät hoonattuna) koneistamolta. Pääsee kasaamaan viimeinkin.
Takapakkia tuli siitä kun tarvitsee tilata öljyletku (90e) joka hajos ja ostaa toisen kerran uudet männänrenkaat (koska ekoista renkaista toinen rengas on liian paksu uraansa), tällä kertaa luukulta (storm vai mistä kannattais kysellä?).

Olisiko vinkkiä mäntien asennukseen suhteen? Vai tarviiko käydä ostamassa 2-4 kpl männänrengaspuristimia? Eli pitääkö ne laittaa kaikki samlla? Vai menisikö kaksi kerralla? onko jotain jippoa renkaiden kanssa?

[SamiN]

kyllä ne voi asentaa ihan yksi kerrallaan