Crighton CR700W - Wankel-moottori mp:ssä

[Zuba]

Aika erikoinen paketti, mitenhän mahtaa olla koneen keston kanssa?
Tehoa per kg ainakin löytyy kiitettävästi.

https://www.youtube.com/watch?v=8D9We0R6GuY&t=139s

https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...%A4-varten.htm

Laitetaas vielä samplea äänistä:
https://www.youtube.com/watch?v=Z4UeqXktmOg

[lario]

Suzuki totes jo 70-luvulla, että ei kannata...

Yksittäinen helmi monen muun moottoripyörämeren helmen kanssa, mutta ei sen enempää.

[Kaimaani]

Tolla tehopainosuhteella voi olla vinkeä ajaa. Ja sitten moottori poksahtaa...

PS. Videon katsottuani, tuosta ei muuten Euro 5:sta saa.

[Nitrous]

PS. Videon katsottuani, tuosta ei muuten Euro 5:sta saa.

Ei kai toi muutenkaan oo kadulle tarkotettu?

[Zuba]

Tullaankohan tuota näkemään missään kisoissa ikinä? Onko potentiaalia?

[ts18056]

Suzuki totes jo 70-luvulla, että ei kannata...

Yksittäinen helmi monen muun moottoripyörämeren helmen kanssa, mutta ei sen enempää.

Ei kait mikään huoltamatta kestä, laukee se Ferrarikin, jos rahaa ei ole kun pitkällä osiksela ostoon. Käsittääkseni Mazdan wankel on ihan soiva peli, ei taida vaan kuulua Suomen valikoimaan, kun laihialaisttain huolletaan vasta kun poksahtaa!

[Kaimaani]

Wankelin perusongelma on käsittääkseni ollut männän ja sylinterinseinän tiiveys. Olisi hienoa jos tämä perusongelma olisi selätetty. Mutta ei tässä tekstissä näy vielä sen ongelman eliminoinnista mitään. Jos olen väärässä hyvä niin, mutta ...? Tuo savutus ei kuitenkaan hyvää kerro.

[ts18056]

Tuo savutus ei kuitenkaan hyvää kerro.

Do Wankel engines burn oil?
By design, Wankel rotary engines burn oil. The consumed oil helps lubricate the engine and ensure that it isn't damaged. This oil consumption also adds to the fuel economy and emissions issues that the design already has.

Wankel on kuin kaksitahtinen, ilma-bensaseokseen lisätään öljyä, jotta "männän" ja "renkaiden" voitelu pelaa.

[JHV 654cc]

Siis tilaisin heti jos olis rahaa

Tua vanha äijä, joka on tuas mukana suunnittelus tiätää yhtä jos toista wankkelista ja ne mazdan vastaavat on aika palio materiaali kehitykses jäljes ja aika lailla eri koneita ku toinen on hipo materiaalista prätkään suunniteltu ja toinen perus autohon.

[Nitrous]

Tullaankohan tuota näkemään missään kisoissa ikinä? Onko potentiaalia?

Isle of Manilla varmaan, mut muuten ei taida oikein istua mihkään sääntöihin.

[shyhander]

Isle of Manilla varmaan, mut muuten ei taida oikein istua mihkään sääntöihin.

Jokkis

[Nitrous]

Jokkis

Totta...johan jokkiksessa on ukoilla erikseen sadekelin pyörää yms. niin eiköhän joku massipäällikkö tommosenkin vielä hanki.

[Mikeyx]

Tuolla on erittäin havainnollinen esitys wankelin toiminnasta ja ominaisuuksista:

https://www.carthrottle.com/post/eng...ne-had-to-die/

[Kolmone]

Totta...johan jokkiksessa on ukoilla erikseen sadekelin pyörää yms. niin eiköhän joku massipäällikkö tommosenkin vielä hanki.

Saahan sitä Santanderiltä pätkää!

[B12]

Wankel ei ole kokonaisuutena mikään erityisen hyvä moottori. Erikoisuusarvoa tuolla lähinnä on. Samat tehot samasta tilavuudesta saisi nelipyttyisestä kaksitahtisesta. Mutta onpahan taas yksi ihan mielenkiintoinen kehitelmä muiden joukossa.

[Nitrous]

Wankel ei ole kokonaisuutena mikään erityisen hyvä moottori. Erikoisuusarvoa tuolla lähinnä on. Samat tehot samasta tilavuudesta saisi nelipyttyisestä kaksitahtisesta. Mutta onpahan taas yksi ihan mielenkiintoinen kehitelmä muiden joukossa.

Teeppä siitä nelimukisesta yhtä kevyt kuin wankelista.

[IlluH]

Isle of Manilla varmaan, mut muuten ei taida oikein istua mihkään sääntöihin.

Siellähän on joskus jopa joskus napattu wankelilla voittokin.

https://www.youtube.com/watch?v=9ihbMOFh2f8

Aika hyvin pärjäsivät muutenkin noilla Nortoneilla tuossa 90-luvun alussa.

[IlluH]

Totta...johan jokkiksessa on ukoilla erikseen sadekelin pyörää yms. niin eiköhän joku massipäällikkö tommosenkin vielä hanki.

Suteria tossa vähän suunniteltiin, mutta tämä Crighton tuli nyt vähän sotkemaan ajatusta.

(*todellisuudessa raapii päätään mistä saisi budjetin kasaan ajaa edes tolla vanhalla Yamahalla.*)

[PrivateeR]

Minkäslainen teho/vääntökäppyrä noissa wankel-moottoreissa on vs normi tonnari?

Tosta ku Nitrous sano Isle of Manista ni riittääkö polttoainetaloudellisuus ajaa kahta kierrosta täysillä? Jos riittää, ni saattaa olla aika lennokas peli Solbyn suoralla ku kevyt pyörä ni ei hakkaa niin kovaa.

[ts18056]

Teeppä siitä nelimukisesta yhtä kevyt kuin wankelista.

Ja miks kaksitahtiseen pitäis se neljäs muki saada mukaan tärisemään?

[IlluH]

Minkäslainen teho/vääntökäppyrä noissa wankel-moottoreissa on vs normi tonnari?

Tosta ku Nitrous sano Isle of Manista ni riittääkö polttoainetaloudellisuus ajaa kahta kierrosta täysillä? Jos riittää, ni saattaa olla aika lennokas peli Solbyn suoralla ku kevyt pyörä ni ei hakkaa niin kovaa.

Nortoneilla kaksi kierrosta teki tiukkaa, tiedä sitten miten nykytekniikalla?

[B12]

Ja miks kaksitahtiseen pitäis se neljäs muki saada mukaan tärisemään?

Pitää olla suht pienet sylinterit, että saa kiertämään tarpeeksi jos yli 200hv oltava.

[itl]

Ja miks kaksitahtiseen pitäis se neljäs muki saada mukaan tärisemään?

Nelimukinen lie se paras konstruktio. Kilpailukykyiset 2t 500cc GP pyörät taisivat olla kaikki nelisylinterisiä viimeisen vuosikymmenen ajan.

[ts18056]

Nelimukinen lie se paras konstruktio. Kilpailukykyiset 2t 500cc GP pyörät taisivat olla kaikki nelisylinterisiä viimeisen vuosikymmenen ajan.

Ehkä syynä oli kuitenkin sääntöviidakko. Honda voitti -83 mestaruuden V3 -viissatkulla. Tähän lisättiin sääntöjen sallima neljäs pytty -84. Kaksitahdit saatiin pois, kun nelareille sallittiin kuusi pyttyä, ja 990 kuutiotilavuus. Kaksitahtiselle kuusisylinteriselle ei annettu koskaan mahdollisuutta.

[XJ 900]

Ehkä syynä oli kuitenkin sääntöviidakko. Honda voitti -83 mestaruuden V3 -viissatkulla. Tähän lisättiin sääntöjen sallima neljäs pytty -84. Kaksitahdit saatiin pois, kun nelareille sallittiin kuusi pyttyä, ja 990 kuutiotilavuus. Kaksitahtiselle kuusisylinteriselle ei annettu koskaan mahdollisuutta.

Ei niitä nelareitakaan 6 sylinterisiä muistaakseni ollut v.2002-2006, jolloin 2-tahtiset oli vielä sallittuja MotoGp-luokassa. Mike Hailwood kyllä voitti 250-luokan MM:n v.1966 kuusisyl. Hondalla, männät oli varmaan sormustimen kokoiset!

Edit. Se olikin kyllä nelitahtinen, muistin väärin.

[itl]

En minäkään muista kutoskoneita olleen MotoGP:ssä. Menestynein yli nelisylinterinen taisi Honda RC211V, jossa oli V5 kone.

[Kotarikuski]

Hondallahan oli myös se ovaalimäntäinen V4, siinä kai tavoiteltiin lisää venttiilipinta-alaa kun 8-sylinterisiä ei saanut käyttää.

[micco]

Rotaxin 600-kuutioisessa E-Tec-kakstahtikoneessa on 125 heppaa. Siihen kun lisäisi yhden pytyn niin olisi kolmesylinterinen 900-kuutioinen kakstahtimoottori ja 187,5 heppaa. Tähän kun laittaisi kunnon pakoputket ja muuta pientä säätöä niin saattaisi syntyä tuo 220 hv mitä wankerissa.

[B12]

Rotaxin 600-kuutioisessa E-Tec-kakstahtikoneessa on 125 heppaa. Siihen kun lisäisi yhden pytyn niin olisi kolmesylinterinen 900-kuutioinen kakstahtimoottori ja 187,5 heppaa. Tähän kun laittaisi kunnon pakoputket ja muuta pientä säätöä niin saattaisi syntyä tuo 220 hv mitä wankerissa.

Noissa 500 kuutioisissa GP kaksitahtisissa oli yli 200 hv jo 20v sitten. nykytekniikalla helposti joku 250, että kestäisi vielä ajaa kisaakin.

Tonnisesta V5 motogp-pyörästä Honda sanoi, että 300hv ei olisi ollut mikään ongelma, mutta ei sitä kukaan pitelisi käsissään.

[lario]

Harmi, kun en löytänyt moottorista pikagooglauksella enempää tietoa.
Rotax 1630 ACE - 300 moottori (vesijetin moottori)
Näyttäs olevan kolmepyttynen ja (ehkä) 1630 kuutioinen.
Paino 88 kg
Performance / RPM 221 kW / 8000 rpm

Tuokin voisi olla ihan mielenkiintoinen kapistus rätkän runkoon...