Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 243:sta
  1. #1

    Vähän taustaa heti alkuun jotta pääsee asiasta tietämättömät jyvälle missä mennään

    Nimi : Joni Bäckman
    Luokka : SM Superbike #96
    FaceBook : https://www.facebook.com/jonikb
    YouTube : https://www.youtube.com/user/sfprivateer/videos

    Elikkä ostin ratalelun 2017 ja ajoin 2 rataviikonloppua, yhen Kemorassa ja yhen Alastarolla. Vauhtia oli sitte jo tarpeeks että uskalsin lähteä vikaan ruutuun pelleilemään SM-sarjaan (Alastarolla 1:24.7 )

    Noh, 2018 sitte minimaalisella valmistautumisella lähettiin Botniaringille kauden avaukseen, ja vielä about tuntematon rata, ku alla oli pitkää lenkkiä 4 kierrosta puolimärällä radalla ja pyörästä suli silloin kytkin
    35 kierrosta harkkaa ja pääs ihan mukavaan kyytiin ku overall olin top10:ssä ja B-luokassa tais olla P3 harjoituksissa. Valitettavasti aika-ajossa sitte räjähti vaihdelaatikko ja se viikonloppu päättyi ilman, että pääsin edes ruutuun.

    Uuden moottorin kanssa sitte lähdettiin Motoparkiin 3vko myöhemmin, ja 1. lähdössä kierrosta ennen maalia rupes shifteri pätkimään moottoria, ja 2. lähdössä tuli kaato ku eturenkaan venttiili murtui... ja se kausi oli sitte taputeltu.

    Tossa 2018 kauden alussa Nitrouksen kanssa pistettiin pieni leikkimielinen diili pystyyn: Jos Nitrous tulee ekana maaliin, se tarjoo mulle oluen. Jos minä tuun ekana maaliin, tarjoan makkarat. Noh, diilin lopputuloshan oli se että tienasin pari olutta, mutta koko homma vähä niinku kuivui kasaan teknisten ongelmien takia.

    Viime kausi itellä jäi kokonaan väliin taloudellisista syistä, ja samalla Nitrouksen vauhti kehittyi todella hyvää vauhtia, ja tienasi päätöskisassa podiuminkin.

    Eli nyt sitte 2020 ois tarkotus lähteä jahtaamaan Nitrousta radalle! Olen aika varma että se menee mua kovempaa koko kauden, mutta miten paljon kovempaa, toivon että saan eroa kii kauden aikana edes jonki verran. Ja jos pystyn ees kierroksen verran haastamaan, ni se on ilmainen bonus

    Kalusto ei ole muuttunut mihinkään. Sama Honda CBR1000RR 2011 alla kuin ennenkin.

    Pistelen tähän ketjuun sitte kauden mittaan testipäivistä juttua että mikä meni huonosti ja mikä meni hyvin, ja kisoista toki sitte raportoin kaiken mitä itelle kävi.

    Ja ei, mulla ei ole sponsoreita, enkä sellaisia kehtaa edes lähteä etsimään ennenkuin saa edes yhden ehjän kauden alle. Tarkoitus on lähteä nauttimaan ajamisesta ja kisaamisesta, ajamaan Nitrousta takaa niin kovaa kuin turvallisesti mahdollista ja aiheuttamaan sille mahdollisimman paljon kisaamista radalle

    Ja toki ihan yhden kierroksen vauhtiakin on tarkoitus lähteä parantamaan kauden aikana.
    Tässä omat pohjat joka radalta (kilpurilla):
    Ahvenisto - Ei aikaa SBK
    Alastaro - 1:21.44 (2018)
    BotniaRing (lyhyt) - 1:10.55 (2018)
    BotniaRing (pitkä) - 1:44.18 (2019)
    Kemora - 1:12.86 (2019)
    Kymiring - Ei aikaa SBK
    Motopark - 1:29.4 (2018)
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #2
    Saako toisen makkaran jos läppäsee sua takaraivoon aina, kun tulee ohi?
    Superbike #7
  3. #3
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Saako toisen makkaran jos läppäsee sua takaraivoon aina, kun tulee ohi?
    Harkoissa, vai kisoissa?

    Jos mä sanon joo harkkoihin, ni sit ratapäivillä näkee vaa Nitrouksen parkissa varikon portilla metsästämässä grillattavaa illaksi
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #4
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Harkoissa, vai kisoissa?

    Jos mä sanon joo harkkoihin, ni sit ratapäivillä näkee vaa Nitrouksen parkissa varikon portilla metsästämässä grillattavaa illaksi
    Hitto mikä säästö, kun ei tartte omia eväitä.
    Superbike #7
  5. #5
    Aijoo, heti tähän kauden alkuun kalustotiedote:

    Moni osallistui aivoriiheen viime kesän aikana ku yritin pähkätä että mikä hitto mun pyörän keulassa on vialla ku
    - eturengas vapaarullasi yhden stintin jälkeen todella tahmeasti, vaikka jarrujen esipuristuksen jälkeen rullasi vaivatta
    - keula tärytti aivan järjettömästi koko ajan joka paikassa
    - iskari ei mennyt pohjaan vaikka miten paljon löysti

    Noh, tuossa iskareita alkoi juuri eräs taho huoltaa, ja sieltä tuliki sitten melkoista kertomaa että mitä kaikkea siellä on pielessä. Lyhesti: About KAIKKI oli pielessä.

    Nitrous ainakin veikkasi Alastarolla että iskareissa on liikaa öljyä, ja sitte joku vielä toisaalla vihjasi keulaputkien linjauksesta että se saattais olla hiukan pielessä.... noh, molemmat meni oikein, mutta sekään ei vielä riittäny

    Tässä listaus mitä kaikkea on alustassa ollu pielessä viime kesänä (ja osa vioista jo vuotta aiemmin):
    - Takaiskarin hydraulisen esijännityksen säätimen letku vuotaa
    - Keulaputket eivät ole olleet linjassa. Syy miksi se eturengaskin nirhasi vastaan yhen setin jälkeen oli se, että etuputket ei oo asettunut kunnolla koska etuakselin päätä on joku hakannut silleen, että siihe on muodostunut kynnys joka on estänyt vasemmanpuoleisen akselinkiinnikkeen liukumisen, jotta keulaputket linjautuvat. Tämä ongelma onneksi hoitui sorvaamalla akselinpään.
    - Etuiskarien öljymäärä ollut reilusti liian iso. Tehdas asetus on 150mm ja noissa oli 120mm.
    - Mäntien ja niiden tiivistepintojen välissä oli hieman muovin kappaleita. Irronneet jousiohjureista ku edellinen huolto sählänny työkalujen kanssa. Lastut mäntien ja shimmien välissä aiheuttaneet ohivuotoa
    - Ohjausiskunvaimentajan kiinnike oikeassa keulan ulkoputkessa ollut liian kovaa kiristettynä. Ulkoputki on ollut hieman puristuksissa ja liukuputken ylempi liukulaakeri ottanut siitä kohdin kiinni ja tehnyt kolmesta kohtaa ulkoputken liukupintaan pienet kuopat. Pinnoite on siis myös puhki
    - molempien etuiskarien liukulaakerit aivan paskana

    Aika perusteellinen uudelleenrakennus siis tiedossa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #6
    ^ ohhoh

