WorldSBK 2023

[Batmanninja]

Huomenna alkaa uusi kausi, Phillip Island Australia. Lähetyksiä aamuyöstä 01:30 alkaen, ensimmäisenä FP1 SSP.
Siellä Imatran Ässä Niki Tuuli näyttää miten "Trumppaa viedään hitokseen kovaa"

Miehen ajatuksia tulevaan kauteen voi tsiigata esim. tästä haastatttelusta: https://mp.messukeskus.com/mp-paa-py...ohtaisohjelma/

[JMH]

Nikin nahkojen logo on asiallinen:

[JHV 654cc]

Bautista vapais harjoituksis hyväs lyännis, mut saa nähä kuinka itte kisoos käy.

Toprakki oli vähä vaisu ja Realla oli lämpöösen kelin ropleemia.

Toivottavasti on tiukkaa vääntöä, ettei kukaa oo liian suvereeni.

[JMH]

Pahoin pelkään, että varsinkin lämpöisellä tulee Ducati Cup ja Bautistan ylivoima on luokkaa 2019.

[JHV 654cc]

Voipi olla, et näin käy.

Vaikka itte tykkään, et Ducatin miähet pärjää niin ei silti oo kivaa kattoa kisoja jos on sekuntti kaupalla eroja.

[JMH]

Voipi olla, et näin käy.

Vaikka itte tykkään, et Ducatin miähet pärjää niin ei silti oo kivaa kattoa kisoja jos on sekuntti kaupalla eroja.

Jos menevät niin menkööt. Kameramies voi sitten seurata kun Toprak ja Rea ottelevat verissä päin sijoista 5 & 6.

[Nitrous]

Jos menevät niin menkööt. Kameramies voi sitten seurata kun Toprak ja Rea ottelevat verissä päin sijoista 5 & 6.

Mielenkiintosta kyllä nähdä miten Petrux, Aegerter ja muutama muu pärjää kisamitalla noille konkareille. Nimiä kun kattoo niin on kohtuullisen kovatasonen gridi kyllä. Harmittavasti tehtaan Ducatit vaikuttas olevan ainakin Phillip Islandilla vähän muita karussa.

[OOWEE]

Oli aika värikäs supersport-kisa.
Nikille ihan ok lopputulos vaikka alku näyttikin vähän vaikealta,

[JMH]

Värikäs . Sekoilu on myös kuvaava sana.

Rean shifteri-blipperi vissiin lakkas toimimasta kesken kisan. Harmi. Ilman sitä ois saatu kunnon vääntö voitosta.

[JHV 654cc]

Oli jännä kisa ku viälä sadekeli nii en olis uskonu lopputulosta

Harmitti kyllä Rean murheet pärrän kans muuten olis tullu tiukka vääntö.

[Margos]

Supersportit oli kyllä aika arpajaiset mut Nikille hyvät pisteet.Sbk:ssa Ducati on pelottavan vahva. Kauankohan bemari jaksaa tuolla pyöriä tuntuu ettei hommat edisty mihinkään.

[Nitrous]

Värikäs . Sekoilu on myös kuvaava sana.

Rean shifteri-blipperi vissiin lakkas toimimasta kesken kisan. Harmi. Ilman sitä ois saatu kunnon vääntö voitosta.

Kyl tosta ainakin Önculle vois antaa jonkun "päivän onnistuja" -palkinnon.

[OOWEE]

Mikä on todenäköisyys sille että yksi Turkkilainen vetää pannut lämppärillä ja se toinen ajaa samaan kasaan itsensä?
Aika pieni, arvelisin.

[JHV 654cc]

Bautistalla näköjään tempo päällä

Toivottavasti muut vähä piristyy

[JMH]

Bautistalla näköjään tempo päällä

Toivottavasti muut vähä piristyy

Millä ne piristyy? Kesken kautta ei voi homologisoida uutta pyörää. Kawan voi viedä museoon ja Yamahallakaan ei vain riitä.

No, tulee ratoja, joissa Toprak voinee vähän paikata hanskalla, mutta aika lailla 2019 alkukauden toisintoa tulossa.

Näin käy kun perseilee. Tuleekin joku, joka ottaa voittamisen tosissaan

Pyörä kuntoon ja nopea ukko puikkoihin.

[Zmoke]

Millä ne piristyy? Kesken kautta ei voi homologisoida uutta pyörää. Kawan voi viedä museoon ja Yamahallakaan ei vain riitä.

Maksimikierroksia säätelemällä ainakin.
Näitä muuttelemalla FIM on saanut hämmennettyä pakkaa ennenkin.
Alla tämän hetken rajat.
Muutos voi tulla nykyään koska vain jos FIM katsoo tarpeelliseksi.
Näitä kun rupeaa säätämään niin vaatijoita on ovella jonoksi asti.

Ducati Panigale V4 R: 16.100 rpm
Honda CBR 1000 RR-R: 15.600 rpm
BMW M 1000RR: 15.500 rpm
Yamaha YZF R1: 14.950 rpm
Kawasaki ZX – 10RR: 14.600 rpm

Rea voitti 6 mestaruutta putkeen ja dominointi oli välillä aika tylsää.
Taisi olla -18 kun meni kovin yksitoikkoiseksi.
Valtakaudet jäänevät tulevilla kausilla lyhyemmiksi.

[JMH]

Kawan kohdalla ei välttämättä enää riitä. Alkaa olla vanha aihio. Yamaha…. eeehkä.

Tietty, jos nappaavat Ducatilta kesken kauden viistoista heppaa pois, niin sitten eri asia vaan oisko se ihan reilua?

(Kawaltahan kiellettiin sääntöjen mukaiset lisärundit, kun uusittua 10R versiota ei homologisoitu tai jotain. Tuo nyt ainakin jiiriin)

Hondan tiimiä auttaa kun jaetaan niille Ducatit ja bemarit voivat siirtyä ajamaan sporteissa

[JHV 654cc]

Niinpä millähän ne piristyy

Aika kovaa poijat yrittää jo hanskalla paikata, et pysyy Bautistan peräs.

Ja kyllähän tua Bautista ja Ducati on aika kova yhdistelmä ku sateellaki oli kova luatto ajamisehen.

Yks olis, et Ducatilta 500rpm pois ja muille samat lisää, mut auttaako sekää

Mut saa nähä mihinkä kehittyy ja olishan se mukavempaa seurata jos maaliin asti ajettais katteet kolisten.

[JMH]

Niinpä millähän ne piristyy

Aika kovaa poijat yrittää jo hanskalla paikata, et pysyy Bautistan peräs.

Ja kyllähän tua Bautista ja Ducati on aika kova yhdistelmä ku sateellaki oli kova luatto ajamisehen.

Yks olis, et Ducatilta 500rpm pois ja muille samat lisää, mut auttaako sekää

Mut saa nähä mihinkä kehittyy ja olishan se mukavempaa seurata jos maaliin asti ajettais katteet kolisten.

Minusta Ducatilta ei mitään pois mutta esmes kawalle ne kiekat jotka kuuluu ja muillekin mahkut repiä lisää, koska aihiot on mitä on. Ei jarrutella ketään, mutta kiinnostuneille annetaan mahkut kehittää.

[Nitrous]

Kawan kohdalla ei välttämättä enää riitä. Alkaa olla vanha aihio. Yamaha…. eeehkä.

Tietty, jos nappaavat Ducatilta kesken kauden viistoista heppaa pois, niin sitten eri asia vaan oisko se ihan reilua?

(Kawaltahan kiellettiin sääntöjen mukaiset lisärundit, kun uusittua 10R versiota ei homologisoitu tai jotain. Tuo nyt ainakin jiiriin)

Hondan tiimiä auttaa kun jaetaan niille Ducatit ja bemarit voivat siirtyä ajamaan sporteissa

Kyl kawalla joku -23 malli oli homologaatiolistassa. Tiiä sit ovatko vaan uusineet edellisen.

[JMH]

Kyl kawalla joku -23 malli oli homologaatiolistassa. Tiiä sit ovatko vaan uusineet edellisen.

Tää oli se 10-RR. Juttu vuodelta 2021 ja limitti on edelleen 14 600 eikä 15 100

Defending champions KRT - together with the Puccetti, Pedercini and Orelac privateer entries - arrived in Spain having spent the entire winter testing with a 15,100 rev limit allowance on the new Kawasaki ZX-10RR, up from the 14,600rpm of the succeeded model.

Ekoja osumia lähteeksi, mutta muistan jutun.

https://www.visordown.com/news/racin...orldsbk-opener

[PrivateeR]

Minusta Ducatilta ei mitään pois mutta esmes kawalle ne kiekat jotka kuuluu

Ainoo vaa että nykyiset kiekat ei kuulu kenellekään.... noi on vakioista iha vitusti korotettuja jo nyt.

Ja jos kauden alussa (ja koko viime kauden) Ducati menee suorilla iha omia menojaan, ni täysin järkiperäistä että Duksulle myönnettyä max rajaa joka on nyt jo +500 muihin nähden, ni tuodaan alas.

[JMH]

^

Tässä mä oon eri mieltä. Rakentakoot muut parempia pyöriä ja koneita. Annetaan vain mahdollisuudet siihen. Miksi Ducatin tiimiä rangaistaan hyvästä työstä?

[jules]

[QUOTE=PrivateeR;6741502]Ainoo vaa että nykyiset kiekat ei kuulu kenellekään.... noi on vakioista iha vitusti korotettuja jo nyt. Ducatin uusi katulaillinen v4R kiertää 16500 6 vaihteella….😄

Ja jos kauden alussa (ja koko viime kauden) Ducati menee suorilla iha omia menojaan, ni täysin järkiperäistä että Duksulle myönnettyä max rajaa joka on nyt jo +500 muihin nähden, ni tuodaan alas.[/QUOTE

[JMH]

Kawan homologisoinnin päivitysyrityksessä on titaaniveivit ja kevyemmät männät. Nokkakin oli aggressiivisempi, mutta kaipa ne vaihdetaan joka tapauksessa (en muista sääntöjä).

Noilla se extra 500 rundia, mutta sanottiin ei.

[itl]

Mihin nuo max. kierrosrajat oikein perustuvat? Jotenkin vaikea ymmärtää miksi jollekin tiimille sallitaan korkealta kovemmin laulava kone, kuin toiselle.

[Nitrous]

Mihin nuo max. kierrosrajat oikein perustuvat? Jotenkin vaikea ymmärtää miksi jollekin tiimille sallitaan korkealta kovemmin laulava kone, kuin toiselle.

Lähtökohtana on vakiomoottorin max. rpm, johon saa jonkun sata laittaa ekstraa päälle. Menestyksen perusteella sit tuota rajaa säädetään suuntaan tai toiseen. Ilmeisesti 2021 sääntö on voimassa ja sen jälkeen on tehty jotain säätöjä, mutta tässä se sääntöteksti:

2.4.2.3 Rev limit The manufacturer specific rev limit will be adjusted in increments of 250 rpm (up or down). The rev limit will be controlled by the manufacturers software and will be monitored by the FIM/DWO rev-logger (see Art. 2.4.9.1). Over rev because of downshift will be ignored. ECU Hard limiter must be set to the WSBK specified rev limit.

[jules]

Lähtökohtana on vakiomoottorin max. rpm, johon saa jonkun sata laittaa ekstraa päälle. Menestyksen perusteella sit tuota rajaa säädetään suuntaan tai toiseen.

Kuten aikaisemmin mainitsin, ducsun vakiomoottori V4R kiertää 16500, eli kisakoneesta on jo vähennetty 400rpm..
..saas nähdä vähennetäänkö lisää vielä..

[jules]

… ja wsbk:ssa ei ole kuskin/pyörän minimipainoa, toisin kun sporteissa…
Jonnya ja Toprakkia ( redding myös) tää vähä kismittää … Bautistaa ei😄😄

[JMH]

… ja wsbk:ssa ei ole kuskin/pyörän minimipainoa, toisin kun sporteissa…
Jonnya ja Toprakkia ( redding myös) tää vähä kismittää … Bautistaa ei

Tekis Yamaha ja Kawa parempia pyöriä/ annettais sääntöjen puolesta muokata, niin ei tuokaan olisi ongelma.

Vaihtoehtoisesti homma ratkeaa sillä, että Pirelli tuo jotkut kivikumit gridiin, ja Alvaro ei saa niitä ikinä toimintalämpötilaan