Öljypropun tiivisteen vaihto

[Morkula]

Moro, tässä tuli mieleen, että onko kellään tietoa/kokemusta pystyykö öljypropun tiivistettä vaihtamaan valuttamatta öljyjä pihalle pyörä kyljellään?

[lario]

Pystyy, jos öljyn pinta on tyhjennysreikää alempana.

Kun pyörä on tovin ollut kyljellään ja nostetaan takaisin pystyyn, niin kannattaa hetki odotella ennen starttinapin painamista ja ehkä kokeilisi työntämällä onko palotilassa öljyä.
Sopivasti kun sattuu, niin öljyä voi olla myös imu- tai pakokanavassa.

[ts18056]

Miksi ihmeessä? Jos juuri vaihdetut öljyt, ja jäi proppu tiputtelemaan, kun ei ollut varaa siihen euron tiivisteeseen, niin valuttaa öljyt puhtaaseen astiaan, ostaa sen tiivisteen ja täyttää öljyt siitä astiasta.

[Morkula]

Miksi ihmeessä? Jos juuri vaihdetut öljyt, ja jäi proppu tiputtelemaan, kun ei ollut varaa siihen euron tiivisteeseen, niin valuttaa öljyt puhtaaseen astiaan, ostaa sen tiivisteen ja täyttää öljyt siitä astiasta.

Näin teinkin, mutta rupesin jälkeenpäin miettimään, voisiko tollanen olla mahdollista, ihan mielenkiinnosta😄

[Kotarikuski]

Aiheeseen etäisesti ehkä liittyen...helppo kai se tiiviste on vaihtaa, eikä se paljon maksa. Mutta josset ole laittanut kokoa muistiin niin yritäpä kaupassa (paitsi tietysti marmorilla) selvittää mikä on oikea koko. Jaa mistäkö tiedän...

Olenkin ottanut tavaksi laittaa talteen niistä kohteista joihin itse puutun, kilsat, avainkoot ja -momentit ja vaihdettavan osan tyypin (kännyn muistioon). Pääsee paljon vähemmällä. Samalla syntyy täydellisempi huoltohistoria.

[s151669]

Aiheeseen etäisesti ehkä liittyen...helppo kai se tiiviste on vaihtaa, eikä se paljon maksa. Mutta josset ole laittanut kokoa muistiin niin yritäpä kaupassa (paitsi tietysti marmorilla) selvittää mikä on oikea koko. Jaa mistäkö tiedän...

Olenkin ottanut tavaksi laittaa talteen niistä kohteista joihin itse puutun, kilsat, avainkoot ja -momentit ja vaihdettavan osan tyypin (kännyn muistioon). Pääsee paljon vähemmällä. Samalla syntyy täydellisempi huoltohistoria.

Hyvä strategia.

Sitten kun se tiiviste on kuitenkin unohtunut niin kuparisen voi hehkuttamalla uudistaa aika montakin kertaa. Alumiininen on kertakäyttöinen. Jaa mistäkö tiedän: katsastusinsinöri joskus vinoili että vaihteistosta vuotaa öljyä kun putosi tippa naamalle. Alumiininen tiivisteprikka siinä.

[Mikeyx]

^Jos s151 olisi kertonut katsastajalle öljyn olevan Delvacia, niin tämä olisi polvistunut ja pyytänyt anteeksi.

Itse en syö Vitaeprota vaan D:tä aamiaisella - ja aina seisoo! Ainakin pyörät pihassa.

[pupu]

Vanhan kupari tiiviste tulee kuntoon, löijäyksella

Vanha konsti, jos/kun uus unohtunu hommata, ja ryhdytty öljynvaihtoon...

[itl]

Olenkin ottanut tavaksi laittaa talteen niistä kohteista joihin itse puutun, kilsat, avainkoot ja -momentit ja vaihdettavan osan tyypin (kännyn muistioon). Pääsee paljon vähemmällä. Samalla syntyy täydellisempi huoltohistoria.

Hyvä periaate! Minä laitan talteen käytetyt huolto-osat mitä usein joutuu ostamaan (öljypropun tiiviste, jarrupalat yms) ja marssin niiden kanssa uusia ostamaan. Voi siinä varaosatiskillä sitten verrata käytettyyn mallikappaleeseen, että tuli varmasti oikeat osat.

[B12]

Aiheeseen etäisesti ehkä liittyen...helppo kai se tiiviste on vaihtaa, eikä se paljon maksa. Mutta josset ole laittanut kokoa muistiin niin yritäpä kaupassa (paitsi tietysti marmorilla) selvittää mikä on oikea koko. Jaa mistäkö tiedän...

Olenkin ottanut tavaksi laittaa talteen niistä kohteista joihin itse puutun, kilsat, avainkoot ja -momentit ja vaihdettavan osan tyypin (kännyn muistioon). Pääsee paljon vähemmällä. Samalla syntyy täydellisempi huoltohistoria.

Itse käytän google sheets, eli köyhän miehen excel. Taulukkomuodossa kaikkien kaksipyöräisten huollot omilla välilehdillään. Kilsat, päivä, käytetyt osat jne. Öljynsuodattimia esim on miljuuna vastaavaa ja voi tsekata mikä ennenkin sopinut. Iskarin paineet, telarin öljypinta, laakerin tyyppi, venttiilin välykset jne on helppo kirjata. Plus on pilvessä, niin millä tahansa vehkeellä pääsee näkemään ja muokkaamaan.

Itse en joka kerta vaihtele propun tiivistettä, eikä ole kummoinen ongelma ollut.

[yason]

Pystyy, jos öljyn pinta on tyhjennysreikää alempana.

Kun pyörä on tovin ollut kyljellään ja nostetaan takaisin pystyyn, niin kannattaa hetki odotella ennen starttinapin painamista ja ehkä kokeilisi työntämällä onko palotilassa öljyä.
Sopivasti kun sattuu, niin öljyä voi olla myös imu- tai pakokanavassa.

Toki pyörästä riippuen ei sitä yleensä tarvii kovin paljoa kallistaa. Ei sitä öljyä kovin montaa senttiä siellä öljypohjassa ole, ja 45 astettakin on usein enemmän kuin tarvitaan. Olen staattorinkin vaihtanut Hondaan öljyjä laskematta enemmän se oli silloin pystyssä kuin kallellaan..

Ja nyt tuon museoikäisen kamppeen kanssa etsiskelin sopivaa O-rengasta virityspropun(!) oman tiivistekumin tueksi, niin laitoin vaan pyörän seinää vasten nojaamaan ja ajattelin, että kaadan ulos valuneet öljyt sitten takaisin, mutta eihän sieltä mitään valunutkaan.