02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tutkisin kyllä etujarrut/jarrupalat aika pirun tarkkaan. Aika erikoisesti lähtee.
Superbike #7
Kiitoksia osallistuneille.
Ja voimia teknisistä murheista kärsineille, sekä niille parille kaatuneelle. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Joo, täytyy tsekata. Yritin kyllä pestä jarrumännät kunnolla ennen uusien palojen laittoa, ne oli aika likaiset. On mahdollista, että sinne jäi vielä likaa johonkin minne ei nähnyt.
En tosin poissulje ihan puhdasta omaa kämmiä tuossa kaadossa. Tuo vaan kaatui niin nopeasti ja yllättävässä paikassa, että en ihan kaikkia detaljeja osaa sanoa mitä tuossa itse tein.
Muutama ruuvi löysällä
Sama pätkä takaatulijan näkökulmasta.
https://youtu.be/ERuTtycSqyI
Melko yllättävästi lähtee kyllä.
Onneksi näin, että mies oli pystyssä ja kävelit reunaa kohti, kun tulin tuosta ohi. Oliko toi radan reuna miten likainen? Ehditkö yhtään katsella/koittaa?
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Luultavasti näin. Toi takana tulevan video aukaisi tilannetta aika paljon. Outo on kyllä taittokohta ja ajolinja muutenkin normaalia enemmän oikeassa reunassa. Olisinkohan todennut että nyt ollaan turhan oikealla ja lähtenyt viemään linjaa enemmän vasemmalle.
Sitä en vaan ymmärrä miksi olisin tuossa jarruttanut kun vauhti muutenkin hiljainen. Pitkä musta viivahan tuohon asfalttiin jäi. No omaan piikkiin todnäk kuitenkin menee.
Muutama ruuvi löysällä
Youtubesta kun laittaa hidastuksen päälle niin näkee selvästi että etunen on sen vajaa 10m lukossa ja piirtää mustaa viivaa.
Pistäisin euroni kiinni kyllä jarruvikaan jos jarruja räplättiin juuri ennen ratapäivää.
Ei tuolla vauhdilla kyllä oikein mitenkään mene ajovirheen piikkiin imo, tai sitten pitää alkaa pelkäämään itsekin radalla
Gsx-r 1000 k8
Sanokaas pystyykö nesteiden kiehumista todentaa jälkikäteen. Kävin pumppaamassa etujarrua ja se meni muutaman kerran pohjaan(ei ihan ilman vastusta mutta helposti kuitenkin) ennen kun koveni normaaliksi. Kertooko tuo jostain?
Muutama ruuvi löysällä
240km Lauantaina rataa ympäri eli 11 sessiota
Siitä jäi käteen
- 1 matka pitkän suoran nurmikolle matkalehmän kanssa ku takanakki suli alle
- eka päivä täyspitkää rataa kuivalla josta tuloksena 1:44 ja vieläki keula iha susi
- hayabusalla touring-renkailla 2:01
- ajo-opetusta kahdelle oppilaalle, josta lopputuloksena yhteensä 31 sekuntia pois kierrosajasta
- 2-päällä busa niin lintassa T3:ssa että staattorinkotelo raapas maahan kii
Kiitokset järkkäreille, ja etenki Soikkelille joustavuudesta ja siitä että olit paikalla ja tarjosit meille niin pitkään kuivaa säätä kunnes voimat loppui ja Zeus suuttui
Taas tuli tavattua paljon uusia naamoja jotka tuntui tuntevan minut mutta mä en tunnistanu vielä ketään Ois kiva saada nimimerkki nassuihin jossai vaiheessa
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Eiköhän tämä case ole aika selvä. Nestepinta ylärajalla, laahaavat jarrut, pitkä suora, jarrut kuumenneet, neste kuumentunut, outo kaato ja jälkeenpäin löysä kahva.
Edit: videossa näyttää että jarru jää päälle kakkosmutkassa. Linja ei ole looginen vaan tulee liian sisälle kun jarru pakottaa keulaa alas.
The Lakkivaari
Yamaha R6
It’s not so easy if you don’t know what you are doing.
Ex.Suzuki GSX1475R Hayabusa
Suzuki Hayabusa GSX1300R Turbo
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kiitoksia järjestäneelle taholle sekä kanssaratailijoille! Soikkulin säätakuu toimi 75%:sti. Meikäläiselle se riitti (10 settiä ja reilut 330 km). Tässä vielä pari kierrosta sunnuntain fiilistelyä, kun oma ennätys parani 1,7 sekuntia. Parannettavaa jäi ensi kesälle, että alittuisi 1.50.
https://youtu.be/l4I2_ngLqH0
Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
Kiva oli taas käydä toteamassa, että kaikki laitteet paskoo vuoron perään BMW jäi Seinäjoelle odottamaan korjausta, mutta Ducatin sain sentään vuokra-autolla roudattua takaisin Helsinkiin. Tekisi mieli pilkkoa pyörä osiin ja katsella jotain muuta välillä.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Jotenki tuntuis todennäköiseltä. Täytyy ottaa jarrut käteen ja puhdistaa uusiksi. Nesteet testata ja vaihtaa tarvittaessa. Ja vähentää nesteen määrää.
Kiitos muuten linjannäytöistä! Katselin tuossa videota setiltä jossa seurasin sinua, että alle 1:54 olis mennyt jos ei olisi tullut useamman pyörän ohitettavaa letkaa eteen radan kahdessa viimeisessä mutkassa. Tästä on hyvä jatkaa harjoituksia.
Muutama ruuvi löysällä
Jarrujen putsauksesta ja nestemäärästä on aika montaa koulukuntaa.
Itse en juurikaan pese jarruja jos ne ei laahaa. Nestepintaa pidän minimin ja maksimin puolessa välissä kun neste on huoneenlämpöistä. Kokeilen päivittäin radalla miten etupyörä rullaa ja teen ainoastaan silloin jotain jos jarrut laahaa. Moni pesee noita jarruja fairyvedellä usein, mutta itse en pidä sitä tarpeellisena. Männät liikkuu hyvin pienen matkan sisäänpäin ja palojen kuluessa liikesuunta on ulospäin.
Mielummin putsaan ulostyönnetyt männät liuottimeen kostutetuilla vanupuikolla tms. Silloin jarrusatulan tiivisteistä ei poistu rasva ja männät pysyy herkkinä. Joskus putsauksen jälkeen levitin ohuesti rasvaa mäntiin jotta sitä kulkeutuisi tiivisteisiin. Toki se kerää likaa, mutta parempi sekin kuin laahaavat jarrut.
Pitkään tappelin oman R1:n jarrujen kanssa, suurimmat ongelmat poistuivat pääsylinterin vaihdolla kunnon bremboon.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Kiitos myös täältä järjestävälle taholle sekä vetureille joiden avulla päästiin 1.58 alkuiseen vaikka ensimmäistä kertaa Botnialla olinkin. Sekä Jonezille ja Soikkelille haikkari-varoituksesta, siitähän se lähtis kun vähän kääntää lisää, onneksi ei lähtenyt. Ei leikitä enää kaasulla ennenkuin on nokka oikeaan suuntaan.
-
Oli kyllä mukava vkl Botnialla. Pouta-takuu riitti niin pitkään kun oli minulle tarvetta. 15 sekuntia parannusta viime vuoteen, nyt 4 päivää Botniaa takana. Sunnuntain AT 4 oli erittäin positiivinen kokemus. Tumpin opastuksella lähti viimeiset 3 sekuntia ajasta. Tuli varmuutta omaan tekemiseen kun kuuli että omassa suorittamisessa ei mitään sellaista toimintaa mikä tekisi ajosta vaarallista. Samoin tuli uskallusta tehdä tiettyjä juttuja joita ei ole aiemmin tehnyt. Pikku yllärinä tuli kun oikea polvi raapaisi maata, ja muutaman kerran sen jälkeenkin. Oli nimittäin ensimmäinen kerta koskaan, jostain syystä oikealle kallistaminen on paljon heikompi mulla.
K8-1000
No ei siälä montaa ykspyttyystä näkyny ja ehkä sen takia kotariki kyllästyi ja moottori kehitti epäilyttävän sivuäänen, ettei sit tarvinnu jatkaa enää
Mutta hauskaa oli sen vartin verran mitä kone antoi myöden.
Kiitoksia järjestäjille ja muillekkin.
Honda Monkey 83'
KTM 660 SMC 06'
ex:Yamaha TRX850 96'