Tulokset 1:stä 14:een 14:sta
  1. #1
    Moi
    Kertokaapa viisaammat, mikä K8 Gigserille tuli, kun se ei suostu starttaamaan. Kävin tankkaamassa, pistin virrat päälle ja painoin starttinappia. Moottori ei käynnistynyt eikä edes startti pyörinyt. Seisontatuki ei ollut alhaalla eikä tappokatkaisin päällä. Valot sammuivat starttinappia painaessa ja paloivat taas, kun lakkasin painamasta nappia.

    Sitten ehkä viidennellä painalluksella pyörä käynnistyi. Ajoin kotitalliin ja sammutin pyörän. Yritin taas käynnistää, mutta startti ei taaskaan alkanut pyöriä. Ehkä kymmenennellä painalluksella pyörä käynnistyi. Mittasin akun arvot ja voltit olivat 12,6. Eli ei pitäisi olla vikaa akussa. Vai? Nyt pyörää ei saa enää käyntiin.

    Osaatteko sanoa, missä vika voisi olla? Vai onko se akku kuitenkin...?

    Kiitti!
  2. #2
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Startin rele voisi olla yksi ehdokas.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  3. #3
    Mittaa mitä akkujännitteelle tapahtuu starttinappia painaessa. Jos se ei tipahda pahasti, niin vika tuskin on akussa. PoSin ehdottama starttirele on hyvä kandidaatti, toinen vaihtoehto on itse startin vika (hiilet loppu tai täynnä ryönää). Nyt en muista miten se Suzukissa meni, että vaatiiko se startatessa aina kytkinkahvan painamista (myös vapaalla)? Jos vaatii, niin kytkinkahvan mikrokytkin voisi myös olla vikalistalla.
  4. #4
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Mittaa mitä akkujännitteelle tapahtuu starttinappia painaessa. Jos se ei tipahda pahasti, niin vika tuskin on akussa. PoSin ehdottama starttirele on hyvä kandidaatti, toinen vaihtoehto on itse startin vika (hiilet loppu tai täynnä ryönää). Nyt en muista miten se Suzukissa meni, että vaatiiko se startatessa aina kytkinkahvan painamista (myös vapaalla)? Jos vaatii, niin kytkinkahvan mikrokytkin voisi myös olla vikalistalla.

    Kiitokset PoS:lle ja Samille nopeista vastauksista .

    Akku on nyt tutkittu perusteellisesti ja siinä ei ole vikaa. Starttireleeseen alan itsekin kallistua. Osaatteko sanoa, onko se yleismallinen vai pitääkö olla just merkkikohtainen? Onko paha vaihtaa?
  5. #5
    Lainaa Aaretti kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset PoS:lle ja Samille nopeista vastauksista .

    Akku on nyt tutkittu perusteellisesti ja siinä ei ole vikaa. Starttireleeseen alan itsekin kallistua. Osaatteko sanoa, onko se yleismallinen vai pitääkö olla just merkkikohtainen? Onko paha vaihtaa?
    Tarkista myös maa eli että akun maa johto kunnossa sekä kiinni kunnola sieltä minne menee
    (muistin mukaan jossakin strtin lähetyvillä)
    releeksi käy joku mukin
    (siihen tarkoiteetu tarvike rele)
    kuin juuri merkki tiskiltä
    mutta kytkenäsä voi olla homma
    samoin sen pitää kestää
    jonkun moisia amperita se kun yleensä katkaisee
    sen akulta startille menvän + johdon,
    joku sellinen ihan yleis 4 napainerele
    mikä kestää 40A (vaikka motonetistä)
    kierättä vain sen startille menvän sitä kautta ja jättää sen vanhan releen siihen rinnallae mistä otta hypyllä heräteen siihen uuteen sillä tapaa pysyy muutkin minne sittä alkuperisestä menee jotain tolkuisaan
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  6. #6
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Tarkista myös maa eli että akun maa johto kunnossa sekä kiinni kunnola sieltä minne menee
    (muistin mukaan jossakin strtin lähetyvillä)
    releeksi käy joku mukin
    (siihen tarkoiteetu tarvike rele)
    kuin juuri merkki tiskiltä
    mutta kytkenäsä voi olla homma
    samoin sen pitää kestää
    jonkun moisia amperita se kun yleensä katkaisee
    sen akulta startille menvän + johdon,
    joku sellinen ihan yleis 4 napainerele
    mikä kestää 40A (vaikka motonetistä)
    kierättä vain sen startille menvän sitä kautta ja jättää sen vanhan releen siihen rinnallae mistä otta hypyllä heräteen siihen uuteen sillä tapaa pysyy muutkin minne sittä alkuperisestä menee jotain tolkuisaan
    Ok, kiitti.

    Taidan laittaa alkuperäisen, niin välttää sämpläämisen. Jos siis vika on releessä.
  7. #7
    Suzukit vaativat aina kytkinvivun painamisen että startti pyörittää. Toimiiko kytkinvivun katkaisija? Jos kytkintä renkkaa eestaas niin käynnistyykö?
  8. #8
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Suzukit vaativat aina kytkinvivun painamisen että startti pyörittää. Toimiiko kytkinvivun katkaisija? Jos kytkintä renkkaa eestaas niin käynnistyykö?
    Käytettävissä taisi olla mittari, niin sen katkaisijan voi myös helposti mitata ohmi / jatkuvuusmittauksella liitin irroitettuna.
  9. #9
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Suzukit vaativat aina kytkinvivun painamisen että startti pyörittää. Toimiiko kytkinvivun katkaisija? Jos kytkintä renkkaa eestaas niin käynnistyykö?

    Olin jo kirjoittamassa, että mulla on ollut kolme Busaa ja yksi Gigseri ja siten toi kytkimen käyttö on tuttu juttu. Päätin kuitenkin hiippailla talliin ja kokeilla kytkimen renkkaamista ja katso: Gigsu lähti käyntiin kuin palmun alta!! Näyttää siltä, että nyt oli ns helppo vika. Pitää vain varmistaa, että kaikki epävarmuus kytkimen kanssa saadaan poistettua.

    Tämmöinen käynnistymättömyys on hyvä esimerkki, että vikamahdollisuuksia on monia jopa tällaisessa vanhan liiton pyörässä. Uudemmissa vikamahdollisuudet ei kun lisääntyvät .

    On tää palsta hieno, kun täällä on tietämystä ja siitä jaetaan! Kiitokset kaikille vastanneille ja erityisesti Micolle
  10. #10
    Sen mikrokytkimen naksahduksen kuulostelu on oleellisempaa kuin pelkkä räplääminen. Eli missä kohden kahvan liikettä naksahtaa. Jos ihan lopussa, niin ongelmat lähellä. Säädettävän kahvan liike voi etenkin olla liian pieni.
  11. #11
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Sen mikrokytkimen naksahduksen kuulostelu on oleellisempaa kuin pelkkä räplääminen. Eli missä kohden kahvan liikettä naksahtaa. Jos ihan lopussa, niin ongelmat lähellä. Säädettävän kahvan liike voi etenkin olla liian pieni.
    OK, hyvä pointti. Mulla on säädettävät kahvat ja tosiaan säädin liikettä pienemmäksi pari päivää sitten. Alkuun pelasi hyvin ,mutta sitten alkoi temppuilu.
  12. #12
    Tuttu juttu. Käynnistystä varten voi joutua säätämään kahvan kauemmaksi, että liike riittää. Itse tyydyn lyhyimpään liikevaraan jolla mikrokytkin vielä toimii.
  13. #13
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Tuttu juttu. Käynnistystä varten voi joutua säätämään kahvan kauemmaksi, että liike riittää. Itse tyydyn lyhyimpään liikevaraan jolla mikrokytkin vielä toimii.
    Muisti alkoi palailla pätkittäin. Mulla meinaan Busassa tapahtui 10 vuotta sitten halpiskahvalla vähän sama juttu. Kahvaan ptii jopa hitsata pieni nystyrä, että mikrokytkin alkoi toimia.

    Eiköhän tämä case is closed . Toivon...
  14.  
  15. #14
    Lainaa Aaretti kirjoitti Katso viesti
    Muisti alkoi palailla pätkittäin. Mulla meinaan Busassa tapahtui 10 vuotta sitten halpiskahvalla vähän sama juttu. Kahvaan ptii jopa hitsata pieni nystyrä, että mikrokytkin alkoi toimia.

    Eiköhän tämä case is closed . Toivon...

    Arvatkaapa kuka osti uuden akun kun luuli et akku finaalissa, oikea syy oli ettei kykimen katkasia toiminutkaan kiinankahvojen säätöjen ollessa lähellä kahvaa
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä