Mitä lientä olette -16 vm kessun kytkimeen laittaneet,
Mistä hommannut liemet
"Täällä ollaan vain kerran "
Ainakin vm. -05:ssa kerrotaan oikea neste sekä käyttöohjekirjassa, että säiliön korkissa. Tossa pyörässä luki "Mineral oil only"
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Sama vika. Ohuesta päästä kun valkkaa, on etenkin talvikelissä mukavasti herkempi kytkin.
No, tuo on suositus. Kun olen laajemminkin pelannut noiden Citroenin mehujousien kanssa niin, jos minulla olisi tuollainen pyörä, saattaisin kokeilla tätä https://www.motonet.fi/fi/tuote/6059...ineste-Citroen. Tai Totalin vastaavaa, https://catalog.lubricants.total.com...s/529/LHM-PLUS. Mutta koska nämä eivät ole suositeltuja, mutta todennäköisesti toimivat, mutta täysin varma siitä ei voi olla, joten kokeilut omalla vastuulla.
Homma nimittäin voi näissä kokeiluissa mennä pieleenkin, riippuen siitä millaisia kumiseoksia valmistaja on suuressa viisaudessaan käyttänyt. Jos haluaa pelata varman päälle niin valmistajan suosittelema tuote on ainoa oikea. Jos haluaa kokeilla jotain muuta pitää varautua siihen että kaikki ei aina mene niinkuin on toivottu tai kuviteltu.
Viimeksi muokannut: Patukka; 29.12.2018 klo 00:57.
itse ajattelin laittaa 1200gs:ään tuota motonetin öljyä, kun tuli pullo autoa varten ostettua. Jos se soveltuu hydrauliseen jousitukseen ja sen hydrauliohjauslohkoihin ja systeemeihin joissa on satoja tiivisteitä, niin eiköhän se toimi kytkimessä, jossa on kaksi tiivistettä. litrahinta 12.90,-
Comma MVCHF ohjaustehostinöljy 1l
Tuotekuvaus: Ssynteettinen ohjaustehostinöljy etenkin Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Saab ja Volvo-autoihin. Soveltuu myös joidenkin autojen keskushydrauliikkaan sekä jousitusjärjestelmiin. Suoitellaan kun vaatimus on CHF11S tai CHF202 (Pentosin-Werke GmbH rekisteröityjä tuotemerkkejä) tai VW/Audi G 002 000/TL52146; BMW 81.22.9.407.758; Opel B040.0070; MB 345.00; Porsche 000.043.203.33; MAN 3623/93 CHF11S; ISO 7308; DIN 51 524T2. Tunnusväri vihreä.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
En laittaisi synteettistä öljyä mineraaliöljylle tarkoitettuun järjestelmään. Tämä on hiukan sama asia kuin sitikoissa vihreä LHM joka on mineraaliöljy ja punainen (oranssi) LDS joka on synteettinen. Näitä öljyjä on käytetty eri automalleissa ja öljylaadun vaihtaminen tai sekoittaminen on ehdottomasti kielletty.
Tämä johtuu järjestelmien tiivisteiden erilaisista kumiseoksista jotka eivät kestä suosituksesta poikkeavaa hydrauliöljyä. Sitikan tapauksessa väärän öljyn käyttämisestä on seurauksena mehujousituksen muuttuminen mehulingoksi.
Tarkoitan sitä että jos valmistaja suositus on mineraaliöljy niin sellaiseen järjestelmään ei pidä muunlaista öljyä laittaa. Yleisesti ottaen, valmistajilla on luultavasti perustelu syy suosituksiinsa ja jos käyttäjällä ei ole valmistajaa parempaa tietoa järjestelmän ominaisuuksista ei suosituksista ole syytä poiketa.
Ongelmat eivät useinkaan ilmene välittömästi mutta hiukan pidemmällä aikavälillä voi väärän öljyn käytöstä olla seurauksena joko vuotavia tai sitten turpoavia ja siten esimerkiksi työ- tai (ja) pääsylinterin männän jumiuttavia tiivisteitä. Ja sitten korjauksessa mennäänkin pitkän kaavan mukaan....
Viimeksi muokannut: Patukka; 29.12.2018 klo 12:03.
Moottoripyöräilyssä kaikki on vähän tarkempaa kuin esim autoilussa, mutta onko tuota Maguran kytkimen öljyä speksattu jossakin todella tarkasti mitä saa/pitää käyttää ja mitä ei saa käyttää?. Luulisi sylinterin valmistajan tietävän.
Jos se on ehdottoman tarkkaa, löytyy ohjekirjasta tarkka öljyn merkki ja tyyppi sekä ehdoton kielto laittaa mitään muuta.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Ja manuaalissako ei ole kerrottu?
Se siinä kannessa oleva teksti on ihan aiheesta, ettei 11xx gessun omistanut laita vanhasta muistista jarrunestettä.
Sen verran asia jäi kiinnostamaan että katsoin Bemarin varaosasivuilta mitä kytkinöljyistä kerrotaan, https://shop.maxbmw.com/fiche/PartsD...gram=ST_FLUIDS.
Selvisi että Bemarillakin on kahdenlaista kytkinöljyä, sinistä ja punaista. Näitä ei saa sekoittaa keskenään ja pyörän ohjekirja tai TIS(?) kertoo kumpaa käytetään. Varaosanumerot näille ovat, sininen 07512240344 ja punainen 07512240347
Vai tämä, jos pitää purkissa lukea bmw
http://www.ascycles.com/images/produ...7510398494.jpg
Siniseksi värjättyä hydrauliöljyä ja vieläpä mineraaliöljyä.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Tälläinen tuote löytyy Stormilta. Litra hinta kohdallaa, mutta niinkuin joku totesi lillukanvarsia kokonaisuudessa.
https://www.storm-motor.fi/voiteluai...luid-75-100ml/
Ducati Diavel
Raision bemari huolto laittoi tätä mun -14 malliseen gessuun: CASTROL SUPER DOT 4 RESPONSE jarrunestettä !
t. Peppe
Pera !
Näin on, jos kytkimessä on öljy. Sen sijaan jarrunesteellä toimiviin on viisasta neste vaihtaa melko usein. Ei se vettynyt neste työsylinterin ikää lisää eikä toimintaa paranna. Näin ainakin ite olen tehnyt.
Epäileväinen kun olen, niin piti tarkistaa 1150 GS Repair Manualin sivulta 4/311:
Change the clutch fluid every 2 years
Siihän se menee samalla kun jarrunesteet vaihtaa, näin ainakin ite tein. Tosin tuolla samalla sivulla sanotaan että jarrunesteet pitää vaihtaa vuosittain....
Ducatissa ( -09) kytkinnesteen vaihto 36 tkm välein huolto-ohjelman mukaan.
Viimeksi muokannut: Urpox; 06.01.2019 klo 22:12.