    Nyt on asentaja kyllä säätänyt. Toivottavasti laitoit palautetta puljuun missä käynyt aikaisemmin.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  7. #7
    Onnea kauteen!
    Laittaisitko aloituspostaukseen nimen ja mahdollisen Facebook yms osoitteen, jotta olisi helpompi seurata?
  8. #8
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tai tee se itse -mies. Itse vein tällaisen jäljiltä Motovillelle yhden keulan. Palaute alkoi, että mikään ei ole niin tyhmä kuin ihminen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #9
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Saako toisen makkaran jos läppäsee sua takaraivoon aina, kun tulee ohi?
    Tuosta mallia.
    https://youtu.be/yHNZaHcP3eg
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  10. #10
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Tyylikästä.
    Superbike #7
  11. #11
    Ihme että pyörä ja ukko on vielä kunnossa. Tuollaisella vikalistalla en haluaisi ajaa korttelia pidemmälle.
    Osoittaa kyllä täydellistä piittaamattomuutta kaikesta ja etenkin turvallisuudesta aiemmalta seppäsankarilta .
    <p>Aprilia RSV Mille R -03 Ducati Monster 695 -07</p>
  12. #12
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    ^Kun itse tekee, niin ainakin tietää millaisella laitteella ajaa.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  13. #13
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    ^Kun itse tekee, niin ainakin tietää millaisella laitteella ajaa.
    Näin minäkin ajattelin ja katsoin Youtubesta miten homma tehdään, ei näyttänyt hankalalle. Seuraavana päivänä pakkasin alustan palikat laatikkoon ja lähetin ne ammattimiehelle hoitoon.
    Yamaha R6
  14. #14
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Siihen aikaan kun vielä olin mukana race hommissa, niin kaikki rakennettiin itse ihan SB koneista lähtien. Kyllä sitä tieto taitoa kerty ihan eri lailla tiimin sisällä kun ostamalla "ammattilaisilta" kaikki palvelut. Toimintatapa oli jo ihan taloudellisista syistä pakon sanelemaa. Tänä päivänä suht vakiopyörällä pääsee jo pitkälle.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  15. #15
    Tsemppiä kauteen... mukava lueskella, että viivalle pukkaa väkeä. Ehjä kalusto on huikean hyvä lähtökohta lähteä säätämääm ja kehittämään koko pakettia eteenpäin. Kisoihin olis tarkoitus vaivautua runsaslukuisen yleisön jatkeeksi.. no ehkä vielä ajan henkeen sopivat metrin turvavälit saadaan pidettyä katsomossa
    ---
  16. #16
    Lainaa pienisopoapina kirjoitti Katso viesti
    Onnea kauteen!
    Laittaisitko aloituspostaukseen nimen ja mahdollisen Facebook yms osoitteen, jotta olisi helpompi seurata?
    Hyvä pointti
    Lisäsin nimen ja luokan. Facebook linkin laitan illalla myöhemmin kun pääsen kotiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #17
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Siihen aikaan kun vielä olin mukana race hommissa, niin kaikki rakennettiin itse ihan SB koneista lähtien. Kyllä sitä tieto taitoa kerty ihan eri lailla tiimin sisällä kun ostamalla "ammattilaisilta" kaikki palvelut. Toimintatapa oli jo ihan taloudellisista syistä pakon sanelemaa. Tänä päivänä suht vakiopyörällä pääsee jo pitkälle.
    Joo, kyllä, tämän päivän vakiopyörillä pääsee aika pitkälle, mutta... Minulle kaikenlainen rassaaminen ja se miten mikäkin toimii on aina ollut yhtä tärkeä osa harrastusta kuin se varsinainen tekeminen, on sitten ollut kyse soittamisesta, kartingista tai moottoripyöräilystä ja yleensä pyrin tekemään kaiken mahdollisen itse, mutta tässä tapuksessa katsoin parhaaksi luottaa tunnettuun tekijään, jotta saisin vanhan Yamahan alustan, jonka huoltohistoriasta ei ole tarkkaa tietoa, heti parhaaseen mahdolliseen kuntoon kauden alkuun alkamatta itse arpoa jousien yms. kanssa.
    Yamaha R6
  18. #18
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hyvä pointti
    Lisäsin nimen ja luokan. Facebook linkin laitan illalla myöhemmin kun pääsen kotiin.
    Hienoa, laitetaan seurantaan ja tsemppiä kauteen!
    Yamaha R6
  19. #19
    Esso.k
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Aijoo, heti tähän kauden alkuun kalustotiedote:

