Euro NCAP ottaa nykyisin huomioon myös motoristit

[HiTec]

Yleensähän nuo testeistä julkaistut videot ovat pelkkää pellin ruttausta, katsotaan miten se auto kestää törmäyksen eri suunnista jne. Vaan tässä videossa näkyy varsin hienosti miten noita autoja testataan myös mm. moottoripyörät huomioiden. Joten joskos pienoisena toivon pilkahduksena tulevaisuudessa tulisi vähempi näitä murheellisia "en mä huomannut" -tapauksia

https://www.youtube.com/watch?v=9H9jeF_ADG4&t=163s

[jaket]

saisivat testata ne moottoripyörätkin koska eihän ne kehity kolarimielessä jos ei testata. monessa varmaan voisi tankin tms rakennetta muuttaa helpostikkin niin että se olisi turvallisempi kuskille törmäyksessä.

esim autothan kehittyi nopeasti heti kun niitä alettiin testaamaan. kun valmistaja saa palautetta että jotain vois tehdä.

[HiTec]

Onhan ne tuota Goldwingin airbagia joskus jo testaneetkin

https://www.youtube.com/watch?v=ync4AI-zsLY

[mrBarrelNut]

Kyllä nämä järjestelmät, ja autonominen ajaminen yleensäkin, tulevat vähentämään onnettomuuksia reippaalla kädellä tulevaisuudessa. Myös moottoripyöräilijöiden itsensä aiheuttamia.

Nykyisellä autojen uusiutumisvauhdilla kestää vaan aikansa ennen kuin autokanta uudistuu kokonaan turvallisemmaksi. Ja lainsäädöntökin saattaa laittaa kapuloita rattaisiin autonomisuudelle.

Tässä tänään Youtube-virtaan uinut video liittyen autonomiseen ajamiseen:

[Keno]

Autojen turvallisuus kehittyy, mutta kuitenkin se keskikoinen hirvi taittaa niskat kuskilta ja repsikalta kahdeksankympin vauhdissa.

Ainoa ratkaisu on, että auto rakennetaan kuin ralliautot, turvakaaret/kehikot, nelipistevyöt ja matkustajilla kypärät.
Voit vetää metsään yli satasen vauhdissa ja ainoa mihin sattuu on rahapussi.

[sami1024]

Autojen turvallisuus kehittyy, mutta kuitenkin se keskikoinen hirvi taittaa niskat kuskilta ja repsikalta kahdeksankympin vauhdissa.

Jo 2021 onnettomuustutkintainstituutin asiantuntija on esittänyt eriävän mielipiteen.

Uusien autojen ansiosta yhä harvempi ihminen kuolee hirvikolarissa – liikenneasiantuntija: "Aiemmin kääriytyi katto kuin sardiinipurkista". Lähde: https://yle.fi/a/3-12199915

Hirvikolarissa kuolleita on vuosittain 1-2 henkeä ja moottoripyöräilijät ovat merkittävästi edustettuina.
https://yle.fi/a/74-20021707
https://www.lvk.fi/liikennevakuutusk...yorailijoille/

Hirvikolareita ajetaan kuitenkin vuodessa sellaiset 1500 kappaletta, niin aika harvoin se hirvi henkilöautossa niskoja taittaa. https://stat.fi/tup/kokeelliset-tila...det/index.html

[HiTec]

No onhan noiden A-pilareiden vaatimukset kasvaneet ihan huimasti tässä muutamassa vuosikymmenessä. Toki tuollainen matala keula on paha, kun se vetää siltä sarvielukalta ns. jalat alta ja se satojen kilojen ruho mäjähtää sitten just eikä melkein keulapellille/tuulilasille. Korkeampi keula olisi tässä mielessä turvallisempi, saati sitten jos aletaan puhumaan jostain rekkojen keulista. Jalankulkijasta en sitten oikein tiedä kumpiko parempi, puskea jalat poikki ja ottaa se kroppa matalalla keulalla lepäilemään siihen keulapellille, pää tuulilasissa vaiko tönäistä tuollaisella korkeammalla keulalla lonkasta luut murusiksi, kenties selkäranka poikki.

No juuri näita scenarioita Euro NCAP testaa (monen muun lisäksi) ja pisteyttää, jolloin ne parhaat erottuu joukosta. Voi vain kuvitella kalliiksiko tuo testaus menee jatkuvasti erilaisten scenarioiden lisääntyessä, vaan onpahan tuolta tullut todella hyvää tulostakin ja autojen(kin) turvallisuus on noussut kohisten - eikä ainoastaan siellä autossa olevien kantilta, vaan myös muut tielläliikkuvat huomioiden

[OOWEE]

Oli justiin toisella sivustolla (visordown) juttua siitä että nuo autopilot-järjestelmät eivät vielä(kään) osaa tunnistaa moottoripyörää kunnolla. Ongelma kai tässä on se että osa kuskeista käyttää väärin tätä ominaisuutta eikä aktiivisesti seuraa mitä ympärillä tapahtuu vaan lukee puhelimen viestejä, raapii muniaan tai jotain vastaavaa.