Menivät mokomat tekemään maailman 1. solid-akkuisen tuotantopyörän
Juu, ei kuulosta kovinkaan repäisevältä noin lyhyesti tiivistettynä, mutta tuo jo nyt tuotannossa oleva solid-akku on se graalin malja jota kaikki akkuvalmistajat ovat koittaneet ja autovalmistajat odottaneet kuin kuuta nousevaa. Niin nyt Verge menee tekemään maailman 1. tuotantoajoneuvon noilla solid-akuilla!?! Siis aivan huikeaa suomalaista insinööriosaamista!!! Ei kun hattua päästä ja
- Pyörä myyty jo pois -
Eilen kaverin kanssa tästä keskustelin, kun se mulle asiasta huikkas.
Mitä ne enää mopojen kanssa leikkivät. Myy teknologian autoteollisuudelle, ja alkavat dollareissa piehtaroinnin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Itseä mietityttää kaupalliset rakenteet ja mallit eli miten tämä tuodaan markkinoille. Jos pidetään tiukasti kiinni konsepteista (vrt. Apple) saadaan varmasti hyvä tuote markkinoille mutta ei mitään läpilyöntiä (pun intended). Jos mahdollistetaan suurempi vapaus valmistajille (vrt. Android) saadaan enemmän kilpailua ja enemmän vaihtoehtoja, myös halpoja.
Oikeastaan kyse on siitä että haluavatko takoa rahaa vai tehdä vallankumouksen (ja rahaa siinä ohessa).
Honda VFR 750F -93
EX: Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy
On kyllä aika mehukkaat lupaukset firmalla. Tuntuu liian hyvältä ollak... Hmm.. Näitä kehittää myös isot firmat maailmalla. Mutta kyllä on lupaava tuote. Itse olen päättänyt että sähkövehkeihin vasta kun solid state on totta ja akku kestää jotakuinkin lähes yhtä kauan kun mun bensatankki, vuosissa ja kilsoissa.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Iltalehden jutussa vähän lisää tietoa, arvelua ja spekulointia tästä uuden akkuteknologian keksinnöstä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset...f-e0a8afdefe6d
Viimeksi muokannut: Alpenpassbiker; 07.01.2026 klo 14:55.
Yamaha FJR1300A -13, BMW R1200GS -09 ja BMW F650GS -01
Laitetaanpas nyt se Akkutohtorin alup. videokin tähän, jota esim. tämän iltiskin on käyttänyt
- Pyörä myyty jo pois -
Hmm... Alkaakohan tästä donitsiakusta jo pöly laskeutumaan ja se paljastuukin superkondensaattoriksi
Aikalailla samoja ominaisuuksia on noilla jo aikaansaatu samaista CNT-tekniikkaa hyödyntäen mitä tässä donitsissakin lienee sisällä
https://www.rinnovabili.net/tech-inn...ensity-record/
- Pyörä myyty jo pois -
- samapa tuo mitä terminologiaa käytetään; jos on soiva tehotiheydeltään ja muilta ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen energiavarasto joka soveltuu tarkoitukseensa (esmes sähköajoneuvokäyttö) niin loisto settiä!
Vuoden päästä vois jo harkita Vergen hankintaa, kunhan kokemus karttuu koko paketin soveltuvuudesta ja luotettavuudesta mp-käytössä. Jos lupaus yli 300km (600km/2) pitää paikkaansa normiajossa niin riittänee, monelle…
![]()
MAD (mean absolute deviation)
Haluaisin heittää haasteen vergelle. Tuokaa se pyörä sillä akulla mp messuille ja laittakaa se
Dynorullalle pyörimään päiväksi. Mulle sopii vaikka jarruton rulla.
Paras tietysti olisi joku jarrullinen joka jarruttaisi esim 10kw koko ajan.
Mutta vapaalla rullalla pitäs mennä koko messupäivä.
Viimeksi muokannut: jaket; 09.01.2026 klo 12:41.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Ei vaan ole Vergeä näytteilleasettajien listalla
https://mp.messukeskus.com/yritykset/?exhibitor=V
- Pyörä myyty jo pois -
Lupaukset on isoja, yhtään patenttia tai mitään oikeaa luotettavaa testiä ei taida olla tiedossa. Alle 10 henkeä firmassa, joista yksi on mitenkään kemisti tai fyysikko ja loput markkinointi- ja linkedinpöhinämaakareita. Uskon kun jotain konkreettista on näyttää, muuten aika skeptinen ku samaan aiheeseen on isojen teknofirmojen toimesta työnnetty miljardeja rahaa ja vuosia tutkimusta.
