Tulokset 1:stä 17:een 17:sta
  1. #1
    Aika mielenkiintoinen uutuus tulossa. Pikkupanigalesta riisuttu katteet. Teho ja paino samaa luokkaa kuin vanhassa 1098 faitterissa, mutta nykyelektroniikalla ladattuna. Pari heppaa vähemman ja pari kiloa enemmän kuin vanhassa.

    https://www.motorcyclistonline.com/s...-look-preview/
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  2. #2
    Varmasti tulee testiä jatkossa. Kuten olettaa saattaa niin monet toimittajat ovat tykänneet, mutta pitäneet vähän kalliina.

    Minusta olisi kiva nähdä vertailutesti V4 versus V2. Painoero V4:een on olematon ja muutama tonni lisää niin saa V4:n, joten olisi mukava nähdä mikä on testaajien mielipide.

    Itse olen ekan kesän jälkeen tykännyt kovasti V4:sta. Sopii kaikkeen käyttöön kunhan pysytään päällystetyillä teillä ja kyytiin ei tule ketään. Ketterä pikkupyöritykseen (parempi tässä kuin edellinen Multi1200), hyvä maanteille ja radalle. Matkatavaratkin kulkevat tarvittaessa hyvin mukana, mutta Ducati voisi tarjota myös jotain ratkaisuja ettei tarvitsisi etsiskellä.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  3. #3
    Meillä autoveromaassa Panigalessa kaksi lisäsylinteriä maksaa noin 6500 euroa. Ei ihan pikkuraha?
  4. #4
    Hinnoitteluhan tuossa on se mielenkiintoinen. Panigale V4 on 5000€ kalliimpi kuin Streetfighter V4. Streetfighter V2 tuskin on 5000€ halvempi kuin Panigale V2.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  5. #5
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Hinnoitteluhan tuossa on se mielenkiintoinen. Panigale V4 on 5000€ kalliimpi kuin Streetfighter V4. Streetfighter V2 tuskin on 5000€ halvempi kuin Panigale V2.
    Aika näyttää. Saksan Ducatin sivuilla Streetfighterien verottoman hinnan ero on noin 3 tonnia. Siihen vero päälle niin voisiko Suomen v2:n ja V4:n hintaero olla 4 k€(?). Tekis 23 k€. Kuka arvaa lähimmäksi .
    Viimeksi muokannut: Pete2; 22.11.2021 klo 22:34.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  6. #6
    SF V2 23600€ + tk 600€
  7. #7
  8. #8
    Kiitos linkistä. Olen tykännyt noista 44teeth -arvosteluista. Hauska ja rento ote eikä tunnu siltä että lopputulos olisi etukäteen sovittu. Nyt jäi fiilis että ei saatu paljoa irti, mikä on oikeastaan hyvä tulos. Olisiko yhteenveto että oikein soiva peli, mutta äärimmäinen teho puuttuu. Mielenkiintoista että radalle ruuvasivat nuo siivekkeet kiinni. Kai niillä sitten on muutakin väliä kuin ulkonäkö.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  9. #9
    Katoin tuon videon eilen illalla. Tuosta arvostelusta jäi vähän mauton kuva, että ihan ok pyörä, mutta radalla ei saanut kaikkea irti vakiorenkailla.

    Youtube on jo täynnä muiden julkaisujen arvosteluja samasta tilaisuudesta. Monet muut hehkuttavat parhaaksi Ducatiksi koskaan ja parhaaksi Streetfighteriksi jne. Eli kai hyvä pyörä, ei hypernakun tehoja mutta hypernakun hinta jne. Omanlaisensa kulkija, jota vaikea suoraan verrata muihin. Jos pitää saada halvalla tai olla tehojen puolesta eniten, ei ole oikea valinta. Esim Speed Triple 1200 on saman hintainen ja paljon tehokkaampi. No itselle tuossa vanhassa 1098:ssakin on tehoa yllin kyllin katukäyttöön tällaiselle keski-ikäiselle. Tuossa uudessa toki keskialue todennäköisesti aika paljon ohkaisempi ja kone enemmän kierroskone.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  10. #10
    44 teeth on nykypäivään sitä mitä performance bikes oli aikoinaan kun siellä oli Ronnie yms legendat.

    https://www.youtube.com/watch?v=fyC5zKx1Gi0
    we cannot tolerate zero tolerance!
  11. #11
    Katsoin videon ihan omaksi huvikseni ja mietin jo videota katsoessa(jälleen kerran), että mikä näiden videoiden pointti lopulta on pl. yleinen fiilistely ja markkinointi.

    Faktat, joista osa pätenyt iät ja ajat, toiset tuoreempia:

    - näyttää hyvältä, koska Ducati
    - ajettavuus hyvä, koska Ducati
    - kallis, koska Ducati
    - peileistä ei näe mitään, koska Ducati
    - jne jne

    uusista totuuksista sitten

    - siivet näyttävät typeriltä, mutta tuottavat xx kiloa downforcea, jolla ei tee mitään, mutta näyttää trickiltä, koska Ducati

    Eli jos on rahaa, tykkää Ducateista ja speksit miellyttää, niin lompakko auki
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  12. #12
    No tuo 44 teeth on suberbike, iom jne kisakuski ja lähinnä kertoo onko jokin pyörä paras ja nopein radalla vai eikö ole. Katsokaa niitä muitakin testejä jos muukin kiinnostaa kuin kierrosajat ja kuinka tahmeat renkaat pyörässä on. MCN / Neeves yleensä kertoo parhaiten ja monipuolisimmin, kuinka normijampalle soveltuu jokin laite sekalaiseen käyttöön.

    Jos tuo V2 maksaa Suomessa 24k ja V4 27k, niin ei olisi vaikea valinta, vaikka V4 olisikin ihan liikaa meikälle mihinkään järkikäyttöön. Jos tuossa olisi Panigale 1299 kone, niin menisi taas ihan päällekkäin V4 kanssa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  13. #13
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Faktat, joista osa pätenyt iät ja ajat, toiset tuoreempia:

    - näyttää hyvältä, koska Ducati
    - ajettavuus hyvä, koska Ducati
    - kallis, koska Ducati
    - peileistä ei näe mitään, koska Ducati
    - jne jne
    Hyvä lista

    Siivistä sen verran että Ducati väittää niiden painavan etupäätä alas 100:ssa neljän kilon ja 150:ssä yhdeksän kilon voimalla. Jos näin on niin vakavoittaa menoa jo normiajossakin. Ulkonäöstä voi tietysti olla montaa mieltä. Minusta ne sopivat hyvin pyörän tyyliin/luonteeseen
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  14. #14
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    En suoraan sanottuna ymmärrä tätä pyörää. Painoa about samat kuin V4:ssä, mutta tehosta vartti pois. Jos paino olisi linjassa Str3RS:n ja 890DR:n kanssa, niin sitten, mutta...

    EDIT: Toisaalta eipä sitä kaikkea tarvitse ymmärtääkään. Varsinkaan ajoneuvovalinnoista – olen siitä elävä esimerkki.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  15. #15
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    että mikä näiden videoiden pointti lopulta on pl. yleinen fiilistely
    Pointti on viihde. Kumman laitat mieluummin hakutermiksi youtubeen: bumtsibum 1999 vaiko 44teeth ducati test?
    Viihdearvo toteutuu yleisen fiilistelyn kautta. Eihän tänäpäivänä ketään kiinnosta kierrosajat tai jarrutusmatkat.

    tai lisätään vielä: ylläoleva pätee erityisesti näille "first ride" -videoille. Sitten jos on vertailutestiä muihin niissä mahdollisuuksiakin enemmän tehdä analyyttista vertailua kilpailijoihin ja plussien & miinusten hakemista.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  16. #16
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    En suoraan sanottuna ymmärrä tätä pyörää. Painoa about samat kuin V4:ssä, mutta tehosta vartti pois. Jos paino olisi linjassa Str3RS:n ja 890DR:n kanssa, niin sitten, mutta...
    Ymmärrän tuon näkökulman. Ehkä tämä on;
    1. se edullisempi Ducati Streetfighter
    2. "järkevän" ihmisen Streetfighter
    3. ihmisen joka tykkää perinteisen V2:n pörinästä enemmän kuin V4:n -Streetfighter
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  17.  
  18. #17
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    EDIT: Toisaalta eipä sitä kaikkea tarvitse ymmärtääkään. Varsinkaan ajoneuvovalinnoista – olen siitä elävä esimerkki.
    Järjenkäyttö kulkupeliasioissa on yleensäkin harvinaista ja silloinkin aika turhaa. Mutu:lla mennään.

    Mulla ollut vuosia yksi biimeri telakalla. Talvella ei tarvi ja kesällä ei ehdi.
    Toinen biimeri ajopyöränä. Viime kesänä toi ajobiimeri levisi juhannuksen alla ja sen verran hankala case, että minusta ei korjaajaksi. Ja huollot sanoi että iso homma ja kiire => menee loppukesälle. Ostin siis kolmannen biimerin ettei tarvi potkia kiviä kotipihalla.
    No nehän pyörii tietty kaikki vieläkin nurkissa. Tänä kesänä jopa aina yksi ollut ajokunnossa. Ihan hyvin merkki huomioiden.

    Tähän emäntä kyllä jo viime kesänä heitti ihan perustellun kyssärin: Onko tuossa jotain järkeä?
    Tuohon ei oikein voi vastata muuta kuin: No fucking ei.

    Koska en kykene järkipäätöksiin, niin on nämä uudet Ducati mallit alkaneet kummasti kiinnostaan.