Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 36:sta
  1. #1
    Moottoripyörämessuilla tapasin tuollaisen kaunottaren. Onko kellään muulla kokemusta kyseisestä pyörästä?
  2. #2
    Kokemusta ei ole, mutta kysehän on kiinalaisen QianJian tehtaan (QJ Motor) tekemästä moottoripyörästä, jota myydään Benelli merkin alla Euroopassa.

    Mp näyttelyssä tutustuin pyörään ja vastinetta hinnalle tuntuisi olevan. Esim. näyttö tosi hieno jne.

    Liitteenä kuvat Benellistä ja QianJianistä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  3. #3
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Sieltä tulee kevään aikana 702, joka vaikuttaa to-del-la mielenkiintoiselta. Paino sama kuin 502:ssa, mutta voimaa taisi olla parikymmentä heppaa enemmän.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  4. #4
    Lainaa kjnracing kirjoitti Katso viesti
    Kysehän on kiinalaisen QianJian tehtaan (QJ Motor) tekemästä moottoripyörästä, jota myydään Benelli merkin alla Euroopassa.
    Vai on sitten Benelli(kin) mennyt tekemään kinkit. Eikö tässä maailmassa enää mihinkään perinteikkääseen merkkiin voi luottaa
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  5. #5
    Italiassa olis vielä ainakin yksi B-alkuinen merkki mistä en ole kuullut vuosikymmeniin: Bianchi.
    Siitäkin vois kinkit jotain maksaa...pitäisköhän kysyä kuukkelilta löytyyks tietoa...no en jaksa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  6. #6
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Vai on sitten Benelli(kin) mennyt tekemään kinkit. Eikö tässä maailmassa enää mihinkään perinteikkääseen merkkiin voi luottaa
    Niin samainen Qianjiang Group omistaa muitakin tunnettuja merkkejä, kuten autopuolella tuo tutulta kuulostava Volvo.

    Detaljina muuten että Benelli lopetti kilpailutoiminnan samana päivänä, jolloin Jarno Saarinen ja Benelli-kuljettaja Renzo Pasoni menehtyivät.
    FJR -17
  7. #7
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Italiassa olis vielä ainakin yksi B-alkuinen merkki mistä en ole kuullut vuosikymmeniin: Bianchi.
    Siitäkin vois kinkit jotain maksaa...pitäisköhän kysyä kuukkelilta löytyyks tietoa...no en jaksa.
    Bianchi on edelleen hyvissä voimissa ja firma ruotsalaisomistuksessa, ei ole kyllä varmaan 50 vuoteen moottoripyöriä tehnyt mutta kova nimi polkupyöräpuolella edelleen.
    Born to be middle aged.
  8. #8
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Vai on sitten Benelli(kin) mennyt tekemään kinkit. Eikö tässä maailmassa enää mihinkään perinteikkääseen merkkiin voi luottaa
    Ducati?
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  9. #9
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ducati?
    Käytännössä VAG-konsernin jäsen. Ei jatkoon

    Ei ole mitenkään oma lehmä ojassa kun sanon, että Piaggio, johon Aprilia myös kuuluu. Sieltä saa vielä italialaisen luotettavia kilipapyöriä… carattere, carattere!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #10
    No onneksi emännällä on Vespa, eli jotakin autenttista sentään. Eurooppaan myytävät siis tehdään Italiassa. Intiassakin ja Vietnamissa joku tehdas aasian markkinoille.
    '

    Piaggio omistaa Espanjalaisen Derbinkin. Rempattiin naapurin pojan mopoa ja ihmettelin kun oli Piaggion logo pytyssä.

    Kotareita tehdään Kiinassa ja Intiassa ja Trumpat Thaimaassa, eli pilalla nekin. HD taitaa olla vielä usassa valmistus ja omistus?
    Viimeksi muokannut: B12; 15.02.2023 klo 09:24.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  11. #11
    HD taitaa olla vielä usassa valmistus ja omistus?
    Nope, HD:lla valmistusta mm. Brasiliassa, Intiassa, Thaimaassa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  12. #12
    Paree kaiketi vaan pysytellä näissä hiukka wanhemmissa, joista on edes jonkinlainen aavistus valmistusmaastakin - kait
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  13. #13
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mitäs väliä sillä on vaikka olisi koottu kuussa?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #14
    Ja sitten toisinpäin, juniorin piikkinen yzf-r oli made in Italy. Jos muistan oikein... Minarelli?
  15. #15
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitäs väliä sillä on vaikka olisi koottu kuussa?
    No onhan se toki hiukka eri juttu käyttää kiinalaisia alihankintana vs. että annetaan koko brändi heille ja he vaan tarrottaa jonkin ihan puhtaan kinkki-mallin uusiksi. Tietty tuo alihankintakin edellyttää melkoista laatukontrollia, että se siellä kasattu on yhä ko. merkin kaikkien speksien mukainen tai jos huonosti käy, se alihankinnan heikko laatu alkaa nopeasti nakertaa itse merkinkin uskottavuutta, oli ne kasattu sitten ihan missä tahansa
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  16. #16
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Tietty tuo alihankintakin edellyttää melkoista laatukontrollia, että se siellä kasattu on yhä ko. merkin kaikkien speksien mukainen tai jos huonosti käy, se alihankinnan heikko laatu alkaa nopeasti nakertaa itse merkinkin uskottavuutta, oli ne kasattu sitten ihan missä tahansa
    Mutta eikö Euroopassa ole päässyt viime vuosina markkinoiden huipulle tinkimällä laatukontrollista ja maksimoimalla elämysfantasioinnin?

