ZX-10R

[Antti666]

Kawa ei oo Honda

Ei vaan, jos se on rallatus tai rohina, veikkaisin ekana automaattisen nokkaketjun kiristimen syndroomaa. Tyyppiominaisuus 10R ja 6R, ketjun kiristin päästää ketjun melko löysälle ennenkuin naksahtaa kireemmälle. Käyntiääni menee vähän diiselimäiseksi.
No, se on lähinnä haitta korville, en ole kuullut että ketju ois päässy hyppimään.

Kiristintä voi avittaa loksahtamaan seuraavaan pykälään, joko koittamalla pikakonstia: kone seis, vaihde kutoselle, kytkin pohjaan, pyörän päältä pakitus ja kytkin ylös. Sen verran että kone muljahtaa. Tämä auttaa joskus, ei aina. Itselläni on joskus toiminut.

Sitten sen kiristimen voi ottaa käsille ja klikata ruuvarilla kiristintä. Useampi tapa, myös niin ettei kiristintä irroiteta lainkaan koneesta. Katso esim. ulkolaisilta zx-foorumeilta "zx-10r timing chain tensioner" tai cam chain tensioner....Aiheesta runsaasti ohjeita, joista voit valita jos luulet että sivuääni sinulla on ketjusta. Osa on vaihtanut kiristimen myös manuaalimalliin niin saa sitten ruuvata silloin kun itse haluaa.
Tossa yksi ketju aiheesta: https://www.perthstreetbikes.com/for...d.php?t=168193
Myös youtube-ohjeita löytyy....

Vois se olla tosiaan jakoketjuki joka ääntää. Kone kyllä käy muuten nätisti, ei dieselmäisesti. Pitääpä kokeilla tuota pikakonstia vaikuttaisto.

[Antti666]

https://www.youtube.com/watch?v=W92pN2X98EQ

Ääni on aikalailla samanlainen kuin videossa.. Elikkä jakokettinki taitaa rallattaa..

[Antti666]

Kärsiikö sen kiristimen vain ottaa irti? Vai pitääkö ottaa jotain huomioon?

[Batmanninja]

Eii kannata kokonaan irrottaa..., koitan etsii sulle ohjeet missä vaan löysätään ruuvit ilman että kiristimen osia tarvii levittää.
Lataa workshop manuaali myös, siitä on iso hyöty aina kun jotain ropaa.

[sami1024]

Niin siis tuossa videossa oli ääni sen jälkeen kun kiristäjälle oli tehty temput ja saatu "merkittävä parannus". Jos pyöräsi kuullostaa tuolta, niin en ehkä olisi tekemässä asialle toistaiseksi mitään. Sen sijaan jos siinä on allaolevan linkin lähtötilanteen kaltaista raksutusta, niin sitten asialle kannattaa tehdäkin jotain.

Jos otat kiristimen vaan ulos ja survot takaisin sisään niin paikkoja menee rikki, eli se pitää asentaa kokoon puristettuna ja kiristimen tyypistä riippuen se joko lukitaan rautalangalla asennuksen ajaksi, tai sitten otetaan jousi pois ja asennetaan se vasta kiristimen ollessa paikallaan. En nyt tullut katsoneeksi noista asiaa käsittelevistä pidemmistä videoista, että kumpi ratkaisu kawassa on.

Edit: Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=kmaN11a8v_0

[Batmanninja]

http://www.kawiforums.com/how-tos-fa...cct-636-a.html

Toi on 6R'n ohje mut ihan samalla tavalla.

Jos sit kuitenkin päädyt repimään irti, niin tossa jonkun ohje videona:
https://www.google.fi/url?sa=t&sourc...jtvfnGP_UlkifA

Huom! Eikös näissä aina ole se varoitus että "älä kokeile kotona"

[jak3]

Huutelenpa tänne jos sattuu joku tietävä lukemaan.

Ostin syksyllä sian säkissä, eli varastosta 10r 2008. Sen verta kokeilin, että ajoin kotiin talvisäilytykseen (hyvin pelasi). Nyt kuitenkin kun otin talviteloilta niin akku kuollut vaikka oli ylläpitolaturissa talven. Hain uuden akun ja pyörä starttas pari kertaa kivasti ja kotikulmilla heitin pikkulenkkiä verkkareissa. Seuraavana päivänä koitin käyntiin ja taas naksuttaa vaan startatessa. Ilmeisestti siis joku varastaa sähköä..

Googlailin sen verran ja sormi osottelee jännitteensäätimeen tai laturiin. Laitoin netistä uuden säätimen tulemaan (pari viikkoa kestää). Mitäs toimenpiteitä kannattaisi tehdä syyllisen löytämiseksi/varmistamiseksi?? Multimittari löytyy kyllä.

Kiitos ja anteeksi epäselvästä selostuksesta.

Murheiden aika ei ole ohi

Selvitin vikaa ohjekirjan mukaisesti ja syyttävä sormi osoitti staattoria. Tilasin uuden staattorin sekä jännitteensäätimen ja näiden vaihtamisella ongelma näytti ratkenneen. Latausjännite tyhjäkäynnillä oli 14.7V ja ajelin pari sataa kilometriä satunnaista ajoa kuukauden aikana.

Kuitenkin nyt olen myymässä pyörää ja mahdollisen ostajan läsnäollessa havaittiin että pyörä ei lataakkaan. Akun jännite näytti tasaista 12.0-12.6. Arvatkaa, että nolottiko kun olin siinä uskossa että latausongelma on selätetty

Tein uudet mittaukset ohjekirjan mukaisesti ja staattorista tuleva jännite on kahdessa mittauksessa vaatimusten mukainen mutta yhdessä reilusti alakanttiin. Staattorilta tulevasta liittimestä mitatut vastukset olivat vaatimustenmukaiset. Vaikuttaisi siis siltä että magneeton roottori olisi kärsinyt.

Onko mahdollista että roottori toimii hetkittäin vai viittaako nämä oireet johonkin muualle? Toiseksi mistähän ihmeestä saisi uuden/käytetyn roottorin hankittua?

Arvostan kaikkia vastauksia, jopa sitä vittuilua

ps. äsken vielä mittasin latausjännitettä tyhjäkäynnillä pyörän levättyä hetki. Näytti 14.1V @ 3000rpm eli jotain siellä kuitenkin tapahtuu. Nyt :kalja:

[Antti666]

http://www.kawiforums.com/how-tos-fa...cct-636-a.html

Toi on 6R'n ohje mut ihan samalla tavalla.

Jos sit kuitenkin päädyt repimään irti, niin tossa jonkun ohje videona:
https://www.google.fi/url?sa=t&sourc...jtvfnGP_UlkifA

Huom! Eikös näissä aina ole se varoitus että "älä kokeile kotona"

Pitääpä kokeilla tuolla ohjeella. Eli käsitinkö oikein että siihen kiristimen keskimmäiseen pulttiin ei kosketa, vain niitä kiinnitys pultteja löysätään hieman että kuuluu klik ja sitte kiristetään kiristin paikalleen?


Huom! Tein itse ja säästin

[Antti666]

Kiristinhomma tehty ja jakoketjun äänet hiljeni. Kiitokset neuvoista!

[Batmanninja]

Huom! Tein itse ja säästin

Joo hyvä, sithän toi ^ toteutu. Jokaisen Kawamiehen pitäisi näitä pikkukikkoja tietää.... saahan sen halutessaan vähän lähemmäksi Hondaa kuulostaan...

[KawaKymppi]

Nooh nyt on putkee availtu ja pakoläppää venkslailtu ni siellä se tais vika olla! Eli ei ollutkaan ihan suoraan lukittu, mut nyt toimii taas! Kiitoksia tosta vinkkauksesta! Pääs huomattavasti helpommalla kun availee ilmanputsarii ja tulppia vaihtelee...

Mitäs sanoisitte, kannattaako pistää joku k&n suodatin tms. kiinni vai pelkästään pc5 ja säädättämään?

[Batmanninja]

Joo, k&n tai vastaavaa sisään, häätyyhän sen saada lisää ilmaa jos sitä enemmän poistuu. Sitten säätöä. Ja sitten ajoa!

[Murina]

Murheiden aika ei ole ohi

Selvitin vikaa ohjekirjan mukaisesti ja syyttävä sormi osoitti staattoria. Tilasin uuden staattorin sekä jännitteensäätimen ja näiden vaihtamisella ongelma näytti ratkenneen. Latausjännite tyhjäkäynnillä oli 14.7V ja ajelin pari sataa kilometriä satunnaista ajoa kuukauden aikana.

Kuitenkin nyt olen myymässä pyörää ja mahdollisen ostajan läsnäollessa havaittiin että pyörä ei lataakkaan. Akun jännite näytti tasaista 12.0-12.6. Arvatkaa, että nolottiko kun olin siinä uskossa että latausongelma on selätetty

Tein uudet mittaukset ohjekirjan mukaisesti ja staattorista tuleva jännite on kahdessa mittauksessa vaatimusten mukainen mutta yhdessä reilusti alakanttiin. Staattorilta tulevasta liittimestä mitatut vastukset olivat vaatimustenmukaiset. Vaikuttaisi siis siltä että magneeton roottori olisi kärsinyt.

Onko mahdollista että roottori toimii hetkittäin vai viittaako nämä oireet johonkin muualle? Toiseksi mistähän ihmeestä saisi uuden/käytetyn roottorin hankittua?

Arvostan kaikkia vastauksia, jopa sitä vittuilua

ps. äsken vielä mittasin latausjännitettä tyhjäkäynnillä pyörän levättyä hetki. Näytti 14.1V @ 3000rpm eli jotain siellä kuitenkin tapahtuu. Nyt :kalja:

Vähän enemmän infoa mitä mittasit ja mitä tuloksia sait?

- Ilmeisesti mittailit staattorilta tulevaa kolmea piuhaa (piuhat irti kytkettyinä) ristiin vaihtojännite alueella ja yhdessä parissa jännite alhainen verrattuna muihin? Mikä on reilusti alakanttiin?
- ohmi puolella katsoit että resistanssi on ok, oli kaikissa tasan sama?

Nämä lukemat olisi kiva tietää ja miten jännite nousee kierroksilla...

Roottorit eivät hajoa kuin osumasta tai magnetoinnin hävitessä, joka noin uudessa pyörässä ei mahdollista. Jos ne muuten hajoaa käydessä sieltä hajoaa paljon muutakin ja sen kyllä kuulee. (Oletan että pyörässä on perus moottoripyörän laturi roottorin kestomagneeteilla)

Kuitenkin, jos nyt vaikka kaksi vaihetta toimisi ja yksi olisi pimeä se lataisi silti jotain, enemmän viittaisi siis rekku vikaan. Sekin että välillä toimii ja välillä ei. (Olet mitannut mitä rekku antaa ulos, et akulta?)
Sitä rekkuakin voi mittailla, mutta lähinnä tasasuuntauksen osalta.

Noin muuten jos yhdessä vaiheessa on alempi jännite se viittaa siihen että se on palanut itseensä oikoseen.. yleensä palaa loputkin sitten myöhemmin. Moottoripyörän laturi lataa jatkuvasti täysiä ja rekku sitten vaan tunkee ylimääräisen maihin. Jos staattorilta tulee hetkittäin jotain niin joku piuha matkalla ottaa maihin.

[jak3]

Mittasin staattorista tulevaa jännitettä eli jännitteensäätimeen menevästä liitttimestä. Tulokset oli kutakuinkin 46V, 46V ja 3V @4000rpm. Vastusta mitatessa kaikki kolme mittausta antoi 0,4ohmia.

Juhannuksen jälkeen täytyy alkaa taas perehtymään asiaan. Voishan tuon viedä jonnekkin pajallekkin tutkittavaks jos ei ratkea omin voimin

[KawaKymppi]

Joo, k&n tai vastaavaa sisään, häätyyhän sen saada lisää ilmaa jos sitä enemmän poistuu. Sitten säätöä. Ja sitten ajoa!

K&N tai vastaavaa, niin onko jollain omakohtasia kokemuksia, että mitä suosia? Ja mitä ei niinkään kannata laittaa kiinni?

[Batmanninja]

K&N tai vastaavaa, niin onko jollain omakohtasia kokemuksia, että mitä suosia? Ja mitä ei niinkään kannata laittaa kiinni?

Mä oon käyttäny vaan K&N-filttereitä. Pestävä ja ns. ikuinen jos jaksaa huoltaa. Toisaalta kovin monesti ei ole ehtinyt pestä kun pyörä aina aika ajoin on pitänyt vaihtaa uudempaan. Saatavuus hyvä, monella hyllyssä jos ei halua netistä tilata halvemmalla...tiedä sitten onko sillä mihinkään mitään merkitystä...saapahan ropata ainakin.

https://www.knfilters.com/mobile/air...ja_zx-10r.aspx

[Nitrous]

Joo, k&n tai vastaavaa sisään, häätyyhän sen saada lisää ilmaa jos sitä enemmän poistuu. Sitten säätöä. Ja sitten ajoa!

Vakiosuodatin virtaa riittävästi johonkin n.300 hevosvoiman tehoihin, joten nuo KooÄnnät on vähän rahanhukkaa ja ne yleensä suodattaa vähän vakiota huonommin. Pestävyys sitten se ainut plussa. Ja ehkä hinta jos sattuu halvalla saamaan.

[Nitrous]

K&N tai vastaavaa, niin onko jollain omakohtasia kokemuksia, että mitä suosia? Ja mitä ei niinkään kannata laittaa kiinni?

Suosin kilpureissa vakiosuodatinta ja välttelen vapaavirtauksia.

[JMH]

Suosin kilpureissa vakiosuodatinta ja välttelen vapaavirtauksia.

Monesti paras ratkaisu.

[vma]

Monesti paras ratkaisu.

Vakio CBR929RR pyörässä, tehontuotto dynossa oli vakiosudattimella suurempi, kuin näillä K&N suodattimilla. Virityssuodatin siis tiputti moottoritehoa verrattuna vakiosuodattimen antamaan tehoon.

Itse en K&N suodatinta pyörääni laittaisi edes ilmatteeksi. Vakiosuodattimen virtaukset riittävät ihan varmasti, ja suodatusteho lienee huomattavan hyvä verrattuna noihin vapareihin.

[qazwsx]

Tuossa linkissä havainnoillistetaan eroa virtauskapasiteetissa vakio vs K&N. Parasta noissa on minusta se ettei aina tarvitse ostaa uutta kun suodatin likaantuu vaan voi pestä ja öljytä vanhan uudelleen.

https://www.youtube.com/watch?v=yFTPSRxisJI

Itse noita käytän, mutta ymmärrän hyvin jos joku haluaa paperisuodatintakin käyttää koska onhan se nopeampi vaihtaa kuin tuollainen pestävä, jollei sitten ole kahta pestävää suodatinta.

[Petri85]

Noniin kokeillaan täältä kysellä.
Oli ostin kawaan etuvanteet täältä tältä: Furyan
Se vanne maksoi 300€ mukaan tuli jarrulevyt.
No mut tuo vanne, se on kiero ja voipi olla että sitä ei saa oiottua 100%. Oikoja meinaa että ei välttis onnistu. Kysyin Oulun wheel doctorilta.

Vanteen myyjä katosi maan alle. Jos joku tuntee myyjän voisiko vinkata et soittaisi mulle. Oon soittanut ja viestiä laittanut. Meinaa hieman vituttaa kun myydään vannetta ja ei sanota et vanne on kiero.

Olisiko jollakin SUORAA ja EHYTTÄ vannetta zx10r VM.2004 ja mielellään musta

[1340R86]

Noniin kokeillaan täältä kysellä.
Oli ostin kawaan etuvanteet täältä tältä: Furyan
Se vanne maksoi 300€ mukaan tuli jarrulevyt.
No mut tuo vanne, se on kiero ja voipi olla että sitä ei saa oiottua 100%. Oikoja meinaa että ei välttis onnistu. Kysyin Oulun wheel doctorilta.

Vanteen myyjä katosi maan alle. Jos joku tuntee myyjän voisiko vinkata et soittaisi mulle. Oon soittanut ja viestiä laittanut. Meinaa hieman vituttaa kun myydään vannetta ja ei sanota et vanne on kiero.

Olisiko jollakin SUORAA ja EHYTTÄ vannetta zx10r VM.2004 ja mielellään musta

Kysy tuolta www.l-weld.fi
oikomista usein ovat saaneet oikaistua semoiset missä muut nostavat kädet pystyyn

[shyhander]

Kysy tuolta www.l-weld.fi
oikomista usein ovat saaneet oikaistua semoiset missä muut nostavat kädet pystyyn

Itteltä näytti löytyvän K&N kuusärrästä ja oli kyllä jäätävässä kunnossa omaan silmään. Jostain luin että K&N toimisi likaisena paremmin kuin paperisuodin, ja K&N sivuillaan toteaa että metalliverkkoa kun ei näy (olikohan osittain) niin sitten pesuun? Aika falskia kun paperisen llen itte vahdellut kun on häivähdys tummaa

IMG_1906.jpg

[Murina]

Mittasin staattorista tulevaa jännitettä eli jännitteensäätimeen menevästä liitttimestä. Tulokset oli kutakuinkin 46V, 46V ja 3V @4000rpm. Vastusta mitatessa kaikki kolme mittausta antoi 0,4ohmia.

Juhannuksen jälkeen täytyy alkaa taas perehtymään asiaan. Voishan tuon viedä jonnekkin pajallekkin tutkittavaks jos ei ratkea omin voimin

Vähän pienet jännitteet kierroksilla kaikissa mutta yks nyt selkeesti varmaan baskana sitten...

[jak3]

Vähän pienet jännitteet kierroksilla kaikissa mutta yks nyt selkeesti varmaan baskana sitten...

Mjooh, postissa odottaa OEM jännitteensäädin ja alternaattori. Huomenna varmaan kerkeän laittaa alternaattorin paikalleen ja mittaamaan ulostulon. Jos kaikki ok niin vaihdan regun uuteen ennenkuin kytken alternaattoria järjestelmään. En kyllä käsitä jos tälle ei ongelma ratkea.

[Ghostrider]

Potilaana olisi '04 ZX-10R, joka vuotaa öljyä nelospytyn tulppapoteron tyhjennysreiästä. Vuoto ei tule ihan yhtenä norona, mutta varmaan desi viiteen minuuttiin tai jotain sitä luokkaa, tippaa tipan perään. Kone on siis ollut täysin atomeina ja nipussakin jo viime kesästä asti, mutta tuossa pari viikkoa sitten ekoja kertoja käynnistetty. Kannelle ei tehty mitään muuta kuin venojen säätö. Ja mopo oli ihan jokapäiväisessä ajossa ennen purkua, ei ollut vuoto-ongelmia.

Ekan käynnistyksen jälkeen vaihdoin tulpanreiän ympärillä olevat tiivisteet, vanhat oli kyllä ihan kondiksessa ja oikein asennettukin, uusilla tiivareilla ei siis ollut mitään vaikutusta. Seuraavaksi sitten mittasin että venakopassa tuon nelospytyn tulpanreiän tiivistepinta on reilu pari kymppiä syvemmällä kuin muissa, kopan hinkutin suoraksi teräslevyn päällä hiomapaperilla. No, ei ollut apua, ihan samaan malliin vuotaa. Jotenkin toi näyttäisi että venakoppa ei istu ihan kunnolla kannen päällä, toisesta päästä kun löysää pultteja niin aika nopeasti tulee rakoa. Kohdistustapit on paikoillaan ja oikeassa syvyydessä. Öljynpainetta on nostettu amerikan joen ohjeiden mukaisesti läppäämällä ylipaineventtiilin mäntä ja asentamalla jousen alle yksi M6-prikka, paineilmalla kokeiltaessa muistaakseni 5-6 bar paikkeilla venttiili oli kokonaan auki.

Eli siis, mitä vittua? Vuoto on joka kerta ollut juuri tuon nelospytyn reiästä, vuoto alkaa noin puolen minuutin kuluttua käynnistämisestä.

[Ghostrider]

No niin, löytyihän se vika sieltä. Nokkapukit oli ristissä, jonka takia venakoppa jäi kantamaan snadisti tuosta nelosen tulpanreiän kohdalta. Pukit oikeaan järjestykseen (pakonokassa vasemmalla #1, oikealla #2 ja imunokassa #3 ja #4) niin johan alkoi koppa istumaan paikoilleen niin kuin pitää. Sitä tuntee itsensä välillä todella fiksuksi...

[tosapa72]

Moroo minä vuonna 10r tuli pakoputki yläkautta?saako 2005 yläputken?

[Ville S.]

Moroo minä vuonna 10r tuli pakoputki yläkautta?saako 2005 yläputken?

2006-2007 vuosimalleissa oli yläputki.