R6 ratalelu + toinen elinluovuttajana
Ex: Z750, ZX6R, R1 rata
Tärkeintä on näyttää nopeelta
Kierrätysvastaava, kliparivastaava
"Akku voidaan ladata täyteen vain 5 minuutissa." Tuohon en usko eikä usko kiinalaisetkaan. https://komparra.com/donut-lab-julki...lomuodon-akun/
Paitsi jos tuo onkin jokin superkondensaattorien tekniikkaan perustuva ratkaisu, johon tuo hiilinanoputkimassat yms. jo viittaisi hyvinkin vahvasti = donitsissa ei siis tapahtuisi minkäänlaista kemiallista reaktiota lataamisen yhteydessä kuten akuissa perinteisesti tapahtuu, vaan se vain ottaisi kondensaattoreiden tapaan sen varauksen vastaan ja säilöö sen ihan sellaisenaan johonkin bipolaari-rakenteeseen tms.
- Pyörä myyty jo pois -
Aiheesta oma näkökulma:
Solid-state akku, Donut Lab ja Verge. Mikä hämmentää? @JiiPeePuro
Hienoahan se olisi, mutta aika paljon on maailmalla noista ihmeakuista skeptisiäkin mielipiteitä. Kouvolan teollisuusalueen peltihallistartup-pöhinä teki sen mitä ison maailman miljardikorporaatiot eivät pystyneet.
Toivotaan parasta ja säilytetään terve pessimismi.
BMW R-NineT -23 Option 719 aluminium
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
On kyllä outo yhtälö. Jos akku toimii edes osittainkaan luvatulla tavalla, luulisi (kuten tossa edellä on todettu) että tekniikkalisenssejä kannattaisi myydä, eikä tuottaa mopoihin joita myydään Suomessa muutamia, maailmanlaajuisestikin ehkä satoja, korkeintaan tuhansia. Autopuolella markkinat ovat vähintään 100-kertaiset.
Mielenkiintoinen kevät on joka tapauksessa tulossa.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Näihin tällaisiin juttuihin törmää aina silloin tällöin. Muistelen tuossa 80-luvulla oli iso uutinen, että joku oli kehittänyt portaattomasti säädettävän hammasvaihteen. Sen toimintaperiaatetta ei koskaan julkisettu, eikä siitä koskaan myöskään kuulunut mitään. Esittelykappale oli jossain messuilla, missä sitä pääsi hipelöimään ja siinä kaikki. Tuoreena koneinsinöörinä asia kyllä kiinnosti kovasti.
Toivon totisesti että tämä juttu poikii paljon hyvää Donutille ja sähköautoilulle.
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
On sitä Suomessa autotallissa tehty aiemminkin kaikkea jännää (TAOM, snookeria/biljardia tuntevat tietävät).
Tässä on nyt vaan aika paljon... "no show" matskua. perinteistä suomalaista osaamista, ei patenttia(? joku sanoi aiemmin, itse en tiedä ?) kerrotaan että on juttu(?) ja sitten toivotaan että rahaa sataa(?).
Olisko joku nyt voinu vähän enemmän tätä pohjustaa. Esim generatiivisen tekoälyn puolella, uusi tekoälymalli kun julkaistaan siitä tulee julkaisupaperi pihalle samalla, jossa on jos jonkinmoista dataa siitä miten homma on tehty.
Voi toki olla että omassa kuplassa ei vaan näy tää donitsin juttu toki koska kirjoitan asiaa sen suuremmintarkemmin tutkimattahutkimatta, jos oma erehdykseni on, niin pahoittelut siitä.
Honda VFR 800FI ´98
Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
Eli firma olisi saavuttanut aivan käänteentekevän keksinnön, ei patentoisi sitä vaan laittaisi keksinnön suoraan markkinoille kilpailijoiden kopioitavaksi?
Tuolla tavoin saa myytyä niitä moottoripyöriä aivan perkeleesti kun niitä ostetaan akun teurastamista varten.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei se patentti estä kopiointia. Kiinalainen kopioi keksinnön, maksaa sata tonnia patenttisakkoja ja tekee useita miljoonia tuotteella. Näin se menee.Eli firma olisi saavuttanut aivan käänteentekevän keksinnön, ei patentoisi sitä vaan laittaisi keksinnön suoraan markkinoille kilpailijoiden kopioitavaksi?
-- Brake later and open the gas earlier --
^Parasta aikaa Nokia rahastaa vanhoista patenteistaan 2 mrd euroa vuosittain.
Mutta tämähän ei ollut alkup. viestini varsinainen pointti...