Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 43:sta
  1. #1
    Pkaupunkiseudun liikenne, varsinkin ruuhka-aikana, hermostuttaa.
    Autoilijat sssii ihan oman ajoneuvon hallinnan kanssa ja lisksi reagointiajat on pitki valoista lhdettess, ajetaan reilua alinopeutta, kaistanvalinta tehdn ilman vilkkua, ja muistakin aikeista ei viitsit paljon ilmoitella muille, ajamiseen kytetn huomattavasti alle 100% keskittymiskyvyst. (on siell poikkeuksiakin joukossa, mutta yleisten nin)

    Mun ajotyyli taas on reipas espanjalainen tyyli, jossa on normaalia ohittaa liikkuvassa liikenneympyrss, ajaa valoissa seisovan jonon keulille, ja kiihdytt reippaasti valoista lhdettess. Valitsen mieluiten vapaan kaistan, kuin sen joka johtaisi oikeaan suuntaan kun ehdin vaihtaa sille myhemminkin. Siis sujuvuuden maksimointi. Tottakai noudatan sntj, aina kun se ei ole ristiriidassa sujuvuuden kanssa. (lue miten haluat)
    Harvoin osuu kohdalle ketn joka provosoituu, ja kun osuu, pstn mieluusti ohi.

    Ajossa en koe oloani kiihtyneeksi tai vihaiseksi, eniten ehk turhautuneeksi, kun kaikki kest niin kauan.

    Miten voisin ajaa niin kuin muut tiell liikkujat ja pienent nykyist riski? Vai voiko?
    Kauanko tll pysyy hengiss?
    Pitk lopettaa pyrily kokonaan?
    Onko vastaavaa kokemusta muilla?
  2. #2
    Lainaa NC kirjoitti Katso viesti
    Pkaupunkiseudun liikenne, varsinkin ruuhka-aikana, hermostuttaa.
    Autoilijat sssii ihan oman ajoneuvon hallinnan kanssa ja lisksi reagointiajat on pitki valoista lhdettess, ajetaan reilua alinopeutta, kaistanvalinta tehdn ilman vilkkua, ja muistakin aikeista ei viitsit paljon ilmoitella muille, ajamiseen kytetn huomattavasti alle 100% keskittymiskyvyst. (on siell poikkeuksiakin joukossa, mutta yleisten nin)

    Mun ajotyyli taas on reipas espanjalainen tyyli, jossa on normaalia ohittaa liikkuvassa liikenneympyrss, ajaa valoissa seisovan jonon keulille, ja kiihdytt reippaasti valoista lhdettess. Valitsen mieluiten vapaan kaistan, kuin sen joka johtaisi oikeaan suuntaan kun ehdin vaihtaa sille myhemminkin. Siis sujuvuuden maksimointi. Tottakai noudatan sntj, aina kun se ei ole ristiriidassa sujuvuuden kanssa. (lue miten haluat)
    Harvoin osuu kohdalle ketn joka provosoituu, ja kun osuu, pstn mieluusti ohi.

    Ajossa en koe oloani kiihtyneeksi tai vihaiseksi, eniten ehk turhautuneeksi, kun kaikki kest niin kauan.

    Miten voisin ajaa niin kuin muut tiell liikkujat ja pienent nykyist riski? Vai voiko?
    Kauanko tll pysyy hengiss?
    Pitk lopettaa pyrily kokonaan?
    Onko vastaavaa kokemusta muilla?
    Valitettavasti mullakin aika samanlaisia kokemuksia. Koen liikenteen Keh I:ll ruuhka-aikana todella rasittavaksi silloin kun liikun prtkll. Liikenteess on kaikenlaisia idiootteja joten tytyy olla erittin tarkkana. Viime aikoina olen havainnut ett hiekkamaankasvatit japsiromuilla (mm. Yaris) aiheuttavat ongelmia todella usein, mm. liikennympyrss kiilataan siskaistalta ulos ja sitten parin kilsan pss toi hiekkamaankasvatti odottaa liikennevaloissa vasemmalle kntymist. Mit vittua toikin ajotyyli nopeutti? Viime viikolla Lnrill tuli melkein keilattua kumoon kotilon vaihtaessa kaistaa. Pitis ajaa Lnrill oikeanpuoleista kaistaa ruuhka-aikana mutta kun ei vain malta tehd sit. Pitisi vain nauttia silloin prtkll ajamisesta kun matka kest hieman kauemmin. Yksi asia mik vituttaa lyttmsti on se kun edell ajava ajaa alinopeutta ja liikennevaloissa se psee just risteyksen yli mutta itse jn sitten punaisiin. Jos tuo tyyppi olisi ajanut nopeusrajoituksen mukaisesti niin molemmat olis pssyt lpi. Esimerkkej nist tpeksijist olis vaikka kuinka paljon. Todella rasittavaa ajaa pkaupunkiseudun liikenteess. Onneksi en joudu ajamaan ammatikseni.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  3. #3
    Valitettavasti ksittmttmn itseks ajotyyyli on vhitellen vuosien kuluessa levinnyt Espoo- Helsingin keskusta akselilta ( Lnsivyl ) niin lnteen pohjoiseen kuin itnkin.

    Hyvin monella on vain oikeuksia liikenteess, oikeus ptt oma nopeus ( liikennevirtaa huomattavasti nopeammin tai hitaammin ) tai ptt ajokaista tysin riippumatta liikenneolosuhteista tai -snnist, oikeus jtt vilkku kyttmtt, oikeus olla vlittmtt kolmioista tai stop-merkist ja oikeus ohittaa useakaistaisella tiell suurellakin ylinopudella oikealta kaistojen vliss puikkelehtien.

    Tmn saman ryhmn mielest muilla tienkyttjill on vain velvollisuuksia noudattaa lakia pilkulleen ylettmn kohteliaisuuden siivittmn, mikli se vain heidn omaa menemist sill hetkell helpottaa.
  4. #4
    Itse kun ajan ptkll vain huvin vuoksi niin kytnnss en koskaan mene sill keh III:n sispuolelle. Hupi katoaa ja vkisin ei viitsi.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyv tiet kysy
  5. #5
    kannattaa muuttaa pirkanmaalle.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6. #6
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    kannattaa muuttaa pirkanmaalle.
    Ei kannata. Tymatka pitenis liikaa.
    LHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NYTT PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  7. #7
    Kyll sit tulee melko "sujuvasti" tuota tymatkaa itsekkin ajettua Keh III sispuolella, jossa mys oikealla reittivalinnalla on se oma iso osansa. Toki jatkuvasti jrki pss ja liiallisen "sujuvoittamisen" riskit tiedostaen. Loppupeliss kun kuitenkin se tekee melkoisella todennkisyydell isoa kipeet jos kolahtaa, oli sit itse sitten vaikka kuinka oikeassakin = itselle tuohon "sujuvuuteen" kuuluu siis saumattomasti mys anteeksianto joskos joku trppilee tms. Jokaiselle siell se ehjn perille psy kun kuitenkin on koko homman juju, kukaan siell tahalleen toista pyri vahingoittamaan

    Vaan sitten kun lhdetn ajamaan hupia Keh III ulkopuolelle, niin ei ole en mitn tarvetta "sujuvoittaa" ajoaan ptkn vertaa, ei ole ruuhkia tahi liik.valojakaan, nautitaan vain baanasta lain sallimissa rajoissa
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  8. #8
    Kyll se NC:ll helpottaa kun antaa ajan kulua ja tehostaa omaa laumaan taantumista huolehtimalla testosteronitasojen pudottamisesta kukkahattu-tasolle. Eli liikunta, seksi (mys runkkaaminen) ja kaikki muukin ns. mieheks toiminta reippaasti vaan pois elmst ja linnoittautua ennemmin kotiin kyttmn naapureita. Salassa voi toki ryypt. Reipas somettaminen 24/7 auttaa mys varmasti, aivan kuten pieniruokaisen max.600cc jrkipyrn hommaaminen mikli sattuu olemaan joku miehekknpi mopo viel alla.

    Hyviss ajoin kun tuon aloittaa niin saadaan jo reilusti alle 50-v miehist tehty krttyisi ja pelokkaita "papparaisia" joille kaikki muut ihmiset ovat itsekkit mulkkuja, niin liikenteess kuin elmss yleenskkin. Sitten sit onkin vasta syyt valittaa ja vinkua.
    Viimeksi muokannut: jaulis; 06.09.2022 klo 17:14.
    Supermoto
  9. #9
    Aloitusviesti summaa meiklisenkin kokemukset Stadin liikenteest melko hyvin. Yleens mit ruuhkaisempaa liikenne on, sit enemmn hidastettua elokuvaa toiminta muistuttaa. Toki sit itse tulee mopolla oltua enemmn hereill kuin autolla ajaessa, mutta jopa neljnnesvuosisadan rajapyykin ohittaneen pikkukuorkinkin puikoissa vituttaa ihan suunnattomasti se jatkuva arpominen mit kanssa-autoilijat harrastavat. Sitten kun pstn liikkeelle, niin se uusi shkauto mik testeiss kiihtyy prtkien kanssa samaa tahtia, kiihtyykin nyt nippa nappa samaa tahtia kuin viereisell kaistalla tydess mlliss kiihdyttv tysperrekka.

    Keskittymisen puutetta tuo varmasti valtaosalla on, ajetaan niin nollat taulussa kuin pystytn, vliin aina vhn sometetaan instaan uutta snppi. Keskittymisen puutteesta aiheutuu ennakoinnin puute, eik en olekaan ihme ett touhu kest, kun joka ikinen tilanne tulee eteen aivan ylltyksen, vaikka vhn keskittymll olisi kymmenen sekuntia aiemmin nhnyt mit on luvassa. Olkoon sitten liikennevalojen vaihtuminen vihrelle tai kiihdytyskaistalta liittyminen moottoritielle, aina se siin h-hetkell vaikuttaa monelle tulevan ylltyksen, ett nyt on se toimimisen hetki.

    Min en ainakaan halua pst ikin samaan mielentilaan kuin valtaosa autoilijoista tuolla liikenteess, varsinkin prtkll sen on hengenvaarallinen tila. Uskoisin ett se on vaan tyydyttv puremaan hammasta ja menemn siell muiden seassa, silloin kun ei pysty splittaamalla ohittamaan tupeksijoita.
    1835
  10. #10
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Kyll sit tulee melko "sujuvasti" tuota tymatkaa itsekkin ajettua Keh III sispuolella, jossa mys oikealla reittivalinnalla on se oma iso osansa. Toki jatkuvasti jrki pss ja liiallisen "sujuvoittamisen" riskit tiedostaen. Loppupeliss kun kuitenkin se tekee melkoisella todennkisyydell isoa kipeet jos kolahtaa, oli sit itse sitten vaikka kuinka oikeassakin = itselle tuohon "sujuvuuteen" kuuluu siis saumattomasti mys anteeksianto joskos joku trppilee tms. Jokaiselle siell se ehjn perille psy kun kuitenkin on koko homman juju, kukaan siell tahalleen toista pyri vahingoittamaan

    Vaan sitten kun lhdetn ajamaan hupia Keh III ulkopuolelle, niin ei ole en mitn tarvetta "sujuvoittaa" ajoaan ptkn vertaa, ei ole ruuhkia tahi liik.valojakaan, nautitaan vain baanasta lain sallimissa rajoissa
    Itsell tuli oltua sen about 25v pois tuolta sivistyksen hautuumaalta ja tytyy sanoa ett kyll on kovasti taantunut meno kehn sispuolellakin. Nykynhn siell lhinn kuorma-autot kiertelevt koomalampaita henkilautoissa. En kyll muista ett noin surkeaa olisi viel viime vuosituhannella meno siell ollut...
    Supermoto
  11. #11
    Min ajelen esim kehll taas aika paljon vakkarin kanssa jopa motolla. Koska kamerat, ja vaikkei ne motoa paljon haittaakaan. Kaikki menevt ohi. Aivan kaikki.

    Mit tulee aloittajan ajatuksiin, riski voi pienent. Ehdotan ett pyrkii vain pysymn kaikista autoista riittvn etisyyden pss. Esim. ohittaessa aivan vasemmassa laidassa, koska puusilm jossain vaiheessa kuitenkin lhtee ohittamaan juuri kun olet sit ohittamassa. Kaksi sormea aina etujarrulla, koska sama tyyppi joskus kuitenkin tuuppaa sivusta eteen sinua huomaamatta. Kirkkaat kuteet ja nkyv moto on nin ollen mys trke turvavaruste.
  12. #12
    Lainaa Kaimaani kirjoitti Katso viesti
    Min ajelen esim kehll taas aika paljon vakkarin kanssa jopa motolla. Koska kamerat, ja vaikkei ne motoa paljon haittaakaan. Kaikki menevt ohi. Aivan kaikki.
    Itse tykkn cruisailla tuolla tavaraliikuttimella enempi limitterill. Asettaa sen vain tikkari+5 ja todellinen on silloin tikkari+3, josta otetaan ns. tekninen vhennys = just eik melkein tikkari Anyway tuo on silleen helpompi juurikin jonoutuvassa liikenteess kun ne vlit heittelee ja tuo act-cruise mielestni polkasee sit jarrua ihan liiankin kanssa => ajosta tulee sen kanssa helposti kovin nykkiv. Siksi tuo cruise onkin kytss vain kun liikenne on harvempaa. Valitettavasti vain motosta ei tuota cruise/limitter lydy kuin omasta ranteesta, niin paljon rennon lupsakampaa se ajosta kuitenkin tekee
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  13. #13
    Tll periferiassakin on huomio, ett nykypivn tosi monet ajavat ihan tosi hiljaa. Keskustassa toki 30 rajoitus, mutta monella vauhtia alle 20. Ihan kvelyvauhtia matelemalla. Maantiell kukaan ei en ohita, vaan kiltisti ajetaan jonossa matelijan takana seitsemkymppi. Kun jonon ohittaa, seuraava jono lytyy kilsan pst.

    Jos maailmassa on mahdottomia asioita, niin yksi sellainen on yritt lhte valoista niin hitaasti, ettei edell ajava lhtisi viel hitaammin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  14. #14
    Eniten ehk ottaa pannuun
    a) Akkurangen maksimoijat, jotka on ottanu karavaanareiden paikan maantien tukkoina.
    b) Bensan sstjt, jotka ajaa jatkuvaa alinopeutta.
    c) Jos ei pysty nopeusrajotuksen ja kelin mukaiseen nopeuteen niin onko sinne ohituskaistalle pakko tunkee.
    d) Jos taustapeiliss nkyy maantiell yli 10 auton letka niin miksi helevetiss siit keulilta ei voi koukata bussipyskille sivuun vaan pit hankaloittaa kaikkien muidenkin liikkumista?

    Mit Keh 3 sispuoliseen liikenteeseen tulee niin se sents jollain tapaa sujuu mys silloin, kun liikennett on paljon, toisin kuin muualla Suomessa. Toki voisi sujua paljon paremminkin, jos jengi olisi vhn enempi hereill.

    Jos viel ajelisin mopolla kadulla niin tymatkat olisi kyll melko varma tapa pst kortista eroon alle viikossa. Autolla kun ei mahdu esim. niiden kahden moottoritiet rinnakkain tukkivan shkn/bensan sstjn vlist. Ehk sille on syyns, ettei katumopoa en ole ollut vuosiin.
    Superbike #7
  15. #15
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Kaimaani kirjoitti Katso viesti
    Min ajelen esim kehll taas aika paljon vakkarin kanssa jopa motolla. Koska kamerat, ja vaikkei ne motoa paljon haittaakaan. Kaikki menevt ohi. Aivan kaikki.
    Keh yksellhn on gps-mitattuna 90 kmh noperusrajoitus, ei 80 kmh mik on tikkareissa. Onkohan jopa riisorin ansiota.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  16. #16
    Tm on niin tuttua! Ennen kun aloin ajaa rataa ei ongelma ollut kovin paha. Nyt tuntuu ett katsoo hidastettua filmi. Ei rataketun reaktiot sovi normi liikenteeseen... Valoistakin on valmis lhtemn kun vihret syttyy, tavikset ei jostain syyst kykene siihen.
  17. #17
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eniten ehk ottaa pannuun
    a) Akkurangen maksimoijat, jotka on ottanu karavaanareiden paikan maantien tukkoina.
    b) Bensan sstjt, jotka ajaa jatkuvaa alinopeutta.
    c) Jos ei pysty nopeusrajotuksen ja kelin mukaiseen nopeuteen niin onko sinne ohituskaistalle pakko tunkee.
    d) Jos taustapeiliss nkyy maantiell yli 10 auton letka niin miksi helevetiss siit keulilta ei voi koukata bussipyskille sivuun vaan pit hankaloittaa kaikkien muidenkin liikkumista?

    Mit Keh 3 sispuoliseen liikenteeseen tulee niin se sents jollain tapaa sujuu mys silloin, kun liikennett on paljon, toisin kuin muualla Suomessa. Toki voisi sujua paljon paremminkin, jos jengi olisi vhn enempi hereill.

    Jos viel ajelisin mopolla kadulla niin tymatkat olisi kyll melko varma tapa pst kortista eroon alle viikossa. Autolla kun ei mahdu esim. niiden kahden moottoritiet rinnakkain tukkivan shkn/bensan sstjn vlist. Ehk sille on syyns, ettei katumopoa en ole ollut vuosiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  18. #18
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Jos maailmassa on mahdottomia asioita, niin yksi sellainen on yritt lhte valoista niin hitaasti, ettei edell ajava lhtisi viel hitaammin.
    No tm. Nuhaisella kyttautollakin kuluu kytkin loppuun ennen aikojaan kun tyhjkynnill kytkint luistatellenkin tulee se edell hitaasti lhtev perse edell vastaan.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  19. #19
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Keskittymisen puutetta tuo varmasti valtaosalla on, ajetaan niin nollat taulussa kuin pystytn, vliin aina vhn sometetaan instaan uutta snppi. Keskittymisen puutteesta aiheutuu ennakoinnin puute, eik en olekaan ihme ett touhu kest, kun joka ikinen tilanne tulee eteen aivan ylltyksen, vaikka vhn keskittymll olisi kymmenen sekuntia aiemmin nhnyt mit on luvassa. Olkoon sitten liikennevalojen vaihtuminen vihrelle tai kiihdytyskaistalta liittyminen moottoritielle, aina se siin h-hetkell vaikuttaa monelle tulevan ylltyksen, ett nyt on se toimimisen hetki.
    Tuossapa se nykyliikenteen suurin ongelma ainakin pirkanmaalaisessa liikenneympristss on. Kun sit kteen kasvanutta kapulaa on pakko hivell joka ihan jatkuvasti, niin j huomaamatta niin nopeusrajoitukset, ajoetisyydet, kaistaviivat, liikennevalot kuin kaikki muukin ymprill tapahtuva. Juuri viimeksi tnn tymatkalla psin seuraamaan erst audikuskia, joka ensin vaikutti olevan kykenev kaikin puolin sujuvaan toimimiseen. Vaan eip mennyt montaakaan kilometri kaksikaistaista baanaa, kun sama suhari tuli yksinn per edell vastaan 20 km/h alle rajoituksen sittemmin yksikaistaiseksi muuttuneella valtatiell. Meni kilometri-kaksi kun ilmeisesti sometus loppui, ja kuski vaihtoi koomamoodista takaisin ripen etenemiseen tikkari +10 mittarinopeudella.

    Kiihdytyskaistoilta liikennevirtaan liittymisess tydellinen pelisilmn puute on toinen asia mik jaksaa ihmetytt. Jos ptiell tulee kolme autoa tappituntumalla ja niiden perss on 100m tyhj tilaa, niin mink ihmeen takia sinne vliin on ihan pakko nget, vaikka kiihdytyskaistan mitalla ehtisi vallan mainiosti sovittaa vauhtinsa siihen vapaaseen tilaan liittymiseen. Juuri tnn todistin suoritusta, jossa liittyj olisi ollut joko kiihdytyskaistan pss kaiteissa tai ptiet ajaneen kyljess mikli ptiet ajanut ei olisi jarruttanut reippaasti estkseen osuman. Virhearviointeja toki joskus sattuu, mutta nykyn nytt lhinn silt, ett se on vahinko jos ei tule draamaa.

    Tolppakameroiden osalta en myskn ikin ole tajunnut sit, ett miksi siihen kameralle on pakko hidastaa mittarin mukaan rajoitus -10, jolloin todellinen alkaa olla jo 15 alle. Masentavinta se on muuttuvilla nopeusrajoitusalueilla, kun on 100 taulussa ja silti tolpan kohdalla ajetaan varmuudeksi se 65 todellista.
  20. #20
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti

    Mit Keh 3 sispuoliseen liikenteeseen tulee niin se sents jollain tapaa sujuu mys silloin, kun liikennett on paljon, toisin kuin muualla Suomessa. Toki voisi sujua paljon paremminkin, jos jengi olisi vhn enempi hereill.
    Sehn se surullisinta onkin. Vaikka pkaupunkiseudulla onkin jo taannuttu aivan helvetisti jouhevan etenemisen suhteen, niin sujuuhan se siltikin aivan eri hyvin verrattuna muualle. Pohjoisessa juntit saavat moottoritien tukkoon jo parilla hassulla autolla koska kaistanvaihto on vaan yksinkertaisesti aivan liian haastavaa.
    Supermoto
  21. #21
    Ratkaisu ongelmaan:

    Kaikkialle uudenmaan lniin polttoaineelle triplahinta ja alueen joka tielle tietullit ja maksukojuja 20 km vlein.

    Jo lhtee kaikki persaukiset kyht muualle pois jaloista valittamasta.

    UGH
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  22. #22
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ratkaisu ongelmaan:

    Kaikkialle uudenmaan lniin polttoaineelle triplahinta ja alueen joka tielle tietullit ja maksukojuja 20 km vlein.

    Jo lhtee kaikki persaukiset kyht muualle pois jaloista valittamasta.

    UGH
    Eik olisi en mitkn vinkuintiaanien maissa valmistetut jrkiautot aiheuttamassa nksaastetta.
    Supermoto
  23. #23
    Jouhevaan etenemiseen liittyen, joillaki on vaan pakonomainen tarve lpsytt jarrupoljinta. Huvittavaa kun keskeliss pit jarrutella kaikkiin mutkiin. Viimeksi tarpeetonta jarruttamista Keh2 eteln pin kun lhetn Hangon suuntaan. Liittymmutka Lnrille on semmoinen ett perusautolla siihen voisi ajaa kevyesti 120. Silti joidenki pit jarruttaa siihen 80 vauhdista varmuuden vuoksi ja taas hitaasti kertn vauhtia ett pstn liikenteen sekaan. Samoin Finnoontien mutkat joihin voi talvellaki vet 60 eik ESP puutu asiaan.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  24. #24
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Jouhevaan etenemiseen liittyen, joillaki on vaan pakonomainen tarve lpsytt jarrupoljinta. Huvittavaa kun keskeliss pit jarrutella kaikkiin mutkiin.

