R6R 2007 kolina lämpimänä

[Tumppi]

En ainakaan noista videoista näe mitään poikkeavaa. Rattaat ovat joko liukulaakerilla tai hammastuksella kiinni akselissa ja pieni välys siinä kuuluukin olla. Akselien päädyt sen sijaan tukeutuu lohkoihin kuulalaakereilla, niissä ei oikein välystä saa olla, ei ulkokehällä, sisäkehällä eikä itse laakerissa.

Tuo kolina kuulostaisi kytkentähampaiden ääneltä kun pyöriminen ei ole tasaista, eli veto kytkeytyy päälle ja pois. Jos pyörität kytkinakselia vaihde päällä ja kevyesti jarrutat vetoakselia, niin kolinaa ei pitäisi kuulua.

Vaihteiston tarkastus pitää melkeinpä tehdä ottamalla akselit käteen ja purkamalla ne. Tuohon on olemassa yamahalta huoltosarja (mission maintenance set) joka sisältää kaikki lukkorenkaat, shimmit ja laakerit. Valitettavasti sitä myydään vain kolmen setin sarjana, mutta se on huomattavasti halvempi kuin osat yksitellen ostaessa. Myös siirtäjät, niiden akselit ja vaihderumpu kannattaa irroittaa ja tarkastaa visuaalisesti.

Yleensä kuluvat kohteet noissa on akselien päätylaakerit, rattaiden kytkentähampäät ja mahdollisesti siirtäjähaarukat jos viallisella vaihteistolla on ajettu pitkään.

Edit: eikös se ollut testattu, että alkuperäinen ääni kuuluu myös vaihde päällä kytkin pohjassa? Silloin vaihteisto ei pyöri, joten vika ei voi olla vaihteistossa? Toki laatikko kannattaa tarkastaa ja vaihtaa vähintään lukkorenkaat ja vetoakselin stefa kun kone on kerran auki.

[Maakos]

En ainakaan noista videoista näe mitään poikkeavaa. Rattaat ovat joko liukulaakerilla tai hammastuksella kiinni akselissa ja pieni välys siinä kuuluukin olla. Akselien päädyt sen sijaan tukeutuu lohkoihin kuulalaakereilla, niissä ei oikein välystä saa olla, ei ulkokehällä, sisäkehällä eikä itse laakerissa.

Tuo kolina kuulostaisi kytkentähampaiden ääneltä kun pyöriminen ei ole tasaista, eli veto kytkeytyy päälle ja pois. Jos pyörität kytkinakselia vaihde päällä ja kevyesti jarrutat vetoakselia, niin kolinaa ei pitäisi kuulua.

Vaihteiston tarkastus pitää melkeinpä tehdä ottamalla akselit käteen ja purkamalla ne. Tuohon on olemassa yamahalta huoltosarja (mission maintenance set) joka sisältää kaikki lukkorenkaat, shimmit ja laakerit. Valitettavasti sitä myydään vain kolmen setin sarjana, mutta se on huomattavasti halvempi kuin osat yksitellen ostaessa. Myös siirtäjät, niiden akselit ja vaihderumpu kannattaa irroittaa ja tarkastaa visuaalisesti.

Yleensä kuluvat kohteet noissa on akselien päätylaakerit, rattaiden kytkentähampäät ja mahdollisesti siirtäjähaarukat jos viallisella vaihteistolla on ajettu pitkään.

Edit: eikös se ollut testattu, että alkuperäinen ääni kuuluu myös vaihde päällä kytkin pohjassa? Silloin vaihteisto ei pyöri, joten vika ei voi olla vaihteistossa? Toki laatikko kannattaa tarkastaa ja vaihtaa vähintään lukkorenkaat ja vetoakselin stefa kun kone on kerran auki.

Joo on testattu kaikki, vapaalla, vaihde päällä kytkin pohjassa ja moottorijarrulla. Saksasta näyttäis saavan hyvällä hinnalla puretun vaihteiston, niin katsotaan jos nyt nappaan sen tuonne myös, olisi helppo kun vanha vaan pois ja uusi tilalle. Kampuran ja kankien laakerit nyt vähintään vaihtuu. Katsotaan mitä tapahtuupi..

[Maakos]

On homma hieman edennyt, vaihteiston laakerit tuottaa pään vaivaa. Alle kuva, millä tuon holkin saa irti, vanha akseli purettu osiin ja ulosvetäjää sekä ruuvipenkki/vasara yhdistelmää, eikä inahdakaan..
https://ibb.co/NrcLCqK

Ja sitten nuo lohkossa kiinni olevat, ne varmaan lähtenee kun toholla antaa lämpöä, kokeilin nyt vain kuumailmapuhaltimella, eikä inahtanutkaan.

[Tumppi]

Lohkossa oleva laakeri lähtee helpoiten liukuvasaralla. Joskus hommasin semmoisen missä on laajenevia erikokoisia päitä. Ei tarvi edes lämmittää kun semmosella nyppäisee.

Joskus olen vaihtanut ton vetoakselin laakerin, muistaakseni toi stefan holkki lähti ihan lämmöllä ja ulosvetimellä. Harvemmin tuota vetoakselin laakeria tarvii kyl vaihtaa, ehkä sit jos ketju on ollut liian kireällä. Ennemmin se toisen pään laakeri takkuaa, on aika paljon pienempi ja heikommalla voitelulla.

[Maakos]

Lohkossa oleva laakeri lähtee helpoiten liukuvasaralla. Joskus hommasin semmoisen missä on laajenevia erikokoisia päitä. Ei tarvi edes lämmittää kun semmosella nyppäisee.

Joskus olen vaihtanut ton vetoakselin laakerin, muistaakseni toi stefan holkki lähti ihan lämmöllä ja ulosvetimellä. Harvemmin tuota vetoakselin laakeria tarvii kyl vaihtaa, ehkä sit jos ketju on ollut liian kireällä. Ennemmin se toisen pään laakeri takkuaa, on aika paljon pienempi ja heikommalla voitelulla.

Joo liukuvasara itelläkin käytössä, niillä laajenevilla päillä, ja ei liikahdakaan.
Ei varmaan tarvii vaihtaa tuota, mutta itte mieluummin laitan kaikki kun nyt on kerran auki ja osatkin jo tilattu.
Käyn tuossa viereisellä pajalla josko saisivat siellä auki, ite pääsen pääasiassa vaan viikonloppuna tekemään, ja en taho että tää laakeri osuus vie yhtään enempää aikaa, kevät jo lähellä

[Maakos]

Noniin, olis lohkot liimattu yhteen, ja heräsi kyssäri ennenkuin jatkan pidemmälle ensi viikonloppuna.

Eli kuinka tarkka tuo että vaihderumpu on kohdistettu niin, että osuu vapaan pykälään? Vai riittääkö että on siinä holleilla? Millä varmistan että on vapaalla? Vaihteisto kyllä pyörii jne. Oli sen verran heikosti selitetty service manuaalissa, että eka kertalaisella meinaa rupee jännittää ja ei viittis kasata moottoria pyörään kiinni asti todetakseen, että ei toimi vaihteet..

Kiitoksia etukäteen.

[Tumppi]

Ei kai tuossa voi pieleen mennä jos kaikki osat on lohkon sisällä oikeissa paikoissa. Siirtäjät seuraa rumpua ja rumpu lukittuu sillä (lohkon ulkopuolella olevalla) jousella viritettävällä varrella, mikä seuraan rummun "tähteä". Eli rumpu pääsee vain seitsemään eri asentoon.

Lohkoja kasatessa ei ole periaatteessa väliä missä asennossa rumpu on, eli mikä vaihde siellä on päällä. Ite oon lohkojen liimauksen jälkeen laittanut ne vaihteensiirto-osat paikalleen ja testannut, että vaihteet toimii.

[Maakos]

Ei kai tuossa voi pieleen mennä jos kaikki osat on lohkon sisällä oikeissa paikoissa. Siirtäjät seuraa rumpua ja rumpu lukittuu sillä (lohkon ulkopuolella olevalla) jousella viritettävällä varrella, mikä seuraan rummun "tähteä". Eli rumpu pääsee vain seitsemään eri asentoon.

Lohkoja kasatessa ei ole periaatteessa väliä missä asennossa rumpu on, eli mikä vaihde siellä on päällä. Ite oon lohkojen liimauksen jälkeen laittanut ne vaihteensiirto-osat paikalleen ja testannut, että vaihteet toimii.

Joo seuraavalla kerralla olikin tarkoitus lyödä nuo vaihteensiirto-osat paikalleen. Tuossa vaan kun kaivelin niin joillain oli sitten käynyt niin että meneekin useampi vaihde alaspäin jne. Niin täytyy varmistaa ettei nyt vaan joutuis uudestaan availemaan.

Eli vaihteensiirto osat paikalleen, ja kylmän raakasti käy vaihteet läpi? Mitenkä oot vaihteet vaihtannu, vai laittanut myös sen vaihdevivun paikalleen?

[Tumppi]

Hankala niitä vaihteita on vaihdella ilman sitä lohkon läpi menevää akselia, kun se jousikuormitteinen vipu on paikoillaan. Itellä on siihen pooriin sopiva vipu, millä pystyy testaamaan. Mut periaatteessa millä vaan siitä akselin poorista pystyy kääntämään (rikkomatta sitä). Samalla pyörittelee kytkinakselista vaihteistoa kun vaihtaa vaihteita. Kun ottaa kaverin jarruttamaan vetoakselia, niin ei jää kytkentähampaat kanittamaan vaihdossa, toki eipä siitä haittaakaan ole, mutta voi äkkiseltään tuntua, että olisi jotain vialla.

[Maakos]

Hankala niitä vaihteita on vaihdella ilman sitä lohkon läpi menevää akselia, kun se jousikuormitteinen vipu on paikoillaan. Itellä on siihen pooriin sopiva vipu, millä pystyy testaamaan. Mut periaatteessa millä vaan siitä akselin poorista pystyy kääntämään (rikkomatta sitä). Samalla pyörittelee kytkinakselista vaihteistoa kun vaihtaa vaihteita. Kun ottaa kaverin jarruttamaan vetoakselia, niin ei jää kytkentähampaat kanittamaan vaihdossa, toki eipä siitä haittaakaan ole, mutta voi äkkiseltään tuntua, että olisi jotain vialla.

Joo sen hiffasin että se pitää olla paikoilla, mietin just tuota et millä oot käännelly, mutta joo täytyy joku keksii millä sais rikkomatta. Kiitoksia!

[Maakos]

Sitten ois taas edennyt, venttiilinsäätöhommissa nyt, kaikki mitattu muutamaan otteeseen, ja tulee kyllä törkyisiä lukemia:

Venttiilit
Imu 0,12-0,19 sallittu
1: 1,99, TÄÄ VITOSEE
(0,13 menee) EI OK
(0,13 menee) EI OK
Tänne 1,97, TÄN SAA KASISTA

2: 1,98
(0,04 ei mene) EI OK
(0,04 EI MENE) EI OK
Tänne 1,86, TÄN SAA PAKOPUOLELTA, KOLMOSESTA

3:1,96
(0,15) ok
(0,15) Ok

4: 1975
(0,15) ok
(0,15) Ok

5: 201
(0,13) EI OK
0,13 EI OK
Tänne 1,99, sen saa ykkösestä

6: tästä puuttu shimmi
0,40 menee EI OK
0,40 menee EI OK
Tänne 0,250

7: 1975
0,15 OK
0,15 OK

8: 1,975, TÄÄ YKKÖSEE
0,04 ei mee EI OK
0,04 EI MEE, EI OK
Tänne 1,775

Pako 0,16-0,23 sallittu
1: 1,78
0,04 ei mee
0,04 ei mee
1,57 tänne (1,575)

2: 1,825
0,18 menee, 0,2 ei, ok
0,18 menee, 0,2 ei, ok

3: 1,86, TÄÄ IMUPUOLELLE
0,04 ei mee, ei ok
0,04 ei mee
1,66 tänne (1,675)

4: 1,85
0,15 menee, ei ok
0,18 menee tiukasti, hiinä ja hiinä
1,83 tänne (1,825)

5: 1,81
0,04 ei mene, ei ok
0,04 ei mene, ei ok
1,61 tänne (1,625)

6: 1,84
0,178 menee tiukasti, ok
0,18 menee, 0,20 tiukasti, ok

7: 1,84
0,18 menee 0,20 tiukasti
Sama

8: 1,80
0,04 ei mee, ei ok
1,6 tänne

Nykyinen koko ekana, alapuolella 2x mittaus arvot ja kolmantena suunnitellut koot(lähimmät mitkä stormilta osuu). Jos joku jaksaa tarkastaa/pehmeästi arvostella, että mennäänkö ihan päin mäntyä vai kuulostaako suunnitelmasta, niin suuri kiitos.

Olosuhteet, arkisin kylmä talli ja kun touhutaan niin lämmöt päällä noin 15 astetta plussalla.

[JMH]

Jos alaraja on 0,12 ja 0,13 menee, miksi säätö?

Testaan esmes oman Apikan imut 0,1 liuskalla alarajan ollessa 0,11. Jos sujahtaa sisään, kaikki OK.

Edit: niin joo, kone pöydällä, niin voi mielenrauhan vuoksi hieroa kaiken keskelle. Ihan hyvä ajatus.

[Maakos]

Jos alaraja on 0,12 ja 0,13 menee, miksi säätö?

Testaan esmes oman Apikan imut 0,1 liuskalla alarajan ollessa 0,11. Jos sujahtaa sisään, kaikki OK.

Edit: niin joo, kone pöydällä, niin voi mielenrauhan vuoksi hieroa kaiken keskelle. Ihan hyvä ajatus.

Juurikin sen takii, ja kun saa siirrettyä palan toisesta jo valmiina olevasta, niin siinähän se menee samalla. Enempi ihmetyttää että miten voi nuo muutamat olla että ei mene tuo 0,04 lätkä edes.. Kuitenkin säädetty huoltokirjan mukaan noin 14tkm sitten

[JMH]

Juurikin sen takii, ja kun saa siirrettyä palan toisesta jo valmiina olevasta, niin siinähän se menee samalla. Enempi ihmetyttää että miten voi nuo muutamat olla että ei mene tuo 0,04 lätkä edes.. Kuitenkin säädetty huoltokirjan mukaan noin 14tkm sitten

Alkanut venttiili/ seeti kulua ja/tai huolto on vain kirjassa.

[Maakos]

Alkanut venttiili/ seeti kulua ja/tai huolto on vain kirjassa.

Mahtaakohan tuota saada edes säädettyä, vai varautua vielä uusimaan lisää osia..

[JMH]

Mahtaakohan tuota saada edes säädettyä, vai varautua vielä uusimaan lisää osia..

Jos paloissa kokoa on, niin saahan sen. Katto sit uusiksi yhen kesän ajojen jälkeen.

Jos paloissa ei koot riitä, niin sitten syytä tutkia tarkemmin.

[Maakos]

Jos paloissa kokoa on, niin saahan sen. Katto sit uusiksi yhen kesän ajojen jälkeen.

Jos paloissa ei koot riitä, niin sitten syytä tutkia tarkemmin.

Joo, laitellaa stormille tilausta ja kattotaa

[Tumppi]

Onko kutosen imussa kirjoitus- vai ajatusvirhe?

Oman kokemuksen perusteella kun pakoventtiilien välyksen vaatima pala alaa olemaan tuolla 160 kieppeillä, niin todennäköisesti pakoventtiilin istukkapinta alkaa kulumaan kupille. Sulla ilmeisesti on jo kansi paikoillaan vai kävikö se edes auki?

[Maakos]

Onko kutosen imussa kirjoitus- vai ajatusvirhe?

Oman kokemuksen perusteella kun pakoventtiilien välyksen vaatima pala alaa olemaan tuolla 160 kieppeillä, niin todennäköisesti pakoventtiilin istukkapinta alkaa kulumaan kupille. Sulla ilmeisesti on jo kansi paikoillaan vai kävikö se edes auki?

Joo, taitaa pilkku olla väärässä kohdassa, 2,50 pitäneis olla, kuulostaa kyllä hurjan isolta

Okei, ei käynyt kansi auki, meinasin tuon säästellä ens talveksi, vie riittävästi euroja jo tämä homma

[Tumppi]

Joo, taitaa pilkku olla väärässä kohdassa, 2,50 pitäneis olla, kuulostaa kyllä hurjan isolta

Okei, ei käynyt kansi auki, meinasin tuon säästellä ens talveksi, vie riittävästi euroja jo tämä homma

Joo, ei sovi 250 tuon joukon jatkoksi

Säätäisin sit noi venttiilit, ehkä paot lähemmäksi ylärajaa ja seuraisin pysyykö ne paikoillaan. Jos välykset pienenee, niin melkein pitää ottaa kansi auki, venttiilit irti, ja tutkia mistä johtuu.

[Maakos]

Joo, ei sovi 250 tuon joukon jatkoksi

Säätäisin sit noi venttiilit, ehkä paot lähemmäksi ylärajaa ja seuraisin pysyykö ne paikoillaan. Jos välykset pienenee, niin melkein pitää ottaa kansi auki, venttiilit irti, ja tutkia mistä johtuu.

Täytyy joku shimmi tuonne kutoseen nakata ja kurkata sen kanssa niin saapi varmaan tarkemman luvun.

Joo, ei tossa kesässä älyttömästi kilsoja tule, niin josko sillä ny tulevan kauden pärjäis näillä säädöillä ja heti talviteloille laiton jälkeen tutkailla..

[IlluH]

Alkanut venttiili/ seeti kulua ja/tai huolto on vain kirjassa.

Ja mekaanikkojakin on monenlaisia...

[TommoKe]

Puuttuko yhestä imusta pala kokonaan purkaessa??

[Maakos]

Puuttuko yhestä imusta pala kokonaan purkaessa??

Näin väittäisin, otin nokat pois ja kippasin ylösalasin kupit paikoillaan, siinä sitten kun laakereita tuli paukuteltua irti, niin suurinosa kupeista oli pöydällä kun käänsin takaisin, en nyt millään satavarmasti muista oliko tuo paikoillaan vai tippunut myös pöydälle. Tulpat oli paikallaan niin sinne ei ainakaan ole tippunut, ei sitä mistään ainakaan löytynyt

Outoja juttuja, kuitenkin kävi nätisti ennenkun lähettiin purkamaan, ehkä hieman huono starttaamaan, ekalla starttauksella, mutta joutui pyörittämään ehkä viisi kertaa. Ja sitten kuitenkin välykset noin persiillään

[Tumppi]

Epäilen, että olisi puuttunut kokonaan. Silloinhan siellä olisi hemmetin iso välys ja paininkuppi painaisi suoraan retaineria (keksiikö tälle joku suomenkielisen järkevän nimen), jolloin venttiilinlukot yrittäisivät aueta joka painalluksella. Eli tuskin pysyisi venttiili kovin montaa hetkeä paikallaan.

[Maakos]

Epäilen, että olisi puuttunut kokonaan. Silloinhan siellä olisi hemmetin iso välys ja paininkuppi painaisi suoraan retaineria (keksiikö tälle joku suomenkielisen järkevän nimen), jolloin venttiilinlukot yrittäisivät aueta joka painalluksella. Eli tuskin pysyisi venttiili kovin montaa hetkeä paikallaan.

Olihan siinä reilusti välystä.. Kaippa se pyörii jossain pöydällä jos sitä siellä on edes ollut. Viikonloppuna taas jatkuu niin ihmetellään lisää.

[TommoKe]

Näin väittäisin, otin nokat pois ja kippasin ylösalasin kupit paikoillaan, siinä sitten kun laakereita tuli paukuteltua irti, niin suurinosa kupeista oli pöydällä kun käänsin takaisin, en nyt millään satavarmasti muista oliko tuo paikoillaan vai tippunut myös pöydälle. Tulpat oli paikallaan niin sinne ei ainakaan ole tippunut, ei sitä mistään ainakaan löytynyt

Outoja juttuja, kuitenkin kävi nätisti ennenkun lähettiin purkamaan, ehkä hieman huono starttaamaan, ekalla starttauksella, mutta joutui pyörittämään ehkä viisi kertaa. Ja sitten kuitenkin välykset noin persiillään

Sitä kadonnutta palaa kannattaa kyllä etsiä vähän pidempikin aika koneesta taskulampun ja magneetin kera. Ikävän pieni esine ja kovaa matskua.

[Maakos]

Sitä kadonnutta palaa kannattaa kyllä etsiä vähän pidempikin aika koneesta taskulampun ja magneetin kera. Ikävän pieni esine ja kovaa matskua.

Joo kyllä sitä etsittiin, mutta eipä löydy

[Maakos]

Noniin, sen verran edennyt että on saatu ensi savut. Käytetty kuumaksi ja tällä hetkellä kuulostaisi, että purun aiheuttanut kolina saatiin pois!
Satavarmaksi en pysty sanomaan oliko äänen aiheuttaja vaihteisto, vaiko kangen laakeri. Nelosen kangessa oli 0.250 sivuttaisväljää, ja se on manuaalin mukaan maksimi. Vaihteistosta kuului avattuna pyörittäessä kopinaa, tätä ei kuulunut "uudella vaihteistolla".

Mutta että ei varmasti saa ajoissa ajokuntoon, niin taisi mennä venttiilien säätö hieman vikaan, tässä klippiä:
https://youtube.com/shorts/7saTJobDk...LfVjZhMFGSmo9r

Nyt onneksi löytyy täyssarja shimmejä, niin ei tarvitse tilailla muutamaa kerralla.
Vielä jos joku pystyy videon perusteella sanomaan, että kuulostaako enempi venttiileiltä vaiko pakoputken vuodolta, omaan korvaan venttiilit suhteellisen selkeesti.

Tuli myös laitettua PCV, block off platet sekä leovincen putkea kun osui silmään edukkaasti.

[sami1024]

Mutta että ei varmasti saa ajoissa ajokuntoon, niin taisi mennä venttiilien säätö hieman vikaan, tässä klippiä:
https://youtube.com/shorts/7saTJobDk...LfVjZhMFGSmo9r

Nyt onneksi löytyy täyssarja shimmejä, niin ei tarvitse tilailla muutamaa kerralla.
Vielä jos joku pystyy videon perusteella sanomaan, että kuulostaako enempi venttiileiltä vaiko pakoputken vuodolta, omaan korvaan venttiilit suhteellisen selkeesti.

Kyllähän sieltä venttiilien rapinan kuuloista ääntä tulee. Mutta vaikea tuon perusteella on kyllä sitä sanoa, onko mitään mennyt pieleen, vai meneekö tuo normaalin puitteisiin välyksen ollessa ylärajoilla noilla kilometreillä.