    Niin mp- kuin ha-puolella.
  17. #17
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Mutta eikö Euroopassa ole päässyt viime vuosina markkinoiden huipulle tinkimällä laatukontrollista ja maksimoimalla elämysfantasioinnin?
    Kieltämättä itsekin olen suuresti kummastellut miten tämä eräskin Keski-Eurooppalainen ha-valmistaja tunkee linjoiltaan sellaista kuraa ulos ettei mitään rajaa - ja silti tuo yhä tänäkin päivänä myy meillä täällä pohjolassakin kuin häkä. Ja kuin pisteeksi i:n päälle vielä maahantuojakin viittaa korkeintaan kintaalla kaikille asiakkaiden reklamaatioille ja silti kansa ostaa intopinkeänä uutta, jonottaa jopa vuoden pituisia toimitusaikoja
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  18. #18
    Benelliin palatakseni, niin perinteisen merkin käyttäminen kiinalaisen tuotteen markkinoinin vetoapuna on ollut hyvä business-veto. korjatkaa jos väärää tietoa mutta olen käsityksessä että mainittu Benelli 502 oli viime vuoden myydyin iso prätkä Italiassa
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  19. #19
    Olihan nuo Soliferin skootteritkin kiinalaisia Baotianeja, joihin liimattu tarra missä lukee Solifer.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  20. #20
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Piaggio
    Siitä tuli mieleen etiäinen... kannattaa katsoa suoratoistopalvelusta -Enrico Piaggio: Vespa- elokuva.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #21
    Jos jatketaan off-topic niin tässä muutamia italialaisia mp-merkkejä. Aika monta!!

    https://cybermotorcycle.com/euro/italy.htm

    On-topic: kts. KVG "Benelli TRK 502X review" ja/tai YouTube sama haku. Vehjettä on arvioitu aika paljon.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  22. #22
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Olihan nuo Soliferin skootteritkin kiinalaisia Baotianeja, joihin liimattu tarra missä lukee Solifer.
    Juu, huomasin. Ihan susipaska kapine, käytiin takuuhuollossa tämän tästä korjailemassa ensin tehtaan kasauksessa tekemiä hutilointeja ja sen jälkeen olikin jo km täynnä männä vaihtoon yms

    Aikaisempi oli Kymco ja siinä moisia ongelmia ollut ikinä. Tuolla kuitenkin kelattiin yli 40tkm mittariin eikä koko aikana mennyt kuin muutama tulppa, hihna ja takarengas. Aivan loistava kapistus!
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  23. #23
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Benelliin palatakseni, niin perinteisen merkin käyttäminen kiinalaisen tuotteen markkinoinin vetoapuna on ollut hyvä business-veto. korjatkaa jos väärää tietoa mutta olen käsityksessä että mainittu Benelli 502 oli viime vuoden myydyin iso prätkä Italiassa
    Perustuu joko KiinaBenellin teknisiin ominaisuuksiin tai siihen, että uuden 700:n Tennarin hinnalla saa Italiassa kaksi uutta Benelli 502:sta.

    Tai toki voi perustua kumpaankin asiaan.

    Tilastot ovat tilastoja, mutta eniten myytyä mallia, Benelli 502:ta, on myyty kappalemääräisesti n reilu 1% Italian mp-kokonaismarkkinoista.
    Viimeksi muokannut: vstrom; 16.02.2023 klo 09:11.
  24. #24
    Vielä yksi näkökulma tähän keskusteluun: Eikö ole siinäkin eroa onko se aito kiinalainen, paikallisille markkinoille tarkoitettu moottoripyörä, joka on uudelleen nimetty Eurooppaa varten VAI onko se eurooppalaista suunnittelua eurooppalaisen tehtaan laatuvaatimusten mukaan Kiinassa alusta loppuun tehtynä. Tästä jälkimmäisestä esimerkkinä vaikkapa KTM 790 Duke ja Adventure.
  25. #25
    Kiinan pojilla on ainakin pitkään _ollut_ sellainen paha tapa että prototyypit ja mallikappaleet on parasta a-laatua. Sitten kun ruvetaan tekemään sarjaa niin vaihvihkaa osat vaihtuu halvempiin.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. Moto Guzzi Nevada, VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  26. #26
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Kiinan pojilla on ainakin pitkään _ollut_ sellainen paha tapa että prototyypit ja mallikappaleet on parasta a-laatua. Sitten kun ruvetaan tekemään sarjaa niin vaihvihkaa osat vaihtuu halvempiin.
    Jaa etteikö sitten muka ihan eurooppalaisetkin tuota harrasta

    Mallisarja kun vanhenee, niin hintalappu vaan nousee joka vuosi, mutta varusteista lähtee sitä sun tätä pois ihan vaivihkaa ja näin se sarjansa vimonen on enää vain kalpea edustaja siitä mitä oli tuon sarjan aloittanut malli. Toki sitten ihan sarjan hännänhuippuna voi tulla joku business-malli johon on lastattu taas kaikki mahdolliset himmelit mukaan, mutta tuo on lähinnä ns. varaston pohjimmaisten "tyhjennysmyynti" kun uutta pukataan jo linjalta samaan aikaan pihalle.

    Ja mikä paskinta, nuo muutokset voivat joskus olla myös varsin salavihkaisia, joita ei päällepäin voi havaita kuin suurennuslasilla jos silläkään, mutta paljastaa kyllä itsensä sitten kun on jo ihan liian myöhäistä. Joku moottorin nokkavitja voi uudemmissa olla 1mm kaposempi, joka sitten tietty venahtaa kansivaurioineen kun takuut yms. ovat menneet umpeen jo pitkän aikaa sitten
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  27. #27
    Kiinan pojilla on ainakin pitkään _ollut_ sellainen paha tapa että prototyypit ja mallikappaleet on parasta a-laatua. Sitten kun ruvetaan tekemään sarjaa niin vaihvihkaa osat vaihtuu halvempiin.
    Se on juurikin näin. Hyvä esimerkki on venemaailmasta, Yamaha-perämoottoreiden 1:1 kopiot, joita on myyty monellakin eri nimellä/merkillä. Eräässäkin oli potkuriakseli tehty ruostuvasta teräksestä ja oletettavasti muissakin osissa oli käytetty halvempia materiaaleja mitä esikuvassa.

    Elektroniikkavehkeiden kanssa ei voi nykymaailmassa valitettavasti välttyä kiinalaisilta vehkeiltä mutta mitään mekaanisesti toimivaa käyttökapinetta; moottoripyörää, autoa, mopoa yms. en osta, jos se on Kiinassa tehty.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  28. #28
    No meninpähän ostamaan tollasen Lähtis vaan lumet ni pääsis testaamaan.
  29. #29
    No niin.

    Ensimmäiset parisataa kilsaa ajeltu, n. kolmannes hiekkateitä ja loput asfalttia. Asfaltilla TRK on todella vakaa ja ison pyörän oloinen. Isohan pyörä ulkomitoiltaan onkin. Ajoasento on mukava ja tilaa riittää. Hiekkatiellä ajosta itselläni ei ole aikasempaa kokemusta kuin touring-pyörillä, joten siihen nähden sora-ajelu oli todella helppoa. Renkaathan tossa on vakiona tuollaiset "puolinappulat". Kaikki toimi hienosti ja vaihdelaatikko vaihtaa tosi nätisti. Etukäteen mietitytti pikkasen toi 500 kuutioisen koneen suorituskyky, mutta vääntöä löytyy pikkukierroksista alkaen hienosti ja matkanopeuksien ja ohitusten kanssa ei mitään ongelmia. Toistaseks olen kyllä enemmän kuin tyytyväinen Benelliin. Lumien sulamista odotellessa oli aikaa enemmän kuin riittävästi tutustua visuaalisesti pyörään (ostin ton nimittäin jo MP-messuilta kotiin kuljetuksella) ja viimeistelyn osaltakaan en ole löytänyt mitään sanottavaa. Benelli on lisäksi todella kiva pyörä ajaa. Tämmösiä kokemuksia tähän astisesta.
  30.  
  31. #30
    Moto Guzzit taidetaan tehdä Mandellossa ? Piaggio konserniin taitaa kuulua ?
    Moto Guzzi Mandello V100 S -23
    Moto Guzzi V85TT -21
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen