Kemora 21.5 - 22.5.2022 (la-su)

[Jonezi]

Liputusvuorot lisätty aloitusviestiin

[tomm]

Huhtaniemessä saunavuoro klo 21-22 tulkaaha joku muuki hikoilee

[hobbes]

Myyn lipun nopeaan ryhmään, la ja su.

t Jari
nollaviisinolla-53991kuusineljä

[Sypä]

Huhtaniemessä saunavuoro klo 21-22 tulkaaha joku muuki hikoilee

Onkos huhtaniemessä useampi sauna vai onkohan siellä sattunut tuplabookkaus, pitäisi meinaan itelläkin olla tuohon aikaan saunavuoro

[tomm]

Onkos huhtaniemessä useampi sauna vai onkohan siellä sattunut tuplabookkaus, pitäisi meinaan itelläkin olla tuohon aikaan saunavuoro

Eiku tuo oli tänään.

Huomiselle ilmeisesti Kemoran leirintäalueen saunaa yritetään saada auki. Jonezilta tarkemmat tiedot maksuista yms.

[Kolmone]

Kiitokset järjestäneelle seuralle ja kanssaratailijoille!

Tässä hieman tunnelmia:
https://youtu.be/bJ3lOzcAjfE

[Jonezi]

Olipa kiva viikonloppu, kelit osu just eikä melkeen.

[jazzmaster]

Olipa kiva viikonloppu, kelit osu just eikä melkeen.

Oli kyllä todella mukava lauantai AT2 suorittamassa. Te kouluttajat olette kyllä huippua porukkaa😊 Olisi pitänyt ottaa se sunnuntai siihen perään, mutta järjestelyjä ei voinut enää muuttaa. No Elokuussa viimeistään sitten la sekä su.
T: teipillä rakennetun bladen kuski 😄

[sardinaattori]

Kiitokset järjestäjille, mukava oli kyllä kierrellä rataa kun vielä kelikin oli makkeimmilleen

[ouzi]

Kiitokset järjestäjille ja kanssaharrastajille!

Keli todelakin suosi ja meno oli mukavaa jälleen kerran Taas uusia naamoja tuli tutuksi ja kokemusta roppakaupalla.
Yhtä asiaa jäin kuitenkin hieman miettimään kotiin ajellessa. Nimittäin onko järkeä tunkea nopeaan ryhmään jatkossa vastaavassa tapauksessa kuin nyt oli. Eli keskiryhmässä ajaa selvästi nopeammin kuin valtaosa, mutta ihan ei kehtaa tunkea ohitse tai eri syistä uskalla ohittaa, niin vaihtaa nopeaan jos siellä tilaa on vaikka kierrosaika ei sitä tue muutaman sekunnin vajauksella?
Varikon läpi ajelin jonkinkin kerran, Kemoralla se on kyllä mukavan helppoa, mutta äkkiä oli taas ohitettavaa.
Nythän toki nopeassa oli ruuhkaa mutta noin yleisesti ottaen, saisi vetoapuja ja uskon että siten omakin vauhti olisi aika äkkiä siellä nopean tasolla.
Ihan näin pohdintana lähinnä, valittamatta mistään

[Nitrous]

Kiitokset järjestäjille ja kanssaharrastajille!

Keli todelakin suosi ja meno oli mukavaa jälleen kerran Taas uusia naamoja tuli tutuksi ja kokemusta roppakaupalla.
Yhtä asiaa jäin kuitenkin hieman miettimään kotiin ajellessa. Nimittäin onko järkeä tunkea nopeaan ryhmään jatkossa vastaavassa tapauksessa kuin nyt oli. Eli keskiryhmässä ajaa selvästi nopeammin kuin valtaosa, mutta ihan ei kehtaa tunkea ohitse tai eri syistä uskalla ohittaa, niin vaihtaa nopeaan jos siellä tilaa on vaikka kierrosaika ei sitä tue muutaman sekunnin vajauksella?
Varikon läpi ajelin jonkinkin kerran, Kemoralla se on kyllä mukavan helppoa, mutta äkkiä oli taas ohitettavaa.
Nythän toki nopeassa oli ruuhkaa mutta noin yleisesti ottaen, saisi vetoapuja ja uskon että siten omakin vauhti olisi aika äkkiä siellä nopean tasolla.
Ihan näin pohdintana lähinnä, valittamatta mistään

Olematta paikan päällä niin en tähän nimenomaiseen tilanteeseen osaa kommentoida, mutta noin yleisesti:

Jos ohitat reilusti enemmän, kuin joudut ohitetuksi alkaa ryhmän vaihto olla ajankohtainen.

Toinen tärkeä tekijä on ajolinja, jonka pitäisi olla looginen ennen nopeaan siirtymistä. Muutaman kerran nyt tuolla supermotolla ajellut keskarissa ja siellä ohittaminen on kyllä hankalaa, kun ei yhtään tiedä mihin suuntaan edellä menevä lähtee seuraavaksi. Nopeassa yllättävästi vaihteleva ajolinja alkaa aika äkkiä aiheuttamaan vaaratilanteita. Esim. Kemoralta tulee mieleen yksi tapaus, jossa edellä menevä jarrutti siinä paluusuoralle johtavan loivan vasurin sisäkanttarilla...oli niin sanotusti hytti täynnä käsiä, kun ite tuli takaa vitosella tötterö auki.

Jos ei ole ihan varma, että onko ryhmän vaihto ajankohtainen, niin pyytää järkkärin kattomaan ajoa ja tekemään arvio. Sen takia ne siellä on.

Ja tuosta ohittamisesta:
1) Älä unohdu tuijottamaan edellä menevän takavaloa, vaan katso ohitettavan ohi/läpi ja aja omaa linjaa.
2) Ohita riittävän läheltä: Metri sivuun, metri eteen on aika passeli. Silloin ohitettava näkee sinut ajoissa eikä oma ajolinja kärsi ohituksesta turhaan. Monesti näkee, että "varman päälle" otetaan joku 5 metriä sivusuunnassa väliä ja silloin pitää olla paljon enemmän edellä ennen kuin ohitettava näkee ohittajan. Lisäksi sitten joudutaan ajamaan seuraava mutka ihan taluttaen, koska linja on niin tiukka.

Hitaammasta kuskista pitäisi näillä ohjeilla päästä ohi oikeastaan missä vaan jarrussa tahi avauksessa. Jos olet ohittamassa saman vauhtista kuskia niin katso rauhassa kierros tai muutama missä olet vahvempi ja petaa ohitus siihen. Esim. Kemoralla kolmosen jarruun ohitus pitää alkaa petaamaan kahvilan avauksesta. Paluusuoran jarruun ohitus puolestaan alkaa viimeistään kolmosen jarrusta, mutta yleensä jo ykkösestä.

[ouzi]

Olematta paikan päällä niin en tähän nimenomaiseen tilanteeseen osaa kommentoida, mutta noin yleisesti:

Jos ohitat reilusti enemmän, kuin joudut ohitetuksi alkaa ryhmän vaihto olla ajankohtainen.

Toinen tärkeä tekijä on ajolinja, jonka pitäisi olla looginen ennen nopeaan siirtymistä. Muutaman kerran nyt tuolla supermotolla ajellut keskarissa ja siellä ohittaminen on kyllä hankalaa, kun ei yhtään tiedä mihin suuntaan edellä menevä lähtee seuraavaksi. Nopeassa yllättävästi vaihteleva ajolinja alkaa aika äkkiä aiheuttamaan vaaratilanteita. Esim. Kemoralta tulee mieleen yksi tapaus, jossa edellä menevä jarrutti siinä paluusuoralle johtavan loivan vasurin sisäkanttarilla...oli niin sanotusti hytti täynnä käsiä, kun ite tuli takaa vitosella tötterö auki.

Jos ei ole ihan varma, että onko ryhmän vaihto ajankohtainen, niin pyytää järkkärin kattomaan ajoa ja tekemään arvio. Sen takia ne siellä on.

Ja tuosta ohittamisesta:
1) Älä unohdu tuijottamaan edellä menevän takavaloa, vaan katso ohitettavan ohi/läpi ja aja omaa linjaa.
2) Ohita riittävän läheltä: Metri sivuun, metri eteen on aika passeli. Silloin ohitettava näkee sinut ajoissa eikä oma ajolinja kärsi ohituksesta turhaan. Monesti näkee, että "varman päälle" otetaan joku 5 metriä sivusuunnassa väliä ja silloin pitää olla paljon enemmän edellä ennen kuin ohitettava näkee ohittajan. Lisäksi sitten joudutaan ajamaan seuraava mutka ihan taluttaen, koska linja on niin tiukka.

Hitaammasta kuskista pitäisi näillä ohjeilla päästä ohi oikeastaan missä vaan jarrussa tahi avauksessa. Jos olet ohittamassa saman vauhtista kuskia niin katso rauhassa kierros tai muutama missä olet vahvempi ja petaa ohitus siihen. Esim. Kemoralla kolmosen jarruun ohitus pitää alkaa petaamaan kahvilan avauksesta. Paluusuoran jarruun ohitus puolestaan alkaa viimeistään kolmosen jarrusta, mutta yleensä jo ykkösestä.

Kiitokset, tämä jokseenkin vahvisti omia tuntemuksia ja täytyy ensikerralla mennä siis järkkäreille vaan juttelemaan rohkeasti jos vastaavia oloja tulee.
Saavat tuomita mun ajolinjat sitten, suurin ongelma varmastikin on mutkaan liiallinen hidastelu ja sitämyöden mutkanopeus erityisesti nopeissa mutkissa. Toki se paluusuoran vasuri menee jokseenkin kahva auki.
Nuo ohittamiset teinkin jokseenkin noilla perusteilla, mutta juurikin ne yllättävät toimet ja linjamuutokset sai pidättäytymään usein peränpitäjänä. Sinänsä hauska huomio, että paluusuoran jarru ja varsinkin karusellin oikea oli selkeästi meikäläisen ohituspaikat.

[Nitrous]

Sinänsä hauska huomio, että paluusuoran jarru ja varsinkin karusellin oikea oli selkeästi meikäläisen ohituspaikat.

Paluusuoran jarru on tuon radan selkeästi paras ja helpoin ohituspaikka. Sen lisäksi kahvilan, ykkösen, kakkosen ja kolmosen jarrut on hyviä paikkoja. Karusellin oikeassa pitää olla aika paljon edellä menevää nopeempi, että ehtii kiertää ulkokautta ohi.

[PrivateeR]

Esim. Kemoralta tulee mieleen yksi tapaus, jossa edellä menevä jarrutti siinä paluusuoralle johtavan loivan vasurin sisäkanttarilla...oli niin sanotusti hytti täynnä käsiä, kun ite tuli takaa vitosella tötterö auki.

Siis nopeassa ryhmässä? ZIISÖS KRAIST!
Oliko jannulla jokin pätevä syy siihe jarrutukseen (pyörä hajos tms.) vai töhöilikö nopeassa ryhmässä kaasu pohjassa mutkaan jarrulla?

[Nitrous]

Siis nopeassa ryhmässä? ZIISÖS KRAIST!
Oliko jannulla jokin pätevä syy siihe jarrutukseen (pyörä hajos tms.) vai töhöilikö nopeassa ryhmässä kaasu pohjassa mutkaan jarrulla?

Saatto olla vähän optimistinen ryhmävalinta kyseessä, mutta ei mitään mistä ei olis selvitty ryhmän vaihdolla.

[edi]

Kiitokset täältäkin järjestäjille ja kanssa ajelijoille. Saatiin paikallistettua aprilliasta latausvian syykin ja hyviä vinkkejä ajoon sekä pyörän laittoon .