Ei, H2 on edelleen vakiot ensiasennuskumit eli Bridgestone S22. Nämä ovat kuluneet luvattoman nopeasti ja alkavat olla vaihtokunnossa jo nyt. Enkä ole ensimmäinen, joka huomaa saman asian. Pyörällä veivattu vasta 5000km. Muuten olen kyllä tykännyt noista S22-renkaista. Aikomuksena on hankkia tilalle Misukan Road 6 GT renkaat, joiden odotettavissa oleva elinikä lienee ainakin kymppitonnin.Onkos sulla noi Misukat H2:n alla? Mulla alkuperäiset Bridget on kuluneet melkoisesti ja kumien vaihto edessä tänä kesänä. Kilsoja mun H2:ssa vasta 6600. Mahdollisesti vaihdatan Road 6:t alle.
Kawan käyttämät ensiasennusbridget eivät rengasukon mukaan ole ihan samat renkaat mitä kuluttajamyynnissä on vaikka mallimerkintä on (melkein) sama. KHI lienee tehnyt hyvän diilin Bridgestonen kanssa ensiasennusrenkaista.
-- Brake later and open the gas earlier --
Mä en ymmärrä, että mitä sille voin tehdä, jos se paine menee yli 2.7 tai 2.8 kuumana? Jos siis olen kylmänä sinne jo laittanut sen 2.3 - 2.4, koska enhän kuitenkaan voi enää tiputtaa sitä kylmänä. Vai tarkoitatko, että seuraisin niiä nyt tuolla 2.5 paineella ja laskin vasta siten, jos paine nousee liikaa?
Mutta mittaus heti, kun tulee radalta ja korjaus sitten, kun rengas on jäähtynyt? Tuolla Vantaalla, kun ajettiin, niin sitä ajoa oli aika paljon, kun oli n. 15-20min välein. Meinaan vaan, että ehtiikö sen renkaan lämpötila laskea sellaiseen lukemaan, että sen voi korjata vai meneekö väärä paine, jos alkaa korjaamaan, jos rengas ei olekaan jäähtynyt? Siis jos on ajoa n. 15 - 20min välein. Toisaalta tuskin enää tulee ihan noin paljon ajettua, ehkä se oli kevään ekana päivänä vähän sellaista alkuinnostusta.
Eli pitäisikö ymmärtää, että kun pito katoaa, niin se rengas alkaa sulamaan?
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
OK. Olenkin ihmetellyt miksi Bridgen ensiasennusrenkaat on kuluneet näin nopeasti. Mun edellisissä prätkissä oli Misukat ja vaikkei K1300S ollutkaan ihan yhtä tehokas kuin H2 niin Misukat kesti yllttävän hyvin. No, pitääkin jutella Motovillen kanssa sitten kun tulee renakaiden vaihto eteen.
Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
EI! Vaan mittaat heti radalta tultua ja säädät niin että se on 2,7.
Esimerkki:
9:50 - laitat kylmään renkaaseen 2.4 paineet
10:20 - lähet ekaa settiä ajamaan
10:35 - tulet pois ekalta setiltä, mittaat renkaan paineen. se on 2.9 --> otat pois ilmaa sen verran että paine on 2.7
11:20 - lähet ajamaan tokaa settiä
11:40 - tulet tokalta setiltä pois, ja mittaat taas. se on 2.8. Korjaat jälleen ilmaa pois sen verran että se on 2.7.
HUOM! Jos taas on kylmä ilma etkä aja niin kovaa että saisit paineita tarpeeks ylös, ni iha sama prosessi toisin päin:
- laitat kylmään renkaaseen 2.4 paineet
- tulet pois ekalta setiltä ja mittaat. paine näyttää 2.6 ... laita iha pieni pihaus lisää ilmaa renkaaseen (älä paljoa koska se paine nousee siitä ku se uusi viileä pumpattu ilma lämpenee)
- mittaa taas setin jälkee, ja korjaa tarvittaessa
- mittaa taas setin jälkeen ja korjaa tarvittaessa
Kun se paine setin jälkeen näyttää 2.7 ni homma toimii.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Kun lähdet radalta ni se kandee antaa olla paine siinä missä se sillä hetkellä on, mutta kotona kandee ennen seuraavaa reissua ni mitata ja laittaa se kylmäpaine siihe 2.6-2.7 (tai mikä se normi katupaine onkaan) koska kadulla ei se paine nouse samalla tavalla.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Joo käsi ylös virheen merkiksi, en lukenut kaikkea aiempaa. Mutta kokemuspohjaisesti 2,4 on yleisesti katurenkaalle hyvä lämminpaine, tosin Road 5:llä en oo koskaan radalla ajanut.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
Nyt tuli Michelin Road 6 GT - mallit alle ja kun kävi mutkailemassa, niin huomasi saman, kuin vitosillakin, että kyllä nämä liimaa kovin tiehen kiinni...
Edellisillä Road 5:lla meni 15850km ja siinä oli 4 kokonaista ratapäivää + 2 x 3h. Lisäksi yksi rp ajo kaudella - 23 ja tänä kesänä intensiivisempää matka-ajoa 4400km ja em. huolimatta profiili oli pysynyt aika pyöreänä. Takarengas oli aivan selvä / sileä, mutta eturenkaassa olisi ollut vielä pintaa ainakin 20tkm asti ja varmaan pidemmällekin. Ilman ratapäiviä takasen kestävyys olisi mahdollisesti ollut myöskin samaa luokkaa. Toki varmaan on myös niin, että ne jotka radalla ajavat intohimoisemmin, niin heillä takanen ei kestä tätäkään.
