Muistelen jostain aikojen takaa erästä "nyrkkisääntöä" että pakonokkaa myöhäistämällä yläpään tehoalue piristyy.
Tulipa kokeiltu vanhassa 1,6 Kentissä myöhäistetää jotain virikärsää ja räyhää tuli hitosti ja korkeammalle.
Liekö tossa vaan enää varaa justeeraa ettei tuu sienen kuvia mäntiin?
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
Tommosen opuksen kolmas painos vuodelta -72 löytyy kirjahyllystä.
Vaatinee vaan aika tuhdin annoksen mallaksia ja kolonialistista asennetta että tuo uppoaa tajuntaan.
90735711_1324608887928908_7471755365613305856_n.jpg
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
Varoittavana esimerkkinä tältä päivältä ajankohtainen postaus Facebookin Aprilia Tech-ryhmästä. Big borejen kanssa värkkäävä kaveri kertoo, että kaikissa gen 1 ja gen 2 koneissa öljypumppu on näyttänyt suunnilleen samalta. Vissiin tuotto ei sinänsä kärsi mutta lastu päätyy ekana alakertaan.
Kuvan krediitti Jez Snelling
Ilmeisesti Can Am Spyderin pumppu menee edullisena vaihto-osana ja on vähän tehokkaampikin. Roottori ja koppa (housing) mutta Aprilian ulkokoppa niin vot.
Mutta jatkakaa toki puuttuvan tehon metsästyksen parissa. Varmaan tää olisi yleiselle Aprilia-puolelle pitänyt laittaa, mutta tämä threadihan melkein jo korvaa koko osaston
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Tähän vielä Kentin molempien nokkien tiedot:
Kent APR03
Duration 282° inlet 272°exhaust
Valve lift 11.8mm 11.2mm
vs. mitä mulla on
Duration 282° inlet 266° exhaust
Valve lift 11.8mm 11.8mm
vs, mitä mulla oli ennen
Duration 266° inlet 257°exhaust
Valve lift 11.8mm 10.6mm
Eli Kentin kisanokkien pakonokka on pulleampi, mitä mulla on paikallaan. Suositeltu ajoitus 110-110, ja mulla 110-113.
Hmmm....
Ainahan mahdollista, että ajoituksessa tullut jokin aivopieru, mikä paljastuu vasta kun sen mittaa uusiks. Tai löytyy jokin muu yllättävä syy.
Pitääpä olla avoimin mielin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Gabrolta tuli ihan järkevä, joskin aika kylmäävä vinkki/ kokemus.
Sylinterit voivat olla ovaalit. Harmi, että verrokkiveto on keväältä 2019 eikä syksyltä, mikä luultavasti paljastaisi asian.
Tuossa siltä vastarakennettu ja yhden kauden kisattu kone, ilmeisesti Nicasil pinnoitetut sylinterit samoin kuin minulla.
aprilia rsv tuono 1102cc 102 piston cylinder deformation dyno.jpg
Jos se tätä on, niin seuraavat pytyt ovat putkitetut, kele, ja luultavasti joutuu tämän kesän ajelemaan sitten tällaisella, jos noita mäntiä kestää soikeassa putkessa rytyyttää.
Sunnuntaina meen tallille varmaan vähän pällistelemään.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tässä hieman googlettelin, että mikä ihme sylinteristä voisi soikean tehdä.
Lämpö, paine tai kuluminen oli yleisimpiä aiheuttajia. Oli myös tehtaalta tullessaan olleita ovaaleja sylintereitä, mutta tässä kohtaa se ei taida olla todennäköinen vaihtoehto.
Puristuksia olet kait nostanut ja siitä syystä myös lämpöä tullut enemmän. Radallakin olet ajellut tyytyväisenä rajoitinta vasten, kuten kuuluukin. Voisiko nämä kaksi olla syy soikeuden syntymiseen?
Mutta pähkäile nyt vielä yhden oluen verran ja mieti, nappaatko koneen pöydälle. Äkkiähän se siitä rungosta irtoaa ja tunnet koneen niin hyvin, että nopsaan myös takas, mikäli osia ei tarvitse lähteä tilaamaan kaupasta.
Braaaaap
Ohivuodot jos mittaisi, saisi vähän osviittaa, tutkiakko nokkia vai epäilläkkö vikaa.
Tällaista kauhua on tavattu:
1060 Nikasil
88020435_217858102943315_9112170475953324032_n.jpg
1102 putkitettu
DSCN1788.jpg
Ja toiset menee taas iloisesti.
No, ei pidä tehdä diagnoosia ennen tutkintaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
On hyviä uutisia ja huonoja uutisia:
Hyvät uutiset: Kone on pöydällä, syy on löytynyt ja syystä huolimatta teki 133 takaselle.
Huonot uutiset: Vauhtipyörää kiinnittäessä ei ilmeisest kartio ole ollut tarpeeksi puhdas, kiila ollut huonosti tai jotain muuta. Joka tapauksessa oma moka, vaikka momentit ja lukitteet olivat manuska mukaan.
Vauhtipyörä on päässyt siis liikahtamaan, jolloin sytytys jää myöhäiselle, koska kampuran asentoanturi nuuhkii vauhtipyörää.
Uusi kiila on Motonetistä 3 €. Kysymys kuulukin nyt saako tuon kampuran kartion ja kiilauran viilattua sellaiseksi, että vauhtipyörä tarraa vielä siihen ja kiilan saa niin tarkasti, että vauhtipyörä tulee oikein.
Vauhtipyörä on aika lailla entinen, mutta lattialla olevassa koneessa on yksi ja saatan tietää paikan, josta hommata käytetyn, jos siitä ei halua vohkia.
Jos tämä keino ei vaikuta lupaavalta, niin lattialla olevasta koneesta alakerta ja nykyisestä loput. Esimerkiksi. Ensiksi siis katsottava, millaiseksi kampuran pään saa.
Kiire taisi loppua
Kuvassa näkyvä tumma on laakerilukitteen jämää, jota manuska pyytää laittamaan kartioihin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
En ole ikinä kuullut että kartioon laitettaisiin lukitetta. Sanooko se manuska oikeasti niin?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Luulin kans lukeneeni näkyjä, kun tuota konetta ekan kerran kasattiin. Toisaalta saman se lukite tuossa tekee kuin kierteessä, eli tiivistää pinnat yhteen.
Kuvasta katsoen toi akselihan näyttää kohtuullisen ehjältä? Urasta olis vaan kulmat vähän pyöristyneet? Ton vois melkein saada vaikka varovasti hitsaamalla täytettyä ja hiottua kiilalle sopivaksi..
The Lakkivaari
Yamaha R6
Tuntuu vaan silti väärältä toi lukite kartiossa, vaikka kuinka olis manuaalissa...
Akselin kartiosta pinnat kuntoon ja uusi kiila epoxilla paikoillen, pitää sen mitä tarvitsee eli asennuksen ja kiristyksen ajan vautipyörän oikeassa asennossa.
Muuta virkaahan tolla kiilall ei varsinaisesti ole...
Kyllä tuo putsata kannattaa ja katsoa sitten onko kartiopinta kunnossa. Kiilauraa voisi korjata myös jatkamalla sitä vaikka Dremelillä. Merkkijälki näkyykin pinnassa. Limpussa on pitkä ura eli sinne sopii.
Hitsiä en kovin mielelläni tuonne tarjoa, se kuitenkin aina vetää vähän. Niinkuin SeikkailuR totesikin, kiila lähinnä ohjaa asennuksessa, ei sen kovin tiukassa tarvitse olla.
Tuo lukite tuolla välissä on kyllä niin kummallinen juttu. Syyttäisin suoraan sitä jos ei manuska sen käyttöön kehottaisi.
Tarkastaisin myös, voiko vauhtis tai kiristyspultti pohjata väärään paikkaan kasatessa ja näin antaa oikean momenttilukemat ilman että palikat on kiristyneet oikein.
Tuohan näyttää hyvältä; ennen vappua pääsee varmasti baanalle ja vielä täystehoisena! Jotenkin tottunut odottamaan aina näissä yhtään tehokkaammissa laitteissa sellaista "spectacular failure" tyyppistä vauriomuotoa jossa ei tarvi enää miettiä, onko kone oikeasti rikki vai ei.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Onkohan siinä nyt kuitenkin taas joku virhe manuaalien kirjoittajalla.
Tossa kuvassa laitetaan loctiteä kohtaan 16 sekä kohtaan 13. Mutta tekstissä ei kohtaa 13 oo ollenkaan.
Eikös kohta 11 oo kohdan 13 "takana". Eli vähän niinku samassa kohdassa?
Kuvassa kyllä laitetaan kohtaan 10 myös lukitetta, mutta tekstissä siitäkään ei ole mainintaa.
loctite.jpg
Braaaaap
Laakerilukitetta näyttää olevan melko paksulti kartion päällä. Jos kartio olisi oikeasti kiristynyt kunnolla, lukitetta ei pitäisi näkyä kuin aivan ohut kalvo? Kannattanee tutkia aika huolella, ettei vauhtipyörän reuna tai joku pohjaa jo ennen kartion kiristymistä, ja että ruuvissa riittää jenka.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Sama vauhtipyörä ollut kahdesti tätä ennen irti. Vapaakytkimen vaihto ja edellinen kasaus.
Veikkaan omaa mokaa puhtaanapidossa, mutta hyviä pointteja siellä.
Haen tänään Motonetistä kiilan ja katson kuinka istuu tuohon uraan nyt ennen toimenpiteitä.
Uuden vauhtipyörän kanssa voi kuulemma kartioita vähän ”läpätä” ennen asennusta. Istuupa sitten hyvin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Miten tuo "läppääminen" käytännössä tapahtuu? Vauhtipyörä paikoilleen ilman kiilaa, karkeaa hiomatahnaa väliin ja pyörittelyä? Jotenkinhan se pitäisi varmistaa, että pinnat asettuvat tiiviisti vastakkain.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Varmaankin noin. Kunhan on ensin pahimmat röpöt viilattu pois.
Sitten vielä pulttipyssyllä paikalleen (ja jengat poks)
No, hommataan se kiila ensteks.
Edit: AP Workshopsin Griff ei laittele tuota mönjää kartioihin. Mukava heppu noin muutenkin. Juttelin tässä just toista kertaa viikon sisään. Ihan alan lehdissä (ent. PB nykyinen PS) kehuttu brittien Aprilia- Jeesus.
Pitääpä kysäistä siltä tuosta hieromisesta kun soittelee takaisin koskien käytettyä vauhtipyörää.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Olen tuolla lailla joskus läpännyt vuotavaksi kolhitun öljyputken kartioliitoksen tiiviiksi. Painatin hellästi kiristysmutterilla ja pyörittelin käsin. Miksei tuossakin toimisi.
ei mikää lukite ole tarkotettu tollasia voimia kestämää- tarkasta ettei pultti pohjaa prikka 15 paikallaa kute kuvasa sanotaa kiila ei känitä- onko sama vauhtipyärä ollu tosa ennekin? et tarkallee sama kulma kartiossa- jollaki väriaineella vois kokeilla mite hyvi noi sopii yhtee pitäs ottaa joka kodasta kiini- vauhtupärä uunii 150 asteesee ja sitte kiinni voi kyllä olla ettei irtoo senjälkee helpolla- ookko lämmitäny ton irti?
Juu. Lämmitin irti.
Edetään rauhallisesti.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
tarviitko niitä hanskoja vielä?
puhun nyt siis TYÖhanskoista , en AJO- koska siihen tiedän vastauksen muutenkin
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Joo. Koko 8.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos tässä saa nyt spekuloida niin :
Olisko voinut olla joskus aiemminkin vauhtipyörä löysällä tuon liiman takia ja hakannu pikku kolot vauhtipyörään. Nyt sitten vika kerralla ei kiila mennytkään paikalleen vaan jäi kanittamaan vauhtipyörän koloon.Sitä vasten sai pultin momenttiin. Sitten kiila antoi periksi ja vauhtipyörä olikin todella löysällä ja hakkasi kiilan pashaksi....
t sherlock