Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 102:een 102:sta
  1. #91
    Lainaa busai kirjoitti Katso viesti
    Ei ollu vaikutusta ajoon kun irrotteli palat levyistä.
    Keulakin toimii mielestäni aika hyvin painauman osalta ja pumppaillessa kun esijännitys on 7 kierrosta auki,ruuvi siitä keskeltä 15 kiekkaa auki(täydet) ja paluu alhaalta 8 kierrosta auki(tehdasasetus).
    15 kierrosta vai 15 naksuu?
  2. #92
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    15 kierrosta vai 15 naksuu?
    Esijännitys on nyt 7 kierrosta auki,sen keskellä oleva ruuvi 15 naksua auki ja alhaalta paluuvaimennus 8 napsuu auki,äskeisellä ajolenkillä pyöritelty ruuveja laidasta laitaan ja noi oli parhaat säädöt mut ei poista ongelmaa.
    Säädöt pelaa niinkuin pitää,eli kovenee kirratessa niin ettei emäntä saanut yhtään niiaamaan keulaa ja taas kaikki ruuvit auki keula 8n löllö.
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
  3. #93
    Lainaa busai kirjoitti Katso viesti
    keskellä oleva ruuvi 15 naksua auki
    Noniin, kuulostaa järkevämmältä.
    Aattelin ett jos tosiaan 15 kierrosta, niin sit ois jotain pahasti pielessä.
    Ei muuta ku onnee ja menestystä säätökokeiluihin.
  4. #94
    Lainaa busai kirjoitti Katso viesti
    Esijännitys on nyt 7 kierrosta auki,sen keskellä oleva ruuvi 15 naksua auki ja alhaalta paluuvaimennus 8 napsuu auki,äskeisellä ajolenkillä pyöritelty ruuveja laidasta laitaan ja noi oli parhaat säädöt mut ei poista ongelmaa.
    Säädöt pelaa niinkuin pitää,eli kovenee kirratessa niin ettei emäntä saanut yhtään niiaamaan keulaa ja taas kaikki ruuvit auki keula 8n löllö.
    Yleensä noissa tuppaa olemaan paluuvaimennuksen säätö ylhäällä ja meno alhaalla...
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  5. #95
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Yleensä noissa tuppaa olemaan paluuvaimennuksen säätö ylhäällä ja meno alhaalla...
    No kuiteskin,jos alhaalta avaa täysin auki niin sitten vasta kenguru onkin,ylhäällä säätö tiukan ja löysän välillä ei juurikaan vaikuta muuta kuin että löysänä menee mutkiin paremmin.
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
  6. #96
    Lainaa busai kirjoitti Katso viesti
    No kuiteskin,jos alhaalta avaa täysin auki niin sitten vasta kenguru onkin,ylhäällä säätö tiukan ja löysän välillä ei juurikaan vaikuta muuta kuin että löysänä menee mutkiin paremmin.
    Jos avaat alhaalta täysin auki ni vedit compressionin löysälle, eli sen joka vastustaa iskarin painumista. Ihme on jossei pohjaan iske tolla asetuksella. Itellä on busassa 5 naksua kiinni menovaimennus ja toimii 2-päällä ratavauhdissakin.

    Ei se yläpään ruuvin asetus mutkaan mennessä vaikuta niinkään koska se säätää paluuvaimennusta eli sitä miten paljon iskari vastustaa putken palautumista pitkäksi. Se vaikuttaa enemmän siihen mitä tapahtuu kun päästät jarrun mutkassa ja keula kevenee, että miten kovin se linkoaa putken suoraksi.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #97
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Jos samassa putkessa on sekä puristus- että paluuvaimennus, vaikuttaa paluu pääsääntöisesti myös puristukseen.

    Johtopäätöksenä asian vierestä todettakoon, että säätöjä ruuvaillessaan kannattaakin ensin säätää paluu mieluisaksi ja vasta sitten ihmetellä puristusta.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R *
  8. #98
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos avaat alhaalta täysin auki ni vedit compressionin löysälle, eli sen joka vastustaa iskarin painumista. Ihme on jossei pohjaan iske tolla asetuksella. Itellä on busassa 5 naksua kiinni menovaimennus ja toimii 2-päällä ratavauhdissakin.

    Ei se yläpään ruuvin asetus mutkaan mennessä vaikuta niinkään koska se säätää paluuvaimennusta eli sitä miten paljon iskari vastustaa putken palautumista pitkäksi. Se vaikuttaa enemmän siihen mitä tapahtuu kun päästät jarrun mutkassa ja keula kevenee, että miten kovin se linkoaa putken suoraksi.
    Paljonko sinulla on yläpään ruuvi kiinni?pistn alemman nyt tehdas asetukseen eli 8 naksua auki.
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
  9. #99
    Avasin esijännitystä 3 kiekkaa lisää eli nyt on 10 kierrosta auki,painauma emäntä+pyörä on nyt 35mm eli aika liki,nyt sitten seuraavaksi paluuvaimennus yläruuvista vinkkejä mitä tarttis huomioida tällä hetkellä se on täysin kiinni asennosta 10 naksua auki päin niinkuin puristuksen ruuvi alhaaltakin.
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
  10. #100
    Lainaa busai kirjoitti Katso viesti
    Paljonko sinulla on yläpään ruuvi kiinni?pistn alemman nyt tehdas asetukseen eli 8 naksua auki.
    Lasken viikonloppuna Botniaringillä tuon, kerron sitte, en muista enää ulkoa.

    Ja muista, että skaala vaihtelee myöskin hitosti riippuen pyörästä ja keulasta.

    Eli tarkoittaa sitä että jos 2 eri tyypillä 2 eri pyörässä on molemmilla 5 naksua auki ni ei se ihan sama asia ole jos toisella säätöasteikko on 0-24 ja toisella 0-8 .... tällöin ekalla tyypillä ois vielä lähes täysin kiinni pumppu, ku sen sijaan toisella se ois lähes maximiauki jo.

    Laske naksut päästä toiseen myös, eli paljonko sulla se kokonaisnaksumäärä on.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #101
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Lasken viikonloppuna Botniaringillä tuon, kerron sitte, en muista enää ulkoa.

    Ja muista, että skaala vaihtelee myöskin hitosti riippuen pyörästä ja keulasta.

    Eli tarkoittaa sitä että jos 2 eri tyypillä 2 eri pyörässä on molemmilla 5 naksua auki ni ei se ihan sama asia ole jos toisella säätöasteikko on 0-24 ja toisella 0-8 .... tällöin ekalla tyypillä ois vielä lähes täysin kiinni pumppu, ku sen sijaan toisella se ois lähes maximiauki jo.

    Laske naksut päästä toiseen myös, eli paljonko sulla se kokonaisnaksumäärä on.
    Elikkä onko sinulla se alempi ruuvi täysin kiinni asennosta 5 naksua auki päin?
    Alemmassa ruuvissa on kaikkiian 20 naksua ja ylemmässä 15.
    Ja tosiaan nyt esijännitys 10 kierrosta auki ja yläruuvi ja alaruuvi 10 naksua auki täysin kiinni asennosta,tällä painanuma 60kg kuskilla 35mm eli mielestäni hyvä.
    Takaa on esijännitys,puristus ja meno kaikki löysimmillään tällä sain painaumaksi 25mm eli sekin välttää ja emäntä saa perään eloa pomppimalla satulassa.
    Mut jos viitit niin infoo mitä keulan puristus/paluu sulla on niin tietäs onks noi mulla edes sinne päin.
    Paljonko sulla on painoa?
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
  12.  
  13. #102
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Lasken viikonloppuna Botniaringillä tuon, kerron sitte, en muista enää ulkoa.

    Ja muista, että skaala vaihtelee myöskin hitosti riippuen pyörästä ja keulasta.

    Eli tarkoittaa sitä että jos 2 eri tyypillä 2 eri pyörässä on molemmilla 5 naksua auki ni ei se ihan sama asia ole jos toisella säätöasteikko on 0-24 ja toisella 0-8 .... tällöin ekalla tyypillä ois vielä lähes täysin kiinni pumppu, ku sen sijaan toisella se ois lähes maximiauki jo.

    Laske naksut päästä toiseen myös, eli paljonko sulla se kokonaisnaksumäärä on.
    Mitkäs oli parhaat säädöt bussiin?
    Suzuki Hayabusa L0
    Kawasaki ZZR1400 L1
    Exät:
    Kawasaki er6n
    Honda CB500
    Suzuki GSX-R 1000 L1
    GSX-R 1000 K7
    B-king
    GSX-R 1000 K7
    suzuki gsf1200 k2
    suzuki gsf1200 k3
    suzuki hayabusa k8
    yamaha R1 04
    yamaha fz6s 06
    yamaha fzs600 98
    tzr125
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234