Ensimmäinen pyörä naiselle

[taiger]

Sielläkin on samat fysiikan lait.

[Koheltaja]

Fysiikan lait on samat mutta soralla ajotekniikka on aika erilainen kun asfaltilla.

[taiger]

Ei siinä mitään ihmeempää eroa ole. Pitoa on hieman tai paljon vähemmän ja se voi vaihdella tienpinnan laadun mukaan lyhyelläkin matkalla.

[Miikam]

Ei todellakaan kannatta tepsutella jalat maassa pyörän ollessa liikkeessä. Se tekee pyörän hallinnasta vain epävarmempaa. Ohjaustankoa kääntelemällä (+kytkin, kaasu, takajarru) tasapainottelet pyörää hitaassa (ja nopeassakin) vauhdissa ja pidät jalat tapeilla ja kiinni pyörän kyljissä.

Kovapohjaiselle irtopäällysteiselle sorakadulle kannatta suunnata mahdollisimman varhain. Siellä realisoituu hyvin nopeasti, miksi kädet ja ylävartalo kannattaa pitää rentoina ja antaa pyörän vapaasti tasapainottaa itseään. Sama ajotekniikka tekee myös asfaltilla etenemisestä sujuvampaa, rennompaa ja turvallisempaa.

Ajolinjaa kannattaa vaihtaa mutkassa jo oman ja muiden turvallisuudenkin takia. Ennen mutkaa hiljennetään varmuuden vuoksi vähän liikaakin ja ajetaan kaistan ulkokurvin puoleisessa reunassa paremman näkemän vuoksi niin kauan, kunnes nähdään mutkan läpi. Tieliikenteessä sisäkurviin leikataan (jos leikataan ollenkaan) vasta, kun nähdään, ettei pimeän mutkan takaa ole tulossa vastaantulijoita leveästi tai ettei tiellä ole vaarallisia kuoppia, kiviä tms. Mutkan loppua kohti ajolinjan loiventuessa otetaan takaisin ennen mutkaa menetetty vauhti tasaisesti kaasua lisäämällä. Sorallakaan ei ole mikään pakko kiihdyttää mutkasta ulos sivuluisussa - jo maltillisempikin veto vakauttaa pyörää ilman takarenkaan sivulle pyrkimistä.
Katse mahdollisimman pitkällä siellä mihin halutaan mennä - eli seuraavassa mutkassa. Vaarallisessa liikenneympäristössä samurain katse on hyödyllinen. Eli ei lukita katsetta yhteen pisteeseen vaan annetaan katseen vaeltaa suurin piirtein siellä suunnassa, mihin halutaan mennä, koska liikkeen havainnointi on tehokkaampaa katseen terävän alueen ulkopuolella.

Tiivistettynä nämä asiat kuntoon:
Ajoasento, hallintalaitteet, katseen käyttö, ajoneuvon paikka ajoradalla.

Ajo hanskassa on aivan hyvää luettavaa.

[Koheltaja]

Ei siinä mitään ihmeempää eroa ole. Pitoa on hieman tai paljon vähemmän ja se voi vaihdella tienpinnan laadun mukaan lyhyelläkin matkalla.

Asia selvä...

[A59]

Kyllä oli muuten luojanlykky että 60-70 lukujen taitteessa ei insinöörit kouluttanut mopolla ajoa......
sen kun vaan tankkasi papalta saatua nortonia ja trumpaa ja ajeli..... niin sai sit tyhmäkin
ysisatkun kawan pysymään pystys..... enää ei varmaan ilman tuubista tulevaa ohjetta ja padiä
saa edes koittaa käynnistää........ on kuulemma jo tehty opetus filmejä hääyönkin varalle........
onkohan jo siihenki puuhaan tullut kiihkeys alue valinta kartat.........

[skuikka]

Kyllä silloin oli kaikki paremmin. Tosi tyhmät kuoli kolareissa, normaalin tyhmät selvisi tuurilla 2020-luvulle oppimatta välttämättä edes kunnolla ajamaan ja pääsivät pätemään kuinka kovia olivat.

[Suzu-ukko]

Mahtavaa ku jokaisessa keskustelussa saa ehdan org! tunnelman.

[Havis]

...Ennen mutkaa hiljennetään varmuuden vuoksi vähän liikaakin ja ajetaan kaistan ulkokurvin puoleisessa reunassa paremman näkemän vuoksi niin kauan, kunnes nähdään mutkan läpi. Tieliikenteessä sisäkurviin leikataan (jos leikataan ollenkaan) vasta, kun nähdään, ettei pimeän mutkan takaa ole tulossa vastaantulijoita leveästi tai ettei tiellä ole vaarallisia kuoppia, kiviä tms. Mutkan loppua kohti ajolinjan loiventuessa otetaan takaisin ennen mutkaa menetetty vauhti tasaisesti kaasua lisäämällä....

Itse olen aina pyrkinyt ajamaan koko kaarteen ns. ulkolinjaa pitkin, ilman mitään mutkan leikkaamisia ja kaarteen loivennuksia.

Ihan vaan sen takia, että sillä tavalla varmistaa että myös kuljettaja ja hänen kypärä on varmasti oman kaistan puolella koko kaarteen ajan.

Kun kaarteet ajaa aina sitä linjaa pitkin jossa vastaantulijakin mahtuu, tuli sitte niitä tai ei, pysyy ajotapa samana, ei tartte koskaan valita eri linjaa liikenteen tiheyden mukaan.

Ulkolinjaa ajettaessa on sekin etu, että saa kallistaa pyörää enemmän kuin mutkia oikoessa. Ja sen takiahan .pyörällä ajetaan. Jos suoraan haluaa mennä, ostetaan auto.

[lario]

Eihän lahjakorttilainen voi mistään mitään tietää...

En minä ainakaan tiedä.

Mie vaan ajan rätkällä kesällä ja talvella.
Kääntelen, kallistelen ja teen varmaan jotain muutakin oikein, kun olen vielä EMPY:n jäsen.

[Koheltaja]

Mistä niitä lahjakortteja oikein on saanut? Ite maksoin omilla rahoilla oman ajokortin ja kaikki siihen liittyvät kirjaimet.

[Tinde]

Lahjakortilla tarkoitetaan moottoripyörän ajo-oikeutta, joka on saatu auton ajokortin (esim B-kortti) yhteydessä merkinnällä AB vaikka ei olisi koskaan ajanut mitään kaksipyöräistä. Näin tapahtui melko pitkään, en nyt jaksa muistaa kuinka kauan. Toki itse en katso että olen saanut lahjakortin koska ajoin kevytmoottoripyöräkortin (KT) 16-vuotiaana joka muuttui moottoripyöräkortiksi (A) kun täytti 18. Vielä 1989 syntyneet jotka oli ajanut A2-kortin 16-vuotiaana saivat A1 kortin ilman mitään testejä 18-vuotiaana ja A-kortin 20 vuotiaana edelleen ilman mitään testejä.

[Koheltaja]

En ole edes ajanut mopokorttia, siihen tuli ajo-oikeus kun kun täytti 15v, olenko siis lahjakas kun olen saanut noin paljon asioita lahjaksi ?

[JMH]

Olet vanha

[xjrrrrräyh]

Vanha ja ehkä likaanenkin mutta todella lahjakas!

Mutta kyllä lahjattomilla juttua piisaa ihan olemattomista asioista, se on kyllä tosi! Hauska niitä silti lukea on, edelleen (vaikka samaa se on ollut ties kuinka kauan).

[B12]

Jonnet vain kateellisia vanhoille tosimotoriteille kun joutuneet ajamaan mopokortin, moottoripyöräkortin ja vielä kypärä päässä. Kypäräpakko tuli moottoripyörille 1977 ja mopoille 1982. Keksivät sitten lahjakortteja ja muita haukkumanimiä. Pyörät ja miehet olivat ennen rautaa, ilman jarruja ja ajo-ominaisuuksia. Nyt on absit, luiston-, keulimisen - ja kallistuksenestot. Pyörät muovia.

Mahtaa tiinuliinulla olla huuli pyöreänä kun lukee orgista "Ensimmäinen pyörä naiselle"-ketjua. Eikä vielä olla päästy edes delvaciin ja oikeaoppiseen vastaohjaukseen. Puhumattakaan alustan säädöistä ja rengaspaineista Suomen eri radoille.

[xjrrrrräyh]

Eihän lahjakorttilainen voi mistään mitään tietää...

En minä ainakaan tiedä.

Mie vaan ajan rätkällä kesällä ja talvella.
Kääntelen, kallistelen ja teen varmaan jotain muutakin oikein, kun olen vielä EMPY:n jäsen.

Jos kaiken tietäis niin tappas ittensä luultavasti - ei oisi mitään jännittävää eikä tuntematonta. Silti ihmiset pyrkii kovasti tietämään ja esittämään liekö sitten sitä kun äiti ei suonut huomiota tarpeeksi. Oon huomannut että ne joilla on eniten tietoa jostain asiasta, ei enää ota mitään jyrkkiä kantoja - mutta se taas ei koske minua ja muita tietämättömiä!

[taiger]

Vastaohjaus oli eilen ahkerassa käytössä kun pujottelin kuoppia soratiellä. En tiedä tulkitsinko väärin jonkun kommentteja, mutta aivan samalla tavalla homma menee kuin asfaltillakin.

[rellonen]

Polvi maassa?

[itl]

Jonnet vain kateellisia vanhoille tosimotoriteille kun joutuneet ajamaan mopokortin, moottoripyöräkortin ja vielä kypärä päässä. Kypäräpakko tuli moottoripyörille 1977 ja mopoille 1982. Keksivät sitten lahjakortteja ja muita haukkumanimiä. Pyörät ja miehet olivat ennen rautaa, ilman jarruja ja ajo-ominaisuuksia. Nyt on absit, luiston-, keulimisen - ja kallistuksenestot. Pyörät muovia.

Se on just näin. Vaadin 80-lätkän takaisin takautuvasti, kun olen sen itse lusinut KT-kortin ja ABE-kortin kanssa.

[xjrrrrräyh]

Joskus kattelin Reposaaressa kun joku motoristi teki käännöksen jollain kustomityyppisellä moottoripyörällä jossa istutaan matalalla ja ajetaan vähän jalaat edellä (jos joku nyt moisen tunnistaa) ja avusti sitten vähän niinkuin maaradalla ikään sisäkaarroksen puolista jalkaa maahan. No, siinä oli asfaltti alla ja se tarrasi kenkään vähän eri lailla hanakasti ja vieläkin muistan sen tahdonvastaisen spakaatin minkä tämä kuljettaja teki! Hämmästyttävää kyllä kaatumatta! Teki kipeetä kattella, ihan tuolta nivusesta oikeen viilsi ja tein varmaan viisi ristinmerkkiä hartaasti siinä Kirkkokadulla seisoskellessani (tai istuessani, en muista enää tarkemmin).

[PoS]

Vastaohjaus oli eilen ahkerassa käytössä kun pujottelin kuoppia soratiellä. En tiedä tulkitsinko väärin jonkun kommentteja, mutta aivan samalla tavalla homma menee kuin asfaltillakin.

Et ole ollut foorumilla tarpeeksi pitkään, jotta ymmärtäisit mistä on kyse. Ole siitä kiitollinen.

[Miikam]

Itse olen aina pyrkinyt ajamaan koko kaarteen ns. ulkolinjaa pitkin, ilman mitään mutkan leikkaamisia ja kaarteen loivennuksia.

Ihan vaan sen takia, että sillä tavalla varmistaa että myös kuljettaja ja hänen kypärä on varmasti oman kaistan puolella koko kaarteen ajan.

Kun kaarteet ajaa aina sitä linjaa pitkin jossa vastaantulijakin mahtuu, tuli sitte niitä tai ei, pysyy ajotapa samana, ei tartte koskaan valita eri linjaa liikenteen tiheyden mukaan.

Ulkolinjaa ajettaessa on sekin etu, että saa kallistaa pyörää enemmän kuin mutkia oikoessa. Ja sen takiahan .pyörällä ajetaan. Jos suoraan haluaa mennä, ostetaan auto.

Mutkan lopussa sisäkurviin leikkaamalla saa kallistaa vielä enemmän.
Sitä tuleekin tehtyä usein, kun huomaa, että on hiljentänyt mutkaan "tarpeettoman paljon", eikä syystä tai toisesta kehtaa nostaa vauhtia enempää mutkan ulostulossa.

[Fireball]

auttakaas vielä viekö siirtosarja polkimet kauemmas? Sille ei todellakaan tarvetta. Ja jos näin niin mikäs on sarja joka tuo ne lähemmäs vai onko sellasta?

Jos ei halua siirtää jalkatappeja, voi siirtää kuljettajaa eteenpäin hommaamalla toisenlaisen istuimen. Sportsteriin löytyy useampikin vaihtoehto.

[taiger]

Et ole ollut foorumilla tarpeeksi pitkään, jotta ymmärtäisit mistä on kyse. Ole siitä kiitollinen.

Mitä keskusteluja kannattaisi lukea että saa kirittyä foorumilla olon tarpeeksi pitkäksi.

[mek]

Delwac ja vastaohjaus hakuun.

[PoS]

Mitä keskusteluja kannattaisi lukea että saa kirittyä foorumilla olon tarpeeksi pitkäksi.

Pistä hakuun Delvac ja tissit sekä käyttäjällä pekkavee vastaohjaus

[JMH]

Pistä hakuun Delvac ja tissit sekä käyttäjällä pekkavee vastaohjaus

Sekä tie numero 1835 ja lossikuski!

[Koheltaja]

Ootte unohtanut motion camouflagen ja päivällä pitkät päällä ajamisen.

[xerxes]

En ole edes ajanut mopokorttia, siihen tuli ajo-oikeus kun kun täytti 15v, olenko siis lahjakas kun olen saanut noin paljon asioita lahjaksi ?

Mä sain vielä pikku-eeen vaihtamalla pahvisen kortin muoviseen...