Masan GTS

[Rekkamasa]

Tehrääs ny tällekkin ketju kun muistakin on ollu vaikkei tälle ihan vielä oo tarkotus mitään ihmeempiä tehdä, ainakaan ennenkun saa ton XJR:n ulos tuolta, se kun vähän niinkun rahottaa tän pyörän. Tämähän ei ihan virallisesti ole vielä edes mun mutta se on paperitekninen seikka heti kun saan jyräyksen kasaan ens kuun alussa.



Ensimmäinen operatsuuni tämän kanssa on ton hillittömän pleksin madallus, se kun on mulle just väärän korkuinen. Maantiellä antaa mahtavasti tuulensuojaa mutta mutkapätkillä häiritsee keskittymistä merkittävissä määrin kun pleksin yläreuna on just horistontin tasalla joten siitä joutaa pätkän veistämään veks.

Pahoittelut jos nämä kuvat jossain kohtaa katoavat kosmoksen kohinaan, foorumi jota käytin aikaisemmin kuvapankkina kävi läpi omistajanvaihdoksen ja uusi omistaja tarjoaa kyllä rajoittamattoman kuvatilan mutta samalla estää hotlinkityksen muille foorumeille joten nämä kuvat on tallennettu imgbb:n kautta kunnes keksin jonkun uuden pysyväispalvelimen.

Enivei...



Alkuperäinen yläreuna kopioituna 5cm alemmas, sehän ei tietty mätsää enää leveyteen mutta antaa riittävästi osviittaa jonka perusteella uudet reunat saa piirrettyä vapaalla kädellä.



Tuommosella PVC laikalla ja lidlin parkside- kopiodremelillä puolvälin kierroksilla leikkuuhommiin, pikkuisen kerrallaan leikaten muistaakseni kuudennella passilla läpi. Leikkasin sauman tahallaan viistoksi koska olin alusta asti aikeissa hioa sen suoraksi samalla poistaen oho-eiku takaisinotosta syntyneet pykälät joita onneksi syntyi koko matkalle vain kolme.



Ei huono vaikka itte sanonkin.



Tuon verran siitä lähti. Kypärämelu nousi merkittävästi mutta se on mun mielestä esteettömästä näkyvyydestä pieni hinta varsinkin kun nyt pystyn pään asennolla määräämään tuuleeko aukinaksesta visiiristä sisään vai ei.

Ainoa ongelma mikä testilenkillä ilmeni on että ilman jäykistävää ylälippaa alkaa pleksi 120km/h vauhdissa jonkin verran vatkaamaan muttei mitenkään kauheasti joten kutsun modausta onnistuneeksi.

[xs2jammu]

Pakko sanoa että orkkis matala pleksi on kyllä paras 183cm kuskille. Mulla oli edellisessä myös se orkkis korkeampi ja se antoi keväällä ja syksyllä paremmin suojaa kyllä, musta keskikesällä liikaakin. Tässä nykyisessä on vain orkkis matala ja siitä tykkään.

[Rekkamasa]

Saapi olla tuollamoin tämän kesän, en halunnu ostaa uutta kun sikäli jos elämäntilanne sen sallii saa tämä keisari ensi talvena täysin uudet vaatteet.

[Rekkamasa]

Muuttaa se vanhakin sotaratsu ilmettään kun hetken jaksaa hinkata. Eilen illalla tuli tehtyä hiukka huolellisempi puhdistus, liuotinpesu, vanteet ja swingit happosella, savetus ja vahaus ensin autoglymin super resin polishilla ja vielä päälle extra gloss protection. Harmi ettei se juuri näy kuvassa mutta ennen pesua luulin tuon olevan tuommoinen vihertävä petroolin sininen mutta itseasiassa näyttäisi että pyörä on maalattu ns. dolphin glow maalilla sillä katselukulmasta riippuen pinta vaihtaa väriä smaragdin vihreästä sinisen kautta violettiin.

[Tsc]

Millainen tuo keula on ajaa? Ratkaisu ei kuitenkaan yleistynyt, syystä että? Plussat ja miinukset?

[Rekkamasa]

Ei parempi ei huonompi mutta on se erilainen kun peruskeula. Käsittääkseni yleistyminen tyssäsi etupäässä (hehheh) ratkaisun hävyttömän kalliiseen hintaan uutena. Pyörä on painostaan ja koostaan huolimatta yllättävän ketterä, sitä pystyy mutkateillä helposti viemään käytännössä lantiota liikuttamalla. Yli satasen vauhdissa tapahtuu...jotakin, sillä pyörä ykskaks tavallaan "jäykistyy" ihan kuin adaptiivinen ohjaustehostin menisi moottoritie-tilaan tjsp. Itse odotin ennenkun pääsin tuota ensimmäisen kerran testaamaan ettei keula jarruttaessa sukeltaisi yhtään koska teoriassa jarruvoiman pitäisi pistää vastasuuntaan hanttiin mutta kyllä se sukeltaa, tai ehkä enempi perse nousee ylöspäin. Tiedä sitten paljonko asiaan vaikuttaa se että tuohon on joku vaihtanut öhlinssin säädettävän takapampun joka tuntuisi tällä hetkellä olevan sangen pehmeällä, en ole sitä jaksanut vielä paljoa säädellä kun en ole ehtinyt koko vekottimella vielä ajaa kuin pariin otteeseen.

[lario]

Eikös tuon keulan yksi tarkoitus ollut vähentää jarrutuksessa tapahtuvaa keulan painumista.

[Rekkamasa]

Tarkka sanamuoto taisi olla enemmänkin että pitää keulan vakaampana jarrutuksessa. Ei se silleen sukella kun perus tellukeula muttei se pysy ihan paikallaankaan.

[Rekkamasa]

Eipä kummoinen päivitys mutta se ois tuo GTS nyssit virallisesti mun, taino vakuutus täytyy askarrella että saan omiin nimiin, ja XJR:n omistus luovutettu vaihdossa pois. Itse pyörä lähtee sunnuntaina kunhan saan kaasarit balanssiin ja maalipinnan sopivasti kiiltämään ensin.

[xs2jammu]

Eipä kummoinen päivitys mutta se ois tuo GTS nyssit virallisesti mun, taino vakuutus täytyy askarrella että saan omiin nimiin, ja XJR:n omistus luovutettu vaihdossa pois. Itse pyörä lähtee sunnuntaina kunhan saan kaasarit balanssiin ja maalipinnan sopivasti kiiltämään ensin.

Onnee ;) Mä hain viime perjantaina itselleni toisen samanlaisen, nyt mulla on vuosimallia 1996 ja väriltään sinistä kaksi. Valmistenumeroissa heittoa 1304 pyörää.

https://pd.kuvat.fi/kuvat/Pr%C3%A4tk...x+gts+copy.jpg

[Rekkamasa]

Rohmu mitä sää kahdella samanlaisella?

Jos mä nyt ihan oikein asiaa tulkitsen niin tämä näyttäs olevan ihan alkupään vehkeitä, tarkalleen tapaus 471.

[xs2jammu]

Rohmu mitä sää kahdella samanlaisella?

Jos mä nyt ihan oikein asiaa tulkitsen niin tämä näyttäs olevan ihan alkupään vehkeitä, tarkalleen tapaus 471.

Teen yhden tosi tosi hyvän ja toisen myyn. Kumpikaan ei kyllä ole huono, mutta halusin sivulaukut joita tossa ekassa ei ollut ja lisäksi tän uudemman mukana tuli toinen muotoiltu satula, pari pleksiä ja Wilbersin alusta, navi ym..
Toisaalta näihinhän on osa saanti vähän vaikeaa , niin voihan toisen pistää varaoskiksi jos tarvii vaikka oikeasti toinen pyörä tulee olemaan XTZ 750 Tenere tai vastaava.

[Rekkamasa]

Kuten kuvista näkyy tuossa on laukut, corbinin jakkara ja tourinki pleksi valmiina. Ainoat miinukset toistaiseksi on että alkaa olla melko selvä että toi kytkin on morjens, ei lipsu vielä mutta ihan käyttöikänsä lopussa joten se on uusittava, ja toi iso pleksi blokkaa vähän liikaa tuulta, vaikka kastelee teepaidan jääkylmällä vedellä ennen reissua näillä helteillä tulee silti ihan hiton kuuma! Yks juttu on että vaikka tossa on isoimmat tärinä dampperit mitä mä oon nähny niin noi kahvat surraa silti, 50km pääsee kerrallaan sit alkaa oikean käden pikkurilli ja nimetön puutumaan liian pahasti ja pakko pitää pien paussi.

[xs2jammu]

Tässä mun uusimmassa hankinnassa oli MRA:n korkee pleksi ja vaihdoin sen maalaan orkkis pleksiin samantien.

[Rekkamasa]

Oliskohan kellään viisautta jaettavaksi mitä tuolle kahvojen tärinälle voisi tehdä? Ajoasento on muuten likipitäen täydellinen, mitä nyt kahvat vois olla sentin pari ylempänä mutta sitä ei voi tuon etupään rakenteen takia kovin helposti muuttaa, mutta tuo erityisesti kaasukahvan resonanssi on todella inhottava kun 40km välein pakko pysähtyä kun oikean käden nimetön, pikkurilli ja peukalo puutuu liikaa. Geelituppeja tuossa jo pohdin mutta pyörässä on Yamahan omat kahvanlämmittimet enkä tiedä onko itse kahvakumi vaihdettavissa vai integraalinen osa tuota lämmitintä, ja jos on vaihdettavissa kuinka todennäköisesti tuhoan lämpöelementin niitä irrottaessa. Ongelma on vieläpä siitä kummallinen kun pyörässä on sekä suurimmat että monimutkaisimmat dampperit mitä olen koskaan nähnyt, niissä on vielä semmoinen pyälletty kaulus joka näyttää siltä että vaimennusta voisi ehkä saada jopa säädettyä mutta näistä pyöristä on todella hankala löytää oikeen mitään tietoa netistä kun kaikki vastaan tulleet artikkelit käsittelee lähinnä tuota RADD keulaa eikä juuri muuta.

[lario]

Ota kaikki painot pois ja kokeile.
Laita lisää painoa sarvikkoon ja kokeile.
Sarvikko on ontto, joten sinne sisään mahtuu oikein hyvin lisää painoa.

Onko sarvikko kiinteästi vai kumipuslatyynyillä kiinnitetty.
Jos on kumia välissä, niin ne on voineet ajan myötä kovettua.

[Rekkamasa]

Kahvat ovat kiinteä osa yläteekappaletta, täytyy yrittää jostain kaivaa miten noi dampperit puretaan mutta ainakin kun sitä mutikkaa nykii tuntuu sen kumi olevan vielä ihan notkeaa molemmin puolin.

[hoplaa]

https://opgsff.org/files/GTS1000.pdf olisko apua, kuvat kylläkin ihan huonot

[Rekkamasa]

sen verran lihaisa file että menee kännykällä pala kurkkuun, tarttee kattoa kun kotikoneelle pääsee mitä tuola on

[hoplaa]

gts :stä sellainen muistikuva että vakio etukumin profiili turhan matala . Tosta huoltoohjekirjan vikaselvitys taulukossa mahdollinen vika tärinään ,etupyörän laakeri,etupyörän sivusuunnan asetus ynm. Aikoinani etsin oman normi etupäällä varustetun mp.n tärinän syytä kävin koko etupään kaikki mahdolliset syyt ja fiksasin, jarrut, laakerit, ohjauslaakeri tasapainotin eturenkaan uudestaan ynm. viimein se vika löyty Avonin eturenkaan renkaan remmi rikki katki sattumalta löytyi halkeama sisäpuolelta renkaasta ja se syy

[Rekkamasa]

Tuosta menee tän kesän jälkeen molemmat kumit uusiks et jos ei ennen sitä löydy selitystä niin toivotaan että viimeistään siitä mut vahvasti tuntuu olevan kierroslukuriippuvainen tämä tärinä että ihan vaan kahvojen resonanssitaajuutta muuttamalla (isompi/pienempi paino tai löysempi/jäykempi kiinnitys) sen saattais saada muutettua semmoiselle alueelle esim korkeammille kierroksille missä siitä ei ois haittaa, nyt on just siinä neljän tonnin päällä eli keskellä käyttökierroksia.

[Rekkamasa]

Aloinpa akuutin tylsyyskohtauksen kimmottamana eilen illalla purkamaan noita täysin hyödyttömiä lisävaloja vekkaan tuolta keulalta, kuten arvata saattaa ei tämä vekotin ole ihan niitä helpoimpia riisuttavia kun melkeen jokaisen paneelin ruuveista vähintään osa on viereisen katteen alla. Sain kuitenkin tarvittavat purettua vain yhden infill-panelin hieman halkaisemalla kun ei se tahtonut millään irrota, syyksi paljastui mikäs muukaan kun patenttikiinnikkeet alkuperäisten jätettyä laivan jo edellisen omistajan aikana...



Ihan tämmöistä en osannut odottaa mutta selvisi samalla miksei noilla lisäreillä tehnyt mitään, ne kun eivät ole lisävalot ensikään vaan DRL sarja, niitä vaan ei voinut sellaisina käyttää koska ylläripylläri siitäkin huolimatta että tossa draiverin kannessa lukee hyvinkin selkeästi mihin mikäkin johto tulee liittää oli sarja silti onnistuttu kytkemään päin persettä no heittää noi vaikka seuraavan pakun nokalle säästämään ajovalopolttimoita hiekkatierymyytyksessä.



Tuosta sitte essaaeetä tilalle. Ja ennenkun joku ehtii joo tiiän noi on työvalot ei lisäpitkät mut oli hyllyssä jouten, tuskin tulen ajamaan pimeällä noitten kanssa paria kertaa enempää ja senkin tyyliin kopsuoring/vuolenkoski tms takateitä missä ei pimeällä juuri muita näy. Jos haalarimiehet niistä kiinnostuu voi sanoa et emmäätiiä on niissä e-merkinnät

Oham muuten vallan hitokseen tyhjiä töpseleitä katteiden alla, minnehän lie nekin kaikki menee...

[Rekkamasa]

Pari tuntia siinä meni ährätessä mut nyt on rosterista vahvike/kiinnikelevy ja akulta veetty uuet kaapelit. Vielä ei pääse testaamaan tehokkuutta kun en millään raaski leikata noista valoista valettuja deutsch liittimiä pois johdoista joten tarvii pyörähtää lahdesta joku päivä vastakappaleet.

[xs2jammu]

Samaa ihmetellyt noita tyhjiä liittimien paikkoja. Ilmeisesti käytetty yhtä johtosarjaa riippumatta mitä varusteita on. Noi katteet on tosiaan semmoinen palapeli ja täytyy vanhemmissa pyörissä aina olla varovainen ettei mene nurkat rikki. Sitten noi satulan vieressä olevat sivukatteet onkin mukavat kun on laukkukkiinnikkeet. Täytyykin muistaa ottaa kuusiokolo avain nyt mukaan työkalusarjaan, meinaan vasemman sivukatteen alla on pääsulake.

[lario]

Samaa ihmetellyt noita tyhjiä liittimien paikkoja. Ilmeisesti käytetty yhtä johtosarjaa riippumatta mitä varusteita on.

Noinhan se pääsääntöisesti menee.

[Rekkamasa]

Tuommonen murikka löyty tangon sisältä, kumma homma toi oli melkeen näppitiukalla. Voikohan se pelkälteen auheuttaa värinää. Pohdin jos tohon kierteen kärkeen täppäis jonkun M10 pultin kiinni ilman kärkeä ja se sais olla sielä kahvan sisällä ilmassa, periaatteessa sen pituutta muuttamalla pitäsi värähtelyresonanssia pystyä muuttamaan eri kierrosalueelle. Ainakin noin niinkun teoriassa.

[Rekkamasa]

@xs2jammu mimmottisia renkaita oot tupannu näissä käyttää? Piti eilen etunen tilata kun on merkeissä niin ei viitti lähtee reissuun sillä mutta aloin vaan pohtimaan että kuis järee nakki tämmösessä pitäs olla. Edellisen kantavuus- ja nopeusluokka näytti olevan 58w eikä noista nettikaupoista oikeen muuta tahtonu löytyäkkään niin otin sitten semmosen ja vielä budjettiratkaisun (Dunlop Sportmax GPR-300) mut jäi kuitenkin semmonen kalvava epäilys että pitäskö tämmösessä olla vahvempi kummi... Ajot suoritetaan 99% yksin laukut tyhjänä ja se yksikin prosentti on takapenkillä alamittanen rääpäle.

[sami1024]

Eikö toi selviä niinkin yksinkertaisesti kuin katsomalla rekisteriotetta tai traficomin nettipalvelua?

[Rekkamasa]

Jaa täytyypä kattoa en muista että siinä olis koskaan painoluokkaa mainittu

[sami1024]

Tarkistin niin mulla ainakin lukee, mutta tiedoissa voi toki olla vahnemmassa kalustossa puutteita.