Tulokset 1:stä 12:een 12:sta
  1. #1
    Aloitellaanpa näin alkutalven kunniaksi tälläinen nastarengas ketjukin. Eli jokos on porukalla piikkipyörät alla?

    Itse väänsin vanteille välikelin kumit eli vähän matalammalla ns rallinastalla varustettu renkaat. Noissa on ulkonemaa noin 5mm kun oikeassa enskanastassa on 8-10mm.
    Matalampi nastaulkonema tekee sen että noi kestää ja toimii jäätyneessä "maaspoorissa" sekä paljaahkossa kivikossa ja kallioilla tms paremmin kuin pitkänastaiset kaverinsa. Toki sitten kun on lunta 5cm ja enemmän vie oikea enskanasta voiton 6-0.
    Samoin jos tulee asfalttiajoa paljon niin välikelin kumi on paljon vakaampi ajaa kuin reippaasti luiruava pitkänastainen. Matkaenskailijat teettää vielä speciaali nastoituksen siten että renkaan reunalla ammutaan pitkiä nastoja niin pito kallistaessa on parempi mutta suoraan ajaessa ei luirua pahasti. Nämä taas ei spooriin oikein sovellu mutta muuhun sekalaiseen ajoon kyllä.

    Ajoin aiemmin pitkään pelkillä pitkänastaisilla mutta nyt kun on välillä ollut näitä pitkiä rospuuttokausia niin varastosta loppuivat vanhat romurenkaat enkä sitten parempia pitkänastaisia kehdannut kaikkia silputa paljaalla maalla.
    Tuollainen paljas maaspoori on kyllä varsinkin eturenkaalle raju ja huonommin kestävistä saattaa lähteä reunimmaiset nastat ja/tai nappulat ihan muutamalla ajokerralla. Toisin kuin etusta niin takarengasta voi sitten koettaa kaasukädellä hieman sääliä jos malttaa...
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Alusta TTM:llä paijattavana. Himpun kulahtaneet enskanastat nousee tässä välissä vanteille, kun ei muuta ole.

    Ajellaan ne paskaks ja sitten uudet AC:t tilaukseen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    24mx black friday hintaan AC 10 270€ setti. Mietin että milloin vääntää alle. Paskooko hiekka pohja nastat äkkiä?
    K8-1000
  4. #4
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Ne 24MX AC10 nastat on Crossi ei enduro nastat. Eli reunimmainen nastarivi osoittaa enemmän sivulle kuin Enduro renkaissa. Sen takia varsinkin eturengas pyrkii kiipeämään spoorista ylös tietyissä olosuhteissa. Pari settiä noita olen käyttänyt ja viimeksi ostin enduroon tehdyt renkaat ja eron kyllä huomaa. Tosin löytyy metsistä kuskeja, jotka ajaa mua kovempaa noilla crossirenkaillakin.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  5. #5
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Niinhän ne onkin. Eipä oo haitannut. Sopii polannekaahailuun myös kivasti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    24mx black friday hintaan AC 10 270€ setti. Mietin että milloin vääntää alle. Paskooko hiekka pohja nastat äkkiä?
    Hiekka syö tehokkaasti materiaalia nastan ytimen ympäriltä. Sitten se katkeaa kun ei runko tue.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Eilen kävin viimiset kesäkumireenit ajamassa. Pitää jumpata piikit alle lähipäivinä. Tuonne kivikkoon en viitsi piikeillä mennä ennen lumia mutta neppailen esterataa odotellessa. Ihan lupaavalta näytti Foreca lumen suhteen ja mikä parasta, routakin on jo maassa ja ehtii pari päivää vahvistua ennen lumia.
  8. #8
    Jeps, totta on että spoorikäyttöön tarkoittettu etunen on parasta nastoittaa siten että reunanastat on melko pystyssä eivätkä harota sivulle. Silloin rengas ei kampea niin paljoa spoorista ylös sekä reunanastat ja nappulat kestää paremmin. Toki tälläisella renkaalla pito loppuu kallistuksessa hieman aiemmin.

    Jotenkin tuntuu että ne isoimmat kestoerot onkin just eturenkaissa. Esim just toi 24MX:n AC10 etunen ei oo edes lumiaikaan ihan kestävimmästä päästä, eikä ollut silloinkaan kun niitä muutkin nastoitteli, takanen taas on ihan OK ja hintaansa nähden jopa hyvä ja siis hyväpitoinenkin varsinkin jos vertaa vanhoin Trellikoihin (nyk Mitas).

    Ja tuo nastan rungon / kaulan kuluminen paljaalla soralla on myös ihan totta mutta siihen vaikuttaa kyllä nastanlaatu todella paljon. Parhaat nastat on karkaistulla (teräs) rungolla ja ne kestää soraakin kohtuudella mutta ainakin aikaisemmin toisilla tekijöillä oli karkaisemattomia aka halvempia nastoja varsinkin eturenkaissa ja niissä saattoi kovametalli piikki paljastua liikaa ja katketa.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  9. #9
    Nastat väännetty alle, jospa vielä tulisi lunta. Aika helposti tuo sujui tais olla toinen kerta kun sisärenkaalliset vaihdoin. Venttiili on hankala pujottaa etuseen vaikka sellainen vetotyökalu onkin. Takaa onnistuin rikkomaan sisärenkaan, Stormilta uusi. Kolme ja puoli tuntia tuohon kului, voisi varmaan käydä vähän nopeammin. Solu harkintaan, valitettavasti eri kokoa nasta ja kesäkumi niin ei taida yhdellä selvitä.
    K8-1000
  10. #10
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Vaihtelee ja kääntelee renkaita, niin alkaa rutiinia tulla.

    Ähräämisen määrä riippuu myös rungon jäykkyydestä, mutta löysä enskarengas on helppo. Jäykkä krossirunko, siihen piikit ja 15 vuotta kypsymistä, niin saa tosissaan edetä lyhyin syöksyin

    Yksi vinkki. Pujota vanne renkaaseen pystyssä venttiilin paikka alhaalla. Löysä rengas menee melki painamalla rengasta leveäksi ja pyörittelemällä vanteen kanssa. Jäykempää voi avitella yhdellä raudalla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #11
    Jeps, ja jos on noita jäykkärunkoisia kuivuneita "jeesuksen vanhoja" renkaita esim niitä ex Trellikan mallisia Mitaksia niin lämpö auttaa ja pehmentää. Eli renkaat vaikka pannuhuoneeseen tms lämpimään paikkaan tekeytymään ennen asennusta. Ero on ihan huomattava kylmävaraston kankeaan verrattuna.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  12.  
  13. #12
    Aettä. Nomoussella olen kesän ajanut niin meinasin vanhaan talvitakaseenkin laittaa. Romut paikalleen, litkut sisään, Nomousseen paineet, renkaaseen paineet.... Pssst, pfiuu, litkua lentää viidestä kohtaa. Oli aika päreeksi hakattu takanen. Pajan lattian ja asentajan pesun jälkeen nöyrästi sisäkumi paikalleen. Huomenna varmaan alkaa hellejakso.