Tämä taas on ihan totta! Eli tästä firmasta ja tästä akusta varmasti kuullaan vielä.
Quantum Scape Co Solid State battery
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Mielenkiintoista. Aiheessa kyllä tapahtuu donut labista riippumatta. Kotilon kannalta nää uutiset vaikuttaa ostohalukkuutta alentavasti.
Ei oikein tunnu järkevältä laittaa reilut 60k uuteen kun sen akkutekniikka saattaa vanheta parin lähivuoden sisään. Toimiihan se, mutta ehkä viisainta olisi asettaa rima alemmas ja laittaa mieluummin 25k kolme vuotta ajettuun sähkikseen. Sen arvosta voi kadota enintään se 25k€. Tuskin kuitenkaan puolta enempää jos 2-3 lähivuotta tarkastellaan.
Tuossa videossa puhuttiin 20kWh akusta mopoon. Eihän se mihinkään riitä jos halutaan ajaa kauas ja lujaa. Lähikuppilaan sillä kyllä pääsee muun liikenteen seassa hyvinkin.
SF 1098S
MTS V4S Sport
20.2. Lisää tietoa aiheesta.
PS. Onneksenne tästä ei tule euroja eikä työpaikkoja suomeen oli totta tai ei
IMG_0022.jpg
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Iso moottoripyörä kuluttaa normiajossa energiaa suunnilleen saman verran kuin pikkauto, jos vertaillaan polttoaineenkulutusta. 20kWh ei riitä edes 100km, jos ajaa vähänkään rajummin. 200km menee jos ajelee tasaisesti 80km/h. Tässä otettu huomioon, että akkua ei pureta kuin 80%.
Satasen vauhdissa tasaisella tiellä ja tasaisella nopeudella menee aika tasan 10kW tehoa.
BMW R-NineT -23 Option 719 aluminium
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Eikä sähkömoottoripyörä käy myöskään keski-ikäisille ja heitä vanhemmille tosiharrastajille.
Hyvin tärkeä alkuperäisen äänenvaimentimen korvaaminen uudessakin pyörässä paukkupöntöllä on melko mahdotonta.
Vai tuleekohan tarvikepuolella tarjolle sähkiksiin kaiutin/vahvistinpaketteja, joilla voi ympäristölle osoittaa mistä kana pissii?![]()
Saattaa riippua moottorin rakenteesta ja käyttötarkoituksestakin.
Kevyt mopoauto huippunopeudella (viritetty 60) kuluttaa dieseliä jopa yli 4 litraa. Samaa nopeutta paljon painavammalla Citroen C4 HDi kulutti 3,5 litraa. Motskarissa painopiste lienee ollut jossain muualla, kuin kulutuksessa. Sähkömotskarissa saattaa voimansiirron erotkin vaikuttaa.
BMW R 35
BMW R 1100RS
Lähtökohtaisesti mopoissa on päästy lähes aina siihen vitosen kutosen kulmille. Oli sitte tonninen -80 luvun alusta tai 2000 luvun puolelta, eikä siihen oo tarvittu mitään härpäkkeitä. No superduke vei kympin, mut se nyt on oma tarinansa... Nyt sitte ajelin taannoin kaverin jollain hondan 700cc dsg skotterilla ja se kyllä meni hajuilla. Kolmosen kulutukseen pääsi ihan normaalisti ajelemalla. Eihän noihin mopoihin oo vielä tehty mitään vastaavia systeemeitä, joita autoissa on. Ne sais menemään varmaan helposti paljon pienemmälläkin. Mahtaako missään vehkeessä olla edes palotilaan ruiskutusta ja laihaseosmoodeja käytössä? Sigun ducatikin meni saariston rengastien 200km lenkin 4,7L/100, eikä siinä oo edes lambdoja putkessa.
Zeron omistajana voin vahvistaa tämän. Sähköpyörässä on kaksi kriittistä asiaa mitkä kysytään ensimmäisenä lähes jokaisella latauspisteellä. Range sekä putken paukkumisen puute. Jos olen yli 300km päässä kotoa niin sitten range ongelma on selätetty ja puhutaan ainoastaan putken paukkumisesta. Tuo kaiutin asiakin on käsitelty. Pariinkin kertaan.
Mutta tosiharrastajan kyllä tunnistaa sillä että aika mielenkiinnolla pyörää tutkivat ja hauskat on niillä tarinat. Vaihtelua siihen "velipojan hajapusa 1200km siirtymä sveitsi etelä eurooppa 3 päivää" juttuihin mitä nyt aika paljon väistämättä sähköpyörän omistajana kuulee.
https://idonutbelieve.com/ saaga jatkuu...
SF 1098S
MTS V4S Sport
I-do-nut-believe.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Päivämäärä on kyllä väärä jos aprillia ajatellaan. Enkä tarkoita sitä italialaista.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Pääsi jo Euroopan suurimman moottoripyörälehden Motorrad uutisiin. Kommentti on, että kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta. Pyytävät Verge:ltä testi pyörää.