    Moni osallistui aivoriiheen viime kesän aikana ku yritin pähkätä että mikä hitto mun pyörän keulassa on vialla ku
    - eturengas vapaarullasi yhden stintin jälkeen todella tahmeasti, vaikka jarrujen esipuristuksen jälkeen rullasi vaivatta
    - keula tärytti aivan järjettömästi koko ajan joka paikassa
    - iskari ei mennyt pohjaan vaikka miten paljon löysti

    Noh, tuossa iskareita alkoi juuri eräs taho huoltaa, ja sieltä tuliki sitten melkoista kertomaa että mitä kaikkea siellä on pielessä. Lyhesti: About KAIKKI oli pielessä.

    Nitrous ainakin veikkasi Alastarolla että iskareissa on liikaa öljyä, ja sitte joku vielä toisaalla vihjasi keulaputkien linjauksesta että se saattais olla hiukan pielessä.... noh, molemmat meni oikein, mutta sekään ei vielä riittäny

    Tässä listaus mitä kaikkea on alustassa ollu pielessä viime kesänä (ja osa vioista jo vuotta aiemmin):
    - Takaiskarin hydraulisen esijännityksen säätimen letku vuotaa
    - Keulaputket eivät ole olleet linjassa. Syy miksi se eturengaskin nirhasi vastaan yhen setin jälkeen oli se, että etuputket ei oo asettunut kunnolla koska etuakselin päätä on joku hakannut silleen, että siihe on muodostunut kynnys joka on estänyt vasemmanpuoleisen akselinkiinnikkeen liukumisen, jotta keulaputket linjautuvat. Tämä ongelma onneksi hoitui sorvaamalla akselinpään.
    - Etuiskarien öljymäärä ollut reilusti liian iso. Tehdas asetus on 150mm ja noissa oli 120mm.
    - Mäntien ja niiden tiivistepintojen välissä oli hieman muovin kappaleita. Irronneet jousiohjureista ku edellinen huolto sählänny työkalujen kanssa. Lastut mäntien ja shimmien välissä aiheuttaneet ohivuotoa
    - Ohjausiskunvaimentajan kiinnike oikeassa keulan ulkoputkessa ollut liian kovaa kiristettynä. Ulkoputki on ollut hieman puristuksissa ja liukuputken ylempi liukulaakeri ottanut siitä kohdin kiinni ja tehnyt kolmesta kohtaa ulkoputken liukupintaan pienet kuopat. Pinnoite on siis myös puhki
    - molempien etuiskarien liukulaakerit aivan paskana

    Aika perusteellinen uudelleenrakennus siis tiedossa.
    voiko noin hutilusta virmaa ollakkaa vai mikä tuosa on se totuus sen homman tekijän suhtee?
  20. #20
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    voiko noin hutilusta virmaa ollakkaa vai mikä tuosa on se totuus sen homman tekijän suhtee?
    Sitä en voi sanoa mikä on totuus huollossa tapahtuneesta, mutta sen voin sanoa mitä iskarin sisällä ja akselissa oli lopputulos.

    Olin itsekin vähän huulet pyöreänä ku luin sen sähköpostin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #21
    Dodih, lisäsin kuvan ja FB + YouTube linkit ekaan postiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #22
    Meinaatkos täyden kauden ajaa?
    Suzuki GSX-R1000 L1
  23. #23
    Pärnu jää väliin jo ihan sen takia, että en töiden takia pääsisi osallistumaan... mutta vaikka pystyisin, ni luultavasti en osallistuis tänä vuonna Pärnuun ko. kisan lisäkustannusten vuoksi. Mulla on alla 2018 kausi jossa en päässyt edes maaliin yhtä ainoota kisaa vaikka vauhti oli ihan ok... joten aattelin että jos nyt ihan kotimaan kamaralla pysyttäis ja mennään 1 viikonloppu kerrallaan.

    Eli tarkoitus on ajaa 4/5 kisaviikonloppua.

