Virago XV250 laiska pyörä vai mittari vika?

[Toninen]

Hetken mielijohteesta ja pakottavasta tarpeesta saada päristin jalkojen väliin, sorruin ostamaan otsikossa maintsemani pyörän. Halpahan se oli jo kokonaisuutena toimiva mutta... En nyt ole millään gps tai sellaisella testannut mitä pyörä kulkee mutta rivakasti nousee sinne öbaut 60kmh ja sitten hyytyy tauluun en ole saanut kun karvan verran päälle 70kmh jäin tässä miettimään että kulkee tämä edes lujempaa vai onko mittaristo jotenkin sökö kun trippi puoli ainaki nollatessa laittaa tauluun 330,9km Sitten toinen kyssäri mitkä askarruttaa, mitä öljyä suositte käytettäväksi pyörässä?

[PoS]

Kyllä sen nyt hyvän matkaa toista sataa pitäisi kulkea, vaikka ei mikään tehohirmu olekaan.

[B12]

136 huippuja sanoo google. Meidän mamman 535 menee jotain reilu 150 tms todellista. Tehoa kuitenkin melkein tuplat.

Öljyksi käy hyvin joku suht jäykkä mineraali. Nyt taitaa olla Motox super 15w-40. Kone on kuitenkin kasariajoilta.

[Toninen]

Joo kun tosiaan en ole pahemmin ehtinyt vielä pyörään tutustua tai edes päässyt kunnolla kokeilemaan kun lunta tulee tämäntästä. Eikä niinku tarkotus ole edes päästä kun maksimissaan sitä satasta, ihan fiilistelyn vuoksi tuollaisen hankin. Vaikka viime kesänä möin kaikki mopot pois ja sanoin etten enää moottoripyörää tarvi, ja hetihän se tunne taas tuli kun aurinko alkas näyttäytymään. Itellä ei tosiaan ole edes verrattavissa olevia kokemuksia mitä tuollasen pitäis kulkea kuitenkaan Bläkkäriin sitä on edes turha verrata

[hoplaa]

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...250_virago.htm Tualta poimittu 23 hp Top speed 135.6 km

[hoplaa]

https://bikeswiki.com/Yamaha_XV250_Virago Top speed 121 km/h (75 mph)[3 vuodesta 1988 ollut tuatanossa ja jatkuu..

[hoplaa]

https://www.louis.eu/rund-ums-motorr...o-3ls/3lw/0595 Engine oil w/o filter:
1,4 L SAE 20W-40
Engine oil with filter:
1,6 L MIN. API SE Oho aika paksuu ja aika vähän

[Batmanninja]

No ajattelet et sulla on siinä mailimittari. Kulkee just sen mitä luvataan

[lario]

No ajattelet et sulla on siinä mailimittari. Kulkee just sen mitä luvataan

[shyhander]

Hetken mielijohteesta ja pakottavasta tarpeesta saada päristin jalkojen väliin, sorruin ostamaan otsikossa maintsemani pyörän. Halpahan se oli jo kokonaisuutena toimiva mutta... En nyt ole millään gps tai sellaisella testannut mitä pyörä kulkee mutta rivakasti nousee sinne öbaut 60kmh ja sitten hyytyy tauluun en ole saanut kun karvan verran päälle 70kmh jäin tässä miettimään että kulkee tämä edes lujempaa vai onko mittaristo jotenkin sökö kun trippi puoli ainaki nollatessa laittaa tauluun 330,9km Sitten toinen kyssäri mitkä askarruttaa, mitä öljyä suositte käytettäväksi pyörässä?

Tuosta itse tarkistaisin kaasarien tilanteen, alkaen ilmanputsarista (onko tuunattu tai onko suodatin vaihtokunnossa), ja sitten kaasarin kalvot. Kalvot voi olla vanhuutta vähän halki jostain (tarkistetaan venyttämällä valoa vasten), jolloin alipaine ei nosta luisteja. Ammoin XJ600 yamahassa laitoin vahingossa noi kalvojen kannet 180 astetta väärin päin ja ilmavuoto aiheutti sen että vehje ei oikein kulkenut kunnolla kuin just sataa.

[Toninen]

Purkasin tuossa pyörän paloiksi ja ainakin kaasarin kumikurkku on täynnä halkeamia ja yhtäkkiä katsottuna halkeamat on läpiasti ainakin neljästä kohdasta. Tulpista päätellen käy todella rikkaallaa, ja toinen tulpista oli vieläkin märkä vaikka mopedi ollut eilen viimeksi käynnissä. Huomenna haetaan uutta kurkkua ja tulppia katsotaan josko niillä lähtis vähä paremmin hönkimään.

[skuikka]

Ettei vaan ole ollut toinen pytty kokonaan pois pelistä?

[PTuru]

Ettei vaan ole ollut toinen pytty kokonaan pois pelistä?

Ääni tälle. Vois hyvinkin jaksaa yhdellä pytyllä kulkea sen 70km/h. Muistelen cb125td:n kulkeneen noin 60km/h yhdellä pytyllä, kun se joskus tykkäsi kastella toisen tulpan, jos ei kaasarit olleet synkassa.

Nyt kun se kaasari on irti, niin kannattaa suorittaa samalla sille huolellinen puhdistus ja tarkistaa kaikkien kanavien puhtaus/etteivät ole tukossa sekä se kalvon eheys.

[Toninen]

Ettei vaan ole ollut toinen pytty kokonaan pois pelistä?

Tämä mullakin tuli mieleen tuossa ennemmin, kuitenkin lyö tosi kehnosti hönkää putken päistä, mutta käy kuitenki pirun komiasti ja tasaasesti. Eilen oikeen jengatin joka vaihteellaa ja huomasin sellasen että vetoja 1,2,3 vaihteella on hyvin tiettyyn pisteeseen asti ja kun se piste ylittyy vääntö loppuu kuin seinään. Ja jos sai mittariin sen 70kmh 3 vaihteella niin nelosen ku heitti silmään niin sehän meinas hyytyä koko pyörä. vitosta on edes turha yrittää käyttää... vääntö ei piisaa vitosella ajamiseen.

[Tumppi]

Sylinterien toiminnasta saa hyvän käsityksen kun mittaa pakokäyrien lämpöjä. Jos mittaria ei ole, niin esimerkiksi lääkeruiskulla voi ruiskia vettä putkille, sillä huomaa ainakin suurimmat erot.

Jos ei homma ala oikenemaan, niin puristuspainemittaus on myös hyvä indikaattori.

[Havis]

Tämä mullakin tuli mieleen tuossa ennemmin, kuitenkin lyö tosi kehnosti hönkää putken päistä, mutta käy kuitenki pirun komiasti ja tasaasesti. Eilen oikeen jengatin joka vaihteellaa ja huomasin sellasen että vetoja 1,2,3 vaihteella on hyvin tiettyyn pisteeseen asti ja kun se piste ylittyy vääntö loppuu kuin seinään. Ja jos sai mittariin sen 70kmh 3 vaihteella niin nelosen ku heitti silmään niin sehän meinas hyytyä koko pyörä. vitosta on edes turha yrittää käyttää... vääntö ei piisaa vitosella ajamiseen.

Haiskahtaa polttoainepulalta. Jo noi hajalliset imukaulat antaa liikaa ilmaa.

Onkos tässä pensafiltteriä? Jos sen kuntoa ei tiedä ni vaihtoon. Mut en ymmärrä kuin tulppa voi olla märkä, ellei kipinä puutu.

Muutenkin perushuoltoa toi huutaa. Siinähän sitä parhaiten uuteen perheenjäseneen tutustuu.
Ihan perustoimet:
- Tuleeko pensaa kunnolla
- Tuleeko kunnon kipinä?
yms yms

Ja mitä otsikkoon tulee, nin kyl, Virago on laiska MP, mut kyl se jalkamiehen voittaa. Sähköfillareiden kanssa voi olla jo tiukempaa.

[Toninen]

No niin nyt on kaasarin kurkku vaihdettu sekä kaasari pesty ja uudet tulpat. Moottori käy nätisti ja kurkun vaihdon jälkeen saikin rullata tyhjäkäynti ruuvia oikeen huolella oli muutaman kierroksen sivussa. Kulkupuolesta sen verran että mittari pysähtyy edelleen karvan päälle 80kmh mutta meno siitä jatkuu kyllä. Auton mittarin kanssa saatiin huipuiksi n.130kmh joka on tuolle pyörälle se mitä sen kuuluukin kulkea. Jos mittari näyttää yli 60kmh niin todellinen nopeus voi olla mitä vain, mutta siihen 60kmh asti se pitää kutinsa. Eli seuraavaksi vikaa saakin lähteä etsimään mittariston puolelta, tai sitten vain hommaan jonkun muun nopeutta näyttämään.

[Tinde]

Toi taitaa olla halvimmasta päästä, 36,90 E

https://www.motonet.fi/fi/tuote/3813...-nopeusmittari

Magneetteja mukana, ajatus että lyödään nappimagneetti levyjarrun kiinnityspultin kuusiokoloon ja anturi pampun kylkeen nippareilla.

[Tctic]

Käytä nopeusmittarin vaijerin yläpää irti ja rasvaa vaijeri (atf:llä). Tosin mittaritkaan eivät näytä montaa kymppiä maksavan käytettyinä, joten melkein sama siihen olisi vaihtaa orkkis tilalle jos se ei tokene.