Kovan pultin poraaminen

[scuuba]

Peltiin kun poraa reikää niin siitä tuppaa usein tulemaan kolmikulmainen, joskus on auttanut kun poranterän ja pellin väliin on laittanut pienen palan farkkukangasta ja tippa öljyä. Tolla kikalla on porattu monet pyöreähköt reiät ohueen levyyn. Toinen tapa on teroittaa HSS terät vähän saman tyylisesti kun kierukkapuuporat, näitä sanottiin aikoinaan peltileikkuu teriksi, niitä ei saanut kaupasta vaan ne hiottiin itse. Noilla terillä saa ohueen levyyn pyöreän ja mittatarkan reiän eikä tule juurikaan purseita.

Jah jos oikein helpolla haluaa päästä, niin ostaa askelporan tai kartioporan.
Ihan vaan vinkiksi niille jotka eivät tiedä sellaisten olemassaolosta.

[lario]

Kartioterä on kyllä ihan huippuvehje, varsinkin jos hommaa sen sarjan, missä on kolme eri kokoista

[Koheltaja]

Kyllä, joulukuusi on helppo ratkaisu ohutlevylle satunnaisten reikien poraamiseen. Jos enemmän tekee, tai pitää saada purseeton reikä niin teroittamiseksi menee. Ellei sitten ole käytössä käsikäyttöistä lävistintä, nekin on hyviä levyjen rei'ittämiseen.

[1340R86]

Jos joku on kovaa muuten hanklaa porata ja sattuu
olemaan jonkun moinen hitsaus kone, paineilmaa niin on semoinenkin
hilli talttus tms puikko systeemi millä voi sulatella sen sieltä pois,

[mikkoyli]

Dormer merkkiset poranterät olen todennut hyviksi. Ainakin Etra myy.

[Mikeyx]

Tänään pääsin taas ottelemaan kakstoistapisteysin kanssa. Hirveän ähellyksen ja hikoilun jälkeen selvisin voittajana (?).

Kun oli samat terät kuin edellisellä kerralla niin ei jaksanut oikein enää lastuta. Pienempää ja isompaa terää vuoronperään pienehköillä kierroksilla ja helvetillisellä paineella, niin vähitellen pultti antautui.

[Kotarikuski]

Tänään pääsin taas ottelemaan kakstoistapisteysin kanssa. Hirveän ähellyksen ja hikoilun jälkeen selvisin voittajana (?).

Kun oli samat terät kuin edellisellä kerralla niin ei jaksanut oikein enää lastuta. Pienempää ja isompaa terää vuoronperään pienehköillä kierroksilla ja helvetillisellä paineella, niin vähitellen pultti antautui.

Joskus on turvauduttu Dremeliin ja sopivaan hiomakiveen. Pitää vaan olla lehmän hermot kun yhdellä pyyhkäisyllä lähtee ehkä satanen. Siinä voi mennä parikyt minuuttia tai puoli tuntia, mutta eipä siinä ajassa käydä teriä hakemassa, tunti puolitoista menisi, ainakin täällä maalla. Menettelee jos pultteja on yksi...

[Mikeyx]

^Vanhana palovahtina on kammo kipinällistä työstöä kohtaan

Vaihdan kuusiokololliset pultit pois!

[Koheltaja]

Ei kai se ole kuusiokolon vika jos ne pyöristyy, vika on silloin yleensä työkaluissa tai työmenetelmissä. Kuusiokolon vaihto kuusiokantaan voi siirtää ongelmaa, ei korjata sitä.

[Tinde]

Osa noista kuusiokoloavainsarjoista tuntuu olevan pinnoitettua aaltopahvia.

[s151669]

Kyllähän kuusiokolo on kantana top kolmessa. Ei pitäisi olla siitä kiinni. Kunnollisen avainsarjankin saa vaikka Biltemasta kun ei ota sitä halvinta.

Ongelmaa suuremmin tuntematta tarttisko se/ne ongelmaruuvit jotain kiinniruostumisenestoainetta ? Vaseliinia ? Tervaa ? Kuparitahnaa ? Keraamista tahnaa ? Ruuvilukitetta - aukeaa lämmöllä ?

Vaikkapa rautaruuvi alumiinissa tuppaa kummasti jämähtämään kiinni metallien jännitesarjasta johtuen...

Tai tarttisiko se ruuvi lämpöä ennen irrotusta ?

Tuollaisella
https://www.ikh.fi/fi/kaasupoltin-juotin-kem12500
saa yllättävän hyvin lämmitettyä ahtaissakin paikoissa kiinni jumahtaneet pultit niin että ne saa irti - polttamatta ympäristöä. Saa sillä sytyteltyä grillit ja ilotulitusraketitkin.

[Kötöstelijä]

Kuusiokolon paras ominaisuus on se, että nyljääntyneestä kannasta saa usein torxilla kiinni. Kovan pultin kanssa voi toki olla hankalampaa.

[HiTec]

Tuossa ex. Renault Grand Scenic II piti pikkasen jousituksen remppaa tehdä, niin se McPhersonin alapään pulttihan tietty otti ja katkesi olkavarteen => purettiin sitten vetarista ja alatukivarresta koko pakka irti, jotta saatiin pultti porattavaksi. No arvatenkin kovaahan tuo pultti oli kuin per...le, joten uusi koboltti kaapista asialle ja jyystämään. Sinällään kyllä ihan lottokupongin jättämisen arvoinen paikka, sillä tuo poraus onnistuin aivan nappiin, sinne valurautaisen olkavarren kierteisiin jäi vain hienoinen rihma kierteiden vahingoittumatta - ja ihan vain käsivaraisella poraamisella tallin lattiaa vasten

No kaapista kun ei kovaa korvauspulttia löytynyt eikä tavallista räkärautaa sinne viitsinyt laittaa, niin VW Kuplan kannen pultti oli kuin olikin samoilla kierteillä, vaikkakin "aurinko-kantainen" niin sinne vaan. Siinähän seuraava sitten äimistelee millä tuon saa irti

[Kotarikuski]

Yleensä jämähtänyt tai nylvääntynyt pultti on joskus asennettu jonkun muun toimesta.

Irrotus on niin tympeetä hommaa että kiinnittäessä sitä miettii tarkasti että entäpä jos joudunkin joskus tän ite irrottamaan...vaseliini tai ruuvilukite, kiristys momenttiavaimella on poikaa tämmöselle laiskalle ihmiselle.

[Koheltaja]

Ongelmaa suuremmin tuntematta tarttisko se/ne ongelmaruuvit jotain kiinniruostumisenestoainetta ? Vaseliinia ? Tervaa ? Kuparitahnaa ? Keraamista tahnaa ? Ruuvilukitetta - aukeaa lämmöllä ?

Vaikkapa rautaruuvi alumiinissa tuppaa kummasti jämähtämään kiinni metallien jännitesarjasta johtuen...

Momenttiavaimen käyttö kiristäessä ja laadukkaat työkalut kannattaa hankkia niin ei tarvitse tuskailla ongelmaruuvien kanssa. Lukitteiden ja voitelujen kanssa kannattaa käyttää järkeä, usein korjausmanuaali kertoo missä liitoksessa käytetään mitäkin ainetta, tai ei ollenkaan.

Jos kannat ja kierteen on jo valmiiksi paskottu omasta tai toisten toimesta niin siinä hyvät työkalut ja menetelmät voi pelastaa tilanteen.

[Juhana N]

Olen ainakin omassa elämässäni tuhlannut aivan riittävästi aikaa kaiken maailman tusaamisessa/pajoituksessa siihen että kierteet ovat A) ruostuneet, B) on säästetty ja pantu alumiiniin tai rosteriin normi sinkittyjä pultteja/muttereita/prikkoja C) vääräkantaiset tai väärän pituiset pultit D) väärille kierteille tai kierteet paskottu.

JOTEN kun teen itselle tai kavereille jotain teen aina hyväksi havaituilla työtavoilla. Tervaa, kuparitahnaa, keraamista tahnaa, lukitteita ym. mäskejä siis käytän. Kiristysmomentit, jos vaan löytyy. Ihan joka Jeesuksen aikaiseen vehkeeseen ei välttämättä löydy niitä tietoja edes internetsistä, vaan konetekniikan perustuntemus lie auttaa jos auttaa.

[jaket]

rosteri yms pulteissa on ongelma se, että lähtökohtaisesti se ei ole kovin kova. mutta jos siihen tuuppaa liikaa kierroksia poralla niin se työstökarkenee, eli käy kovaksi ja sitten ei mee millään. pitäs alusta lähtien olla huipputerävä pora ja matalat kierrokset ja painetta että lähtee lastua.

[jr66]

rosteri yms pulteissa on ongelma se, että lähtökohtaisesti se ei ole kovin kova. mutta jos siihen tuuppaa liikaa kierroksia poralla niin se työstökarkenee, eli käy kovaksi ja sitten ei mee millään. pitäs alusta lähtien olla huipputerävä pora ja matalat kierrokset ja painetta että lähtee lastua.

Kobolttiseosteinen pora.

[speedheadshot]

^^ Pultti menee läpi rungon hahlosta, ja hahlon toisella puolella on mutteri. Elikä pultti on 'jumissa' ainoastaan mutterissa

Varmaan poraaminen oli ainoa järkevä ratkaisu, eikä irrotusöljyn mutteriin suihkuttaminen varmaan olisi toiminut. Mutta olen vain saanut huomata, että se on uskomattoman tehokasta ainetta ja tunkeutuu käsittämättömän syvälle... Sillä on moni ruosteinen pultti lähtenyt auki sen jälkeen, kun ensin olen saanut jopa nuljattua pultin kannan avaimella

[Mikeyx]

^Irrotusöljy on uskomattoman hyvä monessa asiassa - erityisesti, jos liitoksessa on ruostetta. Pariinkin kertaan olen moukaroinut auton jarrulevyä pää märkänä onnistumatta irrottamaan, ja öljyllä on lähtenyt hetikohta irti.

Näissä mp-ongelmissa kyse on omasta mielestäni yhteensopimattomuudesta: 5 mm kuusiokolokanta + 35 Nm.