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Minulla meni vaihtoon Road 6 GT 3760km kohdalla. Takarengas oli ihan ihan loppu, etunen oli vielä hyvässä kunnossa. Ajo oli reipasta mutkailua (hetkittäin myös rajoitusten mukaan). Mopo on BMW K 1600 GT.
K1300R ja K1600GT
2,9 bar molemmissa.
Linkki etuseen mistä näkee eturenkaan kunnon.
http://www.moottoripyora.org/keskust...70#post6764570
K1300R ja K1600GT
Oma takanen muutama päivä sitten kuvattuna. Oikealla puolella oli vielä paikoitellen kuvion haamua jäljellä, mutta monesta kohtaa oli jo rikki ja varmaan pari lenkkiä, niin olisi ollut jo ihan silee. On hurjaa vauhtia renkaat mennyt sinulla, kun olet vain 3760km takarenkaalla päässyt. Onko sinulla kuvaa siitä renkaasta?
Screenshot 2024-08-31 11.13.15.jpg
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Ihme nopeasti on kyllä Misukka kulunut. Sen verran painava pyörä tuo BMW, että itse laittaisin tai ainakin kokeilisin taakse enempi painetta. Joku 3,1-3,3bar voisi olla renkaan keston kannalta parempi. Luottorengasukko suositteli taannoin 3,1bar paineita, kun ZZR1400 vaihdoin renkaat. Zetorille tehtaan suositus on 2,9bar taakse mutta pikkaisen korkeammilla paineilla takarenkaan pitäisi kestää pidempään. Harmi, että pyörä meni kiertoon ennen, kuin ehdin ajaa rengastestin loppuun. Eri pyörä tietty ja Bemaria vissiin pikkuisen kevyempi.
-- Brake later and open the gas earlier --
1) Jos pitää kolmen ja yli kolmen paineita, niin ekanakin eikö sen renkaan pito ole heikompi, kuin jos pitäisi vaikka 2.6, koska korkeammalla paineella siitä ottaa pienempi osa tiehen, mutta toki korkealla paineella se rullaa paremmin. Tokihan kyseessä on painava pyörä.
2) Varmaan tuolla paineella mutkaillessa rengas kestää ja kuluu tasaisesti, mutta onko tämä sellainen pyörä, jolla ajetaan pelkkää mutkaa? Nimittäin, jos ajaa yhdistelmää, niin matalammalla vaikka esim. 2.6 paineella se kuluu tasaisemmin.
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Suoraa ja mutkaa tulee köröteltyä.
7000 ajokilsan jälkeen ei ole enää sadesäällä pitoa tiukoissa mutkissa, mutta kuivalla pääsee vielä mutkittelemaan.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"
Semmonen tuli mieleen että onko tuossa kyseessä Road 6 vai Road 6 GT. Tiettävästi GT on kestävämpi?
FJR -17
En ole Road 6 kokeillut mutta ainakin FJR:n alla Road 5 GT:n kulutuskestävyys oli pettymys verrattuna PilotRoad 4 GT:n rinnalla. Pääsin niillä vajaat 8000km kun PR4 GT:llä mennyt parhaillaan 14000km, nykyisin menee PR 4GT:llä n.10000km.En niitä kyllä alle sakkorajan juuri ajakaan, kyllä tuollaiset 25000km vaatii jo täysin kankaille ajamisen.
Näille sport touring renkaille hyvin yleinen käyttöikä on 7-8tkm reilummalla kaasun humppauksella ja 12-13tkm tyhjäkäynnillä turruuttaessa.
Tuossa ylempänä oleva 16tkm ajettu kumi on oikeasti loppunut jo 13tkm kohdalla ja sit vedetty 3tkm siihen päälle, kuolemaa halveksuen.
Renkaan käyttöikään on niin monta muuttujaa eikä pienimpänä se, että milloin käyttäjä kokee renkaan olevan vaihtokunnossa. Toinen vaihtaa heti kun kulutusmerkki on puhki tai profiili kantikas, toinen sitten kun kankaat näkyy, ja vielä sittenkin sillä voi yhden lenkin heittää.
Freude am Fahren.
Sit vielä eturenkaan kulumisesta.
Mulla meni Gen1. S1000XR:ssä 4 settiä Roadtech01/Road5/Road6. Kaikilla about 7-8tkm jolloin takarengas kantikas/kulutusmerkit puhki. Eturenkaassa oli aina jäljelle se 20-25% mutta helpompi vaihdattaa molemmat kerralla. Enkä nähnyt tarpeelliseksi pilata hyvää pyörää huonolla (loppuun kalutulla) renkaalla.
Alkukesästä ajoin MXR:n ensiasennus itärenkaat pois, 3700km.
Ja nyt on menty Power6:silla 4400km. Takarenkaassa jäljellä ehkä 1-1,5tkm, mutta eturengas on melkein uuden veroinen. Näyttäis että etusella ajaa 2 takasta. Osansa tuossa on sillä että kaasua pitää humputtaa jatkuvasti kun motti parkuu niin iloisesti.
On kyllä yllättänyt positiivisesti Power6:sen kesto.
Kannattaa harkita vaihtoehdoksi Road6:selle.
Freude am Fahren.
Edellinen setti meni paineilla 2.5 ja 2.6 ja niin menee tämäkin...
"When you ride a suzuki you have allways extra candy on your pocket"