Renkaan kulumisesta

[hp10a10]

TDM900 kyseessä ja takarenkaan kuluminen kantille askarruttaa. Jonkun verran keskusteluja löysin aiheesta mutta en varsinaisesti syytä tai ehkäisyä aiheeseen.

Pari rengassarjaa tullut tuolla ajeltua (ensin Conti, nyt Metzeler) ja molemmilla renkailla takarengas kuluu keskeltä kantille varsin nopeasti.

Onko tuolle asialle jotain tehtävissä vai onko se vaan ominaisuus että näin ne menee? Onko jotkun toiset renkaat parempia kulumaan tasaisesti kuin toiset?

Paino kuskilla varusteineen palan verran toista sataa ja paineita oon pitänyt takakumissa 3,2-3,5 bar

Tuossa pari kuvaa renkaasta
http://aijaa.com/a68115

[cbr600äffä]

Enemmän rataa, vähemmän suoraa tietä.

-t-

[CebariTonni]

Liian vähän mutkatie ajoa, siinä se syy Ite ajelen pääasiassa matka-ajoa ja jos en sahaile reissuissa mutkateitä tarpeeksi, niin tulos on tuollainen.

[Ville_83]

Jos ajelu on enemmän tuollaista suoraa ajoa, niin kannattaa hommata siihen sopivat renkaat. Eli vaikkapa jotkut sport touringit, jossa renkaan keskiosa on kovempaa matskua.

[Akiva]

Se kohta joka ottaa tiehen kiinni kuluu eniten.

Edit: Me hitaat kuskit maksetaan tämä harrastus hieman eri tavalla kuin nopeat kuskit.

[Risto.K.Aivola]

TDM900 kyseessä ja takarenkaan kuluminen kantille askarruttaa. Jonkun verran keskusteluja löysin aiheesta mutta en varsinaisesti syytä tai ehkäisyä aiheeseen.

Pari rengassarjaa tullut tuolla ajeltua (ensin Conti, nyt Metzeler) ja molemmilla renkailla takarengas kuluu keskeltä kantille varsin nopeasti.

Onko tuolle asialle jotain tehtävissä vai onko se vaan ominaisuus että näin ne menee? Onko jotkun toiset renkaat parempia kulumaan tasaisesti kuin toiset?

Paino kuskilla varusteineen palan verran toista sataa ja paineita oon pitänyt takakumissa 3,2-3,5 bar

Tuossa pari kuvaa renkaasta
http://aijaa.com/a68115

Sama pyörä, mutta Michelin-ukon Pilot Road 2 ja 3 molemmat kuluneet vasemmalta kantilta sileäksi kun keskellä on vielä monta milliä varaa. No, kymppitonni tuli kuitenkin ajettua molemmilla, eli en hirveästi valita. Kaverin isossa Kawassa, ZZR 1400(?) oli samalla renkaalla sama juttu.

Oli muuten pieni yllätys molemmilla kerroilla, kun katsoin aina välillä sitä keskiossa, ja ajattelin että tuollahan ajaa vielä pitkään. Oli siis kulunut aika korkealta, suunnilleen keskiväliltä.

-r

[hp10a10]

Jos ajelu on enemmän tuollaista suoraa ajoa, niin kannattaa hommata siihen sopivat renkaat. Eli vaikkapa jotkut sport touringit, jossa renkaan keskiosa on kovempaa matskua.

Olisko näistä kokemukseen perustuen antaa jotain merkkiä ja mallia?

[M58]

Olisko näistä kokemukseen perustuen antaa jotain merkkiä ja mallia?

Alla oleva pyörä. Nyt ajettu 12 tkm (kaksi päällä puolet, satoja kilsoja bahnoilla helvetin kovaa, ja radoilla n. 250km) ja vielä tonnin pari ajaa, siis PR3 edessä ja takana. Keskiosa ei lainkaan samalla tavoin kulunut ja leveä, kuin ed. Dunlop.
Nyt toki sekä etu, että taka kulmaisuutta löytyy, mutta ketteränä ja näppäränä pyöränä, se ei vifferin ajo-ominaisuuksissa juurikaan tunnu, ainakaan meikän ajoissa.
Eli jos ei ihmeitä, niin perus sporttouring tai touringsport PR3.

[presto358]

Olisko näistä kokemukseen perustuen antaa jotain merkkiä ja mallia?

Nykyisessä pyörässä alkuperäinen Michelinin Pilot Road kestänyt parhaiten. Nyt on alle laitettu molempiin päihin Pilot Road 2. Toivottavasti kestää yhtä pitkään kuin nuo alkuperäiset joita niitäkin vielä saa ja vähän halvemmallakin. Eli todennäköisesti halvimpia kilometrejä saisi niillä. Pito mutkissa on taas toinen asia!

Sport touringeista ei ole kestäneen niin hyvin Mezelerin Z6 kuin myöskään Dunlopin roadsmart , samaan kastiin menee Pirellin Diablo strada.

Mezelerin Marathonit taitaa olla matkarenkaista kovimmat ja kestävimmät. Ei sovellu akkimutkaajoon.

[mp71]

Mulla pyörii nyt alla Michelin Pilot Road 3set ja sitä ennen Pilot Road 2set ja sitä enne Metzelerin Z6set. Missään noissa ei ole minun kohdalla ollut merkittävää eroa kulumiskestävyydessä takarenkaan osalta ennen kuin menee vaihtooon. Ehkä tuo PR3 takarengas kuitenkin kuluu vähä myöhemmin tasaiseksi keskeltä, mutta kuluu loppuun suunnilleen samoilla kilsoilla kuitenkin -tai noin minulla. Ajo pääosin tieajoa ja 1-2 ratapäivää kesässä. 10 tkm kohdalla alkaa olla takanen lopussa normaalisti minulla. Rauhallisemmilla kiihdyttelyilla tulis varmaan pari tonnia takasen kestoon lisää.

Eturengas taas näyttää kuluvan nopeimmin tuosta Michelin PR3 setistä. Yhdellä eturenkaalla ajan normaalisti 2 takarengasta ja etunen on lopussa aika kulmikas, vaikka ilmanpaineet ois ollu mitkä.

[Tuomas_82]

Alla oleva pyörä. Nyt ajettu 12 tkm (kaksi päällä puolet, satoja kilsoja bahnoilla helvetin kovaa, ja radoilla n. 250km) ja vielä tonnin pari ajaa, siis PR3 edessä ja takana. Keskiosa ei lainkaan samalla tavoin kulunut ja leveä, kuin ed. Dunlop.
Nyt toki sekä etu, että taka kulmaisuutta löytyy, mutta ketteränä ja näppäränä pyöränä, se ei vifferin ajo-ominaisuuksissa juurikaan tunnu, ainakaan meikän ajoissa.
Eli jos ei ihmeitä, niin perus sporttouring tai touringsport PR3.

Mulla myös Michelinin PR3:set alla ja niillä ajettu nyt 13tkm ja pintaa on vielä jonkinverran... sateella pitää ottaa jo tosi varovasti mutta varmaan muutaman tonnin noilla vielä ajelee vaikka niillä on käyty 3 kertaa radallakin. Viime aikoina on tullut ajeltua paljon motarilla joten sekä etu- että takakumissa alkaa olla keskellä kanttia mutta eipä tunnu vielä ajossa sen kummemmin... mutta huomaa ihan selkeästi, että nää tourinkisporttirenkaiden keskiosat kestää kilometrejä ihan toiseen tapaan kuin astetta sporttisimmissa renkaissa... ensiasennusrenkaina olleet Metzelerin Sportec M3:set vaihdoin pois jo 5tkm ajettuna kun alkovat olemaan keskeltä loppu ja pahasti kantilla, liekö sitten kevään karheilla asfalteilla ollut osuutensa asiaan, mutta kulutuskestoltaan eivät kyllä vakuuttaneet ollenkaan.

[Ville_83]

Mulla oli PR2:t ja suunnilleen 14 tonnin kohdalla takarengas oli vaihtokunnossa ja vaihdoin sitten etusen tonnia myöhemmin. Ajelu oli ollut aika pitkälti touring-tyyppistä kun en ollut vielä näihin letka-ajoihin silloin tutustunut

[Bone]

Kyllähän se pyörän maltillinenkin kallistelu lisää merkittävästi
renkaan kuin renkaan kilometrejä .

Möhkössä viimevuoden syksyajot, n.4 tkm, jätti PR 3:een taakse
pientä kanttia, joka sitten kesäloman, yli 30 asteen helteisillä
Toscanan mutkilla hävisi 7 tkm:n aikana kokonaan

Keskellä näyttäisi olevan se sama 4 tkm pinta edelleen tallella .

PR 3:n etunen tosiaan katoaa hieman tyylistä ja jarrujen käyttötottumuksista
riippuen jopa samaan tahtiin takusen kanssa.

Hyvä näin, koska perinteinen 2 takusta / 1 etunen on oikeasti itsensä
huijaamista. Mopo on ihan perseestä tolla systeemillä puolet matkasta.

[hp10a10]

Kai se on alettava vaan kääntelemään enemmän sitten

Onko kukaan bongannut vielä hyvää syystarjousta netistä tai muualta mistä sais edukkaasti 160/60/17 kumin tuohon pyörään?

[J@ck]

Mulla pyörii nyt alla Michelin Pilot Road 3set ja sitä ennen Pilot Road 2set ja sitä enne Metzelerin Z6set. Missään noissa ei ole minun kohdalla ollut merkittävää eroa kulumiskestävyydessä takarenkaan osalta ennen kuin menee vaihtooon. Ehkä tuo PR3 takarengas kuitenkin kuluu vähä myöhemmin tasaiseksi keskeltä, mutta kuluu loppuun suunnilleen samoilla kilsoilla kuitenkin -tai noin minulla. Ajo pääosin tieajoa ja 1-2 ratapäivää kesässä. 10 tkm kohdalla alkaa olla takanen lopussa normaalisti minulla. Rauhallisemmilla kiihdyttelyilla tulis varmaan pari tonnia takasen kestoon lisää.

Eturengas taas näyttää kuluvan nopeimmin tuosta Michelin PR3 setistä. Yhdellä eturenkaalla ajan normaalisti 2 takarengasta ja etunen on lopussa aika kulmikas, vaikka ilmanpaineet ois ollu mitkä.

Näinhän se menee, ihan samanmoiset on kokemukset em. renkaista ja samantyyppisiä on myös ajelut. Erona oikeastaan vain se, että vaihdan aina molemmat renkaat yhtäaikaa ~10 tkm lukemilla. Samoilla kilometreillä meni vaihtoon myös Mezelerin kasit. Onpa GT taas kuin eri pyörä, taittuu mutkaan ihan itsestään.
Normaalit mutkapätkäajelut ei lisää maileja minkää vertaa - vaikka kuinka kallistelisi

[Karkov]

Kai se on alettava vaan kääntelemään enemmän sitten

Onko kukaan bongannut vielä hyvää syystarjousta netistä tai muualta mistä sais edukkaasti 160/60/17 kumin tuohon pyörään?

Ostin ja laitatin juuri tänään omaan pyörääni (Kawasaki ER-6N) alta-alle (sis. painotus) etu&takarenkaan, jotka on Dunlopin Roadsmart 2:t ja etunen 120/70-17 ja takanen 160/60-17. Hintaa tuli renkaille laitatuksineen 415€. Tää 160/60 kun on hieman erikoisempi koko niin makso hieman enemmän, mut ihan käypä hinta.

Yritys oli Ysi-Racing, Tuusulassa. Löytyy tuolta: http://www.moottoripyora.org/keskust...Racing-Tuusula

[hp10a10]

Ostin ja laitatin juuri tänään omaan pyörääni (Kawasaki ER-6N) alta-alle (sis. painotus) etu&takarenkaan, jotka on Dunlopin Roadsmart 2:t ja etunen 120/70-17 ja takanen 160/60-17. Hintaa tuli renkaille laitatuksineen 415€. Tää 160/60 kun on hieman erikoisempi koko niin makso hieman enemmän, mut ihan käypä hinta.

Yritys oli Ysi-Racing, Tuusulassa. Löytyy tuolta: http://www.moottoripyora.org/keskust...Racing-Tuusula

Mitäs tuo takakumin osuus oli siellä?

[Karkov]

Mitäs tuo takakumin osuus oli siellä?

Takakumi oli 215€, ja jos haluat sen alta-alle (painotettuna) niin +25€.

[DizzySpell]

Kai se on alettava vaan kääntelemään enemmän sitten

Onko kukaan bongannut vielä hyvää syystarjousta netistä tai muualta mistä sais edukkaasti 160/60/17 kumin tuohon pyörään?

Ostin ja laitatin juuri tänään omaan pyörääni (Kawasaki ER-6N) alta-alle (sis. painotus) etu&takarenkaan, jotka on Dunlopin Roadsmart 2:t ja etunen 120/70-17 ja takanen 160/60-17. Hintaa tuli renkaille laitatuksineen 415€. Tää 160/60 kun on hieman erikoisempi koko niin makso hieman enemmän, mut ihan käypä hinta.

Käypähinta?

Mynetmotosta toi setti 232,13€ johon lisäksi toimitus 25€
(pelkkä takis 130€ + toim.)

Eli allelaitolle jäi hintaa 157,87€

[jr66]

Tää 160/60 kun on hieman erikoisempi koko

Onko ?

[Karkov]

Kuulemma, vähemmän noita menee kun muita kokoja. Tiedä sitten.

[l150040]

160/60-17 on melkoisen yleinen rengaskoko. Varsinkin 90-luvun kyykyissä tuo taitaa olla jopa yksi yleisimmistä takarenkaalle. Muistini mukaan ainakin seuraavissa käytetään tuota kokoa:

Honda CBR600F
Kawasaki ZZR600
Kawasaki ZX6R-Ninja
Yamaha YZF600R
Yamaha TRX850
Ducati Monster

Ja varmasti on monia muitakin pyöriä.

[contest]

Joo 415e kyllä pieni ryöstö sanoisin.... Nykysin on ehkä vähän harvinaisempi koko tuo 160 levee mut pienemmissä ja vähempitehoisissa pyörissä niitä kyllä on. Ehkä Suomessa vaan on kovemmassa huudossa suuritehoiset pyörät vaikkei täällä saa niistä edes kunnolla nauttia

[Bone]

Normaalit mutkapätkäajelut ei lisää maileja minkää vertaa - vaikka kuinka kallistelisi

Nojuuei. Kilometrit vaan on hieman "laadukkaampia"..... jos ei muuten, niin
siltä kantilta.... että se kantti pysyy paremmin poissa pilaamasta herkkää
tuntumaa ja harrasta tunnelmaa.

Siinä vaan on jotain hurmoksellista tunnelmaa kun mopo ja kuski sulaa yhdeksi.
Lähinnä siinä mielessä, että mikään töki tai pistä vastaan. Ei siihen tarvita
mitään rataennätyksiä tai ylittämättömiä "pää repussa" hölmöilyjä .

Pannaan nyt vielä kerran... ja varmemman vakuudeksi..... monen jo aiemmin toteama:

Useimmiten paras, helpoin ja halvin tapa hankkia "parempi" mopo on

laittaa siihen hyvät/sopivat UUDET RENKAAT!

[collikka]

"3,2-3,5 bar"

liian kovat paineet?

[tonttuj]

"3,2-3,5 bar"

liian kovat paineet?

Tohon Yammuun? On.

[hp10a10]

Tohon Yammuun? On.

Nykyisen renkaan kun vaihdatin alle niin liikkeen heppu sanoi että edellinen rengas oli kulunut tuommoiseksi kun oli liian pieni paine. Silloin oli 2.7-3.0 bar. Tiedä näistä sittten....

[Bone]

Ehkä hyvä nyrkkisääntö normikurvailuun on 250kg/ 3.0 - 3.1 paineet.

Sitten jos niitä lähdetään höyläämään tosimielessä "käyntilämpöihin",
joutuu jonkin verran pudottamaan.

Sinänsä mielenkiintoinen ilmiö on se, että reipas tourinkikurvailu 30+
lämmöissä ei nosta paineita juuri ollenkaan.

Se, että gummi saa oikeasti kyytiä, nostaa lämpöjä "oikeasti".... ja se
kannattaa sitten huomioida käyttöpaineissa.

[jyk4]

http://g0d.damnserver.com/busa_pilotroad2_17500km.jpg tuossa esimerkki kun paineet on ollut riittävät (3-3.5 bar) niin rengas kuluu tasaisesti, eli ei laineille eikä vasemmalta reunalta. Radalle tietysti liian kova paine mutta katuajeluissa toimii ja pitää riittävästi. Sateellakin bussi pyrkii pystyyn ennen sutimista, riippuen vähän asfaltista ja lämpötilasta

[Bone]

http://g0d.damnserver.com/busa_pilotroad2_17500km.jpg tuossa esimerkki kun paineet on ollut riittävät (3-3.5 bar) niin rengas kuluu tasaisesti, eli ei laineille eikä vasemmalta reunalta. Radalle tietysti liian kova paine mutta katuajeluissa toimii ja pitää riittävästi. Sateellakin bussi pyrkii pystyyn ennen sutimista, riippuen vähän asfaltista ja lämpötilasta

Kyllä kyllä.... Hieman täällä pohjolan perukoilla ihmetyttää,
mistä nuo "viralliset" painesuositukset ovat peräisin .

Ihan siitä lähtökohdasta, että kovin moni lukee "ohjekirjoja" kuin Piru raamattua.....
ja pilaa rengassettinsä ja ajonautintonsa jo alkumetreillä