Käytettyjen moottoripyörien hinnoitelu

[HiTec]

Jos tuntuu että hintapyyntö on asiallinen niin sitten johonkin lähimpään tasalukuun alas pyöristys onnistuu siinä lätkytellessä.

No näinhän tuo kävi itselläkin niin wanhaa yksityisenä myydessäni kun tätä nykyistä yksityiseltä ostaessanikin. Molemmissa päädyttiin ns. tasatonneihin, vaikka pankkisiirroissahan sen summan voi ihan yhtä "vaikeasti" näpytellä jopa yksittäisten centtien tarkkuudellakin. Ennen oli toisin kun kaupanteon yhteydessä ladottiin setelirahaa lapaseen. Vaan onhan tuo pyöristys yhäkin ihan hyvän kauppatavan mukainen tapa kuitenkin, jää molemmille kaupasta jollain tapaa parempi mieli kuin sitä vimosta euroa nipottaen

[Nitrous]

Rahanarvolaskurin mukaan vuoden 1993 kymppitonni markoissa vastaa nykyrahassa 2835€.
Tai vastaavasti tämän päivän 8000€ olisi 1993 markkoina 35261mk.

Eli ihan ei pelkästään rahanarvon muutos selitä näitä hintoja. Ja tokihan tämä muutos on tapahtunut viimeisen neljän vuoden aikana. Hauskintahan tässä on se, että esim. tommosen k9 gixerin sai kaupasta ylivuotisena 2010 parhaillaan alta 11k€. Nyt huudetaan käyteyistä tuota samaa.

Toisaalta sitten taas tommosen listahinta tais olla jossan 16-17k€ korvilla, kun nyt uudet tonnarit pyörii siellä 25-40k€ välimaastossa.

Jos haluaa ite tuolla laskurilla leikkiä niin löytyy ainakin täältä https://www.stat.fi/tup/laskurit/rahanarvonmuunnin.html

[itl]

Myös täytyy ottaa huomioon rahan arvon heikentyminen eli inflaatio ym. tekijät. Eräs henkilö muisteli vuotta 1993 jolloin olisi irronnut tonninen, laitettu, hyväkuntoinen, ripeä 10 vuotias nipponi hintaan n. 1500 - 1800e eli n. 9 - 10 000mk.

Laitetaanpas kokeeksi nettimotoon hakuun tästä päivästä - 10 v eli 2015 ja kuutiotilavuus 1000 ja katsotaan mitä tulee?

Joo... Hinnat lähtee n. 8000 eurosta, joka on vanhaa rahaa n. 48 000mk eli täysin saman ikäisillä pyörillä hintakehitys on ollut se viimeisen 30 v aikana, että niiden jälleenmyyntiarvo on n. viisinkertaistunut eli tavallaan väite on se, että inflaatio olisi näin paljon heikentänyt euron arvoa?

Inflaatio toki vaikuttaa ja myös palkkatason ja työllisyyden erot 1993 vs 2024. Eli onko jengi pakkomyymässä harrastevälineitä halvalla työttömyyden kurimuksessa ja kuinka monta työtuntia saman ammatin harjoittajan täytyy tehdä töitä jotta nettona ansaitseen sen mitä voi palkasta käyttää harrastelaitteen hankintaan.

[qeanu]

No eiköhän se ole selviö, että käytettyjen hintoja verrataan tämän päivän uusien hintoihin. Joko suoraan tai välillisesti uudempien käytettyjen hintojen kautta. Ei käytetyn hintaan juurikaan sen hinta uutena "vuonna x" vaikuta. Enkä ymmärrä miksi pitäisikään vaikuttaa.

[lario]

Parin neljän tonnin pyörät näyttää pysyvän parin neljän tonnin pyörinä, jos vain ulkoasu ja kunto ei pahasti rapaudu.

Ostin Ducati 600SS:n kymmenen vuotta sitten 2400€urolla ja varmaan se on nykyään saman hintainen ja ehkä 2034 siitä saisi myydessä 2401€...

[Mikeyx]

Off-topicina: Ostin v. 1990 Genelecin 1022A -kaiuttimet hintaan 10.500 mk.

Myin pois v. 2012 hintaan 1.750€, ja kärsin 15€ tappion!