    Jos ois hereill ja yhtn keskittynyt tekemiseen, niin saman asian voisi hoitaa nostamalla jalan kaasulta.

    Mutta toisaalta, jos on vakkarikuski, niin monelle tuntuu helpoimmalta kytke vakkari pois plt jarrupolkimella.

    Kuten sanottu, olen itsekin ihmetellyt sit nopeuden pumppaamista tiell, jossa mutkat on loivia ja selkeit.
    Ja kun sit tekee paikallisetkin, jotka ihan varmasti tuntee tien.
  25. #25
    Alkuperiseen avaukseen, itsell on ainaki rauhallinen fiilis kun lhen prtkll liikkeelle. Jos on pakko ajaa ruuhka-aikaan niin keskityn vaan ajamiseen ja nauttimiseen. Liikenteen seassa ajaminen menee itsell ns. autopilotilla selkrangasta enk viitsi rsyynty hitaudesta tai muiden tppilyist kunhan ei ole todellista vaaratilannetta. Yritt itsekin kyttyty mahdollisimman ennalta-arvattavasti ettei aiheuta ylltyksi muille. Splittailen harvoin mutta valitsen valoissa vapaan kaistan. Sitten kun psee syrjisemmlle mutkatielle niin voi alkaa urheilee satulassa. Etenki kun kukaan ei oo nkemss voi testata pyr. Ehk tm oma tyyli johtuu siit kun en ole ratakuski. Kiinnostas kyll kyd koittaa joskus.

    Keh ykksell en oo koskaan saanu prtkll kameraa toimii
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  26. #26
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    No tm. Nuhaisella kyttautollakin kuluu kytkin loppuun ennen aikojaan kun tyhjkynnill kytkint luistatellenkin tulee se edell hitaasti lhtev perse edell vastaan.
    Taitaa olla automaatteja nuo superhitaasti lhtevt ja kaupungilla kvelyvauhtia ajavat.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #27
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Keh ykksell en oo koskaan saanu prtkll kameraa toimii
    Taitaa olla muovia liikaa pyrss? Amerikkalaisella jteljylingolla on Pastersteinin paha silm iskenyt monesti. Kun pist reippaasti kiihdytten tolpalle, niin vlhdyksen jlkeen nkee peilist kun lampaat seisoo jarrulla ja mkii. Ei kai niill sitten ole autossa mittaria mist nkee nopeuden?
    3x HD, 2x Savage
  28. #28
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Keh ykksell en oo koskaan saanu prtkll kameraa toimii
    Sama havainto. Uuden malliset kamerat kyll vlhtelee, mutta niiss tietysti ihan eri tekniikka.
  29. #29
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Taitaa olla muovia liikaa pyrss? Amerikkalaisella jteljylingolla on Pastersteinin paha silm iskenyt monesti. Kun pist reippaasti kiihdytten tolpalle, niin vlhdyksen jlkeen nkee peilist kun lampaat seisoo jarrulla ja mkii. Ei kai niill sitten ole autossa mittaria mist nkee nopeuden?
    Kyll minut on ohitettukki semmosella lingolla samalla tiell eik kamerat rpsyny
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  30.  
  31. #30
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Keh ykksell en oo koskaan saanu prtkll kameraa toimii
    Pit ajaa tarpeeksi lujaa tai niiss ei ollut kameraa. Kyll ainakin Kontulan risteyksen vanhan mallin linnunpntt vlhteli kun silloisella tymatkalla aamuisin ajelin, riitti 70-mittarinopeus 60-alueella. Takana ja rinnalla ajavat autoilijat varmaan aamupivn hermoili duunissa, ett olikohan se mulle...
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen