Yamaha Vmax oikkuilee.

[JaniKr]

Pitäisi päästä ajelemaan pyörällä, mutta kun ei toimi kunnolla niin ajonautinnosta jää puolet pois. Oireilee seuraavasti: Polttoaineen kulutus on noussut, kiihdyttäessä hieman takkuaa, kun kone kuumenee niin tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi ja pahinta on kun kuuman koneen sammuttaa niin ei lähde enää käyntiin. Kylmänä kyllä toimii hienosti. Akku on kunnossa ja laturikin toimii. Voisikohan vika olla sytytys puolissa. Mittailin ensiö puolen vastukset ja näyttivät olevan kunnossa toisio puolella kaksi puolaa näytti 0 ohmia. Antaa kuitenkin tulpille kipinää. En kauheasti ymmärrä noista sähkö hommista. Pitäisikö vaan suosiolla tilata uudet puolat vai voisiko vikaa olla vielä jossain muuallakin?

[Mikeyx]

Moni oireista viittaisi liian rikkaaseen seokseen.

Voi johtua tukossa olevasta ilmanputsarista tai sitten polttoainepuolen ongelmasta.

[speedheadshot]

Veikkaan kaasarien tai ruiskun synkkausta ja venttiilien säätöä.

[Mikeyx]

^Huono synkkaus ei aiheuta yhtäkään kerrotuista oireista.

[Kotarikuski]

Puolien mittaus yleismittarilla ei anna kovin luotettavaa tulosta koska resistanssi on niin pieni. Katkos kyllä paljastuu. Pienten resistanssien mittaamiseen tarvittaisiin nelijohtomittari, siinä toisella parilla syötetään mittausvirta ja toisella mitataan jännite. Arvelen että ensimmäisenä ei kannattaisi alkaa (kalliiden) osien vaihtoon vaan tutkia noita edellä mainittuja asioita ensin. Ilmanputsari nyt ensimmäisenä.

[s151669]

Kuumanan käynnistymättömyys on kokolailla klassinen liian pienten venttiilinvälysten ongelma. Ei kyllä välttämättä istu muihin oireisiin.

[Joojoo]

Pitäisi päästä ajelemaan pyörällä, mutta kun ei toimi kunnolla niin ajonautinnosta jää puolet pois. Oireilee seuraavasti: Polttoaineen kulutus on noussut, kiihdyttäessä hieman takkuaa, kun kone kuumenee niin tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi ja pahinta on kun kuuman koneen sammuttaa niin ei lähde enää käyntiin. Kylmänä kyllä toimii hienosti. Akku on kunnossa ja laturikin toimii. Voisikohan vika olla sytytys puolissa. Mittailin ensiö puolen vastukset ja näyttivät olevan kunnossa toisio puolella kaksi puolaa näytti 0 ohmia. Antaa kuitenkin tulpille kipinää. En kauheasti ymmärrä noista sähkö hommista. Pitäisikö vaan suosiolla tilata uudet puolat vai voisiko vikaa olla vielä jossain muuallakin?

Toisiokäämi ei voi olla 0 ohmia, silloin se on oikosulussa. Ensiökäämi on 0-1 ohmia ja toisio kilo-ohmeja vähintäänkin.

[s151669]

Toisiokäämi ei voi olla 0 ohmia, silloin se on oikosulussa. Ensiökäämi on 0-1 ohmia ja toisio kilo-ohmeja vähintäänkin.

Sikäli mikäli kuin ei ole tehty mittavirhettä. Mulla muistaakseni vanha manuaalisella alueella oleva yleismittari näytto 0L jos mentiin vastusalueella yli -> erehdyksen mahdollisuuksia on jos ei tunne laitettaan. Kipinäähän se kumminkin pukkasi.

[Hsippe]

Kuumanan käynnistymättömyys on kokolailla klassinen liian pienten venttiilinvälysten ongelma.

No kyllä juurikin toisinpäin...

Alumiinikansi lämpölaajenee 2x sen mitä teräsvena jolloin moottorin lämpöjen noustessa venttiilivälys kasvaa.
Jossain patarautakansilla olevissa museovehkeissä sitten tietenkään ei...

[scuuba]

Ruisku vai kaasaripeli? Vuosimalli?
Onko tossa vehkeessä mitään antureita jotka antaessaan väärää arvoa saa seoksen menemään liian rikkaalle?

[itl]

Alumiinikansi lämpölaajenee 2x sen mitä teräsvena jolloin moottorin lämpöjen noustessa venttiilivälys kasvaa. Jossain patarautakansilla olevissa museovehkeissä sitten tietenkään ei...

Kokemus osoittaa toista. Ei ole yksi eikä kaksi pyörää, joista kuumakäynnistysongelma on korjattu kantavat venttiilit säätämällä. Homman juju on se, että erityisesti pakoventtiilit lämpenevät huomattavasti enemmän mitä alumiinikansi. Kansihan on jäähdytetty, venttiilit ei.

[JaniKr]

Kokemus osoittaa toista. Ei ole yksi eikä kaksi pyörää, joista kuumakäynnistysongelma on korjattu kantavat venttiilit säätämällä. Homman juju on se, että erityisesti pakoventtiilit lämpenevät huomattavasti enemmän mitä alumiinikansi. Kansihan on jäähdytetty, venttiilit ei.

Kuumana kun yrittää käynnistää niin se ei edes starttaa, ihan kun akku olisi tyhjä vaikka ei ole.

[JaniKr]

Ruisku vai kaasaripeli? Vuosimalli?
Onko tossa vehkeessä mitään antureita jotka antaessaan väärää arvoa saa seoksen menemään liian rikkaalle?

Neljä kaasaria synkattu 2 viikoa sitten vm 2000

[JaniKr]

Puolien mittaus yleismittarilla ei anna kovin luotettavaa tulosta koska resistanssi on niin pieni. Katkos kyllä paljastuu. Pienten resistanssien mittaamiseen tarvittaisiin nelijohtomittari, siinä toisella parilla syötetään mittausvirta ja toisella mitataan jännite. Arvelen että ensimmäisenä ei kannattaisi alkaa (kalliiden) osien vaihtoon vaan tutkia noita edellä mainittuja asioita ensin. Ilmanputsari nyt ensimmäisenä.

Neljä puolaa yhteensä joista kaksi antoi ihan huoltokirjan mukaiset arvot ensiö ja toisio puolelta.

[Mikeyx]

Kuumakäynnistyksen yhteydessä - naksahtaako startin rele?

[Hsippe]

Kokemus osoittaa toista. Ei ole yksi eikä kaksi pyörää, joista kuumakäynnistysongelma on korjattu kantavat venttiilit säätämällä. Homman juju on se, että erityisesti pakoventtiilit lämpenevät huomattavasti enemmän mitä alumiinikansi. Kansihan on jäähdytetty, venttiilit ei.

Kyllä, näin juu varsinkin silloin kun kone käy ja on kovassa kuormassa. Ja siis vain pakoventtiilin osalta. Imuvenat sitten jäähtyy käydessäkin varsin tehokkaasti ilma-bensa seoksella.

Mutta siinä käynnistystilanteessa peli varmaan on jo pienen hetken seissyt ja lämpötilaerot on isommalti tasaantuneet. Vaikka siis lämmin / kuuma kone onkin.

Ja käytännnössä ne kantavat pakoventtiilit tuppaa palamaan nopeasti, kantavat imut sitten kestää paremmin ton välyksen kasvun (ja bensajäähdytyksen) ansiosta.
Ja oireilevat just niin että keväällä / syksyllä ulkona / kylmässä ollut peli ei käynnisty vaikka startilla pyörii hyvin mutta sitten lämpimään tuotuna käynnistyy heti.

[speedheadshot]

Kuumana kun yrittää käynnistää niin se ei edes starttaa, ihan kun akku olisi tyhjä vaikka ei ole.

Paljonko oli latausjännite pyörän ollessa käynnissä?

[ajvaara]

Entäs puolipuristuksen toimivuus, jos tuossa pyörässä sellainen on?

[sami1024]

Kuumana kun yrittää käynnistää niin se ei edes starttaa, ihan kun akku olisi tyhjä vaikka ei ole.

Eli siis startti ei pyöritä moottoria ollenkaan? Silloin vikaa pitää kyllä etsiä sähköpuolelta startin virtapiiristä tai itse starttimoottorista. Mikeyx oli kysymyksessään asian ytimessä, naksahtaako starttirele silloin kun pyörä ei yrityksestä huolimatta yritä käynnistyä?

[speedheadshot]

Eli siis startti ei pyöritä moottoria ollenkaan?

No kyllä tuossa taisi jossain olla maininta, että kylmänä toimii hyvin. Siksi aloinkin miettimään, että onko lautaus mitattu? Oli maininta, että akku on ok, mutta onko se mitattu? Lähinnä tuli mieleen, että jos akku veteleekin viimeisiään eli jaksaa vielä kylmänä pyöräyttää, mutta ei ota ajaessa enää kunnolla virtaa vastaan, niin ei sitten jaksa enää muutaman kympin jälkeen lähteä käyntiin. Tämä oli ajatus.

[Kotarikuski]

No kyllä tuossa taisi jossain olla maininta, että kylmänä toimii hyvin. Siksi aloinkin miettimään, että onko lautaus mitattu? Oli maininta, että akku on ok, mutta onko se mitattu? Lähinnä tuli mieleen, että jos akku veteleekin viimeisiään eli jaksaa vielä kylmänä pyöräyttää, mutta ei ota ajaessa enää kunnolla virtaa vastaan, niin ei sitten jaksa enää muutaman kympin jälkeen lähteä käyntiin. Tämä oli ajatus.

Tämä! Harvinaisen usein akku osoittautuu syylliseksi ongelmiin. Tai sen kaapelit, etenkin maakaapeli. Hapettunut liitos saattaa toimia varsin epämääräisesti.

[sami1024]

No kyllä tuossa taisi jossain olla maininta, että kylmänä toimii hyvin. Siksi aloinkin miettimään, että onko lautaus mitattu? Oli maininta, että akku on ok, mutta onko se mitattu? Lähinnä tuli mieleen, että jos akku veteleekin viimeisiään eli jaksaa vielä kylmänä pyöräyttää, mutta ei ota ajaessa enää kunnolla virtaa vastaan, niin ei sitten jaksa enää muutaman kympin jälkeen lähteä käyntiin. Tämä oli ajatus.

Mä taas hain sitä, että vaikka akku olisi ehjä ja pyörä starttaisi kylmänä ihan ok, niin esimerkiksi viallinen starttimoottori voi kieltäytyä kuumana pyörittämästä konetta. Samoin joku sopivasti hapettunut maakaapelin liitos tms voisi kuumeta ajon aikana niin, että se ei enää läpäise starttaamiseen tarvittavaa virtaa ennen kuin jäähdyttyään.

Lisäksi halusin tarkertua siihen, että joskus käytiin pitkä keskustelu kun ”pyörä ei starttaa”, ja lopulta paljastui, että pyörä starttaa (=pyörittää moottoria) erittäinkin hyvin, mutta ei vaan käynnisty. Ne kun ovat kaksi täysin eri asiaa.

[lario]

Niin, termeillä on merkitystä.
Starttaa, mutta ei kännisty.
Ei kännisty.
Miten noihin lähdet...?