[Nitrous]

Off-topicina: Ostin v. 1990 Genelecin 1022A -kaiuttimet hintaan 10.500 mk.

Myin pois v. 2012 hintaan 1.750€, ja kärsin 15€ tappion!

Itseasiassa tuo 1750€ vuonna 2012 vastaa 6972mk vuonna 1990, eli vähän enempi kuin 15€ tuli takkiin.
Ilman tappiota myydessä olisi pitänyt saada reipas 2500€. Jännä juttu tuo inflaatio.

[Mikeyx]

^Pitäydyn omassa versiossani, koska se on halukkaan illuusioni kannalta suosiollinen.

[pupu]

Nyt, kun katselin tarkemmin, niin itse asiassa nettimotosta löytyy aika edullisiakin pyöriä, jos ei vaadi liikaa. n. 30v vanhoja pyöriä on välillä kohtuuhintaan eli n. 1500e. Sitten on myös toki tällaisia "helmiä", jotka on vähän ajettuja, jonkun tallissa seisoneita.

Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri

Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari

[Eroz]

Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri

Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari

Yleisestikin kasari-ysäripyörissä taisi olla niin, että niitä vähän tai vähän enemmän ajettuja (ja mahdollisesti ruuvattuja kilsoja) tuotiin Saksasta ja sitten niitä ajettiin niin pirusti. Muistan aloitellessani vuosituhannen vaihteessa, että kovin vähän oli lifestyle-motoristeja jotka ostivat vain sunnuntaiksi pyöränsä. Joten etenkään ajamatonta bulkkiosastoa ei silleen luonnollisesti ole kertynyt Suomeen tuolta ajalta. Käytettävissä olevat massit olivat monilla olleet tiukoilla. Customeissa toki matalat kilsat ovat enemmän mahdollista kuin kyykkyosastossa, semminkin kun viime vuosituhannella lähes kaikki niistä olivat jokseenkin matkakelpoisia pl. 2-tahtiset ja tiukimmat erikoisuustuplaärrät.

Kasariosastoa harrastavana tutuksi on tämäkin ilmiö tullut. Eräskin 55 tuhatta ajettu 1990 ZZR1100 "Suomipyörä", mittari on takuulla mennyt ympäri jo ennen vuosituhannen vaihdetta. Muutamia armottomia indikaattoreita kilsoista löytyy. Vetopakan kumit on yksi hauska kohde. Klapin määrä arvioidaan astelevyllä tuollaisessa todella paljon ajetussa. Onneksi tiesin tämän ostaessani ja hinta oli sopiva.

Eli vanhojen kanssa caveat emptor. Toisaalta sahaan omaa oksaani kun pitäisi myydä aidosti uskottavat n. 65tkm ajettu 1989 Ltd454 pois. Sen normaaliin 1000-1800e pyyntihaarukkaan on Nettimotossa näkynyt ihan hirveitä pommeja joiden omistajille olen myynyt osia varaosapyörästäni ja tarjoillut FB-ryhmissä neuvoja esim. siitä kummalle puolen säiliön kumia jarrunestettä lisätään, mutta riittääkö ostajan lukutaito ja ymmärrys vertailuissa pidemmälle kuin mittarilukema (joka on tietenkin vähemmän ajetuissa yleensä yllättäen maileissa)?

Myyjän näkökulmasta tuntuu myös siltä, että mitään ei kannata investoida vanhan laitteen (itse) kunnostamiseen, vaan pyyntihinta antaa jo vahvan indikaation laadusta useimmille, kunhan selkeitä vikoja ei ole. Sekin on vähän surullinen fiilis. Niinpä helpointa taitaa olla ostaa aina halvalla löytäessään ja omistaa moottoripyöriä, ja antaa niiden arvon kasvaa tallissa Nettimoto-indikaattoria silmät kiiluen seuraillen.

[Mikeyx]

Minusta nuo autokauppiaat tekevät myyjälle palveluksen nostamalla hintatason taivaisiin.

[B12]

Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri

Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari

Tosi monet ajavat tosi vähän. Muutama kaveri sinnittelee vielä mopon kanssa, vaikka kiinnostus loppunut jo vuosia sitten. Yksi starttasi ja vaihtoi öljyt toukokuussa, ajoi kerran heinäkuussa ja työnsi talliin elokuussa. Toinen ajoi kerran toukokuussa ja kerran heinäkuussa. Ei huvita ja on parempaakin tekemistä.

Joistakin sitten mennyt mittari ympäri ja liike laittaa vain mittarilukeman. Ruuvattujakin lienee.

[lario]

On se mahdollista, että 80/90-luvun pyörällä ei ole ajettu enempää kuin 50 000km.
Miula on on kolme sellaista tallissa ja nimenomaan tallissa...

[HiTec]

Ei huvita ja on parempaakin tekemistä.

Kyllähän sitä itselläkin ex. fillari taisi seisoa 2 kautta putkeen kun ei vain hotsittanut. Tuossa niin paljoa kiinni ollut ja liik.käytöstä poistettuna ei juuri niitä juoksevia kulujakaan, niin seisköön. Kyllä se ajo taas joku päivä alkaa maittamaan, niin onpahan ajopeli jo valmiina tallissa odottelemassa

No tuossa sitten lopulta kävi niin että kun se ajo alkoi jälleen maittamaan, niin tuo fillari laitettiinkin het'sillään myyntiin ja uutta isompaa alle. Tuon jälkeen onkin ollut taas niin makoisaa

[vstrom]

Ainakin autopuolella vuosittainen kilometrisuoritus alenee aika voimakkaasti 3-5 vuoden iässä ensimmäisen käyttäjävaihdoksen takia. Tuossa vaiheessa monella autolla on ajettu 90 - 150tkm. Kuitenkin suomalaisen keskimääräinen vuosittainen km suoritus on n 17 000km. Ensikäyttäjä ajaa siis usein tuplamäärän ( tai vieläkin enemmän ) keskiarvoon nähden.

Voisi kuvitella, että sama korreloituu aika hyvin mp-puolellakin. Aika harva oikeasti vuosittain paljon ajava hankkii vaikkapa 60 000 ajetun pyörän, mutta muutaman tuhannen vuoteen ajavalle nautiskeijalle menee vielä 50 vuotta ennen kuin mittarissa on 160 000 km ja myyntihetkellä kerrotaan ajoimääräksi 60 000km.

[sradder]

Ainakin autopuolella vuosittainen kilometrisuoritus alenee aika voimakkaasti 3-5 vuoden iässä ensimmäisen käyttäjävaihdoksen takia. Tuossa vaiheessa monella autolla on ajettu 90 - 150tkm. Kuitenkin suomalaisen keskimääräinen vuosittainen km suoritus on n 17 000km. Ensikäyttäjä ajaa siis usein tuplamäärän ( tai vieläkin enemmän ) keskiarvoon nähden.

Voisi kuvitella, että sama korreloituu aika hyvin mp-puolellakin. Aika harva oikeasti vuosittain paljon ajava hankkii vaikkapa 60 000 ajetun pyörän, mutta muutaman tuhannen vuoteen ajavalle nautiskeijalle menee vielä 50 vuotta ennen kuin mittarissa on 160 000 km ja myyntihetkellä kerrotaan ajoimääräksi 60 000km.

Ainakin Nettimotossa ilmoitetaan mittarilukema, tämähän ei taas ole välttämättä ole sama kuin ajomäärä.

[B12]

Voi vaan kuvitella mikä on sitä parempaa tekemistä <3

Perhe, kesämökki, vene, kalastus, matkustelu ja vittumaista vetää kuumalla ajotamineita päälle. Elämäntapamotoristit sitten ovat eri eliölaji siinä kuin retkiveneilijä tai karavaanari. Moni lopettaa mopoilun keski-ikäistyttyään ja joillakin mopo jää talliin mentaliteetillä, "jos sitä vielä joku päivä". Se päivä sitten tulee tai yleensä ei tule. Moni ajokaveri lopettanut vuosia ja vuosikymmeniä sitten ja harva sanoo että kaduttaa. Se oli sitä aikaa ja aikansa kutakin.

Ainakin Nettimotossa ilmoitetaan mittarilukema, tämähän ei taas ole välttämättä ole sama kuin ajomäärä.

Mittarilukeman kertomisessa ei ole mitään vastuuta kenelläkään. Ajomäärässä taas on. Onko ruuvattu vai mennyt ympäri, se pitäisi tietää ja kertoa asiakkaalle.

[vstrom]

Ellen ole ihan väärin ymmärtänyt juridista käytäntöä, niin myyjän puhuessa mittarilukemasta samalla tietäen, että se ei ole ajomäärä, hän syyllistyy jonkin asteiseen petokseen.

Myyjän on annettava kaikki kauppaan vaikuttavat olennaiset tiedot ja ellei ajomäärää ole tiedossa, se on ilmoitettava erikseen.

Sama niin kuluttajakaupassa, kuin yleensäkin kauppalain pohjalta.

Saksassa oli pitkään oikeus ilmoittaa pelkkä mittarilukema vaikka ajomäärä olisi ollut mikä vaan, ilman oikeudellisia sanktioita, mutta sekin on muuttunut käsittääkseni jokunen vuosi sitten.

[JARIK]

Näyttääpi tuo mittarilukema km yksikkönä olevan monelle ylivoimainen muunnostehtävä jos mailimittari ,vai olisiko sittenkin tarkoitus luoda mielikuvaa vähemmän ajetusta ajoneuvosta, jostain se kumminkin kertoo....

[Ghostrider]

Olisi ihan hieno jos myyntiportaaleista löytyisi mahdollisuus valita yksiköksi mailit kilometrien sijaan. Mun mielestä selkeämpää, kun on sama lukema mittarissa ja ilmoituksessa. Monestihan ilmoituksessa kyllä on erikseen mainittu että lukema maileina, pidän melko selkeänä tapana jos ei yksikköä saa valita.

[vstrom]

Voi olla vähän hankalaa ja kallista näyttää toteen, että joku on jättänyt kertomatta jotain.

Ammattimyyjä ei osaa perustellusti päätellä, onko ajomäärä 50 000 km vai 150 000 km?

Tai käyttäjä, jolla pyörä on ollut 10v?

Oikeuskäytäntöä tuosta on jo vuosikymmenien ajan Suomessa ja linja sama.

Ei se niin helppoa ole, kuten sekin väite, että vastuusta pääsee kirjoittamalla kauppasopimukseen " myydään siinä kunnossa kun on ".

Myyjä pääsee maksumieheksi vilukitapauksessa joka tapauksessa.

[Mikeyx]

Kun nyt keskustelu on kääntynyt mittarilukemaan, niin Aprilia RSV vm. 2004-5 ovat kuuluisia matkamittarin nollautumisesta.

Noista löytyy vähän ajettuja yksilöitä!

[makijt]

Onneksi ei sentään kenenkään ole pakko ostaa itselleen väärän hintaista moottoripyörää.

[HiTec]

Onneksi ei sentään kenenkään ole pakko ostaa itselleen väärän hintaista moottoripyörää.

Se kuume jos iskee kovinkin pahasti, niin ne väärätkin hinnat muuttuu kummasti omassa päässä jollain ihmeen ilveellä oikeiksi vaikka järki sanoisi mitä

[JMH]

Sellast se on. Viikonloppuna tarvitsin kovasti digestiiviä, ja tuplarommin hinta oli 30€. Koko 0,7 l leka irtoaa Alkosta kuudella kympillä.

Ostin silti.

[Messier]

Hinta on täysin oikea kun:
Myyjä myy ja ostaja ostaa.
Kaikki vääristä hinnoista länkyttäminen on ihan turhanpäivästä.
Pyyntihinnat on pyyntihintoja ja kauppahinnat on kauppahintoja.
Ai niin, myyjä tuskin saa tuotettaan myytyä 100€:lla jos se pyytää sillä 90€ lapussa.

[HiTec]

Ai niin, myyjä tuskin saa tuotettaan myytyä 100€:lla jos se pyytää sillä 90€ lapussa.

Itse asiassa hulluimpaan aikaan asuntokaupassa tuo oli ihan mahdollistakin, poka tarjosi jopa yli pyyntihinnan ihan vain varmistaakseen että juuri se hänen tarjouksensa tulee hyväksytyksi

[vstrom]

Tuskinpa nuo autoliikkeet, jotka myy 150 ajettuja 50 ajettuina edes miettii näitä asioita näin tarkasti. Jos mittarissa on 50 ja maalipinta on siisti, niin se on 50 ajettu pyörä and thats it Vaikea ainakin kuvitella, että käytettyjen moottoripyörien kauppiaiden toiminta perustuisi johonkin korkeampaan totuuteen

Ehkä ei, mutta totuutta jakaa riitatapauksissa kuluttajariitalautakunta ja tuomioistuimet. Kannattaa tutustua vaikka ensinmainitun ratkaisuihin, niin pääsääntöisesti myyjä selviää jälkeenpäin rahalla, mikäli ei ole huomannut puuttuvaa (tai ei ole huomannut kertoa ) sataatuhatta ajokilometriä kulkuvälinettä kaupatessaaan.

[Zen]

Nykyään prätkillä ajaa yhä enempi porukka, jota ei kiinnosta pyörät yhtään. Ainoastaan niillä muutaman lenkin ajaminen kesässä. Kaasarienkin tukkeutumisen talven aikana voi ennalta ehkäistä, mutta harvaa jaksaa kiinnostaa. Ajellaan renkaat tyhjinä, mitä väliä. Kaksi viimeisintä pyörää jotka ostin, ajoi omistaja tapaamispaikalle lähes tyhjillä renkailla. 0,5 baria. Kumpikaan ei ottanut asiaa puheeksi, ihmettelin vain kun lähdin pyörän kanssa kotimatkalle, että jotenkin jännä tässä tämä ohjausfiilis.

Toisella huokaisin motorilla kahta markkaa 0,5 barin ilmoilla, ennen kuin tajusin mikä mättää. Toisen myyjä ei tiennyt mikä on bensahanan auki-asento. Aika pitkään jaksoi bensapumpullinen pyörä kulkea hana kiinni, toista kymmentä kilometriä. Vanha hana tietysti tihkui hieman läpi kun pumppu imi. Pyörä hyytyi rampille, ihmettelin taas että mikä meininki. Vähän aikaa funtsin ja päätin kokeilla hanan toista asentoa, käänsin hanan auki. Taas mentiin. Kumit tyhjinä mutta hana oli jo auki, moottoritie kuuma.

Nykyinen mahdollisuus loputtomaan ilmaiseen ilmoittamiseen luo hintakuplan. Puolet porukasta laittaa moton myyntiin pohjalta, että ei se hullu ole joka pyytää. Sitten se toinen puoli katsoo niitä ilmoituksia laittaessaan omaansa myyntiin ja luulee, että tämä on se yleinen hintataso ja pyytää saman. Kupla syntyy. Jokainen päätyy pyytämään saman kuin korkein pyytäjä jolla ei edes ole myyntiaikeita, mutta laitetaan nyt, ei maksa mitään, jos joku kaheli löytyisi.

Oli vähän toista Keltaisen Pörssiin päivinä. Osta lehti, leikkaa irti myyntikuponki, tekstaa siihen kolmen rivin ilmoituksesi, laita setelin kanssa kirjekuoreen ja vie lähimpään postikonttoriin. Näin saat ilmoituksesi kolmeksi päiväksi lehteen, sitten tulee uusi lehti. Ei turhia fiilistelty myyntihommissa Jokainen, jolla oli lehdessä ilmoitus, käytännössä halusi vakaasti ja vahvalla tahtotilalla myydä pyöränsä kolmessa päivässä.

Mutta joo, en tiiä.

[Heksa]

Ainakin autopuolella vuosittainen kilometrisuoritus alenee aika voimakkaasti 3-5 vuoden iässä ensimmäisen käyttäjävaihdoksen takia. Tuossa vaiheessa monella autolla on ajettu 90 - 150tkm. Kuitenkin suomalaisen keskimääräinen vuosittainen km suoritus on n 17 000km. Ensikäyttäjä ajaa siis usein tuplamäärän ( tai vieläkin enemmän ) keskiarvoon nähden.

Vähän oftoppiccina.

Tähän on syynä usein se, että markkinoilla on runsaasti työsuhdeautoja, jotka tulevat usein vaihtoon juurikin noilla kilometreillä. Ja niillä usein ajavat henkilöt jotka käyttävät autoa paljon työn takia. Myöskin takuut loppuvat noina aikoina, joten vaihtoon ja takuunalainen peli alle.

Mutta käytettyjen prätkien hinnan nousuun on vain yksi syyllinen ja se on rintajouppi. Piste.