Tulokset 1:stä 8:een 8:sta
  1. #1
    Sattuukohan täältä löytyä vielä ärrä tellun omistajia? Onko jollain kokemuksia commanderin eri kartoista? Omassa mopossa sellainen ja vertailin netistä ladattavia karttoja niin lukemissa on suuriakin eroja riippuen vaimentimen merkistä. Sen ymmärrän jos vertailisin kokoputkiston ja pelkkien vaimentajien karttoja. Itsellä laserin bolt-on valmentajat ja commanderissa kartta, joka tarkoitettu yoshimuran Bolt-on vaimentimille. Laserin vaimentajille en omaa karttaa ole löytänyt, mutta käytännössä pelkkä suora putki, jonka ympärillä villat.
    <p>TL1000r -98, GSX-R 1000 k3 exät: H2 SX, ZX12r -03, Hayabusa L01, Hayabusa K9, Hayabusa K8, GSX-R 1000 k6, GSX-R 1000 k3, ZX9R -01, GSX-R 1100 -92, GSX-R 750 -91, GPZ500s, TZR125</p>
  2. #2
    Käsittääkseni nuo netistä löytyvät "valmiit" kartat ovat aina vain vähän-sinnepäin-tyyppisiä. Eli säätää pitäisi jos täydellisen haluaa. Uskalin Tellu oli taannoin penkissä ja commanderikin kai on. Löytyisköhän sieltäpäin karttaa...
    https://www.youtube.com/watch?v=ioSGKy9KpaU
  3. #3
    Vaihdoin toisen kartan ja mielestäni tuli paremmaksi. Mene ja tiedä, penkkiin se on vietävä tai ainakin seokset mitattava.
    <p>TL1000r -98, GSX-R 1000 k3 exät: H2 SX, ZX12r -03, Hayabusa L01, Hayabusa K9, Hayabusa K8, GSX-R 1000 k6, GSX-R 1000 k3, ZX9R -01, GSX-R 1100 -92, GSX-R 750 -91, GPZ500s, TZR125</p>
  4. #4
    Onko jollain ns. varmaa tietoa miten tlr on aikoinaan kuristettu täysitehoisesta 72kw?

    Myyjän mukaan kuristukset poistettu, mutta mene ja tiedä... Ulkomaan foorumeilta olen asiaa jo etsinyt ja siellä puhutaan ecusta ja johtojen katkaisemisesta sekä imupuolen kuristuspaloista yms.
    <p>TL1000r -98, GSX-R 1000 k3 exät: H2 SX, ZX12r -03, Hayabusa L01, Hayabusa K9, Hayabusa K8, GSX-R 1000 k6, GSX-R 1000 k3, ZX9R -01, GSX-R 1100 -92, GSX-R 750 -91, GPZ500s, TZR125</p>
  5. #5
    Lainaa Puppe kirjoitti Katso viesti
    Onko jollain ns. varmaa tietoa miten tlr on aikoinaan kuristettu täysitehoisesta 72kw?

    Myyjän mukaan kuristukset poistettu, mutta mene ja tiedä... Ulkomaan foorumeilta olen asiaa jo etsinyt ja siellä puhutaan ecusta ja johtojen katkaisemisesta sekä imupuolen kuristuspaloista yms.
    Juuri noin, piuha poikki eculta ja ne kumikaulat kannen ja läppärunkojen väliltä kuristettu melkoisesti.
    Ne saa hiottua tai vaihtaa vaan täystehoisen osiin.
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
    Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
  6. #6
    Ei näkynyt imupuolella supistuksia ja ecun liittimen irrotettua huomasin, et yksi johtokin katkaistu. Olisko ollut musta/ruskea.

    Kait se on uskottava, et täystehoinen.. jotenkin pirun laiska kiihtymään vakio ratastuksilla, 17&39.
    <p>TL1000r -98, GSX-R 1000 k3 exät: H2 SX, ZX12r -03, Hayabusa L01, Hayabusa K9, Hayabusa K8, GSX-R 1000 k6, GSX-R 1000 k3, ZX9R -01, GSX-R 1100 -92, GSX-R 750 -91, GPZ500s, TZR125</p>
  7. #7
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Puppe kirjoitti Katso viesti
    Ei näkynyt imupuolella supistuksia ja ecun liittimen irrotettua huomasin, et yksi johtokin katkaistu. Olisko ollut musta/ruskea.

    Kait se on uskottava, et täystehoinen.. jotenkin pirun laiska kiihtymään vakio ratastuksilla, 17&39.
    Ihan aavikkovälitykset. Jokin 16/40 (39) tai 17/42-43 jne kohdillaan.

    Katso gearing commander
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8.  
  9. #8
    Itellä on S:ssä 15-42 ja ne on aika passelit
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
    Suzuki DR650 -99 Kaikkialle