Sivu: 23 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223
Tulokset 661:stä 672:een 672:sta
  1. #661
    Satsasit sitten ihan kunnolla pakoränniin Laita tosiaan kokemuksia siitä, kun niitä kertyy. Onko tietoa mitä toi Vandemon painaa?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  2. #662
    Weight:*7.5kg ( OEM Exhaust System 14.1kg)

    Tollasta kaksineuvoista mäkin kyselin omaani kun se mun H2R kloonitötterö on aikas äänekäs....pelkkä bimodal slipari riittäisi kun on jo ne Vandemonin alkukäyrät, eikä se olis ihan hirveän kalliskaan. Mutta sitten taas olisi vietävä säätäjälle....
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  3. #663
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mikä juttu tossa käyrästössä? Kun gyybeli missä päin maailma vain tulee mittailemaan, niin napista hiljaiseksi?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #664
    Olen kanssa kovasti suunnitellut putken ja vaimentimen vaihtoa. Hyviä ja edullisia ideoita on maailmalta kertynyt mutta ensin pitää odottaa, että joku ystävällinen sielu saa purettua salaukset tuosta Boschin pirunnyrkistä, joka pyörän ECUna toimii. Jotta saa koneen sitten säädettyä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  5. #665
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mikä juttu tossa käyrästössä? Kun gyybeli missä päin maailma vain tulee mittailemaan, niin napista hiljaiseksi?
    joo, nappi ohjaa läppäventtiliä joka johtaa pakokaasut/äänet joko suoraan pihalle tai vaimenninkammion kautta pihalle. Näitä saa muihinkin merkkeihin, myös autoihin.

    https://vandemonperformance.com.au/p...tanium-exhaust
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  6. #666
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Olen kanssa kovasti suunnitellut putken ja vaimentimen vaihtoa. Hyviä ja edullisia ideoita on maailmalta kertynyt mutta ensin pitää odottaa, että joku ystävällinen sielu saa purettua salaukset tuosta Boschin pirunnyrkistä, joka pyörän ECUna toimii. Jotta saa koneen sitten säädettyä.
    Eikö ECU päivitys vielä onnistu? Kyllä sitä joku palveluntarjoaja H2 SE:lle mainostaa.
  7. #667
    Käsittääkseni vain 2021 mallivuoteen saakka on saatavilla, sitä uudempiin ei. (H2 SX siis)
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  8. #668
    Käsittääkseni vain 2021 mallivuoteen saakka on saatavilla, sitä uudempiin ei. (H2 SX siis)
    Juurikin näin. Mallivuodesta 2022 tuli H2 SX malleihin tutkat ja siksi myös tuo Boschin ECU, jonka salauksia tietääkseni kukaan ei vielä ole onnistunut purkamaan. Jokaisen asiasta kiinnostuneen kannattaa tehdä Woolichille pyyntö, jotta tekisivät jotain asialle. Ilmeisesti kriittinen massa 2022-> H2 SX pyörien suhteen ei ole vielä ylittynyt ja Woolich ei näe business casea ECU cräkkäyksen suhteen.

    https://www.woolichracing.eu/supportcenter.aspx
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #669
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Eikö ECU päivitys vielä onnistu? Kyllä sitä joku palveluntarjoaja H2 SE:lle mainostaa.

    penkkiin vain joku joka osaa asiansa, egun saa murrettua ja kaikki tehdas estot saa samalla pois, olen penkittänyt jo 2krt.
  10. #670
    Tässä kokemuksia Vandemonin Bimodal pakoputkesta.

    Valitettavasti se ei ole aivan plug and play tasoinen keksintö. Katteen oikeanpuoleinen alareuna tulee kiinni pakokäyrään. Ratkaisu tähän on levittää katetta alaosastaan laajemmaksi kiinnitysruuvien kohdalle katteen ja rungon väliin tulevilla holkeilla. Se ei tietystikään ole kovin mukava ratkaisu, mutta saatiin siten toimimaan. Aion laitaa vielä lisäksi lämpösuojan katteen sisäpuolelle. Valmistaja pahoitteli tilannetta ja laittoi tulemaan jotakin holkkeja/prikkoja ongelman ratkaisemiseksi. Näitä en ole vielä saanut.

    Toinen kiusallisempi ongelma on se, että pakoputken vaihdon jälkeen pyörä alkoi näyttämään moottorivikakoodia. Vikakoodi resetointiin huoltoliikkeessä, mutta se tuli uudelleen ajon aikana. Vaikuttaa vähän siltä, että se ilmaantuu kun kierrokset käy yli 6 000 rpm. Keskustelua tästä ei ole käyty vielä valmistajan kanssa.

    Täällä kuvia: https://photos.app.goo.gl/sJ63KdWszUkzaG12A

    Muuten se on toiminut hyvin, 1300 km lenkki sillä ajeltu.
  11. #671
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Toinen kiusallisempi ongelma on se, että pakoputken vaihdon jälkeen pyörä alkoi näyttämään moottorivikakoodia. Vikakoodi resetointiin huoltoliikkeessä, mutta se tuli uudelleen ajon aikana. Vaikuttaa vähän siltä, että se ilmaantuu kun kierrokset käy yli 6 000 rpm. Keskustelua tästä ei ole käyty vielä valmistajan kanssa.
    Vikakoodi kertoo, että ilmaventtiilin virtapiirissä on toimintahäiriö, joko oikosulku tai avoin piiri. Minusta on hyvin epätodennäköistä, että pakoputkisto tuota vikaa voisi aiheuttaa muuten kuin asennuksen yhteydessä irtijääneen liittimen tai johonkin väliin rikki murjotun sähköjohdon kautta.
  12.  
  13. #672
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Vikakoodi kertoo, että ilmaventtiilin virtapiirissä on toimintahäiriö, joko oikosulku tai avoin piiri. Minusta on hyvin epätodennäköistä, että pakoputkisto tuota vikaa voisi aiheuttaa muuten kuin asennuksen yhteydessä irtijääneen liittimen tai johonkin väliin rikki murjotun sähköjohdon kautta.
    Kiitos vinkistä! Onko faktaktietoa vai valistunut arvaus? Pakoputken vaihdon teki Oulun EMC, joka on valtuutettu Kawasaki huoltaja.
Sivu: 23 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223