Sivu: 19 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 91718192021 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 541:stä 570:een 668:sta
  1. #541
    Kysymys liittyen näihin uudempiin H2 SX malleihin, joissa on avaimeton käynnistys. Pyörän mukana tulee kaksi virta-avainta, joista toinen on sellainen mokkulamallinen (FOB), joka on etäluettava. Virrat saa pyörästä päälle vaikka avain olisi taskussa. Toinen avain on taas sellaisen perinteisen avaimen näköinen mutta myös etäluettava, kunhan laittaa sen oikeaan paikkaan pyörässä, kun virrat kytkee päälle. Eli mihin kohtaan (ilmeisesti mittaristoa) tämä avain pitää laittaa, jotta pyörä tunnistaa sen?

    Edit: Manuaalissa on epämääräinen ohje sivulla 144 miten toimitaan, jos vara-avainta pitää käyttää:
    https://www.kawasaki-onlinetechinfo....2&lang_code=EN
    Viimeksi muokannut: itl; 24.04.2023 klo 15:32.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  2. #542
    Kävin tänään ajamassa parin tunnin lenkin ihan issekseen. Ei ollut tarakalla jarrua mukana ja samalla sain muutaman havainnon tehtyä. Tuollaiseksi tonnikeijuksi taittui oikein mukavasti mutkaan, vaihteet toimii hienosti niin kuin shifterikin. Jarrut tunnokkaat ja ajoasento ei tuntunut liian kyykyltä vaikka sitä hieman etukäteen kotarin jälkeen mietinkin.
    Mutta sitten se asia mikä askarruttaa. Eihän tuo kulje alkuunkaan niin vauhdikkaasti kuin odotin Tupin voi kääntää nurin aivan huoletta. 25 heppaa tehottomampi duke tuntui huomattavasti äkäisemmältä. Ilmeisesti varsinkin pienemmillä vaihteilla menohaluja on kuristettu oikein urakalla ? Jossakin juutubevideossa tälläisestä oli puhettakin.
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  3. #543
    Mutta sitten se asia mikä askarruttaa. Eihän tuo kulje alkuunkaan niin vauhdikkaasti kuin odotin
    Minulla oli aikalailla samanlaiset fiilikset ekan koeajon jälkeen, kun verrokkina oli silloinen 206hv pyörä Se ainakin kannattaa heti varmistaa, että H2 on sportmode on käytössä niin saat kaiken tehon käyttöön tarjolla on. Se ei kuitenkaan poista sitä tosiasiaa, että kone on aika raskaalla kädellä rajoitettu tehtaan linjalta tullessa. Potentiaalia tuossa on pitkälti yli 200hv tehoihin konetta avaamatta.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  4. #544
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Kysymys liittyen näihin uudempiin H2 SX malleihin, joissa on avaimeton käynnistys. Pyörän mukana tulee kaksi virta-avainta, joista toinen on sellainen mokkulamallinen (FOB), joka on etäluettava. Virrat saa pyörästä päälle vaikka avain olisi taskussa. Toinen avain on taas sellaisen perinteisen avaimen näköinen mutta myös etäluettava, kunhan laittaa sen oikeaan paikkaan pyörässä, kun virrat kytkee päälle. Eli mihin kohtaan (ilmeisesti mittaristoa) tämä avain pitää laittaa, jotta pyörä tunnistaa sen?