    Saas nähdä ajetaanko Pärnun kisaa olleskaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #24
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Saas nähdä ajetaanko Pärnun kisaa olleskaa.
    Voi olla kulkeminen vaikeeta, jos paatit on laiturissa ja matkustuskiellot päällä.
    Saas nähdä ajetaanko kisoja Suomessakaan.
    Star Service Cup #11 | Aprilia RSV 1000 R Factory '04 | facebook.com/kangasrr | aprilia club finland
  25. #25
    Lainaa t33muki kirjoitti Katso viesti
    Voi olla kulkeminen vaikeeta, jos paatit on laiturissa ja matkustuskiellot päällä.
    Saas nähdä ajetaanko kisoja Suomessakaan.
    SML uutiskirje tuli juuri. Sen mukaan SML noudattaa hallituksen ohjeita, eli alle 500 katsojan tapauksessa jokainen järjestäjä noudattaa omaa riskiarviotaan.

    Eli koskee käytännössä kaikkia suomen kisoja. Eli en näkisi että sarjaa ei ajettaisi.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #26
    Mjoo. Corona jyllää ja vie asiakkaat, ja kaupan päälle vielä meikäläisen asuinjärjestelyt otti vuokran suhteen miinusta. Eli ei kausi ainakaan helpompaan suuntaan ole menossa, mutta sillä mennään millä pystytään.

    Pyörään on vaihdettu etuvanteeseen uudet laakerit ja pölysuojat sekä molempiin vanteisiin uudet nakit alle, ja lähes kaikki tarvittava alkaa olemaan kasassa asentelemista varten, mutta pari pientä haastetta tässä vielä odottelee.

    Yksi niistä haasteista on selvittää mikä olisi kätevin keino kiinnittää iskarin potentiometri iskarin ulkoputkeen kiinni. Sensorin alapää tulee kiinni iskarin alapään levyyn pultilla, joten siinä päässä ei oo ongelmia, mutta sensorin yläpää pitäisi kiinnittää keulaputkeen kiinni.

    Ilmeisesti kiristyspanta olisi fiksuin vaihtoehto, mutta millainen panta olisi tässä tapauksessa fiksuin? Sellainen millä esmes kilpurin öljynsuodatin varmistetaan, ni lienee vähä turhan raju ku siinä on vain pelkkä metallipanta puristamassa. Voisin kuvitella että sen ku vetää tarpeeksi kireälle ni putki ei tykkäisi siitä?

    Tuollaisia nylon-pehmustettuja pantoja löysin netistä tähän mennessä vain jarruille, joten vinkkejä otetaan vastaan.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #27
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti kiristyspanta olisi fiksuin vaihtoehto, mutta millainen panta olisi tässä tapauksessa fiksuin?
    Jollain ton tyyppisellä lähtisin kokeilemaan:

    https://www.biltema.fi/rakentaminen/...tin-2000032254
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  28. #28
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jollain ton tyyppisellä lähtisin kokeilemaan:

    https://www.biltema.fi/rakentaminen/...tin-2000032254
    Vaikuttaisi ihan toimivalta rakenteen puolesta. Satutko muistamaan yhtään millaseen momenttiin toi kannattais maximissaan vetää jottei keulaputki ota kipeää?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29. #29
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Toihan on kumia, joten puree kiinni vitusti. Pikkuräikällä kiristellen ja vaikka tussilla merkkiä, et näkee jos on liikahtanut.

    Sellaista letkuklemmari käsimomenttia ajattelisin, ellei jollain ole heittää suoraa numeerista arvoa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #30
    Ihan tavallinen letkuklemmari.
    Siihen reikä (M4?)pultille.
    Pehmusteeksi jotain ~15-20 mm leveetä tiivistenauhaa mitä nyt sattuukaan olemaan käsillä, pultin pään kohdalle tuplana. Liimapinta klemmariin päin.
    Pulttiin pari ylimäärästä mutteria "väliholkiksi", varsinkin nyloc-mutterissa on hyvä pyöreä reuna jonka saa nätisti potikan silmää vasten.

    http://racedac.com/ninja/IMG_3761.JPG
Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen