Dynojet Power Vision 3

[jjjjj]

Onkos täällä kukaan säätäjä tuunaillut otsikon laitteella pyöriä ?

Hommasin värkin lähinnä, että saa kaasukahvan tuunattua Africa Twinistä omaan makuun sopivaksi. Pyörässä on sähkökaasu ja ECUssa on teho/moottorijarru asetukset hoidettu kahvan uudelleenmäppäyksellä.

pari screenshottia säätösoftasta :
https://photos.app.goo.gl/13FzwPe4VcXfj8U7A

Tarkoitus olisi saada moottorijarrun säädöt pois kartoilta niin, että olisi kovin jarru aina kaikilla asetuksilla. Ja toisaalta kaasun alku ~10% asti löysimmällä käyrällä ja loput toiseksi suurimman tehon käyrän mukaan. Tähän sitten pientä modausta suuntaan ja toiseen, karttoja on 4(teho)x3(moottorijarru) eli 12kpl ja näissä joka vaihteella on oma kartta eli säätämistä riittää .

Noita vakiotaulukoita kun tutkii, niin kaikilla "tehoasetuksilla" saa maksimitehon, mutta on hyvinkin erilainen tarina milloin sen tehon saa ulos. Pienimmän tehon kartalla pienemmillä vaihteilla kaasu on oikeasti pohjassa vasta kun myös kierrokset ovat pohjassa. Maksimitehon kartalla kaasu menee pohjaan jo, kun kahva on vasta 75% asennossa(6-vaihteella). Pienillä vaihteilla ei millään kartalla saa kaasua pohjaan ennenkuin kierrokset on 5k kieppeillä.

Voisi aluksi kokeilla säätää eri tehotasoja niin, että kovimmalla saa kaasun pohjaan myös pienillä vaihteilla ja pienillä kierroksilla. (Värkissähän on keulimisen esto ja TC, että pitäis varmaan hengissä selvitä...).
Siitä sitten loivennusta juurikin pienillä vaihteilla / pienillä kiekoilla kaasua vähemmän herkäksi.
5/6-vaihteella ei näillä kartoilla ole juuri merkitystä koska koneessa ei sitä voimaa ole.

Värkissä on tietty ruiskun säätökartat ja täysputki livahti tässä talven aikana paikalleen. Tämän säätöjutut on vielä auki, mutta ilmeisesti closed-loop pärjää avaramman putken kanssa kohtuudella. Värkissä pitäis pystyä tallentamaan ajossa sensoridataa ja niissä on jotain seoksen mittausparametrejä. Niiden avulla vois saada perussäädöt ainakin suurinpiirtein kohdilleen. Mutta joo, onko joku jo tehnyt saman ?

Muita säätöjä, mihin en aio koskea olis sytkän ajoitukset, tyhjäkäynti, tuulettimen start-stop, kaatosensorin kulmat ja kierrosrajoitin.

[Nitrous]

Ei oo kokemusta vehkeestä, mutta noin tyypillisesti closed loop -säätö ei toimi kuin pienellä kuormalla ja (lähes) tasakaasulla. Eli jos haluaa kartat kohdilleen myös silloin, kun rullaa kääntää niin ei muuta kuin penkkiin säätöön.

Edit. Jos haluaa jotain laajempaa autotune-tyyppistä ominaisuutta niin se vaatii laajakaistalambdan toimiakseen, mutta en tiedä tukeeko tuo kampe sellaista. Normaalin lambdan mittausalue loppuu auttamatta kesken, kun kuormitus/kierrosluku vaihtuu nopeasti.

[Husky510]

Kokeilin omassa pyörässä tuota PC 5 autotunen kanssa, niin joo se kartta alkoi ajankanssa menee johokin suuntaan, mutta tarvi niin paljon ajamista että ei vaan jaksanut. Niin nopeammin sai hyvän kartan kun meni penkkiin säädättämään sen, siellä säätäjän kanssa katseltiin niitä karttoja mitä se oli tehnyt, niin jossain kohtaa oli muutamia kysymys kohtia ja ehkä ei bueno

[jjjjj]

Kokeilin omassa pyörässä tuota PC 5 autotunen kanssa, niin joo se kartta alkoi ajankanssa menee johokin suuntaan, mutta tarvi niin paljon ajamista että ei vaan jaksanut. Niin nopeammin sai hyvän kartan kun meni penkkiin säädättämään sen, siellä säätäjän kanssa katseltiin niitä karttoja mitä se oli tehnyt, niin jossain kohtaa oli muutamia kysymys kohtia ja ehkä ei bueno

Veditkö vetoja penkkityyliin, eli eri kaasun asennoilla kiihdytys kierrosalueen läpi ? Siitä pitäis kyllä tulla datat, millä sais manuaalisestikin säädöt hoodeille.

Omaan kikkulaan kyllä laajakaista lambdan saisi, mutta tais olla kapeilla kierteillä alkuperäiset sensorit. Siinä olis vain yksi anturi ja pitäis pytty kerrallaan säätää. Voishan tuota ihan mielenkiinnosta kokeilla ja viedä sitten penkkiin ja katsoa miten pielessä on... Toisaalta vois riittää kun nostaa koko mappia muutaman prosentin ja pyöristelee kulmat pois mitä orkkiskäppyröissä on.

[Husky510]

Veditkö vetoja penkkityyliin, eli eri kaasun asennoilla kiihdytys kierrosalueen läpi ? Siitä pitäis kyllä tulla datat, millä sais manuaalisestikin säädöt hoodeille..

Joo, tuolla setupilla tuli ajettua n.3400km, täyskaasu vetoja, sitten tasaisella kaasulla tiettyjä kierroksia jne. sitten ajatelin että käyn dynossa kattelee miltä näyttä ja tehoja, niin siellä säätäjä heitti sellaisen tarjouksen sellaisesta karkeesta säädöstä, siis ettei hierota tunti tolkulla, niin pyörästä tuli paaaljon parempi heti