    Edit: Manuaalissa on epämääräinen ohje sivulla 144 miten toimitaan, jos vara-avainta pitää käyttää:
    https://www.kawasaki-onlinetechinfo....2&lang_code=EN
    Mulle ainakin neuvottiin laittamaan vara-avain sinne niin sanotun virtalukon kylkeen vasemmalle puolelle, mutta kokeillut en tuota ole.
  5. #545
    Mulle ainakin neuvottiin laittamaan vara-avain sinne niin sanotun virtalukon kylkeen vasemmalle puolelle, mutta kokeillut en tuota ole.
    Eikähän se näin mene. Samankaltaisen ohjeistuksen myös manuaali antoi. Tosin siellä myös mainittiin jossain kohtaan, ettei (sähköinen)ohjauslukko saa olla päällä, kun vara-avainta käyttää. Pitää testailla, kun saan pyörän takaisin recallista.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #546
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Eikähän se näin mene. Samankaltaisen ohjeistuksen myös manuaali antoi. Tosin siellä myös mainittiin jossain kohtaan, ettei (sähköinen)ohjauslukko saa olla päällä, kun vara-avainta käyttää. Pitää testailla, kun saan pyörän takaisin recallista.
    Kyllä se mulla toimi noin elikä vara-avain virtalukon kylkeen vasemmalle puolelle.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  7. #547
    Lainaa JJJ kirjoitti Katso viesti
    Tuollaiseksi tonnikeijuksi taittui oikein mukavasti mutkaan, vaihteet toimii hienosti niin kuin shifterikin.
    Vaihteiden suhteen mulla sellainen havainto että mun edellisissä K1300S:ssä vaihteet toimi kyllä vieläkin jouheammin kuin H2:ssa. Eron huomaa varsin selvästi kun lähtee liikkeelle H2:lla koneen ollessa kylmä. No tähän on tottunut. Onhan se H2 huikea pyörä. Sen verran nössö olen vielä H2:suhteen etten ole kokeillut sport moodia.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  8. #548
    Asiasta kolmanteen. Onko kukaan muuten saanut suomenkielistä käyttöohjekirjaa näihin 2021 -> H2 SX pyöriin?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #549
    Lainaa jlik kirjoitti Katso viesti
    Vaihteiden suhteen mulla sellainen havainto että mun edellisissä K1300S:ssä vaihteet toimi kyllä vieläkin jouheammin kuin H2:ssa. Eron huomaa varsin selvästi kun lähtee liikkeelle H2:lla koneen ollessa kylmä. No tähän on tottunut. Onhan se H2 huikea pyörä. Sen verran nössö olen vielä H2:suhteen etten ole kokeillut sport moodia.
    joo ei ne vaihteet ole kaikista parhaat mutta toimivat. kokeile ihmeessä, ei siihen kuole
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  10. #550
    Lainaa jlik kirjoitti Katso viesti
    Vaihteiden suhteen mulla sellainen havainto että mun edellisissä K1300S:ssä vaihteet toimi kyllä vieläkin jouheammin kuin H2:ssa. Eron huomaa varsin selvästi kun lähtee liikkeelle H2:lla koneen ollessa kylmä. No tähän on tottunut. Onhan se H2 huikea pyörä. Sen verran nössö olen vielä H2:suhteen etten ole kokeillut sport moodia.
    Minä en muuta kokeillutkaan kun nappulat ovat kokolailla kadoksissa edelleen. Kun sen sain, niin selasin manuskan läpi mutta aika hyvin unohtunut. Riittää, että mittaristossa lukee se sport ))
    Rengaspaineen valvontaa kyllä kaipailen kotarista. Ei tartte aina mittailla säännöllisesti paineita vaan näkisi suoraan mittaristosta.
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  11. #551
    Lainaa JJJ kirjoitti Katso viesti
    Kävin tänään ajamassa parin tunnin...
    Mutta sitten se asia mikä askarruttaa. Eihän tuo kulje alkuunkaan niin vauhdikkaasti kuin odotin Tupin voi kääntää nurin aivan huoletta. 25 heppaa tehottomampi duke tuntui huomattavasti äkäisemmältä. Ilmeisesti varsinkin pienemmillä vaihteilla menohaluja on kuristettu oikein urakalla ? Jossakin juutubevideossa tälläisestä oli puhettakin.
    No joo, H2 on 1000 CC rivinelonen, perusluonteeltaan kuitenkin kierroskone ja elämä alkaa vasta 8000 rpm jälkeen, kun ollaan vakiona. Verrokkina sulla on vissiin persdynossa SD1290 ja 1300cc Busa. Niissä voima ja vääntö tulee hienosti alakierroksilta alkaen.
    Dynosäädöllä Äsäksää saa tietysti äksymmäksi pienin ponnistuksin. Saattaa vehkeen smoothi ajomukavuus sitten muuttua vähän kulmikkaammaksi. Mulla karvalakissa +260HP ja 144 Nm, näissä uudemmissahan oli jo tehtaalla laitettu 231HP joten piristys hyvin maltillinen.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  12. #552
    Rengaspaineen valvontaa kyllä kaipailen kotarista. Ei tartte aina mittailla säännöllisesti paineita vaan näkisi suoraan mittaristosta.
    Rengaspaineet saa näkyville näyttöön. Sivu 73:
    https://www.kawasaki-onlinetechinfo....2&lang_code=EN
    -- Brake later and open the gas earlier --
  13. #553
    Ei taida olla vielä minun h2:ssa.... Tarkemman tutkistelun perusteella kyseinen varuste puuttuu.
    Aikani kuluksi tutustuin nappuloihin lisää ja kaiken muun sain vaihdettua mutta luistoneston tilaa en saanut muutettua. Ohjekirjan mukaan vasemmalta puolelta keskimmäisestä napista sen saisi vaihdettua mutta minulla vaihtuu vain alustan asetuksen sen mukaan millä kuormalla mennään. Eli Ktrc tilasta kyse. Launch control myös testattu.Toimii ihan hyvin.
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  14. #554
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    No joo, H2 on 1000 CC rivinelonen, perusluonteeltaan kuitenkin kierroskone ja elämä alkaa vasta 8000 rpm jälkeen, kun ollaan vakiona. Verrokkina sulla on vissiin persdynossa SD1290 ja 1300cc Busa. Niissä voima ja vääntö tulee hienosti alakierroksilta alkaen.
    Dynosäädöllä Äsäksää saa tietysti äksymmäksi pienin ponnistuksin. Saattaa vehkeen smoothi ajomukavuus sitten muuttua vähän kulmikkaammaksi. Mulla karvalakissa +260HP ja 144 Nm, näissä uudemmissahan oli jo tehtaalla laitettu 231HP joten piristys hyvin maltillinen.
    just näin, täydet tehot, traction 1, kolmos vaihde ja 8000+ rpm. jos vieläkin mopo niin sitte on kaverit ihan eri luokassa ku meikäpoika...
    ei kai toi euro5 (onko vai euro4) voi tehoja niin paljoa syödä?
    tuskin.

    ite hain tänään omani ajoon. kyl mä nautin
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  15. #555
    No niin. Nokkaketjunkiristimen recall tehty eilen. Nyt voi huoletta ajella

    Illalla kävin heittämässä parin sadan kilsan testilenkin. Alkuun ohjaus tuntui varsin omituiselta mutta tuo korjaantui, kun laittoi oikeat paineet renkaisiin. Otin myös tehtäväksi selvittää juurta jaksain miten ihmeessä tuo adaptiivinen vakkari oikein toimii tai siis miten sen saa varmasti kytkeytymään päälle. Aikaisemmin tuo on kytkeytynyt vähän miten sattuu, välillä aktivoituu ja välillä ei - perin ärsyttävää.

    Mutta näin sen siis saa pelittämään:
    1. Paina vakkarinappia, mittariston yläreunaan syttyy adaptiivisen vakkarin ikoni harmaana mutta vakkari ei aktivoidu
    2. Hellitä kaasu vaiheen 3 ajaksi
    3. Paina kertaalleen ylös osoittavaa nuolinappia siitä vakkarinapi yläpuolelta, nyt vakkari-ikoni muuttuu vihreäksi ja se kytkeytyy päälle, nopeuden voit säätää mieleiseksi ylös/alas nappuloiden avulla

    Kiva ominaisuus tuo cruise, kun minulla tahtoo kaasukäsi puutua aika herkästi. Mukava kun voi irroittaa oikean käden ohjaustangosta ajon aikana ja verrytellä sitä samalla.Adaptiivisen vakkarin huono puoli on kyllä se, että se päällä ajettaessa saattaa muun liikenteen seuraaminen hieman herpaantua, kun vakkari pitää huolen etäisyydestä seuraavaan. Mukavuutta se kyllä lisää pitempiä siivuja ajettaessa.

    Kaikenkaikkiaan pyörä toimi maimiosti. Ei rilahdellut nokkaketju kylmäkäynnistyksessä ja edelleen hämmästelen sitä miten smoothisti tuo kulkee ja vastaa kaasuuun. Seuraavaksi selvitellään miten jonkun muun ominaisuuden saa kytkettyä päälle/pois
    -- Brake later and open the gas earlier --
  16. #556
    cruise on ehdottoman kiva kuten lämppäritkin mutta adaptiivista en osaa kaivata vaikka autossa olikin iha ok.. tosin välillä ei huomannut matelevansa edellä menevän perässä alinopeutta ..
    mites noi vaihteet sitten niitä saa ite vaihtaa jos nopeus putoaa edellä menevän perässä (tai nousee) ettei oikein sovikaan enää vaihteelle ? onko ollu ärsyttävää ? no tossahan voi kyllä ajaa vaihteilla aika laajalla alueella joten ei ehkä ongelma ja pääseehän sitä ohi yleensä heittämällä ...

    mäkin ajoin eilen pitkät siivut kun oli niin kivaa. taajamassa kaupunkialueella (espoon kylissä) manki on kyllä kätevämpi kurvailla, ei jaksa h2:lla lähteä kauppareissulle
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  17. #557
    cruise on ehdottoman kiva kuten lämppäritkin mutta adaptiivista en osaa kaivata vaikka autossa olikin iha ok.. tosin välillä ei huomannut matelevansa edellä menevän perässä alinopeutta ..
    mites noi vaihteet sitten niitä saa ite vaihtaa jos nopeus putoaa edellä menevän perässä (tai nousee) ettei oikein sovikaan enää vaihteelle ? onko ollu ärsyttävää ? no tossahan voi kyllä ajaa vaihteilla aika laajalla alueella joten ei ehkä ongelma ja pääseehän sitä ohi yleensä heittämällä ...
    Cruisessa on vaihde/nopeusrajoite eli se tippuu pois päältä, kun nopeus putoaa tietyn rajan alle ja myös kytkeytyy pois tietyn rajan yli mentäessä. Eli tämän kaiketi pitäisi estää kutosella neljääkymppiä rynkytys. Kumpaakaan featurea en ole vielä kokeillut. Katsotaan mitä tapahtuu, kunhan seuraavan kerran lähden liikenteeseen. Cruise myös suostuu kytkeytymään päälle vain suurimmilla vaihteilla, olikohan 4-5-6. Ja saahan tuon adaptiivisen toiminnon kytkettyä cruisesta pois päältä, jos se häiritsee.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  18. #558
    okei mielenkiintoista - ajattelin että cruise on pelkkä vakkari mutta sehän onkin paljon enemmän tuossa 22 mallissa yhdistettynä tutkaan onpas siinä ominaisuuksia, insinöörit miettineet
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  19. #559
    Laitoin muuten tommosen Airhawk2 ilmatyyny istuinpäällisen, kun takapuoli meinaa jotenkin puutua tuossa -20 mallin istuimessa kun pidempään istuu. Sain käteeni tommosen L koon Airhawkin ja sehän istui mainiosti vaikka ensin ajattelin että pitäisi koko M eli sellanen kolmion mallinen.

    Kävin heittää tunnin lenkkiä ja sehän tuntui aivan mainiolta. Sitä ei täytetä täyteen vaan maun mukaan osittain.

    Ja vaikka ajelin kesäkamoissa niin kylmäkään ei tullut (verrattuna mankiin jolla tulee heti kylmä näillä keleillä vaikka ajaa kolmasosaa nopeudesta ) kun on niin hyvät katteet ja kahvalämppärit. Me like
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  20. #560
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    No niin. Nokkaketjunkiristimen recall tehty eilen. Nyt voi huoletta ajella

    Illalla kävin heittämässä parin sadan kilsan testilenkin. Alkuun ohjaus tuntui varsin omituiselta mutta tuo korjaantui, kun laittoi oikeat paineet renkaisiin. Otin myös tehtäväksi selvittää juurta jaksain miten ihmeessä tuo adaptiivinen vakkari oikein toimii tai siis miten sen saa varmasti kytkeytymään päälle. Aikaisemmin tuo on kytkeytynyt vähän miten sattuu, välillä aktivoituu ja välillä ei - perin ärsyttävää.

    Mutta näin sen siis saa pelittämään:
    1. Paina vakkarinappia, mittariston yläreunaan syttyy adaptiivisen vakkarin ikoni harmaana mutta vakkari ei aktivoidu
    2. Hellitä kaasu vaiheen 3 ajaksi
    3. Paina kertaalleen ylös osoittavaa nuolinappia siitä vakkarinapi yläpuolelta, nyt vakkari-ikoni muuttuu vihreäksi ja se kytkeytyy päälle, nopeuden voit säätää mieleiseksi ylös/alas nappuloiden avulla

    Kiva ominaisuus tuo cruise, kun minulla tahtoo kaasukäsi puutua aika herkästi. Mukava kun voi irroittaa oikean käden ohjaustangosta ajon aikana ja verrytellä sitä samalla.Adaptiivisen vakkarin huono puoli on kyllä se, että se päällä ajettaessa saattaa muun liikenteen seuraaminen hieman herpaantua, kun vakkari pitää huolen etäisyydestä seuraavaan. Mukavuutta se kyllä lisää pitempiä siivuja ajettaessa.

    Kaikenkaikkiaan pyörä toimi maimiosti. Ei rilahdellut nokkaketju kylmäkäynnistyksessä ja edelleen hämmästelen sitä miten smoothisti tuo kulkee ja vastaa kaasuuun. Seuraavaksi selvitellään miten jonkun muun ominaisuuden saa kytkettyä päälle/pois
    Tehtiinkö sun pyörään samalla se mittariston päivitys vai olikos sellainenkin tarjolla?
  21. #561
    Tehtiinkö sun pyörään samalla se mittariston päivitys vai olikos sellainenkin tarjolla?
    Ei tehty mittariston softapäivitystä, joka siis on tarjolla. Sumekolla (maahantuojalla) on huoltoliikkeen mukaan vain yksi piuha tällä hetkellä, jolla päivitys onnistuu ja se sattui olemaan, jossain Keski-Suomessa nyt. Piuhoja tulossa kuulemma lisää jossain välissä. Teetän päivityksen joskus myöhemmin. Sikäli ei haittaa, kun mitään ongelmaa en toistaiseksi ole edes havainnut mittaristossa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  22. #562
    onko hyvistä tank gripeistä suosituksia?
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  23. #563
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Eazi-Grip Stormilta on ollut itelle OK.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #564
    tänks, yritin katellakin sieltä mutta voi olla tilauskamaa, pitää käydä iltapäivällä kyselee.
    z650RS 2023 - zx4r + Quick Shifter 2024
  25. #565
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mikarinne70 kirjoitti Katso viesti
    tänks, yritin katellakin sieltä mutta voi olla tilauskamaa, pitää käydä iltapäivällä kyselee.
    Ihan universaaleja lienee hyllyssä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #566
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Ei tehty mittariston softapäivitystä, joka siis on tarjolla. Sumekolla (maahantuojalla) on huoltoliikkeen mukaan vain yksi piuha tällä hetkellä, jolla päivitys onnistuu ja se sattui olemaan, jossain Keski-Suomessa nyt. Piuhoja tulossa kuulemma lisää jossain välissä. Teetän päivityksen joskus myöhemmin. Sikäli ei haittaa, kun mitään ongelmaa en toistaiseksi ole edes havainnut mittaristossa.
    Mikäs tää mittarin päivitys oikein olikaan? Mulla on kerran kesken ajon mittaristo buutannu ittensä mutta onneksi ei buutannu moottoria ajon aikana elikä kone kävi ihan normaalisti. Vähän kyllä säikähdin että mitä kone alkaa tekemään.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  27. #567
    Mikäs tää mittarin päivitys oikein olikaan?
    Ohessa seloste mittarin recallista:

    Meter reprogramming–Recall(DAK91)

    On eligible units of 2022 Ninja H2 SX / SX SE models,an improper control programmein the multi-function meter may cause the meter to restart unexpectedly during use. If this occurs the rider would not be able to see the vehicle speed during use. To overcome this problem Kawasaki has initiated a recall campaign to reprogramme the meter. The meter reprogramming will take around 20minutesto complete. Your Kawasaki dealer will carry out the necessary work at no cost to you. It is very important that you have this done so please contact them as soon as possible to arrange an appointment. To find your nearest dealer go to www.kawasaki.eu.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  28. #568
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Ohessa seloste mittarin recallista:

    Meter reprogramming–Recall(DAK91)

    On eligible units of 2022 Ninja H2 SX / SX SE models,an improper control programmein the multi-function meter may cause the meter to restart unexpectedly during use. If this occurs the rider would not be able to see the vehicle speed during use. To overcome this problem Kawasaki has initiated a recall campaign to reprogramme the meter. The meter reprogramming will take around 20minutesto complete. Your Kawasaki dealer will carry out the necessary work at no cost to you. It is very important that you have this done so please contact them as soon as possible to arrange an appointment. To find your nearest dealer go to www.kawasaki.eu.
    Ok, kiitos. Taitaa koskea munkin pyörää. Juuri noin mulla kävi muutama viikko sitten. Onneksi ajelin taajama-alueella mutta motarilla olisi saattanu tulla vähän ylimääräistä ohjelmaa. En ole vielä kattonu VIN:n perusteella mitä recalleja mun pyörään on.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  29. #569
    Tuntuu olevan prätkäpajoilla taas kiire mutta sain ajan JL Bikeen madallussarjan asennukseen ja nokkaketju recalliin 2 viikon päästä. Biketeamilla olisi aikaa vasta kesäkuussa. Mielenkiintoista nähdä kuinka Lustracingin koiranluut pudottaa peräpäätä. Toivottavasti jalat ylettyy tonttiin paremmin.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  30.  
  31. #570
    Tuntuu olevan prätkäpajoilla taas kiire mutta sain ajan JL Bikeen madallussarjan asennukseen ja nokkaketju recalliin 2 viikon päästä. Biketeamilla olisi aikaa vasta kesäkuussa.
    Näin se on näiden kausiluontoisten harrastelaitteiden kanssa. Keväällä kukaan ehdi tehdä mitään, heinäkuussa on lappu luukulla lomien takia ja loppukesästä/alkusyksystä saa huoltoaikoja.

    Aikoinaan ostin käytetyn Busan Bike Worldista huhtikuun lopussa. Tuota pikaa siinä ilmeni kiusallista reviirin merkkaustaipumusta parilla öljytipalla. BW lupasi suorittaa takuukorjauksen heti elokuun alussa. Noh, siitä seurasi pientä vääntöä myyntipäällikön kanssa jonka seurauksena sain laskutusluvan viedä pyörän JL-Bikeen korjattavaksi, josta ajan sai muutaman viikon päästä. On se perin harmillista, jos huolto/korjaushommien takia muutenkin lyhyt kausi lyhenee entisestään.

    Hyvissä ajoin ennakointi on kaikki kaikessa näiden etukäteen ennakoitavissa olevien huoltohommien kanssa. Heti maaliskuun alussa kannattaa varailla aikoja tai miksei jo aikaisemminkin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
Sivu: 19 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 91718192021 ... ViimeinenViimeinen