Sytytys hukassa

[vma]

Aluksi ei tullut kipinää mutta nyt tulee joten voiko se vika silti olla pic up anturissa? Pitää aukaista kansi ja tarkistaa välykset sekä ajoitus.

Miten se koneen puristusten mittaus tapahtuu? Mittarin saa varmaan motonet/biltema.

Yksi tulppa pois->puristusmittarin anturi ruuvataan tulpan tilalle->starttinappi pohjaan. Kone pyörii startin voimin, ja tulpan paikalle laitettu puristuspaine mittari kertoo millaista painetta pyttyyn syntyy/pysyy. Samalla saat nuuskittua että soppaa tulee ihan varmasti sylkkyyn asti. Käy kaikki sylkyt noin läpi ja vertaile paineita. Mikäli painetta ei synny sylkkyyn, on ajoitukset roimasti pielessä, tai venat eivät sulkeudu (tai hoonaus on tehty todella väärin).

ps. nokkaketju sitten saa olla ihan missä kohdassa tahansa. Sillä ketjulla ei noita ajoituksia määritellä, vaikka jotkin tuommoista tarjoavatkin. Tiedän että tarkoittivat kyllä oikeaa asiaa, mutta vähän hassuin sanankääntein.

Kun tarkastat ajoituksia, ole tarkkana. Ajatusvirhe tulee helposti, ja ajoitus on juurikin väärin.

ps. ovatko nokkien nokkapyörät varmasti oikeassa asennossa nokka- akseleihin nähden, ts onko teoriassa mahdollista että nokkapyörä on oikeassa asennossa, mutta itse nokka ei ole. Tätä kysyn siksi, koska minulla ei ole mitään tietoa kuinka/missä sinun pyörässä on nuo nokkien ajoitusmerkit ovat. Mikäli noita nokkapyöriä ei nokka- akseleista irroitettu remontin aikana, virhettä ei tietenkään voi syntyä.

ps2. Oletko ihan 100% varma että akkusi on kunnossa? Jos akku jaksaa pyörittää, mutta ei synnytä tarpeeksi hyvää kipinää, ei peli sytkytä lainkaan. Uusikin akku voi olla sökö. Yleismittarilla et tee mitään, kun akun kuntoa tarkkailet. Vie akku kuormitustestiin akkukauppaan, niin saat faktaa sen kunnosta.

ps3. Ja saahan se peli soppaa, saahan. Mikäli epäilet, tee jostain muovipullosta väliaikaistankki, ja pistä se roikkumaan bensan kanssa jonnekin ylös. Tankissahan voi olla suodin (ja se tukossa).

ps4. Onhan kaikki maajohdot yms piuhat kiinni

[ts18056]

Venttiilien ajoitus 360 astetta pielessä? Eli ykkönen ei ollutkaan puristustahdin ykk:ssa. Vaihda puolat tai pick-upit päittäin.

[Juska2000]

Aluksi ei tullut kipinää mutta nyt tulee joten voiko se vika silti olla pic up anturissa? Pitää aukaista kansi ja tarkistaa välykset sekä ajoitus.

Miten se koneen puristusten mittaus tapahtuu? Mittarin saa varmaan motonet/biltema.

Vinkki: osta se Bilteman puristuspainemittari. Laadukkaamman oloinen ja adaptereitakin löytyy enemmän mitä Motonetin vastaavassa.

[Juska2000]

Yksi tulppa pois->puristusmittarin anturi ruuvataan tulpan tilalle->starttinappi pohjaan. Kone pyörii startin voimin, ja tulpan paikalle laitettu puristuspaine mittari kertoo millaista painetta pyttyyn syntyy/pysyy.

Ohivuotomittaus on parempi tapa tarkastaa että _pysyykö_ se paine siellä sylinterissä vai mistä se karkaa. Puristuspainemittauksessa siinä mittarissa se lukema pysyy ihan varmasti koska mittaria ennen on takaiskuventtiili.

[ali-baba]

Puristuspaine tuloksia motonetin mittarilla. Sen ruuvaus tulpanreikään ei onnistunut joten käytin siinä mukana olevaa painettavaa metalliputkea, jonka päässä kuminen kartio.

1 starttaus 2 startt
1 syl 6,1bar 7,4bar
2 syl 5,9bar ei muutosta
3 syl 4,5bar 4,7bar
4 syl 5,9bar 6,2bar
Mitäs tämä nyt kertoo?

Akku on tod näköisesti sökö! Mutta ei huolta, kaikki käynnistykset olen tehnyt autosta otetun lisävirran avulla. Kipinää kumminkin tulee 3 ja 4 sylintereihin, joten sytytys lienee ok?!

ps. nokkien nokkapyörät ovat varmasti oikeassa asennossa nokka- akseleihin nähden, sillä niitä ei ole irroitettu
ps1. peli saa bensaa
ps2. maaliittimen ovat kunnossa ja olen myös puhdistanut kaikki muutkin liittimet

[Taffu]

Puristuspaine tuloksia motonetin mittarilla. Sen ruuvaus tulpanreikään ei onnistunut joten käytin siinä mukana olevaa painettavaa metalliputkea, jonka päässä kuminen kartio.

1 starttaus 2 startt
1 syl 6,1bar 7,4bar
2 syl 5,9bar ei muutosta
3 syl 4,5bar 4,7bar
4 syl 5,9bar 6,2bar
Mitäs tämä nyt kertoo?

Akku on tod näköisesti sökö! Mutta ei huolta, kaikki käynnistykset olen tehnyt autosta otetun lisävirran avulla. Kipinää kumminkin tulee 3 ja 4 sylintereihin, joten sytytys lienee ok?!

ps. nokkien nokkapyörät ovat varmasti oikeassa asennossa nokka- akseleihin nähden, sillä niitä ei ole irroitettu
ps1. peli saa bensaa
ps2. maaliittimen ovat kunnossa ja olen myös puhdistanut kaikki muutkin liittimet

Järjettömän matalat puristukset kyllä... pitäis kait kaikissa nelitahtivehkeissä olla jotain luokkaa 10.

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r1100%2090.htm

Näemmä pitäs olla 11.

[meteor]

Olihan kaasu auki puristuspainemittauksessa?

[vma]

Järjettömän matalat puristukset kyllä... pitäis kait kaikissa nelitahtivehkeissä olla jotain luokkaa 10.

Näemmä pitäs olla 11.

Väärin meni. Tuo mittari kertoo puristukset bareina, ja tuo 11 on sylinteritilavuuden ja palotilan suhteellinen tilavuussuhde.

[vma]

1 starttaus 2 startt
1 syl 6,1bar 7,4bar
2 syl 5,9bar ei muutosta
3 syl 4,5bar 4,7bar
4 syl 5,9bar 6,2bar
Mitäs tämä nyt kertoo?

Akku on tod näköisesti sökö! Mutta ei huolta, kaikki käynnistykset olen tehnyt autosta otetun lisävirran avulla. Kipinää kumminkin tulee 3 ja 4 sylintereihin, joten sytytys lienee ok?!

ps. nokkien nokkapyörät ovat varmasti oikeassa asennossa nokka- akseleihin nähden, sillä niitä ei ole irroitettu
ps1. peli saa bensaa
ps2. maaliittimen ovat kunnossa ja olen myös puhdistanut kaikki muutkin liittimet

- sylkkyjen paine- erot keskenään ovat suht suuret, mutta tuo voinee mennä mittausvirheen piikiin. Sylkyissä on siis painetta ja puristukset säilyvät->hyvä juttu
- missä on 1 ja 2 sylkkyjen kipuna?
- venttiilivälykset ok?
- nokkien ajoitukset ok?

[Taffu]

Väärin meni. Tuo mittari kertoo puristukset bareina, ja tuo 11 on sylinteritilavuuden ja palotilan suhteellinen tilavuussuhde.

Melko sama käytännössä

[Taffu]

Ihan tyhmä kysymys, mutta kait oot varma siitä, että tulpanjohdot menee oikeaan paikaan sekä kannessa, että puolissa? En tiedä sitten voisko viallinen sytytysboksi selittää tuota oireilua, mulla muistaakseni ei tullut kipinää lainkaan kun se kärähti..

[ali-baba]

Järjettömän matalat puristukset kyllä... pitäis kait kaikissa nelitahtivehkeissä olla jotain luokkaa 10.

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r1100%2090.htm

Näemmä pitäs olla 11.

Pitänee huomenna uusia! Katsotaan mitä tulee... Niin ja kaasu auki

[ts18056]

Ohivuotomittaus kertoo mistä ne paineet häviää, jos ohivuoto on järkevissä rajoissa, ja puristukset alhaalla (kuten tässä), niin venttiilien ajoitus on päin v*ttua.
Mulla oli GS450 susnassa hampaan pielessä, puristukset tuota luokkaa ja ohivuoto väitti että kone on kunnossa. Lähti sentään käymään, ei tyhjäkäyntiä ja kierroksilla räki putkissa.

[vma]

Nuo bar- luvut ovat alhaiset kyllä. Teepäs vielä uusi mittaus, ja pyöritä konetta startilla vähintään 5 sekkaa.

Ulkomuistista väittäisin että lukujen pitäisi olla 30-40% korkeammat vähintään (vahva mutu+huono muisti).
Mahdollisia syitä:
- ajoitus edellen pielessä
- sylkyt todella välijät (ts hoonattu välijäksi tai männänrenkaat väärät/välijät)

Vahva epäily (kuten jo alussa todettiin) on että kone on väärin kasattu, ja ajoitus on mot fittan.

[meteor]

Nuo bar- luvut ovat alhaiset kyllä. Teepäs vielä uusi mittaus, ja pyöritä konetta startilla vähintään 5 sekkaa.

Ulkomuistista väittäisin että lukujen pitäisi olla 30-40% korkeammat vähintään (vahva mutu+huono muisti).
Mahdollisia syitä:
- ajoitus edellen pielessä
- sylkyt todella välijät (ts hoonattu välijäksi tai männänrenkaat väärät/välijät)

Vahva epäily (kuten jo alussa todettiin) on että kone on väärin kasattu, ja ajoitus on mot fittan.

Epäilen ajoitusta, hoonaamalla ei sylintereitä väljäksi saa ja vaikka renkaiden päittäisvälys kasvaisikin ei se puristussuhteeseen älyttömästi vaikuta.

Tuli mieleen naapurin mini johon oli tehty koneremontti ja kaveri pyysi laittaan sytkän kohdalleen.
Kysyin eikös ykkönen ole jakopään puolella, soitti "miniasintuntijalle" ja ohje oli kytkimen puolella ykkönen jota hieman epäilin.
auto käyntiin ja hyvin kävi ja ennen katsastusta pakokaasutestiin joka meni läpi, ainut ihmetys oli käyntiinlähtö joka tuotti tuskaa. Lopulta selvisi kun kirjasta löydettiin niinkuin epäilin ykkönen on jakopään puolella ja sytytysjärjestys palautettin normaaliksi, ihmeteltiin miten meni päästöistä läpi päinvastaisella sytytysjärjestyksellä
Tämä meni nyt vähän ohi aiheen, mutta läheltä liippaa

[sefo]

Noilla autokäyttöön tarkoitetuilla puristuspainemittareilla pienitilavuuksisia sylintereitä mitattaessa tulosta vääristää letkun ja adapterin suuri tilavuus sylinteritilavuuteen nähden. Eli tulokset liian pieniä. Ohivuotomittaus parempi tapa.

Onko kipinät ja ajoitus tarkastettu?

[ali-baba]

Sytytyksen ajoitus on kohdallaan tai ainakin niin kohdallaan kuin mopon ja huoltokirjan ohjeiden avulla sen ymmärrän! Eli kirjassa on että ex-merkin ja in-merkin välisiä pinnejä tulee olla 30-31 ja näin on.

Mutta tsekkasin venttiilit eli kolme pakoventtiilliä on alle 0,15 ja yksi alle 0,10 (pitäisi olla 0,18-0,23). Voiko tossa olla vika? On se kumma, kun säädin venttiilit niin ne olivat arvossaan, prkl!

[BlackCat]

Kyllä toimi

Eli jos se toimi ennen remppaa niin jokin on mennyt pieleen. Veikkaisin huonoa johtoliitosta, jos kasaripaketti avattu niin kasaaminen mennyt pieleen. Nokat ajoitettu väärin eli jako pielessä, tosin jos paljon niin venttiili kyllä nappaa mäntään. Ei ne sähkäosat rikkoonnu omia aikojaan.

[shyhander]

Sytytyksen ajoitus on kohdallaan tai ainakin niin kohdallaan kuin mopon ja huoltokirjan ohjeiden avulla sen ymmärrän! Eli kirjassa on että ex-merkin ja in-merkin välisiä pinnejä tulee olla 30-31 ja näin on.

Mutta tsekkasin venttiilit eli kolme pakoventtiilliä on alle 0,15 ja yksi alle 0,10 (pitäisi olla 0,18-0,23). Voiko tossa olla vika? On se kumma, kun säädin venttiilit niin ne olivat arvossaan, prkl!

Ei se noissa venttiilien välyksissä ole. Mutta edelleen olen huolissani niistä venttiilien ajoituksesta. Eli että jos konetta on rempattu, niin ei ole laitettu nokka-akseleita ja/tai/sekä nokkaketjua samaan asentoon (suhteessa kampiakselin/mäntien asentoon) mitä ne on ollut ennen remppaa.

[shyhander]

Ja menikö oikeat tulpanjohdot varmasti oikeisiin sylintereihin. Ei varmana (kai) käy jos on väärissä sylintereissä.

[ts18056]

Sytytyksen ajoitus on kohdallaan tai ainakin niin kohdallaan kuin mopon ja huoltokirjan ohjeiden avulla sen ymmärrän! Eli kirjassa on että ex-merkin ja in-merkin välisiä pinnejä tulee olla 30-31 ja näin on.

30 vai 31? En missään laitteessa ole nähnyt kuin yhden arvon! Eikä tuolla säädetä sytytystä, vaan nimeomaan moneen kertaan mainittua venttiilien ajoitusta, joka ilmeisimmin on poskellaan

[ali-baba]

Sytytyksen ajoitus on kohdallaan tai ainakin niin kohdallaan kuin mopon ja huoltokirjan ohjeiden avulla sen ymmärrän! Eli kirjassa on että ex-merkin ja in-merkin välisiä pinnejä tulee olla 30-31 ja näin on.

Mutta tsekkasin venttiilit eli kolme pakoventtiilliä on alle 0,15 ja yksi alle 0,10 (pitäisi olla 0,18-0,23). Voiko tossa olla vika? On se kumma, kun säädin venttiilit niin ne olivat arvossaan, prkl!

Kävipä sitten niin että sytytys oli pielessä. Puoli kierrosta! Nyt ajoitin sen uudestaan ja huomasi että nokkaketjun kiristin on HALJENNUT n. 3,5 cm! Ei auta muu kuin tilata uusi ja odotella sitä 2-3 viikkoa ennenkuin pääsen taas käynnistelemään, kun ei kumminkaan Suomesta sitä löydy... Ei mee hyvin ei

[ali-baba]

Kävipä sitten niin että sytytys oli pielessä. Puoli kierrosta! Nyt ajoitin sen uudestaan ja huomasi että nokkaketjun kiristin on HALJENNUT n. 3,5 cm! Ei auta muu kuin tilata uusi ja odotella sitä 2-3 viikkoa ennenkuin pääsen taas käynnistelemään, kun ei kumminkaan Suomesta sitä löydy... Ei mee hyvin ei

Homma jatkuu. Kiristin tuli nopsasti, tilasin viikko sitten maanantaina ja tänään, tiistaina, tuli!

No, eikun osat paikoilleen ja käynnistelemään... Mutta ei niin ei. EI käynnisty Käynnistelin reilu parikymmentä kertaa autosta lisävirtaa ottamalla. Tsekkasin nopeasti kipinät tulpanhatuissa ja 1 ja 4 ovat pimeänä ja 2 ja 3 tulee kunnollinen sininen kipinä... Onko taas jossain katkos sillä en oikein jaksa uskoa että puola olisi rikki...

What shall I do in the darkness

[jmhonka3]

Äkkiähän tuon nyt testaa vaihtamalla puolat päikseen. Jotenkin haiskahtaa, että sytkät tai venat on edelleen ajoitusten puolesta sekaisin. Hommaat sinne nyt jonkun moottoreista perillä olevan kaverin paikalle, että pääset vielä tällä ajokaudella tien päälle.

[fox78]

Äkkiähän tuon nyt testaa vaihtamalla puolat päikseen. Jotenkin haiskahtaa, että sytkät tai venat on edelleen ajoitusten puolesta sekaisin. Hommaat sinne nyt jonkun moottoreista perillä olevan kaverin paikalle, että pääset vielä tällä ajokaudella tien päälle.

Juurikin näin.. Ja ennen kun saat enemmän tuhoa aikaseks.

[Juska2000]

Homma jatkuu. Kiristin tuli nopsasti, tilasin viikko sitten maanantaina ja tänään, tiistaina, tuli!

No, eikun osat paikoilleen ja käynnistelemään... Mutta ei niin ei. EI käynnisty Käynnistelin reilu parikymmentä kertaa autosta lisävirtaa ottamalla. Tsekkasin nopeasti kipinät tulpanhatuissa ja 1 ja 4 ovat pimeänä ja 2 ja 3 tulee kunnollinen sininen kipinä... Onko taas jossain katkos sillä en oikein jaksa uskoa että puola olisi rikki...

What shall I do in the darkness

Tuolla aikaisemmassa viestissä totesit että kipinää tulee 3 ja 4 sylintereihin. Mitenkäs se nyt muuttui noin?

[ali-baba]

Tuolla aikaisemmassa viestissä totesit että kipinää tulee 3 ja 4 sylintereihin. Mitenkäs se nyt muuttui noin?

Vasemman puolan toinen johdoista oli irti! Jepujeee...
Sinistä kipinää iskee kaikissa tulpissa.

Mutta ei pelitä silti!?
Eli bensaa tulee (kun katsoo lohkon imukanavia niin kiinni olevissa on bensaa sekä tulpat haisevat bensalle käynnistelyjen jälkeen...)
Käytin myös apuvirtaa ja starttipilottia, kone pyörii vain.

Eli kun sytytys on kohdallaan, bensaa tulee ja ilmaa saa niin mitäs sitten lähden tutkimaan?
Kyllä taas alkaa olla semmoinen fiilis että eikun mopo pajalle mutta en haluais vielä luovuttaa ja mikäs harrastus se semmonen on et mopo on enemmän liikkeessä kuin tallissa

[Juska2000]

Katso nyt vielä kerran että kampi-akselin ajoitusmerkki lohkon kyljessä on oikeassa kohtaa, ja sitten katsot että nokka-akseleissa olevat merkit täsmäävät niissä nokka-akselien pitimissä oleviin merkkeihin.

[ts18056]

No joko koneesta löytyy puristuksia, vai oliko mittari vaan lainassa? Jako edelleen sekaisin? Varottava vaan, että on niin liki kohdallaan että venttiilit löytävät nousevan männän...

[J@ck]

Tätä(kin) juttua kun lukee, niin ei voi olla tulematta mieleen; Pitääkö kaikkea yrittää tehdä itse, vaikka hommasta ei ilmiselvästi ole pienintäkään hajua. Seuraa vain ja ainoastaan sutta ja sekundaa, lisäksi rahat menee hukkaan.