Pyörä on syksyllä pesty ennen talvisäilöön vientiä, mutta swingi ja takavanne jäivät likaisiksi. Nyt keväällä ennen seuraavaa pesua nekin voisi putsata. Mutta mikä aine olisi hyvä tähän hommaan? Sellainen, joka liuottaa liat pois hankaamatta.
Löpö ja lamppuöljy taitaa edelleen olla ne parhaimmat noihin, antaa vaikuttaa vaikka yön yli ja normi pesuaineella perään.
Tämä tietysti asiallisessa toimintaympäristössä, ongelmajätteet imeyttäen ja itsestäänselvästi öljynerotuskaivolla varustetussa tilassa.
Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
RSV1000R Factory-04 Radalle
Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
Wd-40 toimii myös yllättävän hyvin. Antaa vaikuttaa hetken ja sitten normaali pesu. Helppo suihkuttaa eikä juurikaan käryä. Bräkleen on kyllä ylivoimainen, mutta ketjulle sitä ei saisi mennä.
SF 1098S
MTS V4S Sport
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Vuosia junttaantunutta rasvaa saa pois myös esim.crc degreaser tuotteella. Vanhalla hammasharjalla avittaa. Pinta jää rasvaiseksi, jonka sitten pesee pois vaikka jarrukliinerillä. Naftaahan näissä taitaa olla melko osa, joten halvimmalla hakis naftaa kippoon ja sillä harjais.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
Ennen vanhaan hinkkasin swingiä ja takavannetta bräkkärillä, kunnes kaudella - 23 kokeilin tuollaista, kuin Motul Wheel Clean ja oli aivan yllättävän tehokasta, ilman liuottimen tuoksua. Mikrokuituliina ja tämä yhdessä toimivat hyvin.
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Hyviä ehdotuksia ja ohjeita on tullut, kiitos.
Kyllä tuo mönjän poisliuottaminen on ensisijainen vaihtoehto. Sen poishankaamista liuottimen kanssa en udehkoon mustaan swingiin ennen pesua halua tehdä. Dieseliä on ehdotettu ja se on varmaan hyväksi havaittua. Entäs lamppuöljy? Se taitaa olla löpöä kalliimpaa. Onko suositeltu WD-40 sitä yleisvoiteluversiota? Bräkleeniäkin tulee varmaan testattua kunhan keksin miten suojata ketju.
WD-40 on juuri sitä yleisvoitelu/irrotusöljyä. CRC 5-56 lienee aika vastaava, tosin CRC:n spraypurkeista en ole viime vuosina saanut ulos kuin kolmanneksen paineen loppumisen takia.
Pari vuotta olen pärjännyt normaalilla moponpesuaineella kun olen käyttänyt Reginan HPE-ketjua. Sitä ei tarvitse rasvata ainakaan yhtä usein kuin normaaliketjua. Ekoilla ajoi 25000km asti yhdellä rasvauksella talveksi. Toiset menossa, näitä ajattelin rasvata pari kertaa kaudessa.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Ääni löpölle / dieselille.
PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100 Zephyr, FZR1000, FZS1000, ZX-10R, 2x ZXR750 -> R1100S
En ole siis yksin, sama kokemus monesta CRC-tuotteesta viime vuosina.
WD40- ja CRC-yleisöljyjen kanssa kannattaa ottaa huomioon haurastuttava/turvottava vaikutus joihinkin kumi/muovimateriaaleihin.
Ko aineita vain öljynkestäville materiaaleille. Vanne ja swingi ovat toki sellaisia.
WD-40 joskus olen myös käyttänyt, mutta luulisi (kun se on öljyä), että se kerää pölyä / likaa. Jos ei kerää, niin alan kyllä sitä käyttämään. Mites sitten Diesel?
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Käytännössä kaikki öljyt tai öljymäiset aineet ( mm mineraalitärpätti ) jättävät öljykalvon kuivuttuaan. Autoshampoolla ymv:llä saa kyseisen kalvon pois samalla, kun pesee pyörän muutenkin.
WD-40 on pitkälti löpöä. Hienosti puhdistaa rasvat pois. Jos haluaa voi kevyen öljykalvon sitten pistä pois vielä pölyä keräämästä. Nämä kumin haperrusjutut on esson baarin urbaanilegendaa.
Hapertuminen voi olla legendaa, mutta turvottaminen ei. Olen ihan omatoimisesti tämän kokenut Seisoneen auton jarruremppaa tehdessä oli liukutapit jumissa->WD40:stä pillillä pirusti kumien alle. Irtosi kyllä, mutta ne suojakumit turposi ihan uusiin mittoihin.
CRC:n sähköliittimien puhdistuaineella onnistuin myös turvottamaan liittimen tiivisteen. Ihmettelin kun ei vaihdelaatikon liitin mennyt millään ilveelläkään takaisin paikalleen. Paikka oli todella ahdas ja liittimeen ylettyi juuri ja juuri. Pitkällisen pohdinnan jälkeen revin sen kumitiivisteen pois liittimen sisältä->liitin meni ongelmitta paikalleen.
Sitä en tiedä mitä tuollaisessa tilanteessa sitten puhdistusaineena pitäisi käyttää.
Ilmeisesti sprayssa oleva liuotinaine tuon turpoamisen aiheuttaa.
Tallin pöydällä on CRC:n turvottama Hondan vilkkutiiviste, eli jotain ne essonpöytäläisetkin tietävät.
Itse olen putsaillut aina vahalla. Vähän vahaa rättiin ja putsclean. Ei tarvi hinkkailla, vaan normaalisti kevyt pyyhkiminen riittää. Ja bonuksena putsauksen jäljiltä jää vahakalvo, joka helpottaa jatkossa tiskailua.
Ketjunpuhdistussprayllä ainakin paskat "putoaa" ketjuista helposti niin miksei ympäritöstäkin.
Itse olen noihin käyttänyt dieseliä, polttoöljyä, CRC:tä ja oikeastaan mitä tahansa vastaavaa riittävän juoksevaa ja helposti levitettävää öljyä. Tuon kun antaa hetken vaikuttaa, pyyhkii puhtaaksi ja viimeistelee IPA:lla niin puhdasta tulee eikä jää vanne ja swingi rasvaiseksi likamagneetiksi. IPA on siitä hyvä aine ettei tuo vahingoita muovi- ja kumiosia kuten esimerkiksi bräkleen.
Honda CBR1000RR Fireblade
Yamaha YZF-R6R (ex)
Suzuki GSX650F (ex)
http://mopollasuohon.blogspot.com/
https://www.youtube.com/@Qassu78
Kaikkeen rasvan ja öljyn poistamiseen paras lienee teollisuusbensiini, jossa on hieman tensidiä mukana (siis jämät huuhtoutuu vedellä pois):
- Korrek Lensitil
- https://www.biltema.fi/autonhoito/au...raa-2000051893
- https://www.puuilo.fi/polaric-liuoti...lo_fi_products
- https://www.motonet.fi/tuote/motox-m...roduct=60-3510
^Kyllä myös Polaric sisältää pinta-aktiivisen aineen, joten sen pitäisi huuhtoutua. Tuollaiset liuottimet 'maitoontuvat' heti veden kanssa kosketukseen jouduttuaan. Eli emulgoituvat veteen.