Ajatuksena uusien hängien rekrystä tuntuu hauskalta
Kokonaisuutena örkki on profiloitunut ajokoulutukseen ja sen oheistoimintaan.
Uudet sivuhaarat tuo uudet haasteet. Kenellä riittää vapaa-aikaa ja intoa järjestää asioita ja tapahtumia?
Ajokoulutus on jaettu taso ryhmiin.
Jokainen matkamotoristikin hyötyy varmasti ajokoulutuksesta.
Kyllä sinne keskisuomeen voi ajella täältä etelästä. Jos vaikka saataisiin letkeä lauantai letka aikaiseksi.
Toi työ haittaa vapaa-aikaa arkisin.
Ei ole pois suljettu ajatus vaikka kesätapahtumana olisi joku örkki goes lappland.
Sivuilla pyörivät jäsenet ja ei jäsenet tietävät yhdistyksen toiminnan. Kaikki ketkä käy sivuja lukemassa ja kommentoimassa pitää tietyllä tavalla sivustoa ja örkkiä hereillä.
Ennemmän pitäisi saada uusia tuttavuuksia ”ulkomailmasta” yhdistykseen mukaan ja varsinkin aloittelevia motoristeja.
Ehkä noille uusille letkailijoille pitäisi hahmotella lyhyitä ja tikkari vähän alle letkoja. Ajatuksella vähemmän ajoa ja enemmän puhetta.
Ducati Diavel
Pääkaupunkikeskeisyyteen ISO vastalause! Oulussa ollaan oltu kovasti aktiivisia... On järjestetty tapaamisia, letkailuja sekä yhtisiä matkoja vaikkapa MP-messuille. Ja kaikki tämä nimenomaan sen takia että sieltä näköjään löytyy niitä tekijöitä. Osanottajamäärät eivät ole olleet kummoisia mutta .ORG on niihinkin avustusta antanut.
Katso: Aluefoorumi
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Joku viisas on joskus todennut että että kommunikointi ei onnistu koskaan paitsi vahingossa eikä sitä pitäisi missään nimessä suorittaa millään foorumilla jolla vuorovaikuttaminen pääsääntöisesti ymmärretään väärin...
Mutta siitä huolimatta leuka rintaan ja kohti uusia vastoinkäymisiä kertaamalla aiempaa:
* En ole odottamassa että joku järjestää juuri minulle tapahtumia varsinkaan kun en ole maksanut jäsenmaksua
* Aiemmin kertomallani pyrin siis tuomaan esiin niitä asioita joita en koe omakseni nykyisessä toiminnassa ja/tai jäsenmaksun hyötynä. Tarkoituksena oli siis osallistua keskusteluun tuomalla potentiaalisen jäsenen näkökulmaa esiin. Mielestäni siis olen ainakin toistaiseksi avoin kuuntelemaan perusteluja miksi maksaisin jäsenmaksun.
* Olen valmis maksamaan jäsenmaksun ja toimimaan jopa jossain aktiivisesti mukanakin jos se kohtaa omat ja muidenkin täällä mukana olevien mielenkiinnon kohteet.
* Pääkaupunkiseudulle on kuitenkin sen verran matkaa että tapahtuman pitää olla kiinnostava jotta siihen lähtee osallistumaan.
Dear Optimist, Pessimist and Realist!
While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.
Sincerely
The Opportunist
Tästä mulla tulee heti mieleen jostain vuodelta nakki, kun oltiin järjestämässä Kemoralla ratapäivää - anteeksi, ajokoulutustapahtumaa. Itse asuin silloin Turussa ja muut järkkärit oli PK-seudulta + siitä ympäristöstä. Päivän aikana joku kaveri tuli kertomaan, että hänelle oli merkattu viimeinen liputusvuoro ja pyysi, että josko vuoroa voisi vaihtaa jonkun toisen kanssa, jotta hän pääsisi lähtemään ajoissa himaan, koska oli tullut paikalle Jyväskylästä asti.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Tiedän että jotain asian eteen on jo tekeillä. Mutta kevarikuskit. Siis nämä 16-17v motoristin alut. Ne pitäisi saada meidän tapahtumiin. Ja kaikkien jäsenten pitäisi myös pikku eleillä osoittaa että ne on tervetulleita. koska ne on juuri siinä iässä jolloin miettivät hankkivatko isomman pyörän vai auton. muutamaa kevarikuskia olen vetässyt hihasta jossain bensa-asemalla ja kysynyt olisko siistiä ajaa radalla. Kovin ovat innostuneet. Vaikka en ole niitä sen jälkeen nähnyt. Jatkan metsästystä.
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri
50km päässä Helsingistä taitaa olla Orgin toiminnasta vain syyskokous (Espoossa) ja lähtö Tallinnan risteilylle. Esim lähimmälle varsinaiselle radalle (Alastaro) on matkaa n. 2,5h, muille radoille 3-5h. Tämä siitä pääkaupunkikeskeisyydestä.
Muut kahvittelut, makkaranpaistot ja letkailut yms on jäsenien itsensä organisoimaa alueellista toimintaa (jota tehdään Hkin lisäksi myös muualla), johon joko on haettu tai ei ole haettu Orgin tukea.
Jäsenmäärän kasvattamisen hyötyihin en ota kantaa. Sen sijaan ihmettelen kuinka sitä väkeä ajoharjoittelu tapahtumiin saadaan mahtumaan lisää, jos se siis on tavoitteena. Jos on hyvää keliä luvassa niin ainakin tapahtuman ensimmäinen päivä on yleensä loppuun myyty, ja yhdeksi päiväksi taas kovin moni tuskin lähtee pidemmälle. Se moniko päiville osallistuva on Orgin jäsen ei ole tiedossa, ja toisaalta nämä ihmisethän itseasiassa tuovat kassaan enemmän rahaa.
K8-1000
Joo, avustusta on yhdistykseltä aina saatu jos on haettu. Ei tää homma vaan tosiaankaan Oulussakaan räjähdä käsiin. Porukkaa tulee ja menee, mutta ydin pysyy aikalailla samana. Hienoista dissaamistakin saattaa olla joidenkin ulkopuolisten toimijoiden taholta ilmassa, mutta so not, pääasia että letkat kulkee... Ajokoulutukset ovat hieno juttu ja tuntuu, että toimintaa arvostetaan piireissä yhä enempi.
Antaa vaan rampan kalakattaa.
Yamaha Tenere 1200 ZE -15.
Dear Optimist, Pessimist and Realist!
While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.
Sincerely
The Opportunist
Ajoharjoittelu radalla ei paljoa voi nykyisestään kasvaa. Koko kesä ja melkeen joka viikonloppu ollaan jossain. Menisi varmaan aika säätämiseksi jos oltaisiin samana viikonloppuna Alastarossa ja Kemorassa. Ehkä ajoharjoittelu tapahtuma pelkästään naisille tai pelkille kevarikuskeille voisi alentaa kynnystä osallistua.
Viimeksi muokannut: Bolt; 17.08.2018 klo 13:06.
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri
Tämä on nyt ihan oma mielipiteeni eikä yhdistyksen hallituksen virallinen kanta, mutta mielestäni yhdistyksellä ei ole mitään suurta tarvetta kasvattaa jäsenmääräänsä. Jäsenmäärä on viime vuosina pysytellyt n. 1000 paikkeilla. Jäsenyyden uusijoita reilut 800/vuosi ja uusia n. 200/vuosi.
Uskallan väittää että tuosta tuhannesta suurin osa on sellaisia jotka ei meidän ajoharjoittelutapahtumissa käy, mutta ovat silti jäseniä. Jotain on siis tehty oikein.
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Tässä ketjussa on pyydetty vinkkejä jäsenmäärän kasvattamiseen. Ensiksi pitäisi miettiä, että halutaanko jäsenmäärää kasvattaa ja sen jälkeen, että miksi halutaan, tai ei haluta. Suurempi jäsenmäärä tarkoittaa enemmän vastuuta ja työtä ry:n aktiiveille, sillä mikään yhdistys, ei myöskään MOTORG, järjestä mitään, vaan aina tarvitaan aktiivisia henkilöitä tekemään työtä yhdistyksen toiminnan pyörittämiseksi.
Jos päädytään siihen, että halutaan kasvattaa jäsenmäärää, pitäisi ainakin liittyminen tehdä mahdollisimman helpoksi, tähän voisi auttaa liittymismaksun poisto. Summa ei ole suuri, mutta oli ainakin minulle kummastusta aiheuttava lisämaksu liittyessäni.
Ketjussa on myös keskusteltu siitä, että järjestääkö MOTORG juuri kirjoittajaa kiinnostavaa toimintaa. Kuten jo edellä mainitsin, mikään yhdistys ei järjestä mitään toimintaa, vaan niitä järjestävät yhdistyksessä toimivat aktiiviset henkilöt. Tästä myös seuraa, että yhdistyksen tapahtumat ja toiminta on näiden yhdistyksen aktiivien näköisiä. Jos yhdistyksen aktiivit haluavat ja kokevat tärkeäksi järjestää ratapäiviä ja ajokoulutusta moottoriradoilla, silloin ne ovat osa yhdistyksen toimintaa. Jos haluaa yhdistyksen järjestävän muunlaisia tapahtumia, kuin mitä se järjestää, on itse ryhdyttävä aktiiviksi, koska vapaaehtoistyöhön perustuvassa yhdistyksessä ei ketään voi määrätä tekemään mitään.
Kannattaa myös muistaa, että me jäsenet emme ole yhdistyksen asiakkaita, vaan toimivia jäseniä, joka on aivan eri asia. Jos yhdistyksen toiminta ei miellytä, meidän vastuulla on muuttaa se sellaiseksi, kuin me haluamme sen olevan, tai äänestää jaloillamme, minä kyllä kannatan ensimmäistä vaihtoehtoa.
Juniori saa kohta kortin ja senhän tietää miten hyvin omia vanhempia kuunnellaan, joten täytyi keksiä jotain muuta. Vihjailin jonkin aikaa ajotaito 2 kurssille osallistumisesta, kunnes kyllästyin ja ilmoitin että ensi toukukuussa on kurssi Ahvenistolla ja jos se ei ole käyty niin sitten ei ajeta - hieman jyrkkä kanta myönnän, mutta mistäs muualta juniori saa opetusta jossa yhdistyy teoria ja käytäntö?
Itse jäin sellaiseen käsitykseen, että jos kaverit lähtisivät mukaan niin intoa olisi ihan erilailla. Aniharva vanhempi kuitenkaan tietää että kursseja järjestetään ja oman kokemukseni mukaan eivät junnutkaan noista juuri tiedä.
CBR1000RR - radalle & kadulle
Tai lähtee itse mukaan. Me mennään huomenna tytön kanssa Alastaroon hitaaseen ryhmään. Meikä matkaenskalla ja likka 125 cebarilla. Likka menee AT2:een, mutta itse ajattelin ajella itseksekseen, kun keväällä tuli jo AT2 käytyä.
Tuo kevareille järjestettevä oma ryhmä hyvä idea, mutta sitä pitäisi markkinoida paikoissa, joissa nuo kevari jonnet pyörii ja se tuskin on ORGin foorumi.
Ei ne ajat kohta koita, vaan niitä eletään par'aikaa. Etuamme valvotaan SMOTO:n toimesta tällä hetkellä oikein kovasti.
Tällä hetkellä suurin työn alla oleva asia on Kansallisen m2p strategian (moottoroitu 2 pyöräinen) tekeminen, joka on jo aika hyvällä mallilla. Kuluvan vuoden aikana pääsette varmasti tutustumaan tuohon.
Tästä pääsee vähän jyvälle edunvalvontatyöstä mitä on viime vuosina tehty:
https://www.smoto.fi/?page_id=2780
Eikä noi hommat ihan heti lopu. Älyliikenteen puolella meillä on paljon tehtävää ja etua valvottavana. Smoto on tehnyt jo ekana ainakin euroopassa oman its statementin:
https://www.smoto.fi/?p=5388
SMOTO:n suuntaus tekemisessä on edunvalvonta. Ollaan voimakkaasti ohjattu voimavaraa ja toimintaa juuri siihen ja jätetty monia muita tehtäviä, kuten tapahtumien järjetämiset kerhoille.
antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Itseasiassa on. Ja se on juuri tuo syyskokous, johon jäsen voi laittaa ehdotuksensa yhdistyksen ylimmän päättävän tahon, eli jäsenistön päätettäväksi syyskokouksen asialistalle, kunhan tekee sen sääntöjen mukaisesti riittävän ajoissa. Jos ehdotus menee läpi, "joutuu" tuleva hallitus toimimaan kokouksessa tehdyn päätöksen eteenpäin viemiseksi.
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Jos on hallituksen jäsen, onko silloin ministeri? Voiko titteliä käyttää myös uran jälkeen?
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Ratapäivät ja ajotaitokoulutukset ovat yksi hyvä syy liittyä, ei välttämättä alennuksen takia ja AT II oli ilmainen, mutta se, että haluaa kannattaa tämän tapaista toimintaa. Ja samalla siis se Smoton jäsenyys, joka osaltaan lisää valtakunnallisen järjestön painoarvoa edunvalvojana ja vaikuttajana.
Mitä jäsenmaksun vastikkeeksi sitten tarjotaan? Yhdistyksillä ja kerhoilla joihin kuulun on tarjota jäsenlehtiä, alennuksia yhteistyökumppaneilta, tapahtumia, seminaareja, luentoja ja tuleepa joltain kerholta seinäkalenterikin joka vuosi. Ai niin, ja yhdeltä toiselta vuosikalenteri, siis sellainen mihin voi kirjata ylös missä pitäisi olla milloinkin. Ajattelin, että voisin ensi vuonna liittyä Motorgin jäseneksi, tänä vuonna en enää muutaman kuukauden takia taida viitsiä.
Käytin aikoinani samantyylistä taktiikkaa (kesälomareissuun sisältyy AT2-päivä tai sitten kundi jää moponsa kanssa kotiin) ja sehän toimi. Tuon yhden päivän jälkeen jäsenyyttä ei ole enää tarvinnut perustella.
Tänään tuli jäsenyydestä puhetta pojan kanssa, ja yhden idean tuo keskustelu poiki: A1-kortin suorittaneille, seuraavana keväänä jäseneksi liittyville sisältyy jäsenhintaan AT2-kurssi ryhmässä missä on pelkästään kevareita. "Nolottaa lähteä kevarilla tonnisten sekaan" yms. perustelut ovat oikeastaan aika ymmärrettäviä kun asiaa vähän mietiskelee. Mutta jos pääsisi ajelemaan samanlaisten kulkupelien kanssa niin...
Samaan porukkaan pitäisi saada myös A1-skootterit vaikka niillä yleisesti ottaen vähän rauhallisemmin ajellaankin.
Yksi hyvä paikka mainostamiseen voisi olla MP-messut. Koeajotapahtuman yhteydessä ja tietysti ORGin kojulla.
NT700V Deauville