Pimiäajo harjoitus -24

[mchuurre]

Soon se aika taas vuodesta, kun kaamos alakaa olemaan parhaimmillaan tuolla pohojoosessa, joten pikkuhilijaa sitten tässä aletaan jälleen voimistelemaan kaikkien "must"- ajovermeitten, ja "extra"- romppeitten kanssa...... .
TransLappi alakaa olemaan pikkuhilijaa talaviajo kykyinen, ja ohjastajakin on jo parin kk:n ajan syänyt mustikoita, jotta se pimiänäkökyky olisi parhaimmillaan. (Mustikoiden pimiänäkökykyä parantavan vaikutuksen huamasivat engelsmannit jo WW II:ssa, kun kävivät säännöllisesti yäpommitusreissuillaan germaaniassa).

Muistaakseni, se talavipäivän tasaus, eli vuoje pimmein päivä ompi ylihuomenna, (22.12), joten kohtapuolin se vain on startattava, jos meinaa päästä lyhyistä ja pimeiästä päivistä nauttimaan. Harjoituspärrä, TransLappi, on tiätenkin jo saanut hiaman lisätuuninkia, koska AINA löytyy parannettavaa, niinstä normi-, eli perushuolloista puhumattakaan:
- Osram, "Street-Legal" H4-LED-polttimon. Entisiin kiinan LED-polttimoihin, NYT on havaittavissa oikea valokuvio!
- Melkein korkkaamaton Mitas Trakmaster taakse, (olikohan 235 nastaa).
- Takapyörään uudet laakerit, kaikki 3, eli myös se joka tahtoo usein unohtua, rataspakan laakeri.
- UUSI temperature-mittari MIN-/ MAX- muistilla, tosin mittausalue on tuntematon...siis tuon MIN- suhteen.
- Pakastemittari kuitenkin säilyy, koska sen "sininen" alue ulottuu aina -50´c:een asti. (riittänee?).
- Etustefat uusine orggis pölysuojineen.
- Uudet JT- n erikoisvahvistetut X-rengasketjut, ja rattaat.
- Etujarrusatulan täyshuolto, kumitiivisteiden huolto+kumirasvakäsittely, ja tiätty jarrunesteen vaihto.
- Takalaukkuun parit uudet punaheijastimet, jne. tms. yms...mitähän sit viälä....eihän nuita kaikkia aina muista?

Ohjastaja on säilynyt kutakuinkin entisenään, elikkäs ei ole ollut tarvetta tuunauksiin, (ainaskaan viälä).
Parta ja tukka puliks, viälä starttia ennen.

Joten, sekä ajokampe, että ohjastaja vaikuttaisi ainaskin näin äkkiseltään, olevan lähes täydessä operatiivisessa pimiäajo valmiudessa. Tiätenkin ne entiset valolaitteet, Bilteman tankohuput, ja DIY- thuulensuaja- lisälevyt kuuluvat "normi"- talaviasuun, että nehän ovat olleetkin paikoillaan. Joten, 7:llä valolla lähdetään liikkeelle, ja ai-niin, löysinhän tori.fi:stä edullisesti toisenkin GoPro Hero 2:n, (varalle), että niinkin halavalla, että 20e:llä koko liuta muutakin GoPro- sälää, ja kun ne pistin edelleen myyntiin, niin jäin vieläpä 10e plussalle!

Tiätysti nyt monet sanoo, että mitäs tuommosta menit wanhaa versioo ostamaan, vaan tuossapa se onkin se etu, kun ei ole Bluetootteja, ei GPS:ää, ei kuvanvakaimia, ei trak-seurantaa, ei internettiä, eikä mitään muutakaan "diipa- daapaa", jotka vain söisivät akkua pakkasella! Peruskameralla saan ne koko päivän ajelut yhdellä ja samalla akulla purkkiin..That´s all about !

Jaa, se reitti? No, palataampa tähän tuonnempana...

Sen verran vaan siitä, että koska "muuttujia" on näin talavella AINA paljon, verrattuna kesäcruisailuihin, niin harmitus, kun ei ole nuo kelikamerat toimineet kohta pariin viikkoon? Että ei pääse tarkistamaan valakosten teiden tilannetta.....

Että ainakin aikomus on, jos Hän, joka säätkin säätää- sallii, tehhä sellainen 5-7 vrk:n pimiäajo vuonoille, reittiä:
Plan A
- Tikk. tkk. - Taivalkoski, jossa majoitus Ruska Bed & Breakfast:issa. 514km.
- Taivalkoski - Palojoensuu. LappHouse Puistola. 476km.
- Palojoensuu - Kilpisjärvi - Storslett. På Taket Overnatting. 301km.
- Storslett - Alta - Palojoensuu. LappHouse Puistola. 391km.
- Palojoensuu - ?. (tarkentuu myähemmin...)

Majoituksille ei muuta vaatimusta ole, kuin että "economy- hinta", ja sauna mieluusti, niin ja sähköpistoke pyäränlämmitykseen.


Niukasti on vain tarjontaa etenkään tuolla norweegian puolella näin joulun- uuvevuojen aikoihin saatavilla, että sehän tässä tätä reittisuunnitellua rajoittaa.... . Mutta siis vuonoille aikomus, ja tiätty jos saunan saisi jokaiselle illalle.

Niin ja sen sähköliitännän pyärälle huppua ja lämpöpuhallinta varten.

Jotain tämmöstä olisi siis aikomus....


...jatkuu....

[yöLiitäjä]

Kokeiles mennä katsomaan kelikameroita fintrficin kautta:

https://liikennetilanne.fintraffic.fi/kelikamerat/

Sitä kautta toimii!

[mchuurre]

Kokeiles mennä katsomaan kelikameroita fintrficin kautta:

https://liikennetilanne.fintraffic.fi/kelikamerat/

Sitä kautta toimii!

Shalom! NoJovvain toimii, KIITOS tästä.....oooonha tuolla jo palajo valakoisena nuo suunnittelemani tiet, mitä tuumailinkin!

[mchuurre]

Muuttujia on paljon, ja eihän tämäkään olisi ensimmäinen kerta, jos ajo pitäisikin syystä tai toisesta keskeyttää. Olkoonkin niin, että se keskeyttämiskorkeus on vuosien saatossa aina muodostunut ylemmäs ja ylemmäs, niin ainahan sellainen syä ajomiästä... .
Kääntyä on pitänyt milloin Oulun tasalta, milloin Kemijärven, ja esim. viime lokakuussa, kun rengasvalinta,- tai no, se luvattu säätyyppi kun vaihtuikin täysin erilaiseksi, mitä ennusteessa kerrottiin, keskeytys tapahtui Syötekylässä.... .

Eli tässäkin näyttää heti jo kättelyssä, että reittini PLAN A vaintuu PLAN B:ksi, syystä että tuo Storslettan majoituspaikka vaatisi maksun Vipps:illä, johon ei meikäläisen wanha noksu taivu, ja koska tuon seudun hotellihinnat ovat kaksinkertaiset alkuperäiseen nähden, niin vaihdetaampas sitten reittiä osin:

Plan B
- Tikk. tkk. - Taivalkoski, jossa majoitus Ruska Bed & Breakfast:issa. 514km.
- Taivalkoski - Palojoensuu. LappHouse Puistola. 476km.
- Palojoensuu - Kautokeino - Alta. Alta River Camping. 265km.
- Alta - Palojoensuu. LappHouse Puistola. 231km.
- Palojoensuu - Pudasjärvi. Ravintola Hotelli Kurenkoski. 432km.

Pudasjärvi- ? (tarkentuu myähemmin...)

Mutta tuo Alta River Camp. tarjoaa ihan kelvollisen näköisiä talviasuttavia mökkejä hintaan 50e, ja mikä parasta, siellä pääsee saunaan! Palvelu on sitäpaitsi suomeksi, koska omistaja-rouva on suomalainen, joten ehdottomasti kannattaa käydä tuokin mesta tsiigaamassa! Niin, ja jos perättäisten ajopäivien pituus jää liian lyhyeksi, niin ainahan sitä voi sitten tuolla vuononrannoilla käydä vaikkapa ees-taas tööväilemässä, vaikkapa Storekorsnesin bunkkereille, tai Tirpizin ankkuripaikalle, jossa mm. X-sukellusveneet vaurioittivat germaanien Krigsmarinen suurinta ylpeydenaihetta varsin pahasti.

Talaviajon "nyrkkisääntönä" pidän muuten sitä, että jos esim. kesällä 500km:n siivun ohjastelee kuuteen tuntiin, niin talavella samalle matkalle pitää aika kertoa kahdella, eli tuo 500km ottaa sen 12h. Tämä siis "normi"- visuaalissa. Pimiäajo, tai saati jos rankkaa lumi-, vesi-, mixed-, tai tuorepöpperöä laskeutuu taivaan täydeltä, niin eihän silloin mitkään "nyrkkisäännötkään" tiätty enää päde. Mittariajokelissä ei paljoa naurata...ja melkeimpä pahimpana pidän pöllyävää pakkasajokeliä, jolloin hiano ja pölyävä pakkaslumi, (vaikka ei uutta sataisikaan), lähtee ajoradalta nousuun jokaisen ajoneuvon jälkeen, eli menee aina muutamia sekuntteja kun ei kerrassaan näe mitään! Kuvittele sitten kun yhdistelmä- saati 2- tai 3 tulee peräkkäin, niin näkyväisyys menee 15-20 sekunniksi kokonaan! Pimiässä vielä pahemmin..... .

,,,jatkuu....

[mchuurre]

"Suokaa anteeksi, mutta haluaisin perua huonevaraukseni, ja siirtää mp-reissuni tuonnemmaksi, koska sinne pohjoiseen on tulossa liian lämmintä..." " ETTÄ MITENKÄ?"


Ohessa puhelu, jota ei vielä tässä vaiheessa ole käyty, mutta kaiketi näin se menee...?
Siis PLUSSA- kelejä, sinne ja tänne!! Lappiinkin länsituulet tuovat Föhn-thuulia...! Hän, joka säätkin säätää, ei kaiketi sitten halunnut, että lähdetään pimiäajolle?

Onhan se kumma, jos liian korkeiden +lämpötilojen johdosta, jää suunniteltu pohojoosen reissu tekemättä, ja kaikki 5 huonevarausta täytyy peruuttaa pois!
Ei ole sen 17:n mp-talaviajotalven aikana tullut vastaavaa tilannetta vielä eteen, että rankan lumisateen, saati kovien pakkasten takia, (ei edes Talavi-TalavisotaJutaus I:ssä, tammikuussa 2016, vaikka starttiaamuna Tikk.tkk:n temperaturemittarissa oli -31´c, ja lähdettiin kohti Kuhmoa), että peruutetaan majoitukset, ja siirretään reissua tuonnemmaksi, mutta nyt sitten näin?

Sulalla assulla rapa roiskuu, harvoista kelikameroista päätellen aina Vaalaan asti, (edelleenkään ei viralliset kelikamerasivustot toimi!?), kaikki pikkitiet ovat liian pehmeitä, ja sittenkään nuo kaikki pohojoisen teiden polanteet eivät ole vielä niin paksuiksi ennättäneet, että kestäisivät useamman vrk:n plus-asteet... .
Sama tilanne kun näyttäisi vallitsevan norweegian, eli Kautokeino- Alta-tien suunnilla?

Järkeä lähteä sohjoon, tai sulalle kunnon nastoilla ajelemaan- tiedä sitten, etenkään, kun ei ole edelleenkään mikään pakko!


..jatkuu..

[mchuurre]

Heräsin 01:28 veskissä, eikähän tuo uni enää sitten taaskaan tullu, ko sitä puntaroi teiden kuntoa, ja eri vaihtoehtoisia reittejä: PLAN C, ja, tai PLAN D, E, jne...Lopulta ylös ennen 03:a, eikähän tuo aamu-, kaurapuuro oikein maistunut hunajalla høystettynäkään miltään aamukolmelta! Startti klo 04:12, ja ensimmäiset parisataa aivan hirveässä sumussa! Piti oikein yrittää muistella, onko ollut koskaan suomessa, näin kamalaa sumukeliä, vaikka samalla riepoo, ja repii oikein oikia norjanthuuli! Perillä Taivalkoskella, klo 18:45. Tuo, jos mikä, kertoo kelin, (ja renkaidenkin), haastavuuden! Vain 1 puolentunnin ruokailu, eikä tankkaus-, ja lirutaukoja lasketa. Oooli aikas RANKKA rata!

[A59]

onkos mies jäänyt pohjoseen ....oottamaan talvea

[mchuurre]

Pimiäajo harjoitus TRAILER.....

[mchuurre]

Part 1 tapetille......kohti Taivalkoskea aivvvva HIIIRVEEEESSÄ sumussa......

[mchuurre]

Part 2,,piiiiitkä päivä........?

[mchuurre]

Part 3, mutta vain linkattuna.....tai / ja vain kanavalta